Dieselmoottorin suuttimien tarkastus ja niiden puhdistaminen kotona
Pitoisuus
Dieselpolttomoottori (ICE) on erittäin luotettava yksikkö. Dieselmoottorin ominaisuudet takaavat korkean turvallisuusmarginaalin jopa kehityksen aikana. Käytännössä kaikki sen ilmenevät ongelmat liittyvät yksinomaan polttoainelaitteistoon. Erityisesti polttoainesuuttimista (suuttimista) tulee yksi pullonkauloista.
Mikä niissä voi olla vikana, selvitämme sen tässä artikkelissa.
Dieselsuuttimien toimintaperiaate
Niiden päätehtävänä on hienoin (hajallaan) polttoaineen sumutus. Diesel toimii dieselpolttoaineella, toisin kuin bensiini, se on seos öljynjalostuksen raskaista fraktioista. Se on erittäin vastahakoista sekoittumaan ilman kanssa täydelliseen ja nopeaan palamiseen sopivan koostumuksen muodostamiseksi.
Yksinkertaisimmassa laitteessa on suuttimet hydromekaaninen tyyppi. Dieselpolttoaine tulee niihin erikseen korkeapainepolttoainepumpun (TNVD) yksittäisistä osista. Kun tietty kynnyspaine saavutetaan oikealla hetkellä, suutin aukeaa ja pumpun ahtimen annostelema polttoaine ruiskutetaan palotilaan samalla suihkuttaen pieniksi pisaroiksi.
Sen jälkeen paine laskee ja injektoriventtiili suljetaan palautusjousella. Kaksivaiheinen toiminta on mahdollista, kun ensin syötetään pieni pilotti-annos dieselpolttoainetta, jonka jälkeen aktivoituu toinen jousi ja pääpolttoaineen panos syötetään sumuttimeen. Tämä parantaa moottorin suorituskykyä.
Edistyksellisemmästä ruiskutusjärjestelmästä on tullut sen organisaatio yhteisen korkeapainekiskon periaatteella, ns. Common rail. Täällä korkeapaineinen polttoainepumppu luo tarvittavan paineen kaikkiin suuttimiin samanaikaisesti, ja ne laukaisevat oikeaan aikaan ohjausyksikön sähköisen signaalin.
Tuli mahdolliseksi jakaa seos tarkemmin sylintereihin, tasainen annostelu johtuen useista syötöistä yhden syklin aikana ja korkealaatuinen dieselpolttoaineen poltto pehmeämmällä moottorin toiminnalla. Tämä varmistetaan sähkömagneetin läsnäololla jokaisessa suuttimessa, joka ohjaa sulkuventtiiliä.
Seuraava askel oli ulkonäkö pietsosähköinen toimilaite ruiskuneulaa varten. Käytetään niiden geometristen mittojen muuttamisen vaikutusta joidenkin kiteiden toimesta, kun niihin syötetään sähköjännite.
Toisin kuin sähkömagneettinen käyttö, tällainen organisaatio antaa sinun lisätä dramaattisesti venttiilien nopeutta. Tuli mahdolliseksi lisätä syötettyjen polttoaineannosten määrää sylinterin iskua kohden. Toimenpide pakotettiin dieselmoottoreiden ympäristöystävällisyyteen kohdistuvien jatkuvasti lisääntyvien vaatimusten vuoksi. Tällaisille suuttimille on ominaista korkea hinta ja korjauskelvottomuus.
Erillinen luokka ovat ns pumpun suuttimet. Ne erottuvat siitä, että järjestelmässä ei ole korkeapaineista polttoainepumppua, sen roolia suorittaa nokka-akselin nokkien mekaaninen vaikutus kuhunkin polttoaineen ruiskutussuuttimeen sisäänrakennettuun mäntäpariin.
Niitä käytetään suhteellisen harvoin useiden puutteiden vuoksi. Eduista tässä on vain yhteisen korkeapainepumpun puuttuminen, mikä yksinkertaistaa laitteistoa jonkin verran.
Häiriöiden oireet
On kolme yleistä epäonnistumisen syytä:
- lisääntynyt virtaus injektorin läpi (ylivuoto);
- polttoaineen sumutuksen laadun heikkeneminen;
- yksittäisten ruiskujen suorituskyvyn heikkeneminen.
Ulkoisesti tämä näyttää suunnilleen samalta, vaikka kunkin yksittäisen tapauksen lähempi tarkastelu voi osoittaa ongelman likimääräisen luonteen.
- Moottorin teho muuttuu, ja sen teho voi sekä laskea että kasvaa.
- Moottori käynnistyy epävakaasti ja käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä.
- Liikkeessä voi ilmetä selvästi näkyviä nykäyksiä ja poimintoja, kun kaasupoljin on samassa asennossa.
- Moottorin ääni muuttuu, sylintereihin ilmestyy jäykkyyttä, tärinää ja jopa kolhuja.
- Moottori alkaa savuta, pakokaasut muuttuvat mustiksi, mikä osoittaa noen vapautumisen - palamattomia hiilivetypolttoainejäämiä.
- Kampikammion öljytaso alkaa nousta ylimääräisen dieselpolttoaineen sisäänpääsyn vuoksi.
- Nykyaikainen polttomoottori havaitsee vian sisäisen diagnoosin avulla ja sytyttää kojetauluun merkkivalon.
Joka tapauksessa syiden selvittäminen vaatii injektorien yksilöllistä diagnostiikkaa.
Injektorien diagnostiikka kotona
Tietyllä tarkkuudella on mahdollista laskea viallinen laite autotallissa. Ensin sinun on määritettävä epäilyttävän ruiskun tarkka sijainti.
Tyhjäkäynnillä toimivan dieselmoottorin nopeus asetetaan ja kiinnitetään siten, että sen epätasainen toiminta ilmenee mahdollisimman selkeästi. Sitten jollakin sopivalla tavalla polttoaineen paine poistetaan suuttimesta, jota varten tuloliittimen kiinnitys löysätään. Huollettava ruiskutussuutin aiheuttaa huomattavasti havaittavamman reaktion moottorista kuin se, jonka toiminnassa on poikkeamia.
Sähkömagneettisessa injektorissa voit mitata solenoidin käämityksen resistanssin yleismittarilla. Sen arvo voi olla ohmin yksiköistä kahteen kymmeneen, tarkemmin voit selvittää tietyn laitteen dokumentaatiosta. Joka tapauksessa katkeaminen tarkoittaa täydellistä kelan vikaa.
Yksinkertaisimmilla hydromekaanisilla suuttimilla voidaan mitata painetta venttiilin aukon alussa T-paineen, painemittarin ja tunnetun hyvän ohjausosan avulla. Muutokset jousikalibroinneissa ovat mahdollisia, mikä aiheuttaa ruiskutuskulman poikkeaman.
Tarkista ylivuoto (paluu viemäri)
Common Rail -järjestelmässä ruiskutusta ohjataan erityisellä takaiskuventtiilillä, jonka avaaminen aiheuttaa tarvittavan painehäviön pääventtiilin varteen, minkä seurauksena se myös avaa ja syöttää sylinterin.
Kuluminen ja likaantuminen aiheuttavat liian paljon polttoaineen virtaamista paluulinjaan ja kiskon paine laskee. Moottori käynnistyy erittäin vaikeasti.
Tarkistamista varten paluuletkut poistetaan kaikista suuttimista, ja niiden tilalle asennetaan tavalliset läpinäkyvät lääkeruiskupullot, joissa on tiputusjärjestelmien putkia. Kun moottori on joutokäynnillä, huollettavat suuttimet päästävät hyvin vähän polttoainetta paluulinjaan, yleensä muutaman millilitran minuutissa.
Viallinen antaa monta kertaa enemmän, tietty arvo riippuu laitteen ja moottorin tyypistä, mutta jos vähintään ylimäärä huollettaviin on kolme kertaa tai enemmän, suutin on korjattava tai vaihdettava.
Diagnostinen teline
Hyvä ammattimainen injektoritestiteline sisältää joukon rutiinitestejä, jotka pikadiagnostiikan lisäksi pystyvät tunnistamaan hienovaraisempiakin toimintahäiriöitä.
Yksinkertaisin penkkitesti tehdään suuttimen työpaineen pitämiseksi sekä sen mahdollisen likaantumisen ja kulumisen varalta. Polttimen muoto arvioidaan visuaalisesti, kun kalibroitua nestettä ruiskutetaan. Laitteen peruskyvyt määritetään, jos ne eivät täyty, injektori hylätään yksiselitteisesti.
Monimutkaisemmilla testeillä selvitetään, soveltuuko testattava osa toimintaan kaikissa tiloissa tyhjäkäynnistä maksimitehoon, tarkistetaan venttiilien nopeus esiruiskutustiloissa sekä takaiskuventtiilien kunto.
Tämä on ainoa tapa arvioida pakokaasujen yleistä tilaa ja kykyä täyttää nykyiset ympäristöystävällisyysstandardit sekä ennustaa jäännösresurssit. Ammattiosaston työn tulos on injektorin ehdollisen tilan koodaus.
Erikoislaitteet
Injektorien yksittäiset toiminnot voidaan myös tarkastaa erikoisasennuksilla.
Esimerkiksi hydromekaanisia suuttimia voidaan testata laitteella, joka luo polttoainepaineen, jossa venttiilin pitäisi avautua ja varmistaa, että se on määritetyissä rajoissa. Laite sisältää käsipumpun ja painemittarin.
On myös monimutkaisempia malleja, jotka sisältyvät sekä dieseltestaajiin että autonomisiin. Ne on yleensä varustettu manuaalisella tai sähköisellä ruiskutuspumpulla, hydraulisella akulla, mittauslaitteilla ja läpinäkyvillä pulloilla visuaalista valvontaa varten. Melko edullinen itsetuotantoon.
Diesel-suuttimen puhdistus
Ongelman olemassaolon arvioinnin jälkeen on joissakin tapauksissa mahdollista palauttaa toimintakyky puhdistuksella tai monimutkaisuuden kannalta välikorjauksella. Saasteiden poistaminen kemiallisilla ja mekaanisilla menetelmillä on sallittua.
ultraääni
Altistuminen korkeataajuiselle akustiselle tärinälle on varsin tehokasta, usein jopa tehtaalla erikoismaaleilla tehdyt merkinnät huuhtoutuvat usein pois osista.
Irrotettu suutin asetetaan puhdistusnesteellä täytettyyn kylpyyn, johon on kytketty tehokas ultraäänilähetin. Puhdistus kestää noin 20 minuuttia, jonka jälkeen tuloksia seurataan telineellä.
Nykyaikaisimmat suuttimet, jotka sisältävät paljon herkkiä muoviosia, voivat alkaa toimia jopa huonommin kuin ennen puhdistusta, joten ne on tarkistettava kaikkien parametrien, ei vain polttimen tyypin osalta.
Siivous telineellä
Erityinen huuhteluneste kaadetaan paineen alaisena saastuneen injektorin läpi, joka on erittäin tehokas liuotin.
Tämä on luotettavin puhdistustapa, koska osaan ei kohdistu tuhoisia vaikutuksia ja kaikki keskittyy saostumien ja epäpuhtauksien liukenemiseen.
Samanaikaisesti samalla telineellä seurataan työn tuloksia, minkä jälkeen on mahdollista tehdä tarkin päätös ruiskujen jatkokäytön mahdollisuudesta.
Lisäaineiden käyttö
Myynnissä on suuri määrä erilaisia diesellaitteiden pesuainelisäaineita, jotka toimivat yksinkertaisesti lisäämällä ne polttoaineeseen.
Tämän menetelmän tehokkuus on melko kyseenalainen, koska tällaisia aineita on jo korkealaatuisessa dieselpolttoaineessa, eivätkä ne salli saostumien ilmaantumista jatkuvassa käytössä. Ja jo olemassa olevia on vaikea pestä pois pesuainekomponenttien alhaisen pitoisuuden vuoksi.
Lisäksi voit saada päinvastaisen vaikutuksen voimakkaasti saastuneen järjestelmän tapauksessa, kun suuret fraktiot erottuvat ja putoavat pullonkauloihin tukkien ne kokonaan. Positiivinen tulos ei kuitenkaan ole poissuljettu.
Manuaalinen tapa
Se voidaan suorittaa sekä suuttimen purkamisen että kaatamalla puhdistusnestettä sen läpi. Jälkimmäisessä tapauksessa tämä ei ole muuta kuin monimutkaisuus, ei eroa telinepesusta.
Suunnittelun salliessa suutinta purettaessa voidaan puhdistaa ja hioa venttiilit, poistaa likaa mekaanisesti käsiksi päästävistä osista, jopa puhdistaa suuttimen reiät pehmeällä langalla.
Tärkeintä on noudattaa riittävää huolellisuutta ottaen huomioon kaikkien yksityiskohtien tarkkuus. Huuhtelussa käytetään samaa nestettä injektorien puhdistukseen.
Kuinka pidentää polttoaineen jakelulaitteiden käyttöikää
Dieselmoottoreiden polttoainelaitteet, vanhimpia lukuun ottamatta, on suunniteltu korkealaatuiselle polttoaineelle.
- Tankkaa vain parasta dieselpolttoainetta, joka on erityisesti suunniteltu nykyaikaisiin henkilöautojen voimajärjestelmiin.
- Veden sisäänpääsyä ei voida hyväksyä, mikä aiheuttaa välitöntä osien korroosiota ja vaatii kalliita korjauksia.
- Suodattimien ja sedimentointisäiliöiden kuntoa on seurattava, ne vaihdettava ajoissa ja huollettava ohjeiden mukaisesti ja ihannetapauksessa säännöllinen valvonta ja ennaltaehkäisevä pesu poistolla erikoistuneessa dieselhuollossa.
Lisäksi tämä auttaa välttämään jumiutuneiden liitosten poistamiseen ja asentamiseen liittyviä ongelmia, jotka voivat aiheuttaa merkittäviä kustannuksia.
