Porsche 911 GT2 993 - Legendaariset autot - Urheiluautot - Ikonipyörät
Pitoisuus
Porsche 911 GT2 993 - Legendaariset autot - Urheiluautot - Ikonipyörät
Yksi historian harvinaisimmista ja monimutkaisimmista Porscheista: ensimmäinen Porsche 911 GT2.
La Porsche 991 tämä on mytologisoitu sukupolvi. Viimeinen Porsche, jossa on ilmajäähdytys, viimeinen niin perinteisellä linjalla, viimeinen jollakin tavalla "oikea 911". Tavalla tai toisella 993 -sukupolvi jätti jälkensä historiaan, jopa synnyttäen harvinaisia hirviöitä.
La Porsche 911 GT2 993 - yksi kuuluisimmista nelipyöräisten kauhutarinoiden hirviöistä. Ne, jotka tietävät tämän, pelkäävät, kunnioittavat, pelkäävät.
Lihakset ja veto takana
Leveät lonkat, turvonneet deltat ja äärimmäinen aerodynamiikka Porsche 911 GT2 993 ilmaisee väkivaltaa myös paikallaan.
991 Turboon perustuen Porsche GT2 syntyi hyväksyttäväksi kilpa -autoksi; siksi Porschen insinöörit ovat poistaneet raskaan turbo-nelivetojärjestelmän vain takapyörän taakse. Ikkunat korvattiin pleksilasilla, suurin osa metallista korvattiin alumiinilla ja pyöräkaaria laajennettiin (ja niitattiin) ajoneuvon leveyden mukaan.
Muuntaminen saatiin päätökseen etujakajalla ja epänormaalilla lokasuojalla (ilmanottoaukkoineen).
911 Arles-käyttöinen Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Valokuva National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - Lähde: Arles-käyttöinen Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, National Automobile Museum, 2000 /Heritage Images/Getty Images)
Raaka voima
200 kg vähemmän kuin Turbo (1280 kg kuivaa) ja myös 3,6 litran kaksoisturbo siirretty 408: sta 430 ansioluetteloa, GT2 on hirviö jopa nykystandardien mukaan. 0-100 km / h 4,4 sekuntia ja melkein Huippunopeus 300 km / h.
550 Nm vääntöä ei annettu herkästi: syöttö oli päällä / pois päältä, joten kaasun mittaamisesta kaarreajossa tuli kokenut kuljettaja.
Il takamoottori se auttaa pitämään renkaat maassa ja antamaan pitoa, mutta kun jättimäiset takapyörät menettävät pidon, peli muuttuu vaaralliseksi.
Ei ohjausta, ei apua: vain ohjauspyörä, röyhkeä 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja kuljettajan ominaisuudet.
Myös siksi, että lyhyt akseliväli (235 cm) ja kapea raide (185 cm) tekevät autosta niin ketterän, mutta myös hermostuneen takapäätä käännettäessä.
Lyhyesti sanottuna Porsche 911 GT2 993 se on yksi niistä villieläimistä, jotka on kesytettävä, yhtä harvinainen kuin yksisarvinen – niitä on liikkeessä vain noin viisikymmentä – ja yhtä kallis kuin ullakko Milanon keskustassa. Ja hän ansaitsee paikan superautojen Olympuksessa.
