Pumppu VAZ 2107: tarkoitus, toimintahäiriöt, korjaus ja vaihto

VAZ 2107 Venäjällä on melko suosittu auto sen vaatimattomuuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi. Tässä koneessa on kuitenkin monia solmuja, jotka vaativat säännöllistä huomiota ennaltaehkäisy- tai korjaustöiden vuoksi, ja pumppu on yksi niistä.

Pumppu VAZ 2107

Ajoneuvoissa, joissa on nestejäähdytysjärjestelmä, mukaan lukien VAZ 2107, yksi moottorin käyttölämpötilan ylläpitämisestä vastaavista pääelementeistä on pumppu. Tämän solmun ansiosta jäähdytysnesteen kierto varmistetaan. Jos ilmenee ongelmia tai jos vesipumppu epäonnistuu, voimayksikön normaali toiminta häiriintyy, mikä voi johtaa vakaviin seurauksiin ja kalliisiin korjauksiin.

Pumppu kierrättää jäähdytysnestettä moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi

Nimittäminen

Pumpun toiminta on suunnattu jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) jatkuvaan kiertämiseen moottorin jäähdytysvaipan läpi. Pakkasneste kuumennetaan voimayksikön hankauselementtien vaikutuksesta ja tarvittava paine järjestelmään luodaan vesipumpun avulla. Neste jäähdytetään suoraan pääjäähdyttimessä, minkä jälkeen jäähdytysneste tulee jälleen jäähdytysvaippaan. Jos kierto keskeytyy vähintään 5 minuutiksi, moottori ylikuumenee. Siksi on niin tärkeää valvoa kyseisen solmun oikeaa toimintaa.

Lisätietoja VAZ 2107 -jäähdyttimestä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Pumpun suunnittelu

VAZ 2107:ssä, kuten monissa muissakin autoissa, pumpulla on melkein sama malli. Yksikkö koostuu kotelosta, jonka sisällä on keskiakseli, johon siipipyörä on kiinnitetty. Akseli on kiinnitetty aksiaalista siirtymää vastaan ​​laakerin avulla ja rakenteen tiiviys varmistetaan öljytiivisteellä, joka estää jäähdytysnesteen valumisen ulos. Pumpun kannessa on reikä, josta akseli tulee ulos, johon on kiinnitetty hihnapyörän napa ja sitten itse hihnapyörä. Jälkimmäiseen laitetaan hihna, joka "seitsemän" pyörittää generaattoria ja pumppua kampiakselilta. Nykyaikaisissa autoissa pumppu pyörii jakohihnan läpi.

Pumpun pääelementit ovat kotelo, akseli laakereineen, juoksupyörä ja tiivistepesä.

Missä on

Klassisissa Zhiguli-malleissa pumppu sijaitsee voimayksikön etuosassa ja ei ole kiinnitetty lohkoon, vaan erillisen kotelon kautta. Kun avaat konepellin, näet helposti sekä pumpun hihnapyörän että itse kokoonpanon.

Pumppu sijaitsee moottorin edessä ja sisältyy voimayksikön jäähdytysjärjestelmään: 1 - syöttöputki matkustamon lämmittimeen; 2 - paisuntasäiliö; 3 - jäähdytin; 4 - pumppu; 5 - termostaatti; 6 - keräimen lämmitysputki; 7 - paluuputki matkustamon lämmittimestä

Kumpi pumppu on parempi

Vesipumput luettelonumeroilla 2107-21073, 1307010-2107-1307011 ja 75-2123-1307011 sopivat VAZ 75:lle. Kahdessa viimeisessä vaihtoehdossa on suurennettu juoksupyörä ja hieman vahvistettu rakenne. Aluksi nämä pumput valmistettiin Nivalle. Tällaisten pumppujen hieman korkeammat kustannukset ovat täysin perusteltuja paremmalla suorituskyvyllä.

"Seitsemään", jotka on varustettu sekä ruiskutus- että kaasutinmoottoreilla, asennetaan samat vesipumput, ja niiden korjaus suoritetaan samalla tavalla.

Vanhassa pumpussa on valurautainen siipipyörä ja uusi on muovia.

Kyseistä tuotetta valmistavat nykyään monet yritykset, mutta suosituimmat ovat:

• Luzar;
• Kreivi;
• TZA;
• Fenox.

Automarkkinoilta löydät pumppuja, joissa siipipyörät on valmistettu eri materiaaleista: muovista, valuraudasta, teräksestä. Positiivista palautetta saavat tuotteet, joissa on muoviset siipipyörät, jotka on varustettu kohokuvioiduilla ja pitkänomaisilla siipillä. Valurautaisille elementeille on ominaista alhaisempi tuottavuus, ja teräksen osalta ne ovat alttiita korroosiolle ja ovat melko usein väärennettyjä.

Kotelo vaihdetaan, jos se on vaurioitunut, ja muissa tapauksissa vain pumppausosa vaihdetaan

Pumppu voidaan ostaa kokoonpanona kotelolla tai erikseen. Jos kotelo ei ole vaurioitunut, riittää pumppausosan vaihtaminen. Jos suunnittelussa on vakavia puutteita tai jopa vika, kotelon vaihtaminen on välttämätöntä.

Video: mikä pumppu laittaa "klassiseen"

Pumppu VAZ 2101-2130. Erot. Kuinka parantaa suorituskykyä Mikä vesipumppu laittaa VAZ:iin

Merkkejä pumpun toimintahäiriöstä

Ennemmin tai myöhemmin pumpun kanssa ilmenee ongelmia ja solmu epäonnistuu. Tämä voi johtua sekä auton suuresta ajokilometristä että huonolaatuisen tuotteen asennuksesta. Siksi on syytä harkita, mitä toimintahäiriöitä pumpussa voi esiintyä ja mitä tehdä tässä tai tuossa tapauksessa.

Öljytiiviste vuotaa

Jäähdytysnestevuodon havaitseminen tiivistepesän läpi on melko yksinkertaista: yleensä auton alle ilmestyy lätäkkö. Jos tiiviste vaurioituu esimerkiksi kulumisen seurauksena, jäätymisenestoainetta pääsee pumpun laakeriin, minkä seurauksena voiteluaine huuhtoutuu pois laitteesta ja itse osa romahtaa pian. Tämän estämiseksi on tarpeen tarkastaa auto säännöllisesti ja poistaa mahdolliset ongelmat.

Jos tiivistepesä pettää, pumpusta tulee pakkasnestevuoto

Melun ulkonäkö

Jos moottorin käytön aikana kuuluu ylimääräistä ääntä pumpun alueelta, tämä on merkki kokoonpanon välittömästä rikkoutumisesta. Todennäköisin melun syy on laakereiden vika tai juoksupyörän heikko kiinnitys. Joka tapauksessa osa on purettava, myöhemmin vaurioitettava, korjattava tai vaihdettava.

Video: kuinka VAZ:n pumppu pitää melua

Kuinka meluisa VAZ-pumppu on

Vähentynyt tuottavuus

Mitä tahansa pakkasnestettä käytetään jäähdytysjärjestelmässä, se on kemikaali. Ajan myötä pumpun pesässä tai juoksupyörässä esiintyy eroosiota, mikä voi johtaa pumpattavan nesteen virtauksen vähenemiseen. Tämän seurauksena moottorin ylikuumeneminen on mahdollista kaikilla seurauksilla. Siksi, jos kojelaudan jäähdytysnesteen lämpötila-anturi alkoi ylittää arvon + 90˚С (työlämpötila), on syytä miettiä mahdollista pumpun vaihtoa tai ainakin tämän yksikön tarkistamista.

Lisääntynyt tärinä

Jos pumppualueelta tulee lisääntynyt tärinä, sinun on ensin tarkastettava pumppupesä laakerialueella: joskus siihen voi ilmestyä halkeamia. Olisi myös hyödyllistä tarkistaa laturin hihnan, pumpun hihnapyörän ja tuulettimen oikea asennus. Jos viallisia osia löytyy, vaihda ne.

Likainen jäähdytysneste

Jos jäähdytysnestettä ei ole vaihdettu pitkään aikaan, pumpussa voi ilmetä ongelmia. Järjestelmän saastumisen määrittäminen ei ole vaikeaa: nesteen väri on ruskehtava punaisen, sinisen tai vihreän sijaan. Kun pakkasneste tummuu, öljyä joutui todennäköisesti jäähdytysjärjestelmään.

Likainen pakkasneste osoittaa, että se on vaihdettava

Kuinka tarkistaa, toimiiko pumppu

Pumpun toiminta voidaan tarkistaa omin käsin. Tämä edellyttää:

1. Lämmitä moottori käyttölämpötilaan ja purista jäähdyttimeen menevä ylempi putki. Jos tunnet paineen nousun vapauttaessasi sen, pumppu toimii oikein.
2. Pumpussa on tyhjennysreikä, joten siihen kannattaa kiinnittää huomiota. Jos tiiviste ei selviä tehtävistään, pakkasneste voi työntyä ulos tästä reiästä.
3. Kun moottori on käynnissä, sinun on kuunneltava vieraita ääniä. Jos pumpun sivulta kuuluu kolinaa, laakerista on todennäköisesti tullut käyttökelvoton. Voit tarkistaa sen vaimennetusta moottorista, jota varten sinun tulee ravistaa pumpun hihnapyörää. Jos välystä tuntuu, laakeri on vaihdettava.

Pumpun tarkastus moottorin käydessä tulee tehdä huolellisesti, pyörivää tuuletinta ja korkeaa jäähdytysnesteen lämpötilaa unohtamatta.

Pumpun korjaus

Jos havaittiin, että pumppu on korjattava tai vaihdettava, sinun on ensin valmisteltava työhön tarvittava työkalu:

• joukko avaimia;
• säiliö jäähdytysnesteen tyhjentämiseen;
• litteä tai ristipääruuvimeisseli.

Pumpun vaihtamiseen tarvitset joukon avaimia, ruuvimeisseliä ja säiliön jäähdytysnesteen tyhjennystä varten

vetäytyminen

Lue VAZ 2107 -generaattorin laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Kun olet valmistellut kaiken tarvitsemasi, voit aloittaa purkamisen:

1. Avaamme konepellin ja tyhjennämme jäähdytysnesteen, jota varten ruuvaamme irti sylinterilohkon vastaavan pultin ja jäähdyttimen tulpan.
2. Irrota laturin hihna löysäämällä ylempää kiinnitysmutteria ja vähentämällä kireyttä.
   

   Löysää laturin hihnaa ruuvaamalla ylämutteri irti
3. Kierrettyään mutteria enemmän irti, viemme generaattorin itsellemme.
   

   Generaattorin siirtämiseksi sivulle on tarpeen löysää ylempää mutteria enemmän
4. Irrotamme pumpun hihnapyörän kiinnityspultit ja poistamme sen.
5. Löysäämme putkia pitävät puristimet ja kiristämme itse letkut.
   

   Suuttimien irrottamiseksi sinun on löysättävä puristimet ja kiristettävä letkut
6. Ruuvaamme irti uuniin menevän putken kiinnityksen.
   

   Ruuvaamme irti lämmittimeen menevän putken kiinnikkeet
7. Ruuvaamme irti pumpun kiinnityksen sylinterilohkoon ja poistamme kokoonpanon tiivisteen kanssa.
   

   Ruuvaamme irti pumpun kiinnityksen sylinterilohkoon ja poistamme kokoonpanon tiivisteen kanssa
8. Pumpun irrottamiseksi kotelosta riittää, kun ruuvaat auki 4 mutteria.
   

   Pumpun kotelon osat on yhdistetty muttereilla

Jos pumppu vaihdetaan ilman koteloa, suuttimia ja letkua ei tarvitse irrottaa (kohdat 5 ja 6).

purkaminen

Korjaustöiden suorittamiseksi vesipumppu on purettava. Suorita toimenpide seuraavassa järjestyksessä:

1. Juoksupyörä puretaan, kun pumppu on aiemmin kiinnitetty ruuvipuristimeen.
2. Lyö akseli irti.
3. Poista tiiviste.

Video: kuinka pumppu puretaan "klassisella"

Pumpun korjaus! Kokoonpano! Hyvä esimerkki! Vazin klassikko!

Laakerin vaihto

Laakerin vaihtamiseksi sinun on purettava pumppu ja lyötävä akseli ulos kotelosta. "Klassisessa" laakeri ja akseli ovat yhtä kappaletta. Siksi, jos jokin osa vioittuu, koko tuote vaihdetaan. Jotta et tekisi virhettä ostaessasi pumpun akselia VAZ 2107: lle, sinun on otettava vanha osa mukaasi, koska akselit voivat vaihdella sekä halkaisijaltaan että pituudeltaan, mistä myyjä ei aina tiedä.

Pumpun akseli ja laakeri ovat yhtä kappaletta

Akseli vaihdetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Vetimen avulla juoksupyörä puristetaan ulos.
   

   Juoksupyörän poistamiseen tarvitset erityisen vedin
2. Löysää ja irrota säätöruuvi.
3. Akseli lyödään ulos lyömällä vasaralla takapäähän. Jos akselia ei ole mahdollista irrottaa tällä tavalla, osa puristetaan marjakuihin ja lyödään ulos puisen sovittimen kautta.
   

   Siipipyörän purkamisen jälkeen vanha akseli lyödään pois vasaralla
4. Hihnapyörän kiinnitysnapa on kaatunut vanhasta akselista.
5. Paina napa uuteen akseliin ja aja se pumppupesään, kunnes se pysähtyy.
   

   Napa kiinnitetään akseliin kevyillä vasaraniskuilla
6. Kierrä ruuvi kiinni ja asenna juoksupyörä.

Lue lisää pyöränlaakerien korjauksesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Öljytiivisteen vaihto

Tiivistekotelo, joka johtuu jatkuvasta kosketuksesta pakkasnesteen kanssa, joskus epäonnistuu, mikä johtaa vuotoon. Osan vaihtamiseksi on tarpeen purkaa juoksupyörä ja lyödä ulos akseli laakereineen. Voit tehdä tämän käyttämällä vanhaa akselia, joka työnnetään kääntöpäällä pumpun reikään.

Tiivisteholkki lyödään ulos takapuolelta käännetyn akselin avulla

Tämän jälkeen akselia ajetaan sisään lyömällä vasaralla, kunnes tiivisteholkki tulee ulos kotelosta. Uusi tiiviste-elementti asetetaan ja asetetaan paikalleen sopivalla sovittimella.

Laippa painetaan paikoilleen sopivalla ohjaimella

Juoksupyörän vaihto

Jos juoksupyörä on vaurioitunut, esimerkiksi terät ovat rikki, osa voidaan vaihtaa. Vaurioituminen tapahtuu pääsääntöisesti kosketuksissa koteloon akselin tai laakerin voimakkaan kulumisen vuoksi. Juoksupyörän materiaalista riippumatta osa kiinnitetään akseliin puristamalla. Muovisen juoksupyörän vaihtamiseen tarvitset:

1. Kiinnitettyään akselin takapuolelle marjakuusiin M18-hanalla, jonka jako on 1,5 mm, he katkaisivat kierteen juoksupyörän sisällä voideltuaan työkalun aiemmin moottoriöljyllä.
2. Ruuvaa erityinen vedin reikään, kiristä ulompi pultti.
3. Kiertämällä sisemmän pultin päätä myötäpäivään juoksupyörä puristuu ulos ja poistetaan akselilta.
4. Metallinen juoksupyörä on kierteitetty tehtaalta, joten osa yksinkertaisesti puristetaan ulos vedin.

Juoksupyörän purkamiseen tarvitset vedin ja hanat m18 * 1,5 mm

Uudelleen asennettaessa osa painetaan akseliin vasaralla ja sopivalla sovittimella, jotta vältetään terien vaurioituminen. On tarpeen varmistaa, että juoksupyörän alaosa lepää tiivisteen rengasta vasten, minkä jälkeen se on asetettava 2–3 mm sisäänpäin. Tämä varmistaa tiiviin tiivistyksen pyörivän osan ja renkaan välillä.

Video: kuinka siipipyörä irrotetaan pumpun akselista

Pumpun korjaus! Vazin klassikko! Hyvä esimerkki!

Useimmissa tapauksissa VAZ 2107:n ja muiden autojen omistajat eivät korjaa pumppua itse, vaan vaihtavat vain osan.

Asennus

Solmun kokoaminen ja asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ainoa asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on tiivisteet - on suositeltavaa käyttää uusia. Lisäksi pumpun liitokset suuttimien kanssa on päällystetty tiivisteaineella. Kun osa on asennettu, kaadetaan pakkasnestettä. Ilmataskujen muodostumisen estämiseksi jäähdytysjärjestelmän ohut letku irrotetaan kaasuttimesta (kaasuttimen moottorissa) ja pakkasnestettä valuu ulos letkusta ja liittimestä, minkä jälkeen tehdään liitäntä. Käynnistä ja lämmitä moottori, tarkasta suuttimet vuotojen varalta. Jos kaikki on kunnossa, voidaan korjausta katsoa onnistuneesti suoritetuksi.

Kun asennat vesipumppua, käytä uusia tiivisteitä ja levitä tiivistettä suuttimien liitoksiin kokoonpanon kanssa

VAZ 2107:n pumpun itsenäinen vaihto tai korjaus on täysin jokaisen omistajan vallassa. Ainoa asia on, että joissakin tapauksissa tarvitaan erityisiä laitteita. Muuten standardi työkalusarja riittää. Jotta pumppu toimisi pitkään, on suositeltavaa valita osa luotetuilta valmistajilta.