Diskanttikaiuttimen oikea liitäntä ja asennus
Pitoisuus
⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Uutta kaiutinjärjestelmää asentaessaan omistajalla voi olla seuraava tehtävä - miten diskanttikaiuttimet (diskanttikaiuttimet) kytketään niin, että ne toimivat tehokkaasti ja ilman ongelmia?
Ongelman ydin on nykyaikaisten stereojärjestelmien monimutkaisuus. Tästä syystä käytännössä on usein tapauksia, joissa asennetut diskanttikaiuttimet joko toimivat vääristymällä tai eivät toimi ollenkaan. Noudattamalla asennussääntöjä voit välttää mahdolliset vaikeudet - menettely on mahdollisimman nopea ja yksinkertainen.
Mikä on diskanttikaiutin?
Nykyaikaiset diskanttikaiuttimet ovat eräänlainen äänilähde, jonka tehtävänä on toistaa korkeataajuinen komponentti. Siksi niitä kutsutaan niin - korkeataajuisiksi kaiuttimiksi tai diskanttikaiuttimiksi. On huomattava, että diskanttikaiuttimien kompakti koko ja tietty käyttötarkoitus on helpompi asentaa kuin suuret kaiuttimet. Ne tuottavat suunnatun äänen, ja ne on helpompi sijoittaa luomaan korkealaatuisia yksityiskohtia ja tarkkaa äänialuetta, jonka kuuntelija tuntee välittömästi.
Mihin on suositeltavaa asentaa diskanttikaiuttimet?
Valmistajat suosittelevat monia paikkoja, joihin diskanttikaiuttimet voidaan sijoittaa, useimmiten korvan tasolle. Toisin sanoen kohdista ne mahdollisimman korkealle kuuntelijaan. Mutta kaikki eivät ole samaa mieltä tämän mielipiteen kanssa. Tämä asetus ei ole aina kätevä. Se riippuu erityisistä olosuhteista. Ja asennusvaihtoehtojen määrä on melko suuri.
Esimerkiksi:
- Peilin kulmat. Matkan aikana ne eivät aiheuta ylimääräistä epämukavuutta. Lisäksi ne sopivat kauniisti ajoneuvon sisätilaan;
- Kojelauta. Asennus voidaan tehdä jopa kaksipuolisella teipillä;
- Podiumit. Tässä on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen on asettaa diskanttikaiuttimet tavalliselle korokkeelle (joka tulee diskanttikaiutin), toinen on tehdä koroke itse. Jälkimmäinen tapaus on monimutkaisempi, mutta se takaa paremman tuloksen.
Missä on paras paikka diskanttikaiuttimien lähettämiseen?
Kun suunnittelet auton äänentoistoa, voit valita yhden kahdesta vaihtoehdosta:
- jokainen diskanttikaiutin on suunnattu kuuntelijaan. Eli oikea squeaker lähetetään kuljettajalle, vasen - myös hänelle;
- diagonaalinen asetus. Toisin sanoen oikeanpuoleinen diskanttikaiutin ohjataan vasemmalle istuimelle, kun taas vasen kaiutin ohjataan oikealle.
Yhden tai toisen vaihtoehdon valinta riippuu omistajan yksilöllisistä mieltymyksistä. Aluksi voit suunnata diskanttikaiuttimet itseäsi kohti ja sitten kokeilla diagonaalimenetelmää. Testauksen jälkeen omistaja päättää itse, valitseeko ensimmäisen menetelmän vai antaako se toisen.
Yhteysominaisuudet
Diskanttielementti on stereojärjestelmän elementti, jonka tehtävänä on toistaa ääntä taajuudella 3000 20 - 000 25 hertsiä. Radionauhuri tuottaa täyden valikoiman taajuuksia viidestä hertsiin 000 XNUMX hertsiin.
Diskantti voi toistaa vain korkealaatuista autoääntä, jonka taajuus on vähintään kaksituhatta hertsiä. Jos siihen syötetään matalataajuista signaalia, se ei toistu, ja riittävän suurella teholla, jota varten keski- ja matalataajuiset kaiuttimet on suunniteltu, diskanttikaiutin voi epäonnistua. Samalla ei voi olla kysymys mistään toiston laadusta. Diskanttikaiuttimen kestävän ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi sinun tulee päästä eroon matalataajuisista komponenteista, joita esiintyy koko spektrissä. Eli varmista, että siihen osuu vain suositeltu toimintataajuus.
Ensimmäinen ja helpoin tapa katkaista matalataajuinen komponentti on asentaa kondensaattori sarjaan. Se läpäisee korkean taajuuskaistan hyvin, alkaen kahdesta tuhannesta hertsistä ja enemmän. Eikä läpäise alle 2000 Hz:n taajuuksia. Itse asiassa tämä on yksinkertaisin suodatin, jonka mahdollisuudet ovat rajalliset.
Kondensaattori on pääsääntöisesti jo kaiutinjärjestelmässä, joten sitä ei tarvitse ostaa lisää. Kannattaa harkita sen ostamista, jos omistaja päätti hankkia käytetyn radion, eikä diskanttisarjasta löytänyt kondensaattoria. Se voi näyttää tältä:
- Erityinen laatikko, johon signaali syötetään ja sitten suoraan diskanttikaiuttimiin.
- Kondensaattori on asennettu johtoon.
- Kondensaattori on sisäänrakennettu suoraan diskanttikaiuttimeen.
Jos et nähnyt mitään luetelluista vaihtoehdoista, sinun tulee ostaa kondensaattori erikseen ja asentaa se itse. Radiokaupoissa niiden valikoima on laaja ja monipuolinen.
Suodatettu taajuusalue riippuu asennetun kondensaattorin tyypistä. Esimerkiksi omistaja voi asentaa kondensaattorin, joka rajoittaa kaiuttimiin syötettävän taajuusalueen kolmeen tai neljään tuhanteen hertsiin.
Merkintä! Mitä korkeampi diskanttikaiuttimeen kohdistetun signaalin taajuus, sitä yksityiskohtaisempi ääni voidaan saavuttaa.
Kaksisuuntaisen järjestelmän läsnä ollessa voit tehdä valinnan katkaisun hyväksi kahdesta neljään ja puoleen tuhatta hertsiä.
Подключение
Diskanttikaiuttimen liitäntä on seuraava, se kytketään suoraan ovessasi olevaan kaiuttimeen, plus diskanttikaiutin on kytketty kaiuttimen plus-kohtaan ja miinus miinukseen, kun taas kondensaattori on kytkettävä plus-liitäntään. Katso radioliitäntäkaaviosta tarkemmin, mikä johdon väri sopii mihinkin sarakkeeseen. Tämä on käytännöllinen neuvo niille, jotka eivät tiedä, kuinka diskanttikaiuttimet kytketään ilman jakoliitäntää.
Vaihtoehtoinen liitäntävaihtoehto on käyttää crossoveria. Joissakin autojen kaiutinjärjestelmien malleissa se sisältyy jo sarjaan. Jos ei ole saatavilla, voit ostaa sen erikseen.
Muut ominaisuudet
Tähän mennessä diskanttikaiuttimen yleisin versio on sähködynaaminen järjestelmä. Rakenteellisesti se koostuu kotelosta, magneetista, käämitystä kelasta, kalvolla varustetusta kalvosta ja liittimillä varustetuista virtajohdoista. Kun signaali syötetään, kelassa kulkee virta, muodostuu sähkömagneettinen kenttä. Se on vuorovaikutuksessa magneetin kanssa, esiintyy mekaanisia tärinöitä, jotka välittyvät kalvoon. Jälkimmäinen luo akustisia aaltoja, ääni kuuluu. Äänentoiston tehokkuuden parantamiseksi kalvolla on erityinen kupolimuoto.Autojen diskanttikaiuttimissa käytetään yleensä silkkikalvoja. Lisäjäykkyyden saamiseksi kalvo kyllästetään erityisellä yhdisteellä. Silkille on ominaista kyky kestää tehokkaammin suuria kuormituksia, lämpötilan muutoksia ja kosteutta.Kalleimmissa diskanttikaiuttimissa kalvo on valmistettu ohuesta alumiinista tai titaanista. Voit täyttää tämän vain erittäin arvostetuissa akustisissa järjestelmissä. Perinteisessä auton audiojärjestelmässä niitä törmää melko harvoin.
Halvin vaihtoehto on paperikalvo.
Sen lisäksi, että ääni on huonompi kuin kahdessa edellisessä tapauksessa, tällaisilla laitteilla on erittäin lyhyt käyttöikä. Ja tämä ei ole yllättävää, koska paperi ei pysty tarjoamaan diskanttikaiuttimen korkealaatuista toimintaa matalan lämpötilan, korkean kosteuden ja suuren kuormituksen olosuhteissa. Kun kone lisää moottorin nopeutta, saattaa kuulua vieraita ääniä.
Älä unohda, että voit asettaa summerin myös radion avulla. Jopa halvimmissa malleissa on kyky säätää korkeita taajuuksia. Erityisesti keskihintaluokan malleissa on sisäänrakennettu taajuuskorjain, mikä yksinkertaistaa tehtävää huomattavasti.
Diskanttikaiuttimen asennuksen jälkeen sinun on määritettävä äänijärjestelmä, ja kuinka tämä tehdään, lue artikkeli "Radion asetukset".
Video diskanttikaiuttimien asentamisesta
Johtopäätös
Olemme tehneet paljon työtä tämän artikkelin luomiseksi yrittäen kirjoittaa sen yksinkertaisella ja ymmärrettävällä kielellä. Mutta sinun on päätettävä, teimmekö sen vai emme. Jos sinulla on vielä kysyttävää, luo aihe "Foorumiin", me ja ystävällinen yhteisömme keskustelemme kaikista yksityiskohdista ja löydämme siihen parhaan vastauksen.
Ja lopuksi, haluatko auttaa projektia? Liity Facebook-yhteisöömme.
