Lisäaine SMT2. Ohjeet ja arvostelut

Kuinka SMT2-lisäaine toimii?

SMT2-lisäainetta valmistaa amerikkalainen Hi-Gear, tunnettu autokemikaalien valmistaja. Tämä lisäaine korvasi aiemmin myydyn SMT-koostumuksen.

Toimintaperiaatteen mukaan SMT2 kuuluu ns. metallinhoitoaineisiin. Eli se ei toimi moottoriöljyn käyttöominaisuuksien modifioijana, vaan toimii erillisenä, itsenäisenä ja omavaraisena komponenttina. Öljyillä ja muilla työskentelynesteillä on kaikkien metallien hoitoaineiden osalta vain aktiivisten yhdisteiden kantaja.

SMT2-metallihoitoaine koostuu erityistekniikalla modifioiduista ja aktivoiduista luonnonmineraaleista sekä vaikutusta tehostavista keinotekoisista lisäaineista. Lisäaineet parantavat komponenttien tarttuvuutta metallipinnalle ja nopeuttavat suojakalvon muodostumista.

Metallihoitoaine toimii suhteellisen yksinkertaisesti. Lisätty öljyyn lisäaine muodostaa suojakalvon kuormitetuille metallipinnoille. Tämän kalvon ominaisuus on sen epätavallisen alhainen kitkakerroin, kuormituksenkestävyys ja huokoisuus. Öljy pysyy huokosissa, mikä vaikuttaa positiivisesti hankauspintojen voiteluun voitelun loppuessa. Lisäksi huokoinen rakenne määrittää suojakerroksen muodonmuutoksen mahdollisuuden liiallisella paksuudellaan. Jos esimerkiksi lisäaineen muodostama pinnoite muuttuu tarpeettomaksi lämpölaajenemisen aikana, se yksinkertaisesti muuttaa muotoaan tai se poistetaan. Liikkuvan parin jumiutumista ei tapahdu.

SMT2-lisäaineella on seuraavat hyödylliset vaikutukset:

• pidentää moottorin käyttöikää;
• lisää ja tasoittaa puristusta sylintereissä;
• vähentää moottorin melua (mukaan lukien poistaa hydraulinostimien nakutuksen);
• parantaa moottorin dynaamista suorituskykyä (teho- ja kaasuvaste);
• auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta;
• pidentää öljyn käyttöikää.

Kaikki nämä vaikutukset ovat yksilöllisiä eivätkä usein niin voimakkaita kuin valmistaja lupaa. On ymmärrettävä, että nykyään kaikilla tuotteilla on markkinointikomponentti.

Käyttö-

Lisäaine SMT2 kaadetaan tuoreeseen öljyyn tai lisätään rasvaan tai polttoaineeseen juuri ennen käyttöä. Moottori- tai vaihteistoöljyn sekä ohjaustehostimen nesteiden tapauksessa lisäaine voidaan kaataa suoraan yksikköön. Rasvat ja kaksitahtiöljyt vaativat esisekoituksen.

Kunkin yksikön mittasuhteet ovat erilaiset.

• Moottori. Ensimmäisen käsittelyn aikana on suositeltavaa lisätä lisäainetta moottoriöljyyn 60 ml per 1 litra öljyä. Myöhemmissä öljynvaihdoissa lisäaineen osuutta on vähennettävä 2 kertaa, eli enintään 30 ml 1 litraa öljyä kohti. Tämä johtuu siitä, että kerran luotu suojakerros kestää melko pitkään. Mutta pieni määrä lisäainetta tarvitaan silti kuoritun kalvon paikalliseen palauttamiseen.
• Käsivaihteisto ja muut vaihteistokomponentit. Lisää jokaisen öljynvaihdon yhteydessä 50 ml SMT-2:ta 1 litraan voiteluainetta. Automaattivaihteistoissa, CVT- ja DSG-laatikoissa - 1,5 ml / 1 litra. Ei suositella käytettäväksi loppukäytöissä, etenkään hypoideissa, joissa on suuri kosketuskuorma.
• Hydraulinen ohjaustehostin. Ohjaustehostimessa suhde on sama kuin voimansiirtoyksiköissä - 50 ml 1 litraa nestettä kohti.
• Kaksitahtimoottorit. Kaksitahtimoottoreille, joissa on kammen tyhjennys (melkein kaikki käsityökalut ja pienitehoiset puisto- ja puutarhalaitteet) - 30 ml per 1 litra kaksitahtiöljyä. Öljyn suhde polttoaineeseen tulee valita laitteen valmistajan suositusten perusteella.
• Polttoaine nelitahtisille polttomoottoreille. Suhde on 20 ml lisäainetta 100 litraa polttoainetta kohti.
• Laakeriyksiköt. Laakerirasvojen suositeltu lisäaineen suhde rasvaan on 3:100. Eli 100 grammaa rasvaa kohden tulee lisätä vain 3 grammaa lisäainetta.

Pitoisuuden lisääminen ei yleensä anna lisävaikutusta. Päinvastoin, se voi johtaa kielteisiin seurauksiin, kuten kokoonpanon ylikuumenemiseen ja sedimentin esiintymiseen kantajassa.

Arviot

SMT-2-lisäaine on yksi harvoista Venäjän markkinoilla, josta, jos analysoimme World Wide Webiä, on enemmän positiivisia tai neutraaleja positiivisia arvioita kuin negatiivisia. On olemassa useita muita formulaatioita (kuten ER-lisäaine tai "energian vapauttaja", kuten sitä joskus kutsutaan), joilla on samanlainen maine.

Autoilijat huomaavat jossain määrin seuraavat positiiviset muutokset moottorin toiminnassa ensimmäisen käsittelyn jälkeen:

• moottorin melun huomattava väheneminen, sen pehmeämpi toiminta;
• tärinäpalautteen vähentäminen moottorista joutokäynnillä;
• lisääntynyt puristus sylintereissä, joskus useilla yksiköillä;
• pieni, subjektiivinen vähennys polttoaineenkulutuksessa, yleensä noin 5 %;
• vähentynyt savu ja pienempi öljynkulutus;
• moottorin dynamiikan kasvu;
• helpompi käynnistyä kylmällä säällä.

Negatiivisissa arvosteluissa he puhuvat usein koostumuksen täydellisestä hyödyttömyydestä tai minimaalisista vaikutuksista, jotka ovat niin merkityksettömiä, että ei ole järkevää ostaa tätä lisäainetta. Se on looginen pettymys autonomistajille, joiden moottoreissa on vaurioita, joita ei voida korjata lisäaineen avulla. Ei esimerkiksi ole mitään järkeä kaataa SMT:tä "tapotettuun" moottoriin, joka syö kaksi litraa öljyä 1000 km:llä tai jossa on mekaanisia vikoja. Murtunut mäntä, naarmuja sylintereissä, äärirajoihin kuluneet renkaat tai palanut venttiili ei korjaannu lisäaineella.

SMT2-testi kitkakoneella