Miksi uuni ei lämmitä?

Artikkelissa:

Mikään ei ole niin arvostettu kylmällä ja pimeällä säällä kuin mahdollisuus lämmitellä. Nouset siis autoon, käynnistät moottorin, käynnistät liesi ja odotat, että lämpö alkaa virrata ohjaamoon. Mutta aika kuluu, ja autosi on edelleen kylmä peltipurkki. Liesi ei toimi. Tällaisessa autossa ajaminen ulkona kylmällä on erittäin epämukavaa, ja jopa ikkunat huurtuvat tai jopa peittyvät kokonaan huurteen peittoon. Mikä on syy? Ja kuinka ratkaista ongelma? Yritetään selvittää se.

Kuinka auton lämmitysjärjestelmä on järjestetty ja toimii

Vian syyn löytämisen ja poistamisen helpottamiseksi sinun on ymmärrettävä, kuinka auton lämmitysjärjestelmä toimii ja mikä on sen toimintaperiaate.

Se koostuu jäähdyttimestä, tuulettimesta, ilmakanavista, pelleistä, liitäntäputkista ja laitteesta, joka säätelee nesteen virtausta. Lämmitysjärjestelmä toimii yhdessä moottorin kanssa. Pääasiallinen lämmönlähde auton sisätiloissa on moottori. Ja se toimii aineena, joka siirtää lämpöenergiaa. Lämmitetty moottori siirtää lämmön pakkasnesteelle, joka kiertää suljetussa jäähdytysjärjestelmässä vesipumpun ansiosta. Kun lämmitin kytketään pois päältä, jäähdytysneste siirtää lämpöä jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimeen, joka puhaltaa lisäksi tuulettimella.

Lämmitysjärjestelmän patteri sijaitsee etupaneelin takana, siihen on kytketty kaksi putkea - tulo ja poisto. Kun kuljettaja käynnistää lämmittimen, sen venttiili avautuu, uunin jäähdytin sisältyy pakkasnesteen kiertojärjestelmään ja lämpenee. Lämmitysjärjestelmän tuulettimen ansiosta ulkoilma puhalletaan lämmityspatterin läpi ja pakotetaan matkustamoon peltijärjestelmän kautta. Patterissa on monia ohuita levyjä, jotka siirtävät tehokkaasti lämpöä puhallettavaan ilmaan.

Läppiä säätämällä voit ohjata lämpimän ilman virtauksen tuulilasiin, etuovien ikkunoihin, kuljettajan ja matkustajan jalkoihin sekä muihin suuntiin.

Ilmaa puhalletaan lämmitysjärjestelmään tuulettimella ohjaamon suodattimen läpi, mikä estää roskien, pölyn ja hyönteisten pääsyn sisälle. Ajan myötä se tukkeutuu, joten se on vaihdettava säännöllisesti.

Jos avaat kiertopellin, puhallin ei puhalla kylmää ulkoilmaa, vaan ilmaa matkustamosta. Tässä tapauksessa sisätila lämpenee nopeammin.

Koska lämmitin itse asiassa poistaa lisäksi lämpöä moottorista, moottorin lämpeneminen hidastuu merkittävästi, jos takka käynnistetään heti käynnistämisen jälkeen. On parempi odottaa, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa vähintään 50 °C, ja aloittaa sitten lämmitys.

Perinteisen lämmitysjärjestelmän lisänä voidaan käyttää sähkölämmitintä, joka toimii kuten tavallinen kattila. Tässä tapauksessa säiliössä olevaa vettä tai erityisessä kammiossa olevaa ilmaa voidaan lämmittää. Valikoimasta löytyy myös lämmitettävät istuinpäälliset ja muut tupakansytyttimellä toimivat lämmittimet. Mutta heistä ei nyt ole kyse.

Mahdolliset syyt matkustamon lämmön puutteeseen ja vianetsintään

Sisätila on lämmin, jos kaikki lämmitysjärjestelmän osat ovat hyvässä kunnossa ja toimivat moitteettomasti. Ongelmat alkavat, jos ainakin yksi elementeistä menee sekaisin. Moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt johtavat myös useimmissa tapauksissa lämmittimen sammumiseen. Tarkastellaan nyt lämmitysjärjestelmän epäonnistumisen erityisiä syitä.

1. Alhainen jäähdytysnesteen taso

Riittämätön jäähdytysneste järjestelmässä heikentää kiertoa ja vähentää lämmönsiirtoa jäähdyttimestä. Kylmää tai tuskin lämmintä ilmaa pääsee matkustamoon.

Lisää pakkasnestettä, mutta varmista ensin, ettei vuotoja ole. Kriittisimmät paikat, joissa tiiviys voi katketa, ovat liitosputket ja niiden liitokset. Vuoto löytyy myös itse jäähdyttimestä - sekä lämmittimestä että jäähdytysjärjestelmästä. Vuotava jäähdytin on vaihdettava. Reikien paikkaus tiivisteaineilla ei anna luotettavaa tulosta, mutta suurella todennäköisyydellä se johtaa tukkeutumiseen ja tarpeeseen huuhdella koko järjestelmä. Vesipumppu saattaa myös vuotaa.

2. Ilmalukko

Jäätymisenestoaineen kierto häiriintyy, jos järjestelmään on muodostunut ilmalukko. Ilmaa voi päästä järjestelmään jäähdytysnesteen vaihdon aikana tai paineen alenemisen vuoksi. Tässä tapauksessa takka ei myöskään lämpene, ja kylmää ilmaa puhaltaa hyttiin.

Ilmasulusta pääsee eroon kahdella tavalla. Ensimmäinen on asettaa auto noin 30° jyrkälle rinteelle tai nostaa auton etuosa samaan kulmaan, erityisesti sille puolelle, jossa jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö sijaitsee. Sitten sinun on käynnistettävä moottori ja sammutettava kaasu. Tämä mahdollistaa kaiken ilman jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmästä siirtymisen jäähdytyspatteriin. Koska sen paluuletku on ylhäällä, ilma kulkee sen läpi säiliöön.

Toinen tapa on luotettavampi. Mutta ennen kuin suoritat toimenpiteen, odota, kunnes moottori ja pakkasneste ovat jäähtyneet palovammojen välttämiseksi. Irrota jäähdytysnesteen paluuletku paisuntasäiliöstä ja laske se sopivaan, puhtaaseen astiaan. Sen sijaan yhdistämme säiliöön pumpun tai kompressorin.

Kierrä seuraavaksi säiliön korkki auki ja lisää jäähdytysnestettä yläosaan. Pumpaamme pakkasnestettä pumpulla, kunnes sen taso saavuttaa vähimmäismerkin. On mahdollista, että kaikki ilma poistetaan ensimmäisellä kerralla, mutta on parempi toistaa toimenpide vielä kerran tai kaksi varmuuden vuoksi.

3. Lika jäähdyttimessä

Jos jäähdyttimen rivat ovat lian peitossa, ilma ei pääse kulkemaan niiden läpi, se kiertää jäähdyttimen lähes ilman lämmitystä ja matkustamoon tulee lämmön sijaan viileä veto. Lisäksi mätänevien roskien vuoksi voi ilmaantua epämiellyttävä haju.

Jäähdyttimen perusteellinen puhdistus ratkaisee ongelman.

4. Sisäinen saastuminen

Sisäisten epäpuhtauksien aiheuttama tukos järjestelmässä voi häiritä jäätymisenestoaineen kiertoa. Tulos - moottori ylikuumenee, eikä liesi kuumene.

Tukkeutumisen syyt:

• kerrostumat seinille huonolaatuisen pakkasnesteen tai kalkin käytöstä, jos järjestelmään kaadettiin vettä,
• sedimenttiä, joka muodostuu, kun sekoitetaan erityyppisiä tai -merkkisiä pakkasnesteitä,
• tiivistemassan palasia, joita käytetään vuotojen poistamiseen.

Sisäpuolelta tukkeutunut kiuaspatteri voidaan todeta koskettamalla siihen kytkettyjä putkia. Normaalisti, kun lämmitys on päällä, molempien tulee olla kuumia. Jos poistoputki on kylmä tai hieman lämmin, nesteen kulku jäähdyttimen läpi on erittäin vaikeaa.

Voit huuhdella järjestelmän erityisillä tuotteilla tai käyttää tähän sitruunahappoliuosta laimentamalla 80 ... 100 g jauhetta 5 litraan tislattua vettä. Sitruunahapon paremman liukenemisen varmistamiseksi on parempi kaataa se pieneen määrään kiehuvaa vettä ja laimentaa sitten saatu konsentraatti. Jos järjestelmä on erittäin likainen, toimenpide voi olla tarpeen toistaa.

Joskus jäähdyttimen huuhtelu ei auta. Tässä tapauksessa se on vaihdettava.

5. Vesipumpun ongelmat

Jos pumppu ei pumppaa pakkasnestettä hyvin järjestelmän läpi tai ei pumppaa sitä ollenkaan, tämä ilmenee nopeasti moottorin lämpötilan nousuna ja lämmittimen tehokkuuden laskuna. Ongelma on ratkaistava välittömästi, koska ylikuumeneminen on täynnä voimayksikön vakavia vaurioita.

Yleensä pumppua käytetään mekaanisesti. Se voi kiilautua kuluneiden laakereiden vuoksi tai sen siipipyörän siivet syöpyvät liian aggressiivisista lisäaineista, joita joskus löytyy pakkasnesteestä.

Joissakin tapauksissa pumppu voidaan korjata, mutta tämän osan kriittisyyden vuoksi on parempi vaihtaa se säännöllisesti. Koska pumppuun pääsy on melko vaikeaa, on suositeltavaa yhdistää sen vaihto joka toiseen jakohihnan vaihtoon.

6. Tuuletin ei toimi

Jos ilmaa ei puhalla peltien läpi, puhallin ei pyöri. Yritä kääntää sitä käsin, se voi juuttua, mikä väistämättä palaa sulakkeen. On myös tarpeen tarkistaa johtojen eheys ja koskettimien luotettavuus niiden liitäntäpisteissä. On mahdollista, että moottori on palanut, jolloin tuuletin on vaihdettava.

7. Tukkeutunut ilmakanava, ohjaamon suodatin ja ilmastointilaitteen jäähdytin

Jos ohjaamon suodatin on erittäin likainen, tuuletin ei pysty puhaltamaan ilmaa tehokkaasti jäähdyttimen läpi edes maksiminopeudella, mikä tarkoittaa, että ohjaamoon tulevan ilman paine on heikko. Ohjaamon suodatin tulee vaihtaa kerran vuodessa, ja jos autoa ajetaan pölyisissä paikoissa, niin useammin.

Myös ilmakanavat tulee puhdistaa, varsinkin jos ohjaamon suodatinta ei ole.

Lisäksi tuulettimen puhaltama ilma kulkee myös ilmastointilaitteen jäähdyttimen läpi. Se on myös tarkastettava ja puhdistettava.

8. Jumissa lämpötilansäätöpelti

Tämän pellin ansiosta osa ilmavirrasta voidaan ohjata liesipatterin läpi ja osa ohjata sen ohi. Jos pelti on jumissa, lämpötilan säätö häiriintyy, kylmää tai riittämättömän lämmintä ilmaa voi päästä matkustamoon.

Syynä voi olla viallinen vaimentimen servo tai lentävät kaapelit ja tangot. Joskus syynä on lämmittimen elektroninen ohjaus tai matkustamon lämpötila-anturi. Et tule toimeen ilman hyvää asiantuntijaa.

9. Viallinen termostaatti

Tämä laite on itse asiassa venttiili, joka pysyy kiinni, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila nousee tiettyyn arvoon. Tässä tapauksessa pakkasneste kiertää pienessä piirissä eikä pääse jäähdyttimeen. Näin moottori lämpenee nopeammin. Kun lämmitys saavuttaa vastelämpötilan, termostaatti alkaa avautua ja pakkasneste pääsee kiertämään suuren piirin läpi jäähdytysjärjestelmän patterien ja uunin läpi. Kun jäähdytysneste lämpenee edelleen, termostaatti avautuu enemmän ja tietyssä lämpötilassa se on täysin auki.

Kaikki on hyvin niin kauan kuin termostaatti toimii. Jos se pysyy kiinni, jäähdyttimet suljetaan pois jäähdytysnesteen kierrosta. Moottori alkaa ylikuumentua ja liesi puhaltaa kylmää ilmaa.

Jos termostaatti juuttuu ja pysyy auki koko ajan, lämmintä ilmaa alkaa virrata lämmittimestä lähes välittömästi, mutta moottori lämpenee hyvin pitkään.

Jos termostaatti on juuttunut puoliavoin asentoon, lämmittimen patteriin voi joutua riittämättömästi lämmitettyä pakkasnestettä, minkä seurauksena takka lämpenee huonosti.

Termostaatin jumiutuminen osittain tai kokonaan auki-asennossa ilmenee siitä, että takka toimii hyvin pienillä vaihteilla ajettaessa, mutta kun kytket päälle 4. tai 5. nopeuden, lämmittimen teho laskee huomattavasti.

Viallinen termostaatti on vaihdettava.

Kitaec.ua verkkokaupasta voit ostaa lämpöpattereita, tuulettimia ja muita tarvikkeita. Saatavilla on myös osia autosi muihin komponentteihin ja järjestelmiin.

Kuinka välttää uuniongelmat

Yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen auttaa välttämään ongelmia auton sisätilojen lämmittämisessä.

Pidä jäähdytin puhtaana.

Käytä korkealaatuista pakkasnestettä estääksesi patterien ja muiden järjestelmän osien tukkeutumisen sisältä.

Älä unohda vaihtaa matkustamon suodatinta säännöllisesti. Tämä ei ole hyödyllistä vain lämmittimen normaalissa toiminnassa, vaan myös ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmässä.

Älä käytä tiivisteainetta, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä. Se voi helposti päästä sisälle ja haitata pakkasnesteen kiertoa.

Älä kiirehdi käynnistämään liesi heti moottorin käynnistämisen jälkeen, tämä hidastaa paitsi moottorin myös sisätilan kuumenemista. Odota, kunnes moottori lämpenee hieman.

Jos haluat lämmetä sisätilat nopeammin, käynnistä kierrätysjärjestelmä. Kun sisällä lämpenee tarpeeksi, on parempi vaihtaa imuilmalle. Tämä auttaa estämään ikkunoiden huurtumisen ja matkustamon ilma on raikkaampaa.

Ja tietysti, sinun tulee tarkistaa ja valmistella takka talvea varten ennen kylmän sään tuloa, niin sinun ei tarvitse jäätyä.