Käytetyt urheiluautot - Alfa Romeo 4C - Urheiluautot
Pitoisuus
Käytetyt urheiluautot - Alfa Romeo 4C - Urheiluautot
Se on ollut kaikkien huulilla jo vuosia: mytologisoitu, kritisoitu, ylistetty.
L 'Alfa Romeo 4C Epäilemättä tämä aiheutti paljon melua. Myös siksi, että hänellä (yhdessä Julian kanssa) oli vaikea kiillotus urheilun sukutaulu Tuotemerkki Biscione.
Ja toimiiko? Osittain. Mutta edellytykset olivat (ja ovat) kaikki: tämä on auto, joka on kaukana täydellisestä, mutta se jännittävä joka puolella.
Alfa Romeo 4 C: tekniset tiedot
L 'Alfa Romeo 4C on hiilikuiturunko, takaveto, kuivapaino 950 kg ja 1.750 nelisylinterinen turbomoottori, 240 hv..
Il Nopeus on automaattinen kaksoiskytkin, vain vaihtoehto on käytettävissä.
Se on kova ja puhdas laji, mutta ennen kaikkea kova. Jousitus, kori ja ohjaus ilman ohjaustehostinta.
On vain siellä'ABS и elektroninen ohjaus, irrotettava tai irrotettava: erinomainen.
Livenä se vetää puoleensa enemmän kuin Ferrari eksoottiset mittasuhteet, A seksilinja и звук kilpa -autoista.
Una pienoiskoossa oleva superauto, kaikki on italialaista.
Alfa Romeo 4C: miten voit? (Melkein) hyvä ensin ...
Mutta miltä tuntuu ajaa?
Erityistä, epäilemättä.
в Alfa Romeo 4C istua maanpinnan tasalla, kauniisti sisäänrakennettu, nolla takana ja kehon alla "Klikkaus" kaikki kivet ja roskat tuntuvat luulle asti.
Tämä on auto, joka ei tarjoa paljon turvallisuutta, ei siksi, että se liikkuu paljon, vaan päinvastoin liian "sidottu" tiehen... Ja se on hyvä asia, koska hän ei varoita sinua, kun hän menettää otteensa, ja kun hän menettää sen, sinun pitäisi saada supersankari -reaktio.
Ohjaus ei myöskään auta: se on erittäin raskas ja liikkuu jyrkästi käsissä ja seuraa kaikkia tien kolhuja. Kaikki tämä on erittäin jännittävää, mutta myös pelottavaa.
Urheilutahdissa, kanssaAlfa Romeo 4C, sinun täytyy hikoilla seitsemän paitaa. Urheilupakomoottori pitää niin kovaa ääntä, että se on lain vastaista. 1750 cc työntää kovaa, mutta sen toiminta-alue on hyvin rajallinen: 2.500 rpm asti se on tyhjä, 2.500 - 5.000 vetää kovasti ja sitten sammuu. Mutta kaksoiskytkinlaatikko ohjauspyörässä olevalla vaihteistolla on auton ainoa "suloinen" elementti ja riittävän nopea.
Manuaalivaihteisto olisi enemmän linjassa auton luonteen kanssa, mutta kun otetaan huomioon kuinka paljon ohjausta liikkuu, pidät kädet onnellisesti kiinni ohjauspyörästä.
Ja lopuksi asetus... Tälle sitkeydelle ei ole koskaan riittävän sileää tietä: mekaaninen pito on erittäin korkea ja hidas kaarreajo on merkittävästi aliohjattua. Se vaatii paljon työtä saadakseen liukumaan takaisin, ja kun se alkaa, se ei koskaan ole yhtä progressiivista. Lyhyesti sanottuna tämä ei ole drift -auto: se vaatii puhtaan, vankan ja tarkan ajamisen, ja sitä on hallittava pääsi.
Se vaatii kunnioitusta kuten menneisyyden autot. On kuitenkin yksi suuri varmuus: jarrutus. Jarrujärjestelmä on hullu, melkein ylisuuri; polkimella on erinomainen modulaatio ja ABS on kalibroitu todella vaikuttamaan viime hetkellä.
Lyhyesti sanottuna tunne on opas auto päättyy vasta puolivälissäikään kuin viimeinen kehitysvaihe puuttuisi. Haluatko budjetin puutteen tai tiukan määräajan vuoksi. Tämä on'jännittävä autoepäilemättä, mutta parantamisen varaa on vielä paljon.
Alfa Romeo 4C: käytetyt hinnat
Uutuus maksaa 65.000 XNUMX euroa, kun taas usata, muutaman kilometrin päässä, on noin 48.000 euroa.
Ei devalvoitu todellakin, tämä on kone tarkoitus nousta arvoon. 50.000 XNUMX euroa ei tietenkään ole pieni summa autolle, mutta sitä ei pidä pitää vain kauniina leluna: tämä on todellinen investointi.
Joten jos olet onnekas ja sinulla on siihen varaa, harkitsen sitä hieman.
