Käytetty maastopyörä: kaikki mitä tarvitsee tarkistaa, jotta et joudu huijatuksi

Maastopyörien hinnat ovat nousseet pilviin viime vuosina, ja tekniikan kehitys on aina innovatiivisempaa, nopeampaa ja hauskempaa harjoittajille, mikä saa heidät katsomaan käytettyä puistoa, joka tarjoaa edullista maastopyörää.

Ennen ostotapahtumaan sitoutumista on kuitenkin useita tärkeitä kohtia, jotka on tarkistettava ennen ostotoimeen sitoutumista.

Periaate pysyy yksinkertaisena: tarkista yleinen kunto, jos pyörää ei ole varastettu, ja hanki oikea hinta.

Kiinnitä huomiota takuuseen: se on ilmeisesti tarkoitettu vain ensimmäiselle ostajalle, joten sinun on toimitettava todiste huoltopalvelusta ja luotettava pyörän yleiseen hyvään kuntoon.

Meille on erityisen hyödyllistä:

• pyytää ostolaskua,
• tarkista onko pyörä ostettu
• ammattilaisen huoltolaskut (haarukka, jarrut, iskunvaimentimet jne.).
• kysy myyjältä käytännön kysymyksiä:
  • onko se ensikäden?
  • mikä on myynnin syy?
  • tee täydellinen tarkastus hyvässä valaistuksessa
• kysy, missä pyörää yleensä säilytetään? (Varo kosteita kellareita!)

Tarkistuspisteet

kehys

Tämä on tärkein elementti:

1. varmista, että tämä on sinun kokosi ja painosi,
2. yleinen kunto: maali, ruoste, mahdolliset kolhut,
3. hiilirunkojen hitsauskohdat tai liimaliitokset,
4. komposiittimateriaaleista valmistetuissa kehyksissä tarkasta, ettei hiiltä ja kuituja ole rikkoutunut,
5. ylemmän vaakaputken, alemman kannakkeen ja takakolmion (satulatolppa ja ketjutuet) muodonmuutokset,

Ole varovainen, kuten autojenkin tapauksessa, varoa leikattuja ja uudelleen laitettuja sarjanumeroita ja uudelleen maalattuja runkoja.

Pyörän henkilöllisyystodistus vaaditaan.

1. tammikuuta 2021 alkaen kaikilla myydyillä uusilla pyörillä on oltava yksilöllinen numero, joka on rekisteröity "National Single File of Identified Cycles" (FNUCI). Tämä velvoite koskee ammattilaisten myymiä käytettyjä malleja heinäkuusta 2021 alkaen.

Lasten polkupyöriltä (<16 tuumaa) ei kuitenkaan vaadita henkilöllisyystodistusta.

Jälleenmyynnistä omistajan tulee ilmoittaa tunnuksen antaneelle valtuutetulle toimijalle ja toimittaa ostajalle tiedostoon pääsyn mahdollistavat tiedot, jotta tämä voi tallentaa häntä koskevat tiedot.

Kun pyörä muuttaa tilannetta: varkauden, hävityksen, tuhoutumisen tai muun tilanmuutoksen jälkeen palautettu varkaus, sen omistajan tulee ilmoittaa asiasta valtuutetulle käyttäjälle kahden viikon kuluessa.

Kaikki tunnisteet on tallennettu tietokantaan, joka sisältää omistajan nimen, nimen tai yrityksen nimen sekä erilaisia ​​pyörän tunnistetietoja (esim. valokuva).

Lisätietoja: Asetus nro 2020-1439, 23, syklien tunnistamisesta, JO, 11

Näyttelijöitä on useita:

• Paravol
• Bicycode
• Recobike

Huomaa, että hiili- tai titaanikehysten kaiverrus ei ole suositeltavaa, on parempi olla "ei-irrotettava" tarra.

Yhdessä kansallisessa tiedostossa näkyvä pyörän tila on saatavilla ilmaiseksi pyörätunnuksen ansiosta. Siten ostaessaan käytettyä pyörää yksilöiden välillä ostaja voi tarkistaa, onko pyörä todettu varastetuksi.

Esimerkiksi tarran tyypin tunnistaminen: tarra on linkitetty kehykseen kaiverrettuun sarjanumeroon. Kaikki on poliisin käytettävissä olevassa kansallisessa tietokannassa. Pyöräsi on varastettu, ilmoitat siitä verkkopalvelun kautta. Vaikka poistaisit tarran, pyörä löytyy runkonumeron perusteella. Sitten voit löytää pyöräsi. Poliisilla on miljoonia noutamattomia polkupyöriä. Siellä sinuun otetaan yhteyttä ja saat tietää, että se on löydetty.

Istuinputki

Vedä istuinputki kokonaan ulos ja varmista, ettei se ole liian lyhyt, kun säädät pyörää pituutesi mukaan. Rungon sisäpuolelle tulee olla vähintään 10 cm. Alla on vaarana kehyksen rikkoutuminen.

Kuulalaakerit ja akselit

Nämä ovat raskaasti kuormitettuja osia, jotka pelkäävät kosteutta, ruostetta ja hiekkaa, joten ne ansaitsevat erityistä huomiota tarkastettaessa.

Управление

Sen ei pitäisi tarjota vastusta, kun nostat etupyörää takapyörää vasten kääntämällä ohjaustankoa vasemmalta oikealle. Lukitse sitten maastopyörä kahdella pyörällä etujarru: ohjauksessa, haarukoissa tai jarruissa ei saa olla välystä ...

Rungon saranat (erityisesti maastopyörille, joissa on täysi jousitus)

Takakolmio voi liikkua eri kääntöpisteiden ympäri, jolloin iskunvaimennin voi toimia. Näin ollen välyksen välttämiseksi pidä pyörää tiukasti toisessa kädessä pitäen samalla runkoa sivusuunnassa toisella kädellä ja tekemällä leikkausliikettä: mikään ei saa liikkua. Nosta ATV:tä pitämällä kiinni satulan takaosasta, asettamalla pyörät maahan ja vapauttamalla. Tämä liike suuremmalla tai pienemmällä amplitudilla mahdollistaa välyksen puuttumisen pystytasossa.

riipukset

Haaroittuminen

Tarkista mäntien (iskuja vaimentavien putkien) pinnan kunto: ne eivät saa naarmuuntua, niiden tulee liukua pehmeästi ja äänettömästi ohjauspyörän paineessa. Edessä ei saa olla takaiskua.

Jos voit, pyydä poistamaan varsi haarukan putken korkeuden tarkistamiseksi... Tämä poistaa yllätyksen, että haarukkaputki on liian lyhyt, koska joillain on kevyt veto 😳.

Iskunvaimennin (täysjousituksella varustettuihin maastopyöriin)

Kun nostat painoasi, testaa iskumäntä hyppäämällä satulassa olevaan pyörään, sen pitäisi liukua täydellisesti ja äänettömästi, vajoaa ja palata tasaisesti.

Älä unohda näitä tarkastuksia varten:

• Pölytiivisteiden / palkeiden on oltava puhtaita ja hyvässä kunnossa;
• Takakiinnikkeiden, pienen kääntötapin ja vipuvarren on oltava väljätty;
• Letkuissa ei saa olla öljyvuotoja tai kerrostumia jne.;
• Jos iskunvaimentimessa on säätöjä, käytä niitä varmistaaksesi, että ne toimivat oikein (tukos, pudotus- tai pomppausnopeus).

Harkitse kaikkien huoltolaskujen (noin kerran vuodessa) tai osalaskujen pyytämistä, jos omistaja teki huollon itse (jos hän osti tuotteet verkosta, tämän ei pitäisi olla hänelle ongelma).

Kiertokangot ja voimansiirto

Tarkasta ketjurenkaiden ja hammaspyörien kunto: varmista, etteivät hampaat taipu tai murtu.

ketju

Sen pidentyminen on merkki kulumisesta. Voit tarkistaa sen kulumisen työkalulla tai kokeneemmalla: kiinnitä ketjun lenkki yhden ketjupyörän tasolle ja vedä se ulos. Jos hampaan yläosa näkyy, ketju tulee vaihtaa, koska se on kulunut. Puhumme tästä artikkelissamme ketjujen käytöstä.

Vaihteet ja vaihteiden vaihto

Tarkista vaihtajan kohdistus ketjun akseliin ja varmista, että takavaihtajan ripustin ei ole kiertynyt. Jos etu ja taka ovat kunnossa, tarkista, että välystä ei ole ja että palautusjouset toimivat kunnolla. Tarkista sitten kaikista levyistä maksiminopeuden muutos. Jos on ongelma, tarkista, toimivatko vaihteistot: joidenkin kolmoisrattaiden merkeissä ei ole mahdollista ajaa vaihteita mahdollisimman paljon. On erittäin tärkeää muistaa tarkistaa takavaihtajan rullat: puhtaus on hyvän hoidon avain. Lopuksi tarkista vaihdevivut, indeksointi ja vaijerien ja suojusten kunto.

Jarrujen kunnon tarkistus

Kaikki uusimmat ATV-mallit on varustettu hydraulisilla levyjarruilla.

• Tarkista tyynyjen kunto;
• Tarkista levyjen kunto, etteivät ne ole vääntyneet tai kovettuneet ja että napaan kiinnitetyt ruuvit eivät ole kiristetty;
• Varmista, että pyöriessä ei ole kitkaa.

Jarruvivut eivät saa olla liian pehmeitä tai liian kovia sormien alla; Liian suuri joustavuus voi tarkoittaa, että hydraulijärjestelmässä on ilmaa. Sinänsä tämä ei ole vakavaa, mutta on tarpeen huolehtia huuhtelusta ja nesteen vaihdosta, mikä on yksinkertainen tekninen vaihe, mutta vaatii laitteita.

Huomio, jos pumppaus tehdään huonosti, letkujen metalliosat hapettuvat ...

Pyörien kunnon tarkastus

Irrota ensin pyörät ja käännä niitä akselin ympäri tarkistaaksesi laakerien ja säpin kunnon.

Rytmin tulee olla säännöllinen, ilman vastusta. Tempossa ei saa olla napsautuksia tai napsautuksia, muuten jousi tai vipu vaurioituu. Periaatteessa sen ei pitäisi naarmuttaa sormiesi alla, kun pyörität pyörää.

Tarkistaa :

• ei verhottua pyörää tai palkkeja
• ei välystä kasetin ja napakotelon välillä (salpapysäytyksen takia)
• kiinnitysmutterien kunto
• renkaiden kunto ja nastan kuluminen

Asenna sitten pyörät takaisin pyörään, tarkista vanteiden sivuttaisjäykkyys ja välys (tarkista pinnojen kireys, jos sinulla on kokemusta!)

ATV testi

Aseta itsesi myyjän asemaan, hän pelkää, että et palaa... joten anna hänelle takuu (jätä hänelle esimerkiksi henkilötodistus).

Kokeile ensin pyöräilyä tiellä, sitten sinun on seurattava melua tarkasti. Jarruta, vaihda vaihteita ja varmista, että kaikki toimii sujuvasti ilman outoja ääniä. Istu sitten tanssijaan epätasaisella tiellä mittaamaan kehyksen jäykkyyttä. Hyödynnä ATV:n kaikkia osia ja kaikkia mahdollisia kokoonpanoja.

Älä aseta itseäsi vaaraan vahingoittaa pyörää, tai se on sinua varten!

Kuluvien osien vaihto

Sen turvallisuuden vuoksi on aina tarpeen suunnitella lisäbudjetti ja ottaa huomioon:

• palveluiden keskeytykset
• pumppaa jarrut
• vaihtaa jarrupalat
• paljastaa pyörät
• vaihtaa renkaat
• vaihtaa kanavaa ja kasettia

Neuvottele hinta

Tunnista negatiiviset kohdat pitääksesi hintasi alhaalla. Tätä varten voit väittää, että suoritettavasta lisäpalvelusta vaaditaan alennus (älä liioittele, viitteeksi yksinkertainen palvelu maksaa alle 100 €, toisaalta jos se on varustettu tyhjennyksellä kaikesta hydrauliikasta (jousitukset, jarrut, satulat), jotka voivat maksaa jopa 400 €).

Johtopäätös

Kuten auton ostaminen, käytetyn mönkijän ostaminen vaatii maalaisjärkeä ja teknistä tietämystä. Jos olet epävarma, kysy ammattilaiselta: pyörä voi olla hieman kalliimpi, mutta hyvässä kunnossa, laskulla ja mahdollisesti takuulla.

Muista kuitenkin, että voit luottaa vain siihen, mitä myyjä sanoo tietävänsä ATV:n menneisyydestä, ja sinulla on vain vähän tai ei ollenkaan parannuskeinoa ongelmatilanteissa, jos ostat sen yksityishenkilöltä.