Huolehdi akusta ennen talvea
Ensilumi aiheuttaa yleensä huolta kuljettajille. Syynä heidän huoleen on akku, joka ei pidä alhaisista lämpötiloista. Kiusallisten ja stressaavien tietilanteiden välttämiseksi on parempi huolehtia auton akusta etukäteen.
Akku ei pidä pakkasesta
Nollan pakkasessa jokainen akku menettää kapasiteettinsa, ts. kyky varastoida energiaa. Joten -10 celsiusasteessa akun kapasiteetti putoaa 30 prosenttia.Tämä ongelma on erityisen akuutti korkean energiankulutuksen autoissa. Lisäksi kulutamme talvella enemmän energiaa kuin lämpimänä vuodenaikana. Ulkovalaistus, auton lämmitys, ikkunat ja usein ohjauspyörä tai istuimet tarvitsevat kaikki virtaa.
Lisäksi energiakustannukset ovat korkeammat lyhyillä matkoilla ja etanaliikenteellä liikenneruuhkassa, eikä tämä ole vaikeaa, varsinkin kun tie on lumen peitossa. Tällöin laturi ei lataa akkua oikealle tasolle.
Kylmien lämpötilojen, satunnaisen käytön ja lyhyiden matkojen lisäksi akun käynnistystehoon vaikuttaa myös ajoneuvon ikä. Tämä johtuu akkujen korroosiosta ja sulfaatiosta, jotka häiritsevät oikeaa latausta.
Jos lisäämme akun kuormitusta, se voi hetken kuluttua tyhjentyä niin paljon, että emme voi käynnistää moottoria. Asiantuntijat varoittavat, että akun purkaminen kokonaan on mahdotonta. Tyhjentyneessä akussa, joka jätetään kylmään, elektrolyytti voi jäätyä ja akku voi jopa tuhoutua kokonaan. Sitten jää vain vaihtaa akku.
Viisas napa vaikeuksista
Talveen valmistautuminen kannattaa aloittaa auton sähköjärjestelmän tarkastuksella. Tehokkaalla ja oikein säädetyllä jännitteellä jännitteen tulee olla 13,8–14,4 volttia. Tämä pakottaa akun täydentämään energiaa ilman ylilatauksen vaaraa. Ladattu akku kuluu nopeasti.
Seuraava vaihe on tarkistaa itse akku.
"Meidän on kiinnitettävä huomiota sen yleiskuntoon, samoin kuin lippuihin, kiinnikkeisiin, ovatko ne hyvin kiristetty, onko ne kunnolla kiinnitetty teknisellä vaseliinilla", selittää Jenox Accun varatoimitusjohtaja Marek Przystalowski ja lisää, että toisin kuin Yleisen käsityksen mukaan ei kannata pakkaspäivinä viedä akkua kotiin yöksi.
"Ja tekniikka on mennyt eteenpäin, emmekä pelkää sellaisia talvia kuin useita vuosia sitten", Marek Przystalowski sanoo.
Tyhjä akku ei tarkoita, että meidän pitäisi mennä heti huoltoon. Moottori voidaan käynnistää vetämällä sähköä toisesta ajoneuvosta hyppykaapeleiden avulla. Siksi sinun tulee aina olla mukanasi. Vaikka niistä ei olisi meille hyötyä, voimme auttaa muita kuljettajia toivottomassa tilanteessa. Kaapeleista alkaen meidän on muistettava muutama sääntö. Ensinnäkin, ennen kuin liität ne, varmista, että akun elektrolyytti ei ole jäätynyt. Jos näin tapahtuu, emme vältä vaihtoa.
Jännite hallinnassa
- Ennen kuin mahdollista, tarkistetaan myös akun jännite ja mahdollisuuksien mukaan elektrolyytin tiheys. Voimme tehdä sen itse tai millä tahansa sivustolla. Jos jännite on alle 12,5 volttia, akku tulee ladata uudelleen”, Pshistalovsky selittää.
Kun lataat toisesta autosta tulevalla virralla, älä unohda kytkeä punainen johto niin kutsuttuun positiiviseen napaan ja musta johto negatiiviseen napaan. Toimien järjestys on tärkeä. Liitä ensin punainen kaapeli toimivaan akkuun ja sitten ajoneuvoon, jossa akku on tyhjä. Sitten otamme mustan kaapelin ja yhdistämme sitä ei suoraan kiinnikkeeseen, kuten punaisen kaapelin tapauksessa, vaan maahan, ts. "vastaanottaja-ajoneuvon" maalaamattomaan metalliosaan, esimerkiksi: moottorin kiinnitysteline. Käynnistämme auton, josta otamme energiaa ja muutaman hetken kuluttua yritämme käynnistää ajoneuvomme.
Jos akun käyttöikä latauksen jälkeen on kuitenkin lyhyt, ota yhteyttä asianmukaiseen huoltokeskukseen sähköjärjestelmän ja itse akun täydellisen diagnoosin suorittamiseksi.
Akun kuoleman syy voi olla huono toiminta - jatkuva ali- tai ylilataus. Tällainen testi voi myös osoittaa, onko akussa tapahtunut oikosulku. Tässä tapauksessa sitä ei tarvitse korjata, vaan se on vaihdettava uuteen.
Kun ostat uutta akkua, muista jättää vanha myyjälle. Tämä työstetään uudelleen. Kaikki, mistä akku on valmistettu, voidaan kierrättää jopa 97-prosenttisesti.
