auton kulkupyörän vaurioituminen. Merkkejä ja syitä

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Yleisesti ottaen alusta on suunniteltu varmistamaan ajoneuvon liikkuminen tiellä asianmukaisella hallittavuuden, turvallisuuden ja mukavuuden tasolla. Tämä on tärkeä osa autoa, varsinkin maassamme, jossa tiet jättävät paljon toivomisen varaa eivätkä usein eroa paljoa off-roadista. Teiden heikon laadun vuoksi alusta on haavoittuvin ajon aikana. Vikoja voi ilmetä vähitellen, osien kuluessa tai äkillisesti kuoppaan putoamisen tai esimerkiksi jyrkän törmäyksen seurauksena reunakiveykseen.

Jos huomaat, että ajettavuus on heikentynyt, auto vetää sivulle, on huojumista, vajoamista tai merkittävää kiemurtelua kulmissa, kuuluu vinkumista, kolkutusta tai muita vieraita ääniä, on aika miettiä jousituksen kuntoa ja tehdä diagnoosi se. Mitä nopeammin teet tämän, sitä vähemmän on todennäköistä, että kyseessä on onnettomuus tai vakava vahinko.

Aloita yksinkertaisimmasta - varmista, että samat renkaat ovat kunkin akselin oikealla ja vasemmalla puolella. Diagnosoi renkaiden paineet, on mahdollista, että auto käyttäytyy väärin juuri alipaineisten renkaiden takia.

Tarkastellaan joitain oireita auton epätyypillisestä käyttäytymisestä, jotka johtuvat mahdollisista alustan ongelmista.

Jos auto vetää vasemmalle tai oikealle, sinun on ensin tehtävä kaksi yksinkertaista asiaa:

• varmista, että oikean ja vasemman pyörän renkaiden paine on sama;
• diagnosoida ja säätää pyörien suuntauskulmat (ns. pyörän suuntaus).
• Jos kaikki on kunnossa, mutta ongelma jatkuu, sinun tulee etsiä toinen syy. Nämä voivat olla seuraavat:
• etu- ja taka-akselin akselien yhdensuuntaisuus on rikki;
• kierretty;

niillä on erilainen jäykkyys;

• jarrulevyn ja jarrukengän välistä rakoa ei säädetä, minkä seurauksena pyörä hidastuu;
• yhden etupyörän navan laakeri on kulunut tai kiristetty liikaa, mikä voi myös aiheuttaa jarrutusta;
• pyörät ovat epätasapainossa renkaiden vaihtelevan kulumisen vuoksi.

Näitä oireita voi ilmetä, jos:

• vaurioitunut jousi tai ;
• niillä on riittämätön joustavuus;
• viallinen kallistuksenvakain (useimmiten kulunut).
• Näihin häiriöihin liittyy usein havaittava narina.

Joissakin tapauksissa jousitusongelmat voivat saada ajoneuvon rullaamaan sivulta toiselle ajettaessa suurilla nopeuksilla.

Mahdolliset syyt:

• huonosti kiristetty pyörä;
• epämuodostunut vanne;
• pyörä on epätasapainossa;
• epätasaisesti täytetyt renkaat;
• vaurioitunut kaksinkertainen ;
• vaurioitunut tai heikentynyt;
• kulunut ;
• iskunvaimennin viallinen.

Auto voi täristä monista syistä. Tärkeimmät ovat:

• pyörän tasapaino on häiriintynyt (isku);
• heikentynyt pyörän kiinnitys;
• pyörän levyt ovat epämuodostuneet;
• alhainen tai epätasainen rengaspaine;
• rikki tai väärin kiristetty pyörän laakerit;
• iskunvaimentimet ovat viallisia;
• kuluneet jouset;
• jousituksen tai ohjausnivelten ongelmia.

Hyvin usein jousitus pitää ääntä tai koputtaa, mikä osoittaa seuraavien ongelmien olemassaolon:

• huomattava kulumisaste ja/tai voitelun puute kääntönivelissä;
• rikki;
• epäkunnossa;
• износились рычагов;
• siinä on puutteita;
• pyörän vanne on epämuodostunut;
• navan laakeri on rikki tai kiristetty heikosti;
• pyörä epätasapainoinen;
• pyörän levyt ovat vääntyneet.

Etupyörissä esiintyvä nakutus tuntuu usein ohjauspyörässä. On todennäköistä, että nakun esiintyminen johtuu myös siitä, että teline on löystynyt jostain. diagnosoida ja kiristää tarvittaessa pultit ja mutterit, jotka kiinnittävät erilaisia ​​ripustuselementtejä.

Se voi tapahtua seuraavista syistä:

• iskunvaimennin on vääntynyt tai palvellut tarkoitustaan ​​ja se on vaihdettava, koputukseen voi liittyä öljyvuoto siitä;
• kuluneet tuet tai kiinnitysholkit;
• heikentynyt iskunvaimennin.

Ensinnäkin tarvitset:

• varmista, että renkaat täyttyvät tasaisesti;
• diagnosoida, onko pyörät asennettu oikein - asennuskulmat (linjaus), painopisteen tasapainottaminen.

Muita mahdollisia syitä voivat olla:

• vaurioituneet levyt;
• kuluneet jousitusholkit;
• kuluneet kumi-metalli saranat ();
• epämuodostunut jousitusvarsi;
• iskunvaimentimien huono suorituskyky;
• epätasainen jarrutus.

Aggressiivinen ajotyyli, voimakas jarrutus ja kaarreajo suurella nopeudella, vaikuttaa merkittävästi renkaiden kulumisasteeseen.

Tapahtuu, että he puhuvat jousituksen niin sanotusta "rikoksesta". Tämä tarkoittaa yleensä terävää pystysuoraa iskua jousitukseen sillä hetkellä, kun sen elastiset elementit puristuvat maksimaalisesti kokoon. Jouset ja jouset eivät pysty vaimentamaan iskua, minkä seurauksena jousitus voi saada vakavia vikoja. Tällaiseen tapahtumaan liittyy yleensä melko kova ääni.

Jos olet onnekas, kaikki sujuu ilman vakavia seurauksia. Mutta hiljaiset lohkot, tukilaakeri ja ylempi voivat epäonnistua, jousi tai iskunvaimennin rikkoutuu. On mahdollista, että renkaat vaurioituvat, levyt vääntyvät, jousivarret taipuvat.

Herkimpiä tällaisille vaikutuksille ovat jousitukset, joissa on lyhyt puristusisku, jäykät iskunvaimentimet ja pehmeät jouset.

"Riikin jälkeen" auto pysyy todennäköisesti liikkeellä, mutta ajaminen ei todennäköisesti ole kovin mukavaa ja jopa vaarallista. Siksi, jos tällainen häiriö tapahtui, kannattaa käydä autopalvelussa ja suorittaa alustan täydellinen diagnoosi.

Jousituksen erityiset ongelmat on mahdollista tunnistaa sen komponenttien perusteellisen tarkastuksen ja todentamisen avulla. Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä autohuoltoon, jossa on kaikki mitä tarvitset yksityiskohtaiseen diagnoosiin. Mutta jollain kokemuksella voit vioittaa alustan itse.

Etujousitus vaimentaa ensimmäisenä iskuja epäsuotuisissa tieolosuhteissa ja on siksi haavoittuvampi kuin takajousitus. Siksi on loogista aloittaa siitä. Tehdäksesi tämän nosta autoa, mutta aseta se nostimeen.

Ensin diagnosoi kumisuojaus (ponnet). Jos se on vaurioitunut, sisälle on päässyt likaa, minkä jälkeen suojaelementit on ehkä korjattava.

Tarkasta seuraavaksi iskunvaimentimet. Niissä voi olla öljypinnoite, jonka ei pitäisi olla syytä huoleen. Mutta jos öljytahroja on, iskunvaimennin on viallinen tai lähellä sitä.

Diagnosoi jouset murtumien tai halkeamien varalta.

Pyöritä pyörää. Jos kuulet kolinaa tai kolinaa, sinun on vaihdettava kiireesti. Jos ääntä ei kuulu, kosketa jousta kädelläsi - tärinän esiintyminen siinä pyörän pyöriessä osoittaa, että laakeri ei ole enää kunnossa.

Heiluta pyörää vasemmalle ja oikealle. Jos ohjaustangon tai raidetangon päässä on välystä, kuulet koputuksen.

Keinu pyörää pystysuunnassa. Jos kuuluu vieras ääni, pallonivel on kulunut.

Ravista pallonivelen lähellä olevaa vipua käsilläsi tai vääntötangolla pystysuunnassa, jotta voit diagnosoida sen välyksen.

Tarkista seuraavaksi äänettömät lohkot. Niissä ei saa olla halkeamia tai muodonmuutoksia. ravista niitä telineen avulla pituus- ja poikittaissuunnassa. Merkittävää välystä ei pitäisi olla, vaikka pieni tulee olemaan, koska äänettömän lohkon suunnittelussa on kumielementti.

Lopuksi diagnosoi, onko tukitangon holkissa välystä. Tätä varten heiluta tukijalkaa asettamalla vääntötanko sen ja apurungon väliin lähemmäs holkkia. Älä unohda diagnosoida myös tukijalkojen kunto.

Tarkasta tarkastuksen aikana jousitusosien kiinnitys ja kiristä pultit ja mutterit tarvittaessa.

Vaikka monissa maassamme tuoduissa ja myytävissä autoissa on vahvistettu jousitus, tämä ei aina anna odotettua vaikutusta. Teiden kunto on usein sellainen, että lisääntynyt maavara tai lisääntyneen joustavuuden omaavat jouset eivät säästä. Ja jos henkilö, joka tunnustaa aggressiivisen ajotyylin, ajaa autoa tällaisilla teillä, hänelle taataan usein ongelmia alustan kanssa.

Alkuperäiset epäilyttävät osat ja huoltoa ja korjausta suorittavien automekaanikkojen alhainen pätevyys eivät lisää autosi jousituksen luotettavuutta.

Tästä seuraa yksinkertainen johtopäätös - jos haluat mahdollisimman vähän ongelmia alustan kanssa, totu hillittyyn ajotyyliin, vältä huonoja teitä mahdollisuuksien mukaan, tee huolto- ja korjaustyöt luotettavissa huoltokeskuksissa ja valitse varaosia ei. niin paljon hinnan kuin laadun perusteella.