Priora ei käynnisty hyvin kuumalla tai kylmällä

Moottoriongelmat voivat ilmaantua yhtäkkiä. Juuri se "hallinta", joka näkyy kojelaudassa kaikkein epämukavimpana hetkenä, saa ihmisen heti suunnittelemaan seuraavan diagnosoinnin ja korjauksen.

Selvitä artikkelista, miksi Priora käynnistyy ja pysähtyy: tähän on kolme syytä, joista ensimmäinen on tietysti bensapumppu. Polttoaineen toimitusongelmat voivat olla pelottavia, kun yritetään käynnistää autoa, mutta kaikki on sujuvaa. Polttoainejärjestelmässä tai pikemminkin sen säätimessä on myös ongelma, kun Priora käynnistyy yhtä huonosti, vaikka anturi on myös tässä mukana. Yleisesti ottaen tässä artikkelissa olen kerännyt sinulle tärkeimmät viat, joiden vuoksi auto ei käynnisty, tule!

Syyt, miksi Priora käynnistyy ja pysähtyy - mitä katsoa

Sattuu niin, että auton moottori käynnistyy ja sammuu sitten välittömästi. Tämä tarkoittaa, että kaikki alkuprosessit ovat käynnissä, mutta niitä ei ole mahdollista "vääntää" niin, että moottori käy normaalisti. Voit esimerkiksi kuulla käynnistimen kääntyvän, mutta Priora ei käynnisty.

Pidike tarttuu, mutta Priora ei käynnisty. Tämä on selvä osoitus siitä, että käynnistin lähettää tehoa kampiakselille ja jokin muu osa ei suorita käynnistysjakson toimia. Tästä syystä Prioraa käynnistettäessä ja pysäytettäessä tarkastetaan useita järjestelmiä, jotka alkavat toimia aikaisemmin kuin muut käynnistämällä moottorin. Priora on ollut toiminnassa pitkään useista syistä:

• Polttoainepumppu luo riittämättömän paineen polttoainejärjestelmään. Se tapahtuu näin: käynnistin alkaa kääntää kampiakselia, kipinä tulee kynttilöitä, mutta niillä ei yksinkertaisesti ole mitään sytyttää - polttoaine ei ole vielä noussut.
• Sytytyspuolan puolat ovat vaurioituneet. Kelalle annettiin vastuullinen tehtävä: muuntaa akusta tuleva virta virraksi kynttilän toimintaa varten. Jälleen: polttoainetta syötetään, kampiakseli liikkuu, mutta sytytystä ei tule. Täällä kannattaa tarkistaa kynttilät: noen kanssa ne voivat myös antaa tällaisen vaikutuksen.
• Tuloputki tukossa tai vuotaa. Eli ongelma ei ole korkeapaineisessa polttoainepumpussa, vaan seuraavassa "vaiheessa" polttoaineen syöttämisessä kammioon. Suodatin on suositeltavaa puhaltaa ulos.

Miksi Lada Priora ei käynnisty - syitä

On kaksi tapausta, joissa auto ei käynnisty ollenkaan: käynnistin toimii tai ei. Molemmat tapaukset ovat negatiivisia, mutta ero on siinä, että oireet, joita kuunnella ja etsiä, ovat hieman erilaisia. Jos Priora-käynnistin ei pyöri, on suositeltavaa tarkistaa seuraavat kohdat:

• Akku voi olla tyhjä. Lataa se tai jos sinulla ei ole aikaa, lainaa toimiva akku ystävältäsi testataksesi aavistustasi.
• Akun tai kaapelin navat ovat hapettuneet. Tarkista, tunne koskettimet ja voitele ne vaseliinilla. Tarkista lopuksi liitinten kireys ja kiristä ne tarvittaessa.
• Tukkeutunut moottoriin tai muihin koneen osiin. Tämä voi johtua kampiakselista, laturin hihnapyörästä tai pumpusta. Meidän on tarkistettava kaikki.
• Käynnistin on rikki, vaurioitunut tai kulunut sisältä: vaihteisto, vauhtipyörän kruunun hampaat. Vian määrittämiseksi sinun on purettava se ja purettava se sitten; vain kappaleiden tarkastelu voi vahvistaa hypoteesin. Käynnistintä ei aina tarvitse vaihtaa, riittää, kun asentaa uuden osan sisään.
• Vikoja käynnistimen kytkentäpiirissä. Sinun on ensin diagnosoitava ajon aikana ja katsottava sitten manuaalisesti. Useimmissa tapauksissa syyllisiä ovat ruosteiset tai löystyneet johdot, releet ja virtalukko.
• Käynnistysrele vika. Diagnostiikkamekanismi ei eroa edellisestä versiosta - käännä avain toiseen asentoon, napsautuksia pitäisi kuulua. Rele napsahtaa, tämä on normaali käynnistystoiminto.
• Huono kosketus "miinuksen" kanssa, vetoreleen johdot tai koskettimet ovat hapettuneet. Kuulet napsahduksen, mutta käynnistin ei käänny. On tarpeen rengastaa koko järjestelmä ja puhdistaa sitten liitokset, kiristää liittimet.
• Ajoreleen pitokäämin oikosulku tai katkeaminen. Jos näin on, sinun on vaihdettava käynnistysrele. Napsahduksen sijasta kuuluu narina, kun avainta käännetään, ja itse rele on tarkistettava ohmimittarilla tai huovalla arvioimalla kuumennusaste.
• Vika on sisällä: ankkurikäämitys, keräin, käynnistimen harjan kuluminen. On tarpeen purkaa käynnistin ja diagnosoida akku ja sitten yleismittarilla.
  
  Vapaapyörä käy hitaasti. Ankkuri pyörii, mutta vauhtipyörä pysyy paikallaan.

VAZ-2170 ei myöskään välttämättä vieritä käynnistintä - kun et kuule mitään, kun käännät virta-avainta. Tämä tapaus liittyy seuraaviin ongelmiin:

• Bensa loppui tai akku on tyhjä. Hakkeroitu käynnistin ei saa valtaa aloittaakseen. Jos akku on vähissä, kuulet rätisevän äänen, kun yrität käynnistää moottorin. Ja polttoainepumppu ei voi pumpata polttoainetta kammioon. Kojelaudassa polttoainemittarin neula on nollassa.
• Syövytyt kaapelit, akun navat tai liitännät eivät ole tarpeeksi tiukalla. Puhdista koskettimet ja tarkista sitten, kuinka hyvin liitännät sopivat.
• Kampiakselin mekaaniset vauriot (naarmuuntuessaan ilmaantuu halkeamia, laakeripesään tulee lastuja, akseleita, moottorin tai generaattorin öljy jäätyy, pakkasnestepumppu kiilautuu). Ensin sinun on vaihdettava moottorin öljy ja tarkastettava akselin akselit vaurioiden varalta, sitten vaihdettava generaattori ja pumppu.
• Ei tule kipinää. Kipinän luomiseksi kela ja kynttilät toimivat. Nämä elementit on tarkistettava diagnosoimalla niiden toiminta ja vaihdettava sitten vialliset osat.
• Väärä korkeajännitekaapeleiden liitäntä. Sinun on tarkistettava kaikki liitännät, säädettävä tai korjattava se, mikä on jo asetettu väärin.
• Jakohihna on katkennut (tai kulunut, kun hihnan hampaat ovat kuluneet). Ainoa ratkaisu on vaihtaa hihna.
• Venttiilin ajoitusvirhe. Tarkasta kampiakseli ja nokka-akselin hihnapyörät ja korjaa niiden asento.
• Tietokonevirhe. Tarkista ensin sähköverkon pääsy tietokoneeseen ja antureisiin. Jos kaikki on kytketty oikein, ohjausyksikkö on vaihdettava.
• Tyhjäkäyntinopeuden säädin on epävakaa. Korjattu vaihtamalla vastaava anturi. Tarkista sulakkeet ja releet ohjauspylvään alla.
• Polttoainejärjestelmän saastuminen. Tarkista suodatin, pumppu, putket ja säiliön ulostulo.
• Polttoainepumpun heikkeneminen ja sen seurauksena riittämätön paine järjestelmän sisällä.
• Injektorit ovat kuluneet. Sen käämien täytyy soida ohmimittarilla ja tarkistaa piiri kokonaisuudessaan.
• Ilmansyöttö moottoriin on vaikeaa. Arvioi letkujen, puristimien ja ilmansuodattimen kunto.

Se alkaa huonosti vilustumisesta - syistä

Jos Priora ei käynnisty aamulla, se on melko ärsyttävää. Kun auto on jäähtynyt liian alhaisen lämpötilan vuoksi, syyt siihen, miksi moottori ei käynnisty, voivat olla:

• Kovettunut moottoriöljy tai tyhjä akku. Tämän seurauksena kampiakseli pyörii hyvin hitaasti.
• Vesikourussa voi jäätyä, jolloin polttoainejärjestelmä kirjaimellisesti pysähtyisi. Kiinnitä erikseen huomiota tankkaamaan bensiiniin; jos sen jälkeen on paljon vettä jäljellä, sidos on vaihdettava.
• Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on rikki (ECU ei pysty säätelemään sen lämpötilaa). Myös happianturi voi olla rikki.
• Vuotavat polttoainesuuttimet.
• Sylinterin paine on alhainen.
• Moottorin ohjausjärjestelmä on viallinen.

Suorita sytytysmoduulin diagnostiikka.

Ei lähde kuumana - mitä katsoa

Vaikuttaa siltä, ​​​​että auto on jo lämmennyt, eikä mikään estä sinua käynnistämästä moottoria rauhallisesti ja lähtemästä töihin. Tämäntyyppiset ongelmat sisältävät syitä, miksi käynnistin ei pyöri. Tarkista myös seuraavat:

1. polttoaineen paineen valvonta;
2. kampiakselin asentoanturi.

Jos se pysähtyi liikkeellä, mikä se on

Ensinnäkin, kun Priora pysähtyy äkillisesti moottorin käydessä, tarkista, oletko painanut kytkinpoljinta; ehkä jokin häiritsi sinua, etkä ymmärtänyt, kuinka irrotit jalkasi. Mutta yleensä auto pysähtyy, kun kaasupoljin vapautetaan ajon aikana. Ongelman oireet ovat seuraavat:

• lisääntynyt polttoaineenkulutus, ilmankulutus;
• ruiskutus kestää kauemmin (moottorisykli pitenee ajan myötä);
• joutokäyntinopeuden säädin toimii viiveellä;
• jännite vaihtelee.

Syitä, miksi Priora pysähtyi liikkeelle, voivat olla:

1. huonolaatuinen bensiini;
2. anturivirhe (virheelliset lukemat kaasua vapautettaessa), useimmiten joutokäyntinopeuden säätöanturi;
3. kaasuvika.