käynnistimen vika

Kun käynnistin ei toimi tai toimii ajoittain, polttomoottorin käynnistäminen on erittäin ongelmallista ja joskus mahdotonta. Mutta ennen kuin alat etsiä syitä, miksi käynnistin ei käänny, sinun on muistettava se tämä solmu toimii yhdessä muiden järjestelmien kanssa auto yhteisessä käynnistys-latauspiirissä (akun käynnistyksen ohjausmekanismi-käynnistin). Siksi voi olla sekä mekaanisia että sähköisiä vikoja, joilla on omat erityispiirteensä. Jokainen epäonnistumisen syy määräytyy tyypillisten oireiden tai tarkastuksen tuloksena.

Käynnistimen ja sen laitteen toimintaperiaate

Käynnistin on sähkömekaaninen laite, joka käynnistää polttomoottorin ja luo kampiakselin ensisijaisen vääntömomentin tarvittavalla nopeudella puristussuhteen muodostamiseksi palavan seoksen sytyttämiseksi.

Jos sähköosassa kaikki on kunnossa ja piiri ei ole vaurioitunut, kannattaa varaosa purkaa purkamista ja yksityiskohtaista tarkastusta varten vikojen tunnistamiseksi. Mutta ennen kuin teet tämän, sinun on tutkittava koneen käynnistimen laite ja toimintaperiaate.

Auton käynnistyslaite: 1. etukansi; 2. bendix; 3. vähennysventtiili; 4. ankkuri; 5. staattorin kotelokokoonpano; 6. haarukka; 7. solenoidirele; 8. harjakokoonpano; 9. harjat; 10. auton käynnistimen takakansi.

Kun käännät avainta ja käynnistät polttomoottorin, tapahtuu seuraavat prosessit:

Käynnistyksen periaate

• Lukituskoskettimet sulkeutuvat ja käynnistysreleen kautta virta syötetään kelausreleen käämeihin (pito ja pito).
• Käämityksissä oleva magneettikenttä vetää ankkurin koteloon voimalla (puristaen palautusjousta).
• Sitten se alkaa työntää sauvaa kosketuslevyllä, joka sulkee solenoidireleen koskettimet, minkä seurauksena käynnistysmoottori alkaa pyöriä. Ja samalla haarukalla työnnetään bendixiä eteenpäin ankkurista, jolloin sen vaihteisto kytkeytyy ICE-vauhtipyörään. Mikä myöhemmin johtaa laukaisuun.
• Sillä hetkellä, kun vauhtipyörä alkaa pyöriä nopeammin kuin bendix-vaihde, ylikierroskytkin estää vääntömomentin siirtymisen ja Bendix, vedetään sisään vivusta, palaa asentoonsa palautusjousen ansiosta.

Avain virtalukossa palaa alkuperäiseen asentoonsa ja jännite ohjausliittimestä katoaa. Tarkastelun kaavion perusteella on mahdollista tehdä oletuksia mahdollisista ongelmista vastaavissa vaiheissa.

Vian sähköiset syyt

Kun käynnistin ei käännä moottoria tai se kääntyy hitaasti, riittämättömällä teholla käynnistymiseen, niin ensin kannattaa tarkistaa sähköpiiri akusta alkaen:

1. Akun on oltava hyvin ladattu;
2. Maakoskettimet ovat luotettavia ja hyvin kiinnitettyjä;
3. Kelauslaitteen releliittimen johto on ehjä ja siinä on hyvä kosketus;
4. Käynnistysakkuosan johto ei ole vaurioitunut ja sillä on hyvä kosketus;
5. Virta-avaimen kosketinryhmä toimii oikein.

Näihin häiriöihin kannattaa kiinnittää huomiota, kun avain on käännetty virtalukkoon, mutta kelauslaite ei toimi, ankkuri ei pyöri. Jos tapahtui vetoreleen käämin rikkoutuminen, sekä oikosulku kierrosten välillä tai oikosulku maahan.

Myös sähköosan käynnistysongelmat tulevat esille, kun vauhtipyörää käännetään hitaasti.

Ja kun näkyviä syitä ei ole, kannattaa osa purkaa tarkastusta varten, koska keruu voi olla palanut tai sen levyt oikosuluneet. Vaikka mahdollisista syistä pohja pysyy yhtenä - harjat ovat kuluneet tai roikkuneet.

Kuin tyypillisiä käynnistysvikoja tämä:

1. Keräimeen löysästi kiinnitetyt harjat;
2. Vetorele epäonnistuu;
3. Ankkurin keräin kuluu.

Joskus käynnistimen kelausrele voi palaa. On 3 syytä, miksi näin tapahtuu:

• välitysmateriaalien tuhoaminen;
• kosketuslevyt palavat (tavallisilla ihmisillä - nikkelit);
• kela palaa.

Usein nämä ongelmat ilmenevät, kun vettä pääsee koteloon. Siksi kelauslaite on purettava ja kosketinlevyjen ja sen jälkeen käämin kunto tarkistettava. Useimmiten releen ongelma kuitenkin ratkaistaan ​​vaihtamalla se.

Mekaaniset viat

Voimme puhua mekaanisista toimintahäiriöistä, jos käynnistin toimii, mutta polttomoottori ei käynnisty, koska kampiakseli ei pyöri.

Tarkistettavat tiedot:

• kytkinvipu,
• kytkinrengas,
• puskurijousi,
• vauhtipyörän rengas.

Yksi syistä, miksi käynnistin ei pyöritä kampiakselia

Pyörivällä käynnistimellä moottori ei ehkä käynnisty, jos:

• kytkin luistaa;
• sammutusvipu on epäonnistunut tai se on hypännyt pois akselilta;
• kytkimen käyttörengas on kulunut tai puskurijousi ei selviä tehtävästään.

Kun käynnistyksen yhteydessä kuuluu helistystä, tällaiset oireet voivat viitata vauhtipyörän kruunun hampaiden kulumiseen. Tässä tapauksessa kannattaa tarkistaa vaihteen iskun säätö ja puskurijousen kunto.

Jos kuulit epätavallisen käynnistimen ääni, niin se kannattaa tarkastaa kaivosta ja moottoritilasta, koska jokin seuraavista mekaanisen käynnistimen toimintahäiriöistä on voinut tapahtua:

• kuluneet laakeriholkit sekä ankkurin akselin kaulat;
• käynnistimen kiinnityspultit löysätty;
• vaurioituneet hampaat;
• käynnistimen sisällä napakiinnikkeet löystyivät, minkä seurauksena ankkuri alkoi koskettaa sitä.

Palaneet nikkelit ovat tyypillinen syy, miksi autoa ei voida käynnistää aamulla. Koska melko usein, jos nikkelit palavat, niin kylmällä moottorilla käynnistin ei pyöri. Jos poistat sen ja tarkistat solenoidireleen erikseen, kaikki voi toimia, ja sen paikalleen asettamisen jälkeen se napsahtaa edelleen eikä toimi. Korjaus näyttää tältä:

Palaneet nikkelit

• irrota kelauslaitteen koskettimet;
• käytä ruuvimeisseliä kotelon avaamiseen ja avaamiseen;
• puhdista nikkelit;
• käännä leveä levy varren päällä ja asenna kääntöpuoli.

Mutta sen lisäksi, että käynnistysvaiheessa voi ilmetä ongelmia käynnistimen kanssa, niitä tapahtuu myös sen käynnistämisen jälkeen. Tämä on tyypillinen tilanne, kun käynnistin ei sammunut, mutta pyörii edelleen. Ja tällaisen käynnistysongelman syy voi olla:

1. Käyttövipu jumissa tai ankkurin akselilla.
2. Vetorele jumissa.
3. Vetoreleen koskettimet tarttuivat yhteen.
4. Kulunut virtalukon palautusjousi tai vapaakäyntijousi.

Tässä tapauksessa sinun on nopeasti irrotettava käynnistysnapa tai käynnistimen releliitin ja aloitettava käynnistimen vian syyn etsiminen.

Ja jos et ole vielä törmännyt yllä mainittuihin vioihin, mutta polttomoottoria käynnistettäessä käynnistin alkoi kuitenkin käyttäytyä epätavallisesti, niin varo oireita, jonka avulla voit määrittää välittömän epäonnistumisen:

käynnistimen vika peitettiin harjakokoonpanossa

• Käynnistin alkaa pyöriä vasta useiden yritysten käynnistämisen jälkeen. Tällainen oire osoittaa kelauslaitteen koskettimien palamisen.
• Lähdön jälkeen se alkoi irrota viiveellä. Bendix-vaihteistossa tai vauhtipyörän kruunussa oli kulumaa.
• Startti alkoi pyöriä vaikein vaikeuksin, vaikka akku on ladattu. Tällainen vastaus viittaa todennäköisesti harjojen tai laakerin kulumiseen.

Kuinka tunnistaa rikkinäinen käynnistin

Voit nopeasti määrittää käynnistimen hajoamisen tunnusomaisten oireiden perusteella. Alla olevassa taulukossa on esitelty niistä alkeellisimmat ja mahdolliset vikojen syyt.

oire	murtuminen	syy
Startti pyörii	Planeettavaihteisto on epäkunnossa	Vesi pääsi sisään ja huuhtoi rasvan pois. Tämän seurauksena planeettavaihteiston holkit ja hampaat olivat kuluneet. Dieselpolttomoottorin polttoainelaitteiston virheellinen säätö voi johtaa Bendix-vaihteiston kruunun iskun taaksepäin
	Epäkunnossa bendix	Roikkuvat bendix-jouset
aloitusnapsautuksia	Paino putosi rungossa	Maadoitusjohdon hapettuminen tai katkeaminen
	Käynnistysvirta ei riitä käynnistimen käyttämiseen	Akku on tyhjä tai oikosulussa
	Kuluneet siveltimet	Luonnollinen mekaaninen kuluminen, harjat on vaihdettava
	Rele on epäonnistunut	Palaneet käämitys- tai kontaktilevyt
	Ankkuri epäkunnossa	Roottorin lamellit ovat kuluneet, oikosulku ankkurin maahan
Käynnistin kääntyy kovaa	Kuluneet roottorin holkit	Vettä pääsi sisään, rasva huuhtoi pois
	Oikosulku harjakokoonpano maahan	Vettä pääsi sisään, harjakokoonpanon kuluminen
	Staattorin käämitys oikosulussa maahan	Vettä pääsi sisään, staattorikäämin eristys romahti
	Ankkurikäämin oikosulku	Vettä on päässyt sisään, ankkurikäämin eristys on vaurioitunut
Metallinen hiontaääni käynnistintä käynnistettäessä	Bendix-holkki kulunut	Vettä on päässyt sisään, minkä seurauksena rasvaa on huuhtoutunut pois tai osan luonnollista kulumista on tapahtunut
	Vauhtipyörän kruunuun muodostui kohtauksia
	Bendixin vapaapyörän akselin holkki on kulunut
Startti toimii kylmänä mutta napsahtaa kuumana	solenoidirele vika	Kelausreleen ydin on jumissa
	Harjakokoonpanon jouset upposivat	Jouset ovat kuumentuneet pitkän käytön ja käynnistimen ylikuumenemisen vuoksi
	Kuluneet holkit	Pesty rasva
	Levyjen pienentynyt kosketuspinta (pyatakov)	Polttavat nikkelit
	Miinus katoaa harjakokoonpanosta	Koskettimet hapettuvat ja kuumennettaessa virta lakkaa kulkemasta niihin

Käynnistimen resurssi on noin 70-200 tuhatta km ja jotta se palvelisi autoasi mahdollisimman pitkään, Jotkut ennaltaehkäisevät huoltotoimenpiteet on suoritettava säännöllisesti..

Kun on tarpeen tarkistaa käynnistin mahdollisimman oikein ja sen myöhempi korjaus, on suositeltavaa tutkia tietyn mallin tekniset ominaisuudet. Tärkeimmät ovat: nimellisjännite ja sen teho, virrankulutus ja tuloksena oleva vääntömomentti sekä akselin nopeus.

Usein kysyttyjä kysymyksiä käynnistysvioista

• Mikä mahtaa olla käynnistysvika?

  viat voivat olla sähköisiä tai mekaanisia. Sähköiset syyt liittyvät yleensä tyhjiin akkuihin, johdotusongelmiin, löystyneisiin tai hapettuneisiin liittimiin. Mutta mekaaniset, yleisimmät, ovat 5 näistä: - harjat ovat kuluneet; — nikkelit paloivat; — holkit ovat kuluneet; — ankkurin tai staattorin käämien rikkoutuminen; — vapaarata luistaa; — ankkuriakselin ruuvin kierteen käyttö on jumissa.

• Mistä tietää, milloin on aika vaihtaa käynnistin?

  Käynnistin on yleensä korjattavissa, mutta se tulee vaihtaa uuteen, jos korjausta on tehty useammin kuin kerran ja seuraavat oireet ilmaantuvat uudelleen: - avaimen kääntämisen jälkeen käynnistysankkuri pyörii, mutta kampiakseli ei pyöri; — polttomoottorin käynnistymisen jälkeen käynnistin jatkaa toimintaansa; — käynnistyksen aikana kuuluu kovaa jauhamista; — kun yrität toistuvasti käynnistää, käynnistin "rätisee", viheltää ja saattaa jopa rapistua; — käynnistin ei toimi tai vain naksahtaa ja kuuluu selkeää palaneen hajua (käämi palanut).

• Mitä voi tapahtua, jos käynnistin ei pyöri?

  Ensinnäkin syynä voi olla akku tai huono kontaktien laatu. Joten yleisimmät syyt ovat: - heikko varaus; — akun napojen hapettuminen; — käynnistimen kosketus on huonontunut/heikentynyt; - oikosulku käynnistyskäämissä; — kelauslaite ei toimi.

• Käynnistysharjat kuluneet - oireet

  Voit ymmärtää, että harjat ovat kuluneet päämerkistä - käynnistin ei toimi ensimmäisellä yrittämällä (napsautus kuuluu, mutta käynnistin ei pyöri, mutta 5-10 yrityksen jälkeen se voi silti pyöriä). Joskus joutuu jopa koputtamaan käynnistyskoteloa useita kertoja, jotta se "herättää". Mutta sinun on oltava varovainen tämän kanssa, koska staattori ei välttämättä sisällä virityskäämiä, vaan magneetteja - sellaisella napautuksella napamagneetit voidaan rikkoa. Lisäksi, kun harjat ovat kuluneet, saattaa kuulua lievää koputusta tai rätimistä. Kuluminen ilmenee myös tyypillisenä palaneen hajuna ja kelausreleen napsahtaina, mutta käynnistin ei käynnisty.

• Kuinka määrittää käynnistysholkkien kuluminen?

  Staattorin käämityksessä on jälkiä ankkurin naarmuuntumisesta (näkyviin tulee selkeä kosketuskohta), - käynnistimen holkit ovat kuluneet ja on aika vaihtaa ne. Jos holkkeja ei vaihdeta ajoissa, käynnistin alkaa lämmetä ja tämän seurauksena bakeliitti (ne käsittelevät käämityslangat) sulaa. Seurauksena on katkos, sitten oikosulku ja käämin palaminen.

• Miksi käynnistin pyörii ja sitten ei pyöri?

  Jos käynnistin pyörii joka toinen kerta, syy voi olla releessä (kuuluu napsautuksia). Voit tarkistaa tämän vaihtoehdon sulkemalla käynnistimen suoraan. Hän alkoi kääntyä - ongelma on releessä tai siihen menevässä johdossa tai virtalukossa. myös käynnistin voi joko kääntyä tai ei, jos harjat ovat kuluneet.