Miksi talvella manuaalivaihteisto on paljon parempi kuin "automaatti"

"Mekaniikka" on klassisin ja luotettavin vaihteisto, ja "automaattinen" on erittäin kätevä liikenneruuhkissa. Ihmisillemme mukavuus on etusijalla, joten he ostavat aktiivisesti "kaksipoljisia" autoja. Talvella tällainen auto on kuitenkin monessa suhteessa huonompi kuin "mekaniikka". Miksi kylmällä manuaalivaihteistolla varustettujen autojen omistajat ovat edullisemmassa asemassa, kertoo AvtoVzglyad-portaali.

Talvella auton kuormitus on suurempi, ja tämä vaikuttaa voimansiirtoresurssiin. Muistatko kuinka pitkän kylmässä oleskelun jälkeen "mekaniikassa" kytketään vaihteet päälle pienellä vaivalla? Tämä tarkoittaa, että rasva on sakeutunut kampikammiossa. Eli mikä tahansa "laatikko" on lämmitettävä, ja se on nopeampaa tehdä "mekaniikalla". Pelkkä moottorin käynnistäminen riittää, jotta se käy pari minuuttia tyhjäkäynnillä.

"Automaattisen" kanssa kaikki on paljon monimutkaisempaa. Sen työneste kuumenee täysin vain liikkeessä. Siksi, jos painat kaasua välittömästi, yksikön kuluminen lisääntyy. Ja jonain päivänä tämä varmasti vaikuttaa sen resursseihin.

Muuten, "mekaniikan" resurssit ovat aluksi paljon suuremmat. Pääsääntöisesti se toimii kunnolla, kunnes auto romutetaan, ja automaattivaihteisto kestää 200 000 km, ja jopa silloin - ajoissa huollettuna. Ja muut vaihteistot eivät kestä edes 100 000 km:n ajomatkaa.

Muuten, talven jälkeen olisi mukava vaihtaa työneste "koneeseen". Itse asiassa suurten kuormien takia siihen voi kertyä kulutustuotteita. Tällaisia ​​ongelmia "kahvan" kanssa ei ole. Joten pitkällä aikavälillä se säästää kuljettajan rahaa. Ja vian sattuessa korjaus ei pilaa.

Toinen tärkeä plus klassisesta "laatikosta" on, että se voi säästää enemmän polttoainetta kuin "automaatti". Tämä on erityisen tärkeää talvella, jolloin polttoaineenkulutus väistämättä kasvaa.

Autolla "mekaniikalla" on helpompi päästä pois lumivankeudesta, vaikka ei olisi ketään, jolta apua odottaisi. Vaihtamalla vivun nopeasti ensimmäiseltä vaihteelta peruutukselle ja takaisin, voit keinuttaa autoa ja päästä pois lumikuormasta. On "kone" kääntää tällainen temppu ei toimi.

Muuten, jos autossa on variaattori, vaihteisto voi helposti ylikuumentua pelastaessaan autoa syvältä lumelta. Sama vaikutus on, jos nostat pyöräsi korkeaa jalkakäytävää vasten ja yrität sitten ajaa siihen. Loppujen lopuksi liukastuminen on vasta-aiheista variaattorille. "Mekaniikka" juottamalla tällaisia ​​ongelmia ei koskaan tapahdu.

On myös turvallisempaa vetää perävaunua tai hinata toista autoa kolmipoljisella autolla. Riittää, kun lähdet varovasti pois kytkimen säästämiseksi, ja "mekaniikka" kestää pitkän tien melko helposti. Mitä tulee "koneeseen", sinun on katsottava käyttöohjetta. Jos auton hinaaminen on kiellettyä, on parempi olla vaarantamatta sitä, muuten voit polttaa yksikön. Talvella tämä voidaan tehdä paljon nopeammin, koska tiet ovat huonosti puhdistettuja, ja kaikki ylitykset lisäävät huomattavasti kalliin yksikön kuormitusta.