Polttokennojen ja vetysäiliöiden tuotanto on PAHEMPI ympäristölle kuin akkujen tuotanto [ICCT]

Noin kuukausi sitten Kansainvälinen puhtaan liikenteen neuvosto (ICCT) julkaisi raportin polttoajoneuvojen, ladattavien hybridien, sähköajoneuvojen ja polttokennoajoneuvojen (vetyajoneuvojen) tuotannon, käytön ja hävittämisen päästöistä. Jokainen, joka on katsonut kaavioita tarkasti, saattaa yllättyä: pakkutuotannon ansiosta kasvihuonekaasupäästöt ja ympäristökuormitukset ovat pienemmät kuin polttokennojen ja vetysäiliöiden tuotanto..

Vetysäiliöt ovat ympäristölle huonompia kuin akut. Ja puhumme vain asennuksesta, emme tuotannosta.

ICCT LCA -raportti (Life Cycle Analysis) on ladattavissa TÄÄLTÄ. Tässä on yksi mainituista kaavioista, katso raportin sivu 16. Keltainen - akkujen tuotanto nykymaailmassa (nykyisellä energiataseella), punainen - vetysäiliön tuotanto polttokennoilla, isompi huonompi:

Hieman yllättyneinä kysyimme ICCT:ltä näistä eroista, koska On yleisesti hyväksyttyä, että raaka-aineiden talteenotto ja litiumioniakkujen valmistus ovat "likaisia" prosesseja, ja polttokennoja tai vetysäiliöitä pidetään puhtaina.koska "he eivät ole kaikki tätä hölynpölyä". Osoittautui, että virhettä ei tapahtunut: CO-päästöjen suhteen₂, akkujen tuotanto on ympäristöystävällisempää ja vähemmän haitallista ympäristölle kuin kennojen ja säiliöiden tuotanto.

Tohtori Georg Bicker, raportin johtava kirjoittaja, kertoi meille, että hän käytti lausuntojen laatimiseen Argonne National Laboratoryn, Yhdysvaltain energiaministeriön tutkimuslaboratorion, kehittämää GREET-mallia. Korostettakoon: tämä ei ole mikään tutkimuskeskus, vaan kohde, jonka tulokset ydinenergian, vaihtoehtoisten energialähteiden ja radioaktiivisuuden alalla tunnustetaan kaikkialla maailmassa.

Ajoneuvon koosta ja myyntipaikasta eli akun lähteestä riippuen kasvihuonekaasupäästöt (GHG) ovat 1,6 hiilidioksidiekvivalenttitonnia.₂ pienille viistoperäautoille Intiassa (23 kWh akku) jopa 5,5 tonnia CO-ekvivalenttia₂ katumaastureille ja maastoautoille Yhdysvalloissa (92 kWh akku; taulukko 2.4 alla). Keskimäärin kaikilla segmenteillä se on noin 3-3,5 tonnia CO-ekvivalenttia.₂... Tuotanto luokiteltu sisältää kierrätyksen, jos se olisi 14-25 prosenttia pienempi kierrätysprosessista ja talteenotettavien raaka-aineiden määrästä riippuen.

Polttokennojen ja vetysäiliöiden valmistus on PAHEMPI ympäristölle kuin akut [ICCT]

Vertailun vuoksi: polttokennojen ja vetysäiliöiden tuotanto tuottaa 3,4-4,2 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia₂ GREET-mallin mukaan tai 5 tonnia hiilidioksidia₂ muissa malleissa (raportin s. 64 ja 65). Paradoksaalista kyllä, polttokennoissa käytetyn platinan talteenotto ei kuormita suurinta ympäristöä, vaan hiilikuituvahvisteisten komposiittivetysäiliöiden valmistus... Ei ole yllättävää, että sylinterin on kestettävä jättimäinen 70 MPa paine, joten se painaa useita kymmeniä kiloja, vaikka siihen mahtuu vain muutama kilo kaasua.

Polttokennojen ja vetysäiliöiden valmistus on PAHEMPI ympäristölle kuin akut [ICCT]