Oikea rengaspaine. Mihin se vaikuttaa?
Kuljettajat ovat tottuneet tarkistamaan renkaidensa kunnon ennen talvea. Mutta renkaat kannattaa tarkistaa myös lämpimien tienoilla. Suurin ongelma on itse asiassa rengaspaineet.
Talvirenkaiden vaihto kesärenkaisiin on juuri alkanut. Tutkimukset osoittavat, että yli 70 prosenttia kuljettajista käyttää kausivaihtorenkaita. Samaan aikaan suhteellisen harvat käyttäjät välittävät renkaidensa teknisestä kunnossa.
Monilla kuljettajilla on kahdet renkaat useiden vuosien ajan - talvi- ja kesärenkaat - ja vaihdetaan ne vuodenajan mukaan. Kun tavoitat viime kauden renkaita, sinun on tarkistettava paitsi vaurioiden olemassaolo myös niiden ikä. Mitä tulee renkaan valmistusvuoteen, sen sivuseinässä oleva neljän numeron sarja auttaa, jossa kaksi ensimmäistä ovat viikkoa ja kaksi viimeistä valmistusvuotta. Renkaiden valmistusmateriaalien ominaisuuksista johtuen renkaita ei saa käyttää kuutta vuotta kauempaa.
Yksi avainkysymyksistä päätettäessä talvirenkaan käytön jatkamisesta on urasyvyys. Sen lakisääteinen vähimmäiskorkeus on 1,6 mm.
Tietenkin vauriot, kuten kulutuspinnan kuoriutuminen, sivuseinän pullistumat, naarmut ja viillot tai paljas jalka estävät renkaan jatkokäytön.
Renkaan tekniseen kuntoon vaikuttavat auton käyttötapa eli vuosittaiset kilometrit, autolla ajettavien teiden laatu, ajotekniikka ja rengaspaineet. Vaikka kolme ensimmäistä renkaiden kulumisen indikaattoria tunnetaan melko hyvin, kuljettajat eivät ole vielä hyvin tietoisia paineiden vaikutuksista. Samaan aikaan rengaspaineen taso on tärkeä paitsi niiden teknisen kunnon, myös liikenneturvallisuuden kannalta.
– Pidentynyt jarrutusmatka autossa, jossa on paineettomat renkaat. Esimerkiksi nopeudella 70 km/h se kasvaa 5 metrillä, selittää Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja.
Toisaalta liian suuri paine vähentää renkaan ja tien välistä kosketusta, mikä vaikuttaa auton yliohjautumiseen. Myös pito ajoradalla heikkenee. Ja jos paine häviää pyörässä tai pyörissä auton toisella puolella, voimme odottaa auton "vetävän" tälle puolelle.
Lisäksi liian korkea paine aiheuttaa myös vaimennustoimintojen heikkenemistä, mikä johtaa ajomukavuuden heikkenemiseen ja edistää ajoneuvon jousitusosien nopeampaa kulumista.
Väärät rengaspaineet lisäävät myös auton käyttökustannuksia. Esimerkiksi auto, jonka rengaspaine on 0,6 baaria alle nimellispaineen, kuluttaa keskimäärin 4 prosenttia. enemmän polttoainetta ja alipaineisten renkaiden käyttöikää voidaan lyhentää jopa 45 prosenttia.
Siksi asiantuntijat neuvovat tarkistamaan rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa ja aina ennen pitkää matkaa. Tämä tulee tehdä, kun renkaat ovat kylmiä, eli ennen ajoa tai vähän sen jälkeen.
Turvallisuussyistä valmistajat aloittivat rengaspaineiden valvontajärjestelmän käyttöönoton autoissaan noin kymmenen vuotta sitten. Aluksi ajatuksena oli ilmoittaa kuljettajalle äkillisestä rengaspaineen laskusta, esimerkiksi rengasrenkaan seurauksena. Koko järjestelmää kuitenkin laajennettiin nopeasti ilmoittamaan myös rengaspaineen laskusta vaaditun tason yläpuolelle. Vuodesta 2014 lähtien jokaisessa EU:n markkinoilla myydyssä uudessa autossa on oltava rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
Keski- ja kompaktiluokan ajoneuvoissa esimerkiksi Skoda-malleissa ns. epäsuora paineenhallintajärjestelmä TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Mittauksissa käytetään ABS- ja ESC-järjestelmissä käytettäviä pyörien nopeusantureita. Rengaspainetasot lasketaan joko tärinästä tai pyörien pyörimisestä.
Tämän ajoneuvon oikea rengaspaine on ilmoitettu omistajan käsikirjassa. Kuljettajan mukavuuden vuoksi useimmissa autoissa tällaiset tiedot näytetään näkyvässä paikassa jossakin korin osassa. Esimerkiksi Skoda Octaviassa painearvot on tallennettu kaasusäiliön luukun alle.
Radosław Jaskulski Skoda Auto Szkołasta muistuttaa, että vararenkaan ilmanpaineet on myös tarkistettava.
”Et koskaan tiedä, milloin ja missä olosuhteissa tarvitset vararenkaan. Jos auto on varustettu tilapäisellä vararenkaalla, on syytä muistaa, että se on herkempi tien epätasaisuuksille ja pitää noudattaa auton käyttöohjeessa ilmoitettua oikeaa nopeutta, ohjaaja huomauttaa.
