Miksi ohjauspyörä koputtaa?

Ohjauksen koputus saa kaikki kuljettajat hermostumaan, koska tämä ei voi vain osua lompakkoon, vaan kirjaimellisesti lyödä - ajaminen mahdollisesti viallisella ohjauspyörällä ei ole turvallisin asia. Siksi meidän on selvitettävä, miksi ohjausteline lyö.

sinun on ymmärrettävä tarkalleen, mitä ohjaustelineen koputtaminen tarkoittaa. Koputus on yleensä pinnallista tai sisäistä ja kuuluu ajoneuvon alta. Tärinä välittyy suoraan ohjauspyörään. Usein kevyitä iskuja välittyy ajettaessa epätasaisilla teillä nopeudella 40-50 km / h.

Syyt ohjauspyörän lyömiseen

Jos ohjausteline iskee, siihen voi olla useita syitä:

1. Ohjauskiinnikkeet löysät.
2. Muovinen tukiholkki on kulunut ja välys on muodostunut.
3. Pelaa syöttöakselin laakereissa.
4. Kehityksen ansiosta ohjauspyörän hampaiden välinen rako kasvoi, mikä johti takaiskuun ja tylsään kolkkaan.
5. Kiinnityskrakkaus roikkuu, joka koputtaa ohjaustangon koteloon kitkanestosuojan kulumisen ja kulumisen vuoksi.

Ohjaus VAZ1 - Raidetangon pään pallonivel 2 - kääntövipu 3 - raidetangon pää, 4 - lukkomutteri, 5 - työntövoima, 6 ja 11 - sisemmät raidetangon päät 7 - palloniveltappi 8 -suojakorkki 9 - kuulatappisisäke 10 - pultit ohjaustankojen kiinnittämiseksi telineeseen, 12 - ohjauspyörän kannatin 13 - ohjauspyörän tuki, 14 - liitäntälevy 15 - suojakotelo, 16 - pysäytyslevy 17 - ohjauslaatikko, 18 - puristuspultti 19 - elastinen liitäntä, 20 - rautatie, 21 - kiskon tukiholkki, 22 - vaimennusrengas 23 - kumi-metalli sarana, 24 - vastakkainen kotelo (yläosa), 25 -pyörä, 26 - ohjauspylvään säätövipu, 27 - ohjausakselin kiinnitysteline, 28 - vastakkainen kotelo (alaosa), 29 - väliohjausakseli, 30 -suojakorkki А - pallonivelkotelon pinta, В - kiertovivun pinta.

Yksi yleisimmistä syistä ohjaustangon kolkutukseen on löysät kiinnikkeet. Pultit ja mutterit voivat löystyä ajoittain, mikä lisää välystä ja lisää tärinää. Ongelma voidaan ratkaista nopeasti kiristämällä kiinnikkeitä.

myös yleinen syy on kumikoteloiden vaurioituminen tai irtoaminen. Vuodon seurauksena likaa kerääntyy nopeasti mekanismiin, minkä vuoksi liukutuki voi epäonnistua.

On tärkeää määrittää mistä koputus tulee... Liikkeessä saattaa tuntua siltä, ​​että ohjausteline kolkuttaa, mutta se voi olla myös ohjaustangoissa tai ohjauskärjessä. Muuten voit määrittää, että kärki on syyllinen repeytyneeseen pölyyn.

Ohjaustelineen kolhun diagnosointi

Jos päätät selvittää ohjaustelineen koputuksen syyn ilman matkoja huoltoasemalle, avustaja on hyödyllinen. Mitä pitää tuottaa:

• sammuta moottori, laita auto käsijarrulle, laita kumppani ratin taakse;
• ryömi auton alle ohjaustangon alueella, käske ystävää kääntämään ohjauspyörää;
• yritä ymmärtää mistä koputus kuuluu;
• tarkasta tavaratilan vaurioiden tai vuotojen varalta (jos on, todennäköisimmin iskun syy on kyseisessä paikassa).

Onko mahdollista ajaa, jos ohjaustanko koputtaa?

Kuinka ohjaustanko koputtaa ja miten se tarkistetaan: video

Tällaisten ongelmien kanssa voi ajaa lyhyen aikaa. Mutta on tärkeää tietää, mitä tapahtuu, jos ohjausteline koputtaa. Todellakin, jotkut auton omistajat ajavat jopa 40 000 kilometriä tällä häiriöllä tietämättä seurauksia. Kun ohjaustanko koputtaa, on auton käyttäminen melko vaarallista, se voi johtaa hallinnan menettämiseen ajon aikana!

Koputus ohjaustelineeseen on ominaista, vaikka monet sekoittavat sen muiden jousituselementtien toimintahäiriöihin. Jos ongelma on tiivisteessä, koputus on kovaa ja tärinä antaa vain vähän ohjauspyörää. Jos elastinen kytkin on viallinen, ymmärrät heti kuinka ohjausteline kolisee. Ääni vaimenee, mutta tärinä kuuluu voimakkaasti ohjauspyörään.

Kuinka estää kisko kolhimasta

Ohjaustelineen toimintahäiriöiden välttämiseksi ja sen käyttöiän pidentämiseksi kannattaa luopua jyrkästä ajelusta kuoppien läpi mutkissa, jos sellaista harjoitetaan. Myös tapa kiihdyttää jyrkästi ja jarruttaa viime hetkellä on erittäin haitallista ohjaustelineelle. Tämä johtuu siitä, että jos etuvetopyörät ovat kuormitettuja veto- tai jarrutusmomentilla, ohjaukseen tulevista töyssyistä tulee paljon herkempiä.

Väärä pysäköinti

myös usein ohjaustanko tulee käyttökelvottomaksi huolimattoman pysäköinnin vuoksi. Reunuksen käyttäminen puskurina johtaa suuriin pyöräkuormiin 45 asteen kulmassa. Tappava työntö siirtyy ohjausmekanismiin ja aiheuttaa kytkennän hajoamista.

Säännölliset huoltotarkastukset, irtonaisten osien vaihtaminen ja vaurioituneet saappaat pidentävät ohjaustangon käyttöikää. Siksi jotkut kuljettajat joutuvat säännöllisesti korjaamaan ohjausvaihdetta, kun taas toiset ovat ajaneet hiljaa vuosia.

Paljonko ohjauspyörän koputus voi maksaa

Jos ohjaustankoa ei ole tallennettu ja se on vaihdettava, olisi hyvä saada käsitys siitä, kuinka paljon tämä ilo maksaa. Luonnollisesti ulkomaisten autojen varaosien hinnat ovat suuruusluokkaa korkeammat kuin kotimaisten autojen. On kuitenkin syytä huomata, että ohjausosien hintavaihtelu ulkomaisten autojen välillä on erittäin merkittävä.

Niin jos VAZ: n ohjaustangon keskihinta on noin 130 dollaria, sitten ulkomaisten autojen hinta voi vaihdella 200 dollarista 500 dollariin. Tämä tapahtuu, jos ostat ohjaustelineen ilman ohjaustehostinta, tankoja ja kärkiä. Ohjaustelineen kokoonpanon hinta on merkittävästi korkeampi - VAZ: lle alkaen 230 dollarista ja ohjaustelineen kokoonpanon ostaminen ulkomaiselle autolle voi vaihdella 1000–1500 dollarista ja enemmän.

Tietenkin, jos et vaihda kiskoa itse, vaan asiantuntijoiden avulla, heidän palvelut eivät myöskään ole ilmaisia ja se tulee kalliimmaksi maksaa ohjaustangon koputuksesta.