Pallonivel ja sen toimintahäiriön merkkejä

Kuinka tärkeä pallonivel on

Pallonivel vaatii erityistä huomiota, tämä on yksi monista syistä, jotka kerta kaikkiaan pakottavat kaiken hallitsevansa henkilön noudattamaan nopeusrajoitusta ja kiinnittämään asianmukaista huomiota autoonsa.

Kääntölaite on korvattu pääjousituselementillä, jota kutsutaan palloniveleksi. Kun ne ovat kuluneet kriittiseen pisteeseen, joissakin automalleissa on vakavia ongelmia. Kuinka selvittää polvilumpion toimintahäiriö, lue.

Pallonivel on nivel, joka yhdistää ohjauspyörän navan ja jousitusvarren. Sen tehtävänä on varmistaa mahdollisuus kääntää napa pyörän alkuasennossa vaakatasossa pystysuoran liikkeen aikana.

Pallonivelen rakenne on hyvin yksinkertainen. Se on kartion muotoinen sormi, jossa on sienen muotoinen tai pallomainen kärki, joka voi pyöriä ja samanaikaisesti heilahtaa kulmassa tukirungolla. Kotelo painetaan vipua vasten tai ruuvataan. Tässä tapauksessa pallonivel muuttuu pääsääntöisesti jousitusvarren mukana.

Äskettäin käyttöön otetuissa moderneissa solmuissa käytetään pääasiassa ei-erotettavaa mallia. Siinä keholla on sormen asentamisen jälkeen taipumus rullata ylös. Muoviset tai muut lisäkkeet asetetaan kehon ja sormen väliin. Ne toimivat liukulaakereina ja tarjoavat vaivattoman pyörimisen. Vanhoille kotimaisille konemalleille toimitetaan myös muita kuulalaakereita, joita kutsutaan kokoontaitetuiksi. Niiden välys poistetaan kiristämällä kantta.

Pallonivelten rikkoutumisen syyt

Käytön aikana näihin tukiin kohdistuu merkittäviä kuormituksia. Asennuspaikasta ja jousituksen rakenteesta riippuen kiinnikkeet kestävät suurimman osan ajoneuvon kokonaispainosta ja kestävät myös jatkuvia, järjestelmällisiä iskuja ajettaessa epätasaisilla teillä.

Pääasiallinen syy pallonivelen toimintahäiriöön on kosketuspintojen kuluminen, mikä johtaa rungon ja tapin välisen raon suurenemiseen. Tämän seurauksena sormi alkaa paitsi kiertyä, myös roikkua vartalossa.

Jos kuluminen on liian kovaa, laakeriin kohdistuvat kuormitukset voivat aiheuttaa tapin irtoamisen kotelosta. Kaiken tämän seurauksena käy ilmi, että mekanismi ei pysty pitämään ohjauspyörää ja auto putoaa asfaltille.

Puhdistuksen kasvu johtuu seuraavista tekijöistä:

• 1. Luonnollinen kuluminen yhdistettynä vanhentuneisiin materiaaleihin: pallonivel voi kulkea keskimäärin 20 000 - 150 000 kilometriä. Jos osa on kuitenkin enemmän tai vähemmän laadukasta, ongelmat voivat alkaa noin 100 tuhannen autokilometrin jälkeen. Kulumiseen vaikuttavat monet tekijät: valmistetun osan laatu, käyttöolosuhteet, osan hoito, voitelu, ponnen eheys.
• 2. Dynaamisten kuormien lisääminen ajon aikana: Tämä tarkoittaa pääasiassa auton ajamista suurella nopeudella epätasaisella tiellä. Tällaisissa olosuhteissa iskut kohdistuvat erilaisiin jousituselementteihin, mukaan lukien pallonivel. Tämä luonnollisesti johtaa niiden kulumiseen ja vaurioitumiseen.
• 3. Suojakansi tai kotelo on rikki; Tämän seurauksena rakoon pääsee vettä ja kaikenlaista likaa ja lisää ajan myötä korroosiota ja jopa hankaavaa kulumista. Jos ponne hajoaa, kosteutta, hiekkaa, likaa ja pieniä roskia pääsee varmasti sisälle auton liikkuessa. Kaikki nämä elementit muodostavat hankaavan materiaalin, joka luonnollisesti kuluttaa sisustasi.
• 4 saranan voitelun puute (tarvittaessa sen läsnäolo) - voiteluaine poistetaan pallonivelestä luonnollisista syistä - kuivuminen, haihtuminen. Kuten edellä mainittiin, jos kenkä on vaurioitunut, rasva voidaan poistaa erittäin nopeasti luonnollisista syistä, mikä lisää pallonivelen kulumista. Siksi on hyödyllistä lisätä ajoittain voitelumassaa palloon.

Tässä muutamia tärkeimpiä kulumisen merkkejä:

• Ajettaessa epätasaisella tiellä alhaisella nopeudella kuuluu koputus.

• Jos ohjauspyörään kohdistuvaa voimaa lisätään ja käännettäessä, kuuluu narinaa auton edestä.

• Koska etupyörät heiluvat, autosi liikkuu suorassa linjassa epävakaasti.

• Renkaat ovat kuluneet epätasaisesti.

Vian oireet ja syyt

oireet	Kuvaus ja syyt
Ohjauspyörän koputtaminen ajon aikana	Outoja ääniä kuuluu millä tahansa nopeudella, selvästi havaittavissa osuessaan kuoppaan, kuoppaan jne. Tämä toistetaan kerran.
Kokoonpanon muutos	Eniten kärsii pyörä, jossa on viallinen pallonivel. Renkaiden reunan kuluminen voi lisääntyä.
Auto vierii tielle	Pallonivelessä on välystä, joten pyörä huojuu ajon aikana.
Halkeama liikkeiden aikana	Nauhaa voi tulla ohjauspyörästä, takapyöristä, sinun on kuunneltava erityisesti etupyöriä ja ohjattaessa.
Vaihda jarrutusreittiä	Auto puretaan siihen suuntaan, jossa on viallinen pallonivel.
Epätasainen renkaan kuluminen	Kun pallonivelen vaurioitumisen seurauksena ohjauspyörä ei ole tiukasti pystysuorassa, vaan kulmassa ajorataan nähden, kulutuspinta kuluu enemmän sen sisäreunassa (lähimpänä moottoria) kuin muualla pyörässä pinta.

Kuinka määrittää pallon toimintahäiriö

Valitettavasti tietovälineen kuntoa ei aina voida määrittää käyttämällä tietovälinettä, joka on suunniteltu perämoottorien asemien diagnosointiin. Voit arvioida kuntosi tavanomaisin vanhoin menetelmin: koskettamalla ja korvalla.

Menetelmä numero 1 Kun suoritat kuulokestiä, sinun on ravistettava autoa ja kuunneltava, mitä siinä tarkalleen koputtaa.

Menetelmä nro 2 Diagnostiikasta johtuvien virheiden välttämiseksi pyörää on ravistettava käsin jarrupoljin pohjaan asti (laakerivälyksen poistamiseksi). Tätä varten sinun on otettava se korkeimmasta ja alimmasta kohdasta. Jos välystä tuntuu edelleen, ota huomioon, että telineessä on rako ja se on vaihdettava. Mutta kulumisen määrän määrittämiseen olisi parasta käyttää tarkimpia kalusteita ja varusteita, esimerkiksi telinettä tai tunkkia.

VAZ-auton klassisessa mallissa on erityinen ohjausreikä, joka sijaitsee alemman pallonivelen suunnittelussa. Käytä diagnoosia varten rakotulkkia tai syvyysmittaria mittaamaan kuulatapin pään ja kotelon ulkopinnan välinen etäisyys tämän tarkastusreiän kautta kuormitettuna. VAZ-autoissa luku on enintään 11,8 millimetriä (alkuperäisissä kiinnikkeissä).

Yläruudukossa peliä voidaan mitata erikoislaitteella, jossa on indikaattori. Rako ei saa ylittää 0,8 mm.

Mikäli sinulla ei ole käsillä erikoistyökaluja, kalusteita ja hissiä, voit laittaa kämmenen polvilumpion rungolle koskettaaksesi vartaloa ja sormea ​​samanaikaisesti. Pyydä kumppania siirtämään pyörää. Jos on vastareaktiota, se yleensä tuntuu.

Pallonivelten korjaus

Korjaustapoja on useita. Usein polvilumpio korvataan uudella. Kiinnikkeen vaihtaminen yhdessä vivun kanssa useimmille ulkomaisille autoille on erittäin kallista, koska yhden vivun hinta ei ole pieni, mutta on myös autoja, joissa on monimutkainen monilenkkijousitus (jopa 5 toisella puolella). Tehdyn työn hinta on myös melko korkea alemman vivun kohdalla ja kaksinkertainen ylemmän vivun osalta. Siksi vivulla kokoonpanoksi muuttuvatkin tuet korjaavien entisöijien palveluille on kova kysyntä.

Kunnostaminen on paljon halvempaa kuin uuden osan ostaminen. Tämä on erityisen havaittavissa vipujen mukana toimitetuissa kiinnikkeissä. Niiden palauttamiseen voidaan käyttää erilaisia ​​tekniikoita.

• Helpoin tapa on muuttaa se kokoontaitettavaksi, vaihtaa muoviosat ja kiillottaa sormi.
• Hieman työläs tekniikka: runko on täytetty nestemäisellä polymeerillä paineen alaisena. Lisäksi tämä polymeeri kovettuu onteloissa. Varsiin puristetut kiinnikkeet poistetaan ensin ja korvataan sitten ei-alkuperäisillä kiinnikkeillä.

Joskus se yksinkertaisesti lepää vivun päällä, eli sitä ei tarvitse painaa, jos päätät jättää pallonivelen näin, niin se osuu vipuun ja sen resurssit vähenevät monta kertaa, tämä voi olla ratkaistaan ​​hitsaamalla, eli se kiinnittyy vipuun pistesuunnassa 6-8 hitsauskohtaa.

Muista, että tällaiset säästöt voivat aiheuttaa ongelmia tulevaisuudessa, tämän välttämiseksi on silti suositeltavaa käyttää uusia solmuja.

kiskojen ääni vaunun heiluminen ääni kuuluu käyttöajan ajoissa eliminoimiseksi ääniilmiöt halkeaman suojan visuaaliseen diagnoosiin

Mikä on pallonivelen resurssi

Käyttöikä riippuu pääasiassa useista tekijöistä, se voi vaihdella 15 - 120 tuhatta kilometriä.

Vähentää dramaattisesti jopa pienen ponnen halkeaman "ikää". Tämä voi aiheuttaa veden, lian ja hiekan pääsyn liitokseen. Vaurioiden välttämiseksi on tarpeen seurata suojakumisaappaat. Tämä on parasta tehdä ylikulkusillalla.

Jotta se kestäisi pidempään, sinun on ajettava varovaisemmin rikkoutuneilla teillä ja vaihdettava vaurioituneet ponnet ajoissa.

Onko mahdollista ajaa rikkinäisellä pallolla

Kaikki riippuu kulumisasteesta ja määritetyn solmun vaurioista. Jos liikkuvaan palloniveleen on juuri ilmaantunut nakutus, eikä auto vielä "ajaa" tietä pitkin, se ei lyö mutkissa, eli on vain varhaisia ​​merkkejä, niin voit silti liikkua siinä autossa.

Varmista kuitenkin, että ajonopeus ei ole suuri, ja yritä myös välttää kuoppia ja kuoppia. Ja tietysti sinun on vielä mietittävä tulevia korjauksia. Loppujen lopuksi, mitä nopeammin tämä tehdään, sitä parempi, ensinnäkin, se maksaa vähemmän, ja toiseksi autoa voidaan käyttää turvallisesti!

Jos pallonivelen rikkoutuminen on jo saavuttanut sen verran, että auto "ajoi" tietä pitkin ja liikkuvan pallonivelen nakutus on selvästi kuultavissa, on parempi kieltäytyä tällaisen auton käytöstä, kunnes korjaus on valmis . Äärimmäisissä tapauksissa voit ajaa sen alhaisella nopeudella ja turvallisen ajon sääntöjä noudattaen autohuoltoon tai korjaamoon, missä se tulee vaihtaa.