Merkkejä rei'itetystä sylinterikannen tiivisteestä

Sylinterinkansi (sylinterikanne) on yksi polttomoottorin pääkomponenteista. Tätä kokoonpanoa voidaan ehdollisesti kutsua kanneksi, joka peittää sylinterilohkon ylhäältä.

Useimmissa nykyaikaisissa voimayksiköissä sylinterinkannen toiminnallinen tarkoitus on kuitenkin paljon laajempi, eikä se rajoitu yksinkertaiseen suojaukseen. Yleensä siihen sijoitetaan kynttilät, suuttimet, venttiilit, nokka-akseli ja muut osat.

Myös sylinterin kannessa on kanavat voitelu- ja jäähdytysnesteen kiertoon. Pää ruuvataan sylinterilohkoon ja niiden väliin asetetaan tiivistetiiviste, jonka päätarkoituksena on eristää sylinterit luotettavasti ulkoisesta ympäristöstä ja toisistaan ​​kaasun vuotamisen estämiseksi palokammioista.

Sylinterikannen tiiviste estää myös moottoriöljyn ja pakkasnesteen vuotamisen ja estää nesteiden sekoittumisen keskenään. Tiiviste voi olla kiinteää kuparia tai useista teräskerroksista, joiden välissä on kerroksia erittäin elastista polymeeriä (elastomeeria).

Elastomeeriset tiivisteet löydät teräsrungosta. Usein käytetään myös asbesti- ja kumipohjaista komposiittimateriaalia (paroniittia), mutta tätä tekniikkaa pidetään jo vanhentuneena. Tietyissä olosuhteissa tämä osa voi vaurioitua.

Puhallettu pään tiiviste näyttää suunnilleen tältä

Hajoaminen ei tapahdu niin harvoin ja uhkaa erittäin epämiellyttävillä seurauksilla. Siksi ei ole tarpeetonta tietää, mikä tähän johtaa ja kuinka toimia tällaisessa tilanteessa.

Miksi hajoaminen tapahtuu

Usein rikkoutuminen johtuu pään tai tiivisteen virheellisestä asennuksesta. Sylinterinkannen asennus ja kiinnitys on suoritettava tiukan kaavion mukaisesti valmistajan ohjeiden mukaisesti.

Pulttien kiristämisessä on noudatettava tiettyä järjestystä ja kiristys on tehtävä tarkasti määritellyllä momentilla. Monissa tapauksissa itse pultit eivät sovellu uudelleenkäyttöön, ne on vaihdettava uusiin tiivistettä vaihdettaessa, ja älä unohda voidella kierteet.

Näiden sääntöjen rikkominen johtaa liitettävien pintojen epätasaiseen sovitukseen ja vuotamiseen.Toisinaan valmistaja suosittelee pulttien kiristämistä uudelleen jonkin aikaa asennuksen jälkeen lämmön ja tärinän vaikutusten kompensoimiseksi. Älä unohda tätä suositusta.

Sopivuus voi olla myös epätasainen, jos liitospinnat ovat kaarevia, likaisia ​​tai niissä on vikoja - pullistumia, kolhuja, naarmuja. Siksi ennen kokoamista tarkasta huolellisesti sylinterilohkon, kannen ja tiivisteen liitospinnat varmistaaksesi, että niissä ei ole likaa ja vaurioita.

Yksi tärkeimmistä sylinterinkannen tiivisteen rikkoutumisesta johtavista syistä on moottorin ylikuumeneminen. Moottorin ylikuumeneminen voi aiheuttaa monia kielteisiä seurauksia, mukaan lukien tiivisteen ja sen viereisten pintojen muodonmuutoksia.

Ja yksikkö ylikuumenee useimmissa tapauksissa jäähdytysjärjestelmän ongelmien vuoksi - viallinen termostaatti, tyhjäkäyntipumppu, riittämätön jäähdytysnesteen taso (jäähdytysneste). Lopuksi itse tiivisteen huono laatu voi johtaa sen rikkoutumiseen jonkin ajan kuluttua asennuksesta. Tämän avulla kaikki on selvää - kriittisissä asioissa on parempi välttää säästämistä.

Hajoamisen merkkejä

Jotkut oireet viittaavat selvästi sylinterikannen tiivistevaurioon, toiset eivät ole niin ilmeisiä. Vaikka moottori saattaa jatkaa käyntiä tasaisesti jonkin aikaa, on tärkeää, että et missaa hetkeä eikä tuo tilannetta kriittiseen pisteeseen.

1. Selkeitä merkkejä ovat pakokaasujen poistuminen moottorin ulkopuolelle. Se on havaittavissa visuaalisesti ja siihen liittyy yleensä voimakkaita ponnahduksia konepellin alta.
2. Jos vaurio on vaikuttanut jäähdytysjärjestelmän kanavan läpikulkuun, kaasut voivat päästä jäähdytysnesteeseen. Kuivaus tai vaahto on yleensä selvästi näkyvissä, kun paisuntasäiliön tai jäähdyttimen korkki poistetaan (varo, järjestelmä on paineen alaisena!). Nesteessä olevan kaasun vuoksi jäähdytysjärjestelmän letkut voivat turvota ja kovettua.
3. Käänteinen prosessi on myös mahdollista, kun pakkasnestettä valuu palotilaan tiivisteen vaurioitumisen kautta. Tämän ilmaisee yleensä äänenvaimentimen valkoinen savu, jota ei esiinny vain moottorin lämmityksen tai korkean kosteuden aikana. Jonkin ajan kuluttua jäähdytysnesteen tason lasku on havaittavissa. Pakkasnesteen tunkeutumisesta sylintereihin osoittavat myös märät kynttilät tai niissä oleva raskas noki.
4. Jos jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä näkyy öljyisiä pisteitä ja öljyn täyttökorkin sisäpuolella on kellertävää smetanaa muistuttavaa pinnoitetta, jäähdytysneste ja moottoriöljy ovat sekoittuneet. Tämä emulsio löytyy myös mittatikusta. Ja todennäköisesti syy tähän on sylinterinkannen tiivisteen vaurioituminen.
   
5. Nesteitä sekoitettaessa voidaan joskus havaita paradoksaalilta näyttävä ilmiö, kuten öljytason nousu. Mutta tässä ei ole mitään outoa, koska kun pakkasneste tulee voitelujärjestelmään, se laimentaa öljyä lisäämällä sen määrää. Tietenkin moottorin voitelun laatu heikkenee jyrkästi ja osien kuluminen lisääntyy.
6. Koska jäähdytysjärjestelmään vaikuttaa usein tiivisteen rikkoutuminen, tämä vaikuttaa negatiivisesti lämmön poistoon moottorista ja sen lämpötila nousee huomattavasti.
7. Moottorin epävakaata toimintaa, laukaisua, tehon laskua, polttoaineen kulutuksen kasvua voidaan havaita, jos sylintereiden välinen väliseinä tuhoutuu tiivisteessä.
   
8. Jos sylinterinkansi on asennettu väärin tai tiiviste on puhjennut sen ulkopuolelta, moottorissa saattaa esiintyä vuotoja tai vuotoja.

Kuinka tarkistaa sylinterilohkon tiiviste

Aina ei ole ilmeisiä merkkejä tiivisteen rikkoutumisesta. Joissakin tapauksissa tarvitaan lisätarkastuksia. Esimerkiksi moottorin epävakaalla toiminnalla ja lisääntyneellä ahmmalla voi olla eri alkuperä.

Selkeys tässä tilanteessa tekee puristustestin. Jos se on lähellä arvoa viereisissä sylintereissä, mutta eroaa huomattavasti muista, niin todennäköisesti sylinterien välisen tiivisteen seinämä on vaurioitunut.

Kun kaasuja pääsee jäähdytysjärjestelmään pieniä määriä, paisuntasäiliössä olevat kuplat jäävät näkymättömiksi. Jos laitat sinetöidyn muovi- tai kumipussin kaulaan (tässä kondomi lopulta tuli tarpeeseen!) Ja käynnistät moottorin, niin jos pakkasnesteessä on kaasuja, se täyttyy vähitellen.

Mitä tehdä, kun sylinterikannen tiiviste on vaurioitunut

Jos käy ilmi, että tiiviste on rikki, se on vaihdettava kiireellisesti. Tässä ei ole vaihtoehtoja. Se ei ole liian kallis, vaikka sen korvaamisesta joutuu maksamaan paljon enemmän, koska tämä prosessi on melko monimutkainen ja aikaa vievä. On erittäin epätoivottavaa jatkaa ajamista autolla, jossa on puhjennut sylinterikannen tiiviste, koska yksi ongelma vetää pian väistämättä muita mukanaan.

Pään muodonmuutos ylikuumenemisen vuoksi, jäähdytysjärjestelmän letkujen repeämä, moottorin jumiutuminen - tämä ei ole täydellinen luettelo. Vastaavasti korjauskustannukset nousevat. Kun ostat, älä vaivaudu liikaa tiivistemateriaaliin, sillä ei ole juurikaan vaikutusta osan kestävyyteen. Paljon tärkeämpää on sen valmistuksen laatu, koska et tietenkään halua kohdata samaa ongelmaa uudelleen jonkin ajan kuluttua.

Siksi on parempi ostaa merkkitiiviste tai luotettavan valmistajan analogi. Ja muista hankkia uusia pultteja. Vanhaa tiivistettä ei saa asentaa, vaikka se ei olisi vaurioitunut, koska uudelleenpuristaminen ei takaa luotettavaa ja tiivistä tiivistystä.

Jos sylinterilohkon ja kannen liitäntätasoissa on vikoja, ne on hiottava. On parempi käyttää erityistä tarkkuuskonetta, vaikka kokemuksella ja kärsivällisyydellä on mahdollista hioa hiomalaikalla ja jopa hiekkapaperilla.

Hionnan seurauksena poistunut kerros on kompensoitava tiivisteen paksuudella. Tämä on otettava huomioon ostettaessa.

Jos pakkasneste ja moottoriöljy sekoittuvat rikkoutumisen seurauksena, voitelujärjestelmä ja jäähdytysjärjestelmä on huuhdeltava ja molemmat työntekijät vaihdettava. nesteitä.