Ajettavat nivelet

Metalliset nakut käynnistettäessä tai koko ajoneuvon tärinä viittaavat vetonivelten vaurioitumiseen. Vianetsintä on kallista.

Metalliset nakut käynnistettäessä tai koko ajoneuvon tärinä viittaavat vetonivelten vaurioitumiseen. Vian korjaaminen on kallista, koska se koostuu yleensä liitännän vaihtamisesta uuteen.

Vetonivelet ovat jokaisessa itsenäisellä jousituksella varustetussa autossa. Suurin osa autoista on etuvetoisia, mikä tarkoittaa, että nivelet toimivat vaikeissa olosuhteissa, koska niiden on siirrettävä kuormia suurissa kulmissa. Valitettavasti niiden kestävyys suurimmalla taipumalla paljon vähemmän kuin suorassa. Saumojen kestävyys on kuitenkin korkea, mikäli niitä käytetään oikein.

Vetonivelet eivät pidä kahdesta asiasta - pyörien pyörimisestä aiheutuvasta suuresta kuormituksesta ja vaurioituneen kannen läpi pääsevästä liasta. Jos kuori vaurioituu, yhteys voi katketa ​​muutamassa päivässä. Se hajoaa myös nopeasti, jos kuljettaja lähtee usein liikkeelle vinkuvalla renkaalla ja lisäksi kiertyneillä pyörillä.

Ulkosaranat kuluvat nopeimmin, ts. pyörillä olevat. Kuitenkin myös sisäiset nivelet voivat vaurioitua. Molempien kulumisen oireet ovat täysin erilaiset.

Ulkoinen nivelvaurio ilmenee ääniefekteinä. Ensimmäisessä vaiheessa kuulet vain metallisen pamauksen täydessä käännöksessä ja raskaassa kuormassa. Vahingon edetessä melu kovenee, kiristyy ja kuuluu vähemmän vääntymällä ja vähemmän stressiä. Äärimmäisissä tapauksissa liitos voi hajota, jolloin liikkuminen on mahdotonta.

Useimmissa tapauksissa sisäisten nivelten kuluminen ilmenee voimakkaana tärinänä, joka välittyy koko ajoneuvoon. Tärinä lisääntyy kiihdytettäessä ja häviää lähes kokonaan vapaalla ajettaessa. Joskus näiden tärinöiden syy on liian pieni rasvaa saumassa, joten korjaukset voidaan aloittaa täyttämällä rasvaa, vaikka vuotoja ei näkyisikään. Kun tämä ei auta, ei jää muuta kuin vaihtaa sarana uuteen.

Nivelen vaihto ei ole monimutkainen toimenpide ja kestää useimmissa henkilöautoissa enintään 1-2 tuntia. Joissakin ajoneuvoissa vetoakselia ei tarvitse edes irrottaa. Sinun tarvitsee vain irrottaa sarana navasta, avata erikoisrengas ja voit irrottaa sen vetoakselilta ilman vastusta.

Useita vuosia vanhoissa ajoneuvoissa voi kuitenkin olla vaikeaa irrottaa pultteja tai irrottaa sarana navasta, koska urit "jumiutuvat" navaan. Henkilöautojen nivelen vaihtaminen maksaa 30–100 zlotya jousituksen suunnittelusta ja korjaamosta riippuen.  

Paljonko yhteinen maksaa?

Saranat ovat kallis esine. Useimmissa tapauksissa ASO-hinnat saavuttavat 1500 2000 zlotya tai jopa XNUMX XNUMX zlotya liitosta kohti. Onneksi korvikkeita voidaan käyttää menestyksekkäästi, joita on runsaasti ja saatavilla useimpiin ajoneuvoihin. Niillä on eriytetty hinta, mikä vaikuttaa myös laatuun.

Milloin vaihtaa?

Voit ajaa jonkin aikaa koputtavalla nivelellä. Tätä on vaikea määrittää, koska kulumiskäyttäytymistä on valvottava. Jos tämä tapahtuu hyvin nopeasti, korjausta ei pidä viivyttää. Kun kolhuja esiintyy vain maksiminopeudella, ne ovat merkityksettömiä ja kuuluvat vain raskaassa kuormituksessa, voit odottaa korjausta.

Esimerkkejä ulkoisten liitosten hinnoista

Merkki ja malli auto	Yhteinen hinta ASO:ssa (PLN)	Hinta korvaava (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (enintään 4) 195 (nopeus)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (enintään 4) 360 (nopeus)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (enintään 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (enintään 4) 240 (nopeus)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (enintään 4) 190 (nopeus)