AWS lisäaine. Ammattimaiset arvostelut

Mistä se on tehty ja miten se toimii?

AWS-lisäaine on nanokoostumus, joka on valmistettu luonnollisten komposiittimineraalien pohjalta. Telineet kulumisenestojärjestelmille. Käännetty "kulumisenestojärjestelmiksi". Mineraali, aktiivinen komponentti, jauhetaan 10-100 nm:n osaan. Kantaja-aineeksi otettiin neutraali mineraalipohja. Valmistaja on venäläinen ZAO Nanotrans.

Lisäaine toimitetaan pakkauksessa, joka sisältää 2 x 10 ml ruiskua, käsineet ja pitkät joustavat suuttimet, joiden kautta aine pumpataan kitkayksikköön. Koostumusta voi ostaa vain yrityksen virallisten edustajien verkoston kautta. Markkinoiden avoimessa myynnissä ei ole alkuperäistä lisäainetta.

Kitkapintaan osumisen jälkeen koostumus muodostaa ohuen kerroksen, jonka paksuus on 15 mikronin sisällä. Kerroksella on korkea kovuus (paljon kovempi kuin millään tunnetulla metallilla) ja alhainen kitkakerroin, joka hyvissä olosuhteissa putoaa ennätysmatalaksi, vain 0,003 yksikköön.

Valmistaja lupaa seuraavan luettelon positiivisista vaikutuksista:

• kuluneiden yksiköiden käyttöiän pidentäminen vaurioituneiden kitkaparien osittaisen palauttamisen vuoksi;
• suojakerroksen muodostuminen, joka vähentää vedyn kulumisen voimakkuutta;
• yksiköiden resurssien lisääminen käytettäessä tuotetta heti käytön alusta alkaen;
• puristuksen lisääminen ja tasaaminen polttomoottorin sylintereissä;
• jätteen polttoaineen ja öljyn kulutuksen vähentäminen;
• tehonlisäys;
• melun ja tärinän vähentäminen moottorin, vaihteiston, ohjaustehostimen, akselien ja muiden yksiköiden toiminnasta.

Tämän tai toisen vaikutuksen vakavuus riippuu monista tekijöistä. Ja kuten valmistaja sanoo, eri solmuille ja erilaisille käyttöolosuhteille yksi tai toinen hyödyllinen vaikutus ilmenee eriasteisesti.

Käyttö-

Ensinnäkin valmistaja vaatii ongelman tutkimista ja selvittämään tietyn solmun vian syyn. Koska koostumus itsessään ei ole ihmelääke, vaan toimii määrätietoisesti palauttaakseen metallikitkayksiköiden mikrovauriot ja ei-kriittisen kulumisen. Joissakin tapauksissa tuote peittää matalia kulumisjälkiä.

Koostumus ei auta, jos siinä on seuraavat viat:

• laakerien kriittinen kuluminen, jossa esiintyy välyksiä ja aksiaalisia liikkeitä, jotka ovat havaittavissa instrumentoimattoman diagnosoinnin aikana;
• paljaalla silmällä näkyvät halkeamat, syvät naarmut, kuoret ja lastut;
• metallin tasainen kuluminen rajatilaan (koostumus ei pysty muodostamaan satoja mikroneja käsiteltyä pintaa, se luo vain ohuen kerroksen);
• vikoja ohjausmekaniikan tai elektroniikan toiminnassa;
• ei-metalliset osat ovat kuluneet, esimerkiksi venttiilitiivisteet tai ohjaustehostimen muoviholkit.

Jos ongelmana ovat vain kohtalaisen kuluneet kitkakohdat tai jos tehostettua suojausta vaaditaan ensimmäisestä käynnistyksestä lähtien, AWS-lisäaine auttaa.

Moottorit käsitellään kahdesti 300-350 km välein. Lisäaine voidaan kaataa sekä tuoreeseen että osittain käytettyyn öljyyn (mutta viimeistään 3 tuhatta kilometriä ennen vaihtoa) moottorin käydessä. Koostumus syötetään öljynmittatikun kautta.

Bensiinimoottoreissa suhde on 2 ml lisäainetta 1 litrassa öljyä. Dieselmoottoreille - 4 ml 1 litraa öljyä kohti.

Ensimmäisen täytön jälkeen moottorin tulee käydä tyhjäkäynnillä 15 minuuttia, jonka jälkeen se on pysäytettävä 5 minuutiksi. Seuraavaksi moottori käynnistyy uudelleen 15 minuutiksi, jonka jälkeen sen on annettava jäähtyä 5 minuuttia.

Tämä päättää ensimmäisen käsittelyn. 350 km:n ajon jälkeen käsittely on toistettava samanlaisessa skenaariossa. Toisen täytön jälkeen, 800-1000 km ajon aikana, moottoria on käytettävä totutusajotilassa. Lisäaine toimii puolitoista vuotta tai 100 tuhatta kilometriä sen mukaan, kumpi tulee ensin.

AWS lisäaineita.

Ammattilaisten arvostelut

Yli puolet ajasta korjaamot ja korjaamoteknikot kutsuvat AWS:ää "osittain toimivaksi lisäaineeksi". Mutta toisin kuin monet muut formulaatiot, kuten ER-lisäaineet, AWS:n käytön vaikutus on heti havaittavissa. Lopullista tehokkuutta on vaikea arvioida muihin keinoihin verrattuna.

Käynnistys-pysäytyssyklin tekemisen jälkeen jo ensimmäisen hoidon jälkeen sylintereiden puristus lisääntyy lähes kaikissa tapauksissa. Tämä johtuu osittain renkaiden nopean hiilenpoiston vaikutuksesta ja ensimmäisen, "karkean" kerroksen muodostumisesta sylinterien pinnalle.

Melunvaimennusmittaukset ovat vapaasti saatavilla verkossa. Moottori alkaa käydä hiljaisemmin AWS-lisäaineen käytön jälkeen noin 3-4 dB. Tämä vaikuttaa pieneltä määrältä, kun otetaan huomioon, että moottorin keskimääräinen äänenvoimakkuus on noin 60 dB. Käytännössä ero on kuitenkin huomattava.

AWS-lisäaineella käsitellyn moottorin avaamisen jälkeen käsityöläiset huomaavat kellertävän pinnoitteen esiintymisen sylinterin seinillä. Tämä on kermetti. Visuaalisesti tämä kerros tasoittaa mikroreliefiä. Sylinteri näyttää tasaisemmalta, ilman näkyviä vaurioita.

Autoilijat havaitsevat myös jätteiden öljynkulutuksen vähentyneen, mutta ei kaikissa tapauksissa. Jos putkesta vuotaa runsaasti sinistä tai mustaa savua, savun intensiteetti vähenee usein lisäainekäsittelyn jälkeen.

On selvää, että AWS-lisäaine antaa ainakin jonkin verran positiivista vaikutusta. Kuitenkin, kuten muidenkin vastaavien tuotteiden tapauksessa, riippumattomat asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että valmistaja yliarvioi hyödyllisyyden.

Moottorin avaaminen lisäyksen jälkeen. AWS-lisäaineet