Pallomainen laakeri. Tarkoitus, laite, diagnostiikka

Olemme jo kirjoittaneet aiheesta. Nyt puhutaan siitä, mikä pallonivel on ja mitä toimintoja tämä pieni, huomaamaton jousitusosa suorittaa. Kokematon silmä ei huomaa sitä heti, mutta sillä on erittäin tärkeä rooli, ilman sitä auton ajaminen on yksinkertaisesti mahdotonta.

Etujousitukseen on asennettu pallonivelet, jotka yhdistävät ohjatun pyörän navan varteen. Itse asiassa tämä on sarana, joka sallii pyörän kääntymisen vaakatasossa eikä anna sen liikkua pystysuunnassa. Kerran tämä osa korvasi saranan, jossa oli useita suunnitteluvirheitä.

Tämän osan laite on hyvin yksinkertainen.

Päärakenneelementti on kartion muotoinen terästappi 1. Siinä on toisaalta yleensä kierre vipuun kiinnitystä varten, toisaalta pallon muotoinen kärki, mistä syystä osa sai nimensä . Joissakin tuissa kärki voi olla sienilakan muotoinen.

Sormeen kiinnitetään tiukasti kumisaappaat 2, joka estää lian, hiekan ja veden pääsyn tukeen.

Pallomainen kärki asetetaan metallikoteloon, jossa on korroosionestopinnoite. Pallon ja rungon välissä on kulutusta kestävästä polymeeristä (muovista) valmistettuja sisäosia 3, jotka toimivat liukulaakerina.

Tämä muotoilu mahdollistaa sormen pyörimisen ja kallistamisen kuten joystickin kahva, mutta se ei salli pitkittäistä liikettä.

Aluksi kuulalaakerit tehtiin kokoontaitettaviksi ja varustettiin voiteluöljyllä. Mutta tällainen malli on jäänyt menneisyyteen, eikä sitä nyt juuri löydy. Nykyaikaisia ​​palloniveliä ei pureta eikä huoltaa. Epäonnistuneet osat yksinkertaisesti vaihdetaan, vaikka joissain tapauksissa se on mahdollista korjata.

Yksinkertaisimmassa tapauksessa pallonivel kiinnitetään vipuun kierreliitoksella (pultti-mutteri), niittejä käytetään harvemmin. Tässä tapauksessa käytetyn osan vaihtaminen ei ole kovin vaikeaa.

Tapahtuu, että tuki painetaan vipuun ja kiinnitetään kiinnitysrenkaalla. Sitten sen poistamiseksi sinun on lyötävä se ulos tai puristettava se ulos puristimella.

Viime aikoina pallonivel on yhä useammin integroitu vivun suunnitteluun ja muodostaa sen. Tämän päätöksen sanelevat massan vähentämisnäkökohdat, mutta jos tuki epäonnistuu, se on korvattava täydellisenä vivulla, mikä tietysti maksaa paljon enemmän.

Ohjausnivelessä tukitappi on kiinnitetty mutterilla, joka kiinnitetään sokalla.

On myös jousituksia, joissa pallonivel sijoitetaan ohjausniveleen, jossa se kiinnitetään pulteilla tai puristamalla. Toisessa tapauksessa tuen purkamiseksi ei riitä, että se irrotetaan vivuista, sinun on myös irrotettava jarrusatula, levy ja ohjausnivel.

Tämän osan vaihtaminen on yleensä keskimääräisen valmiustason autoilijan käytettävissä, mutta joissakin tapauksissa hapanten pulttien irrottaminen voi vaatia erityistä työkalua ja vakavia ponnisteluja. Jos et ole varma, on parempi ottaa välittömästi yhteyttä autohuoltoon, jossa he samalla tarkistavat ja säätävät kohdistuksen.

Ensimmäinen tekijä on aika. Pallomaisen kärjen jatkuva pyöriminen tuen sisällä johtaa polymeerisisäkkeen asteittaiseen kulumiseen. Tämän seurauksena syntyy vastaisku, sormi alkaa roikkua.

Toinen tekijä on toistuva iskukuormitus ajettaessa tien kuoppien yli, erityisesti suurella nopeudella.

Ja lopuksi tärkein tekijä on vaurioitunut ponne. Tämä johtuu yleensä kumin luonnollisesta ikääntymisestä, harvemmin mekaanisesta viasta. Jos saappaan kumi halkeilee tai repeytyy, lika tunkeutuu nopeasti pallonivelen sisään, minkä seurauksena kitka lisääntyy ja tuhoutuminen etenee kiihtyvällä tahdilla. Jos ponnevika havaitaan ajoissa ja vaihdetaan välittömästi, on mahdollista, että osan vikaantuminen voidaan estää. Mutta valitettavasti harvat ihmiset tarkastavat autonsa säännöllisesti alhaalta, ja siksi ongelma havaitaan yleensä jo silloin, kun asiat ovat menneet liian pitkälle.

Pallonivel voi ilmaista pelin olemassaolon tylsällä naputtelulla, joka tuntuu etupyörien alueella ajettaessa epätasaisilla teillä.

Talvella kuuluu narinaa, jos vesi pääsee sisälle ja jäätyy pakkasessa.

Suoraa ajettaessa kone saattaa heilua.

Toinen pallonivelongelman oire on se, että ohjauspyörän kääntäminen vaatii enemmän vaivaa kuin ennen.

Useimmissa tapauksissa paras paikka diagnosoida auto on huoltokeskus. Tämä pätee erityisesti rungon tarkastukseen ja korjaukseen, joka vaatii nostimen tai katseluaukon. Mutta jos omassa autotallissa on sopivat olosuhteet, niin siellä voidaan tehdä jotain.

Ensinnäkin, diagnosoi ponnesten tila. Pienetkin halkeamat niissä ovat syy niiden välittömään vaihtamiseen. Jos ponne on vakavasti vaurioitunut, lika on luultavasti jo päässyt tuen sisään ja todennäköisesti onnistunut tekemään likaisen työnsä. Ja siksi vain yhden ponnen vaihtaminen on välttämätöntä, myös pallonivel on vaihdettava.

Uskollisuuden vuoksi vastaiskun olemassaolo tai puuttuminen tulisi diagnosoida. Ripusta pyörä tunkilla tai muulla tavalla ja yritä liikuttaa sitä pitäen kiinni ylhäältä ja alhaalta. Jos välystä löytyy, pyydä avustajaa jarruttamaan ja yritä keinuttaa uudelleen. Jos välys säilyy, on pallonivel syyllinen, muuten pyörän laakerissa on vikaa.

Tuen löysyys voidaan havaita myös siirtämällä sitä kiinnikkeellä.

Jos välystä on, osa on vaihdettava. Ja tämä on tehtävä välittömästi.

Pienikin välys tuessa lisää vipujen ja navan laakerin kuormitusta ja nopeuttaa niiden kulumista.

Ongelman huomiotta jättäminen voi johtaa muihin vakaviin jousitusongelmiin. Pahimmassa tapauksessa tuen vetäminen ulos auton liikkuessa. Autosta tulee melkein hallitsematon, pyörä kääntyy ulos ja vahingoittaa siipiä. Jos näin tapahtuu suurella nopeudella, vakavaa onnettomuutta ei todennäköisesti voida välttää, seuraukset riippuvat kuljettajan kokemuksesta ja malttista ja tietysti onnesta.

Kukaan ei tietenkään ole turvassa toimintahäiriöiltä tai hätätilanteilta, mutta jos ainakin aika ajoin tarkastaa ja diagnosoi alustan, monet ongelmat voidaan havaita ja estää ajoissa. Tämä koskee erityisesti kuulalaakerien ja niiden ponnejen kuntoa.

Jos osa on löysällä, voit yrittää löytää käsityöläisen, joka osaa korjata sen ja säästää näin rahaa. Pätevin korjausmenetelmä on kaataa noin 900 °C:n lämpötilassa sulatettu polymeerimassa tukikoteloon. Ruiskupuristettu polymeeri täyttää aukot ja eliminoi siten välyksen.

Jos tämä ei ole mahdollista tai käsityökorjaukset ovat epävarmoja, ainoa vaihtoehto on ostaa uusi osa. Mutta varo huonolaatuisia väärennöksiä, joita on monia, varsinkin jos ostat markkinoilta.

В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.