Tee-se-itse öljyn tarkistus ja vaihto Volkswagen B5 -autojen käsivaihteistossa ja automaattivaihteistossa

Volkswagen-autot, B5-sarja, ilmestyivät Venäjän teillä viime vuosisadan 90-luvun jälkipuoliskolla. Vaikka tuotantonsa alusta on kulunut yli 20 vuotta, nämä autot ajavat edelleen ja ilahduttavat omistajiaan luotettavuudella, vaatimattomuudella ja saksalaisella ammattitaitolla. Vuosina 1996–2005 valmistettiin kaksi sukupolvea tämän mallin sedaneja ja farmariautoja. Ensimmäinen muutos tehtiin vuosina 1996-2000. Seuraava sukupolvi sai mallinumerot B5.5 ja B5+. Autoja täydennettiin mekaanisilla ja automaattisilla vaihteistoilla (manuaalivaihteisto ja automaattivaihteisto).

Käsivaihteistot - ominaisuudet ja huolto

Volkswagen B5 on varustettu kolmen tyyppisellä 5- ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla:

1. Manuaalivaihteisto 5-portaisella 012/01W, suunniteltu käytettäväksi ajoneuvoissa, joissa on 100 hevosvoiman bensiini- ja dieselmoottorit.
2. Käsivaihteisto malli 01A, tarkoitettu bensiinimoottoreille, joiden tilavuus on 2-2.8 litraa.
3. Mekaniikka 5 ja 6 vaihteella, mallit 01E, toimii autoissa, joissa on turboahdetut dieselmoottorit, joiden kapasiteetti on 130 hevosvoimaa tai enemmän.

Manuaalivaihteisto on ylivoimaisesti luotettavin vaihteisto.

Automaattivaihteistoja on saatavana kahdessa mallissa:

1. Nelivaihteista automaattivaihteistoa 01N ohjataan ohjelmalla, joka mukautuu tieolosuhteisiin, ajotyyliin sekä ajoneuvon vastustukseen.
2. 5-nopeuksinen automaattinen 01V (5 hv 19) erottuu mahdollisuudesta manuaalisesti vaihtaa (tiptronic). Ohjataan dynaamisella vaihto-ohjelmalla.

Titronik on klassinen automaattivaihteisto vääntömomentinmuuntimella, jossa on mahdollisuus manuaaliseen ohjaukseen

Öljynvaihto manuaalivaihteistoissa

Valmistaja ilmoittaa, että öljyä vaihteistolaatikoissa ei pidä vaihtaa. Ehkä tämä pätee Länsi-Euroopan käyttöolosuhteisiin, kun auto vaihdetaan uuteen 5 vuoden käytön jälkeen. Venäjällä tilanne on hieman erilainen, joten öljynvaihtoa suositellaan 60 tuhannen kilometrin välein.

Täytä laatikko vaihteistoöljyllä, joka vastaa koodia VW G 052 911 A2. Yleensä käytetään Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Jos tätä rasvaa ei ole saatavilla, voit korvata sen Shell S4 G 75W-90:llä, jolla on samat ominaisuudet. 012/01W manuaalivaihteisto vaatii 2.2 litraa vaihteistonestettä. Laatikoille 01A ja 01E tarvitset hieman enemmän - jopa 2.8 litraa.

Voit vaihtaa voiteluaineen itse. Tällaisen työn pääehto on katseluaukon, ylikulkusillan tai hissin läsnäolo. On vielä yksi vivahde: ​​tyhjennys- ja täyttötulpat voidaan asentaa kuusikulmion alle kohtaan 17. Mutta on manuaalisia vaihteistoja, joissa tulpat voidaan ruuvata auki vain tähdillä 16, reiät keskellä (katso kuva).

Tällaisten pistokkeiden päitä ei ole helppo saada, lisäksi ne ovat kalliita

Käsityöläiset poraavat keskireunuksen niin, että ne voidaan ruuvata irti tavallisella tähdellä (katso kuva).

Ulkoneman poistaminen on hyvä ratkaisu niille, jotka eivät saa avainta VAG-3357 (TORX-3357)

Jos avaimen ongelma on ratkaistu ja öljynvaihtoneste ostetaan, on valmisteltava aputyökalu:

• säiliö käytetyn öljyn tyhjentämiseksi, tilavuus vähintään 3 litraa;
• metalliharja ja rievut;
• Suppilo, jossa on halkaisijaltaan pieni, noin 1 metrin pituinen letku, laita siihen niin, että se voidaan työntää vaihteiston ohjausreikään.

Voiteluaine vaihdetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Auto, jossa on lämmin moottori ja manuaalivaihteisto, asennetaan katseluaukon yläpuolelle tai ajaa ylikulkusillan päälle. Koneen on oltava tasaisella alustalla ja kiinnitetty seisontajarrulla.
2. Käsivaihteiston kampikammion etupuolella sijaitsevan täyttöaukon (ohjaus) tulppa puhdistetaan harjalla ja pyyhitään rievulla.
3. Kun täyttöaukko on puhdistettu, se on ruuvattava irti.
4. Samalla tavalla puhdistetaan vaihteiston öljypohjan tyhjennystulppa.
5. Tyhjennysreiän alle asennetaan tyhjä astia, korkki ruuvataan varovasti irti. On oltava varovainen, koska tippuva öljy on erittäin kuumaa.
   

   Sinun on odotettava, kunnes vanha öljy lakkaa valumasta ulos reiästä.
6. Kun kaikki neste on valunut ulos, tyhjennystulpan päälle asetetaan uusi kuparialuslevy ja tulppa ruuvataan paikalleen.
7. Kone avautuu, letku vedetään moottoritilan läpi vaihteiston täyttöaukkoon ja kiedotaan kotelon sisään.
   

   Voit myös kaataa öljyä ruiskulla
8. Tuoretta voitelunestettä kaadetaan varovasti suppilon läpi, kunnes täyttöaukosta tulee jälkiä.
   

   Käsivaihteiston öljynvaihtoprosessiin on osallistuttava 2 henkilöä
9. Reikä, jonka läpi voiteluaine kaadettiin, on kierretty. Jäljelle jäänyt öljy pyyhitään pois vaihteistokotelosta.
10. Sinun tulisi tehdä lyhyt matka, jotta öljyn koostumus jakautuu koko manuaalivaihteiston mekanismiin.
11. Kone asennetaan jälleen tarkastusreiän yläpuolelle, minkä jälkeen öljyn on annettava jäähtyä hieman ja valua kampikammioon. Tarkista sitten sen taso ruuvaamalla täyttötulppa (ohjaus) uudelleen irti. Öljynesteen tulee olla reiän alareunassa. Jos taso on alhainen, lisää öljyä.

Öljyn vaihdon jälkeen monet autonomistajat huomaavat, että manuaalivaihteisto alkaa toimia paremmin. Vaihteen vaihtaminen on paljon helpompaa, ajon aikana ei kuulu ylimääräisiä ääniä. Öljyn määrä tarkistetaan mittatikulla. Sen mittatikun reunan tulee olla keskellä, MIN- ja MAX-merkkien välissä.

Video: miksi sinun täytyy vaihtaa öljy manuaalivaihteistoissa

Pitääkö manuaalivaihteiston öljyt vaihtaa? Melko monimutkaista

Automaattivaihteistot - vaihteistonesteen huolto ja vaihto

Autonvalmistaja, VAG-konserni, väittää Volkswagen-autojen mukana olevissa asiakirjoissa, että vaihteistonestettä (ATF) ei voida vaihtaa. Jos tätä ajoneuvoa käytetään Venäjän teillä, voiteluaine on suositeltavaa vaihtaa 40 tuhannen ajokilometrin välein. Silloin kone palvelee pitkään ilman valituksia. Jos tätä ehtoa ei noudateta, seuraavat toimintahäiriöt voivat ilmetä:

• ajon aikana vaihteita vaihdettaessa havaitaan nykimistä;
• auto reagoi kytkentään viiveellä;
• Automaattivaihteisto ei voi vaihtaa halutulle vaihteelle.

Syynä tähän käyttäytymiseen voi olla paitsi käyttönesteen huono kunto, myös sen riittämätön määrä tai lian pääsy ohjauslevyyn. Siksi jokainen automaattivaihteiston epätyypillinen toimintatapa on harkittava erikseen.

Mitä ATF:ää käyttää vaihdossa

Voiteluaineen osittaiseen tai täydelliseen vaihtamiseen molemmissa automaattivaihteistoissa käytetään ATF:itä, jotka täyttävät VW G 052162A2:n vaatimukset. Käyttöön suositellaan puolisynteettistä käyttönestettä Esso Type LT 71141. Sitä voi ostaa hintaan 690-720 ruplaa litralta. Jos sitä ei ole myynnissä, voit käyttää sitä korvaamaan Mobil LT 1 hintaan 71141-550 ruplaa. litraa kohden.

01N-vaihteistossa, jossa on 4 vaihdetta, tarvitaan 3 litraa käyttönestettä osittaiseen vaihtoon ja 5.5 litraa täydelliseen vaihtoon. Lisäksi laatikon loppukäyttöön kaadetaan noin 1 litra vaihteistoöljyä, joka vastaa VW G 052145S2:ta. Jos auto on varustettu 5-vaihteisella automaattivaihteistolla 01V, osittainen vaihto vaatii 3.3 litraa voiteluainetta. Täydelliseen vaihtoon tarvitset 9 litraa ATF:ää.

Menettely työnesteen vaihtamiseksi

ATF:n vaihdon yhteydessä suoritettujen töiden luettelo on samanlainen kuin automaattivaihteistomalleissa 01N ja 01V. Esimerkiksi nesteen vaihto V01-laatikossa on kuvattu. Ennen kuin aloitat, sinun on valmisteltava työkalu ja ostettava pari lisävarustetta. Tarve:

• lavan tiiviste, luettelonumero - 01V321371;
• puhdistussuodatin, numero 01V325429;
• kuusikulmiot, koot 8–17;
• päät tähden muotoisille torxeille, koot 25-30;
• jakoavain dynamometrillä;
• pinsetit hienoilla kärjillä;
• bensiini huuhteluun;
• tyhjä säiliö käytetyn nesteen tyhjentämiseksi;
• halkaisijaltaan pieni letku ATF:n täyttöön;
• lumput.

Jos kampikammion suojus on irrotettava, voidaan tarvita lisäavaimia. Seuraavaksi suoritetaan seuraava toimintosarja:

1. Moottori ja automaattivaihteisto lämmitetään lyhyellä matkalla, sitten auto ajaa katseluaukkoon tai ylikulkusillalle ja kiinnitetään seisontajarrulla.
2. Jos lavan suoja on olemassa, se poistetaan.
3. Tyhjä astia korvataan, minkä jälkeen automaattivaihteiston nesteen tyhjennystulppa ruuvataan irti kuusikulmiolla kohdassa "8". ATF valuu osittain säiliöön.
   

   Sinun on odotettava, kunnes neste lakkaa tippumasta reiästä.
4. Torx on "27" ruuvaa irti lavaa kiinnittävät pultit, minkä jälkeen se poistetaan.
5. Loput käyttönesteestä tyhjennetään. Lavan sisäpinnalla on magneetteja, joihin on tarttunut lastuja. Sen määrän perusteella arvioidaan laatikon kulumisaste.
   

   Lava on pestävä huolellisesti lialta
6. Automaattivaihteiston suodatin poistetaan ohjauspaneelista. Ensin sinun on vaihdettava säiliö, koska öljyä voi vuotaa sen alta.
   

   Sinun on irrotettava 2 ruuvia
7. Irrota kaikki ohjauslevylle sopivat liittimet. Johdinsarja ja pyörimisanturi poistetaan.
   

   Kiinnityksen poistamisen jälkeen johtosarja siirretään sivuun
8. Asennuksen jälkeen automaattivaihteiston valitsinlinkin on oltava samassa asennossa kuin ennen työn aloittamista.
   

   Kulissien kulissien sijainti on muistettava tai huomioitava

Työskentely ohjauslevyn kanssa

1. Torxin avulla ruuvataan irti 17 pulttia, jotka kiinnittävät ohjauslevyn. Pulttien irrotusjärjestys on tiukasti säännelty. Sinun on aloitettava kuvassa näkyvällä numerolla 17 ja lopetettava numeroon 1.
   

   Asennuksen aikana pultit on kiristettävä 8 Nm:n voimalla
2. Levy poistetaan varovasti. Automaattivaihteiston sisäinen ontelo on vapautettu vanhan ATF:n jäänteistä.
3. Levyn muotoilu puretaan huolellisesti - 5 komponenttia, joista se koostuu, ruuvataan irti. Kiinnitysruuvit ovat eripituisia, joten on parempi järjestää ne niin, ettei niitä sekoita myöhemmin.
   

   Kaikki osat on puhdistettava ja pestävä bensiinillä
4. Levyssä on massiivinen levy, jonka alla on suihkut ja pallot. Se on poistettava erittäin varovasti, jotta sen alla olevat elementit eivät hyppää ulos pesäistään.
   

   Irrotuksen jälkeen levy tulee puhdistaa ja huuhdella bensiinillä
5. Levy on puhdistuksen jälkeen asetettava kiukaan viereen sisäpinta ulospäin. Levyltä tulevat suihkut ja pallot siirretään pinseteillä lautasen pesiin.
   

   Tärkeintä ei ole sekoittaa suihkujen ja pallojen sijaintia

Kokoaminen ja öljyn täyttö

1. Ohjauskortti kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.
2. Ohjauslevy on asennettu paikoilleen. Kaikki 17 pulttia kiristetään momenttiavaimella, samalla voimalla - 8 Nm. Nyt pultit kiristetään peräkkäin, 1 - 17.
3. Valitsinlinkki on asennettu paikoilleen. Liittimet johdoilla on kytketty, johtosarja on kiinteä. Uusi suodatin asennetaan.
   

   Uusi tiiviste on asennettava levyn ja lavan väliin
4. Uudella tiivisteellä varustettu lava ruuvataan levyn pohjaan. Jos tyhjennystulpassa on uusi aluslevy, se kannattaa myös asentaa.
5. Täyttötulpan pultti on ruuvattu irti. Muovisäiliöön liitetyn letkun kärki työnnetään reikään.
   

   Riittää, kun liität litran pullon letkuun
6. Työnestettä kaadetaan, kunnes se virtaa täyttöaukosta.
7. Moottori käynnistyy, jarrupoljinta painetaan. Valitsin käännetään lyhyesti kaikkiin asentoihin. Tämä menettely on toistettava useita kertoja.
8. Moottori sammutetaan, ATF:ää lisätään täyttöaukkoon, kunnes se alkaa taas valua ulos. On tarpeen tarkistaa, että automaattivaihteistoon on kaadettu noin 7 litraa tuoretta nestettä.
9. Moottori käynnistyy uudelleen, laatikko lämpenee 40-45 ° C:een. Sitten vaihteiston valitsin kytketään pysäköintitilaan (P). Tässä tilassa, kun moottori on käynnissä, jäljellä oleva voiteluaine lisätään. Heti kun nestepisaroita alkaa lentää ulos täyttöaukosta, se tarkoittaa, että haluttu käyttönesteen taso on saavutettu.

Vaihteiston nestetason tarkistus automaattivaihteistossa

Laatikoissa N01 ja V01 ei ole mittatikkuja öljytason mittaamiseksi. Jotta voit tarkistaa sen tason V01-automaattivaihteistossa, sinun tulee ajaa auto tarkastusreikään. Tarkista öljyn lämpötila liittämällä skanneri tai VAGCOM. Sen tulisi olla alueella 30–35 ° C, ei korkeampi. Käynnistä sitten moottori ja vaihda valitsin asentoon P. Kun moottori on käynnissä, kierrä tyhjennystulppa irti.

Jos käyttönesteen taso on normaali, nesteen tulee virrata tulppasta ohuina virroina. Sen jälkeen sinun on kiristettävä tyhjennystulppa välittömästi sammuttamatta moottoria. Jos voiteluainetta ei ole tarpeeksi, se ei valu ulos reiästä. Tässä tapauksessa sinun on sammutettava moottori ja lisättävä ATF.

Video: ATF:n vaihto automaattivaihteistossa V01 Volkswagen B5

Vaihteistoöljyn vaihto automaattivaihteiston N01 päävaihteessa

Öljyn vaihtamiseen loppukäyttöön N01 tarvitset 1 litran VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 öljyä tai vastaavaa. Alkuperäinen VAG:n valmistama öljy maksaa 2100 - 2300 ruplaa litraa kohti. Esimerkiksi analoginen - ELFMATIC CVT 1l 1, maksaa hieman halvempaa, alkaen 194761 ruplaa. Voit myös kaataa Castrol Syntrans Transaxle 1030w-75 GL 90+. Vaihtamiseen tarvitset ruiskun joustavalla letkulla ja työkalusarjan.

Työhön ei tarvita kaivoa tai ylikulkusiltaa

Työt suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Tunkki nostaa vasemman etupyörän ajosuuntaan katsottuna.
   

   Pyöräkiilat on asennettu takapyörien alle estämään autoa rullamasta.
2. Muovikotelo poistetaan, joka sijaitsee putkistojen alla.
   

   Ruuvaa irti mutteri ja pultti, jotka kiinnittävät kotelon
3. Öljyn täyttöaukko sijaitsee aivan lopullisesta vetolaitteen kotelosta tulevan vetolaitteen oikealla puolella.
   

   Tyhjennystulppa sijaitsee auton korin seinän takana
4. Pultti on ruuvattu auki 17 kuusikulmiolla, sen luettelonumero on 091301141.
5. Ruiskun letku työnnetään tyhjennysreikään, käytetty öljy pumpataan ulos ruiskulla. Noin 1 litra nestettä pitäisi tulla ulos.
6. Mäntä poistetaan, ruisku ja letku pestään.
7. Letku työnnetään takaisin tyhjennysaukkoon. Ruisku tulee asettaa reiän yläpuolelle ja kaada tuoretta öljyä sen runkoon.
   

   Ruisku voidaan sijoittaa vakaasti olkavarsiin
8. Lopeta täyttö noin 25–30 minuutin kuluttua, kun öljyä alkaa tippua täyttöaukosta.
   

   Öljytason tulee olla reiän alareunassa
9. Tyhjennystulppa on kierretty, kokoonpano tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuten näette, yksinkertainen huolto ja öljynvaihdot vaihteistoissa voidaan suorittaa itsenäisesti. Tietenkin menettely ATF: n korvaamiseksi automaattisessa laatikossa on monimutkaisempi. Mutta se ei tarkoita, etteikö sitä voisi tehdä. Vaihtelemalla voiteluainetta ajoissa voit saavuttaa vaihteiston keskeytymättömän toiminnan koko auton käyttöiän ajan.