Vaihdamme VAZ 2107:n venttiilivarren tiivisteet, ohjausholkit ja venttiilit - miten se tehdään oikein

Liiallinen savu pakoputkesta tai moottoriöljyn kulutuksen kasvu viittaa venttiilivarren tiivisteiden kulumiseen, joita kutsutaan myös venttiilitiivisteiksi. Ei ole suositeltavaa käyttää autoa tässä tapauksessa, jotta vältytään vakavalta moottorivauriolta. Jopa kokematon autoilija voi vaihtaa venttiilitiivisteet omin käsin.

VAZ 2107 -moottorin öljynkaavinkorkit

Käyvän moottorin palotilaan ei saa päästä vieraita aineita, joten sylinterin suojaus on tarpeen. Suojaelementin roolia hoitavat öljytiivisteet (tiivisteet). Ne estävät öljyn pääsyn sisään venttiilin varren liikkuessa. Jos korkit eivät selviä tehtävistään, ne on vaihdettava. Muussa tapauksessa yksittäisiin moottorielementteihin voi muodostua hiilikerrostumia ja voiteluaineen kulutus voi lisääntyä.

Korkkien tarkoitus ja järjestely

Kun moottori on käynnissä, kaasunjakelumekanismin (GRM) elementit ovat jatkuvassa liikkeessä. Niiden kitkan ja kulumisen vähentämiseksi öljy tulee ajoitukseen öljypohjasta paineen alaisena, mikä ei saa päästä venttiilien työalueelle. Muuten tehoyksikön vakaa toiminta heikkenee. Venttiilitiivisteet estävät öljyn pääsyn palotilaan.

Lisätietoa ajastuslaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Öljyn kaavinkorkit on järjestetty melko yksinkertaisesti ja koostuvat seuraavista osista:

1. Pohja. Se on teräksestä valmistettu holkki, joka on korkin runko ja antaa sille voimaa.
2. Kevät. Tarjoaa kumin tiukan sovituksen venttiilin karaan.
3. Korkki. Poistaa ylimääräisen rasvan varresta. Se on valmistettu kumista ja on tärkein rakenneelementti.

Aikaisemmin PTFE:tä käytettiin kumin sijasta. Nyt valmistajat käyttävät materiaaleja, joilla on lisääntynyt kulutuskestävyys, pitkä käyttöikä ja jotka kestävät aggressiivisia ympäristöjä. Jos korkit epäonnistuvat, voi syntyä vakavia ongelmia. Tästä syystä materiaalien, josta ne on valmistettu, laatua koskevat korkeat vaatimukset.

Öljyn kaavinkorkki koostuu jousesta, kumielementistä ja alustasta

Kulumisen merkit

Oikea-aikainen kulumisen havaitseminen ja VAZ 2107:n korkkien vaihtaminen estää vakavat moottorin toimintahäiriöt. Ensimmäiset merkit venttiilin tiivisteen kulumisesta ovat seuraavat:

1. Pakokaasut muuttuvat siniseksi tai valkoisiksi.
2. Öljyn kulutus kasvaa.
3. Sytytystulppien päälle ilmestyy kerros nokea.

Jos venttiilivarren tiivisteissä on kulumisen merkkejä, on tarpeen tarkistaa paitsi itse korkit, myös koko kaasunjakomekanismi, mukaan lukien venttiilit. Kuluneet korkit on vaihdettava. Jos tätä ei tehdä ajoissa, seuraavat ongelmat voivat ilmetä:

• moottori alkaa menettää tehoa;
• moottori käy epävakaasti tai pysähtyy joutokäynnillä;
• paine sylintereissä laskee;
• sylintereihin, mäntiin, venttiileihin ilmestyy hiilikerrostumia, mikä johtaa tiiviyden menetykseen.

Öljynoen ilmaantuminen moottorin elementteihin vähentää sen resursseja ja nopeuttaa suurten korjausten tarvetta. Korkkien oikea-aikainen vaihtaminen välttää nämä ongelmat.

Kun venttiilivarren tiivisteet ovat kuluneet, öljynkulutus kasvaa, kynttilöitä, venttiilejä, mäntiä ilmaantuu nokea

Milloin venttiilivarren tiivisteet on vaihdettava

Kun tiivisteiden tiivistemateriaali kovettuu, eli muuttuu vähemmän elastiseksi, öljyä alkaa valua sylinteriin. Se voi kuitenkin alkaa virrata siellä, vaikka männänrenkaat olisivat kuluneet. Sinun pitäisi olla ymmälläsi korkkien kiireellisestä vaihdosta, kun öljytaso laskee ilman näkyviä vuotoja. Liikkumisen aikana on tarpeen tarkkailla pakokaasua. Sinun on ensin hidastettava moottoria ja painettava sitten voimakkaasti kaasupoljinta. Jos äänenvaimentimesta tulee paksua sinertävää savua, venttiilivarren tiivisteet ovat kuluneet. Samanlainen vaikutus havaitaan auton pitkän pysäköinnin jälkeen.

Savun ilmaantuminen äänenvaimentimesta on yksi merkkejä venttiilin tiivisteiden rikkoutumisesta.

Tämä selitetään hyvin yksinkertaisesti. Jos venttiilin varren ja ohjausholkin välissä on vuoto, öljyä alkaa virrata sylinterin kannesta moottorin sylinteriin. Jos männänrenkaat ovat kuluneet tai koksattu, moottorin käyttäytyminen on hieman erilainen. Tässä tapauksessa koneen taakse jää ominainen savujälki vain moottorin käydessä kuormitettuna (dynaamisesti ajettaessa, alamäkeen ajettaessa jne.). Epäsuorasti kuluneet renkaat voidaan arvioida lisääntyneen polttoaineenkulutuksen, pienentyneen moottorin tehon ja käynnistysongelmien perusteella.

Uusien korkkien valinta

Uusia venttiilivarren tiivisteitä ostaessaan VAZ 2107:n omistajilla on valintaongelma. Markkinoilla on laaja valikoima tällaisia ​​​​tuotteita - todella korkealaatuisista tuotteista suoraan väärennöksiin. Siksi uusien korkkien hankintaan tulisi suhtautua erittäin vastuullisesti, kiinnittäen ensisijaisesti huomiota valmistajaan. Ostaessa kannattaa suosia Elringin, Victor Reinzin, Cortecon ja SM:n tuotteita.

Öljyn kaavinkorkkien vaihto VAZ 2107

Venttiilivarren tiivisteiden vaihtamiseen tarvitaan seuraavat työkalut:

• krakkausyksikkö (venttiilin vedin);
• momenttiavain;
• tina baari;
• ruuvimeisseli;
• uudet öljytiivisteet.

Venttiilivarren tiivisteiden vaihtamiseen tarvitset krakkauslaitteen, tinatangon, ruuvimeisselin ja momenttiavaimen

Itse vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Tyhjennämme osan jäähdytysnesteestä (noin kaksi litraa).
2. Irrotamme ilmansuodattimen rungon ja kaasuttimen kaasuvivun kanssa.
   

   Venttiilin kannen irrottamiseksi sinun on irrotettava ilmansuodatin ja kotelo.
3. Puramme venttiilikopan.
   

   Irrottaaksesi venttiilin kannen, sinun on ruuvattava kiinnitysmutterit irti 10 mutterin avaimella
4. Asetamme ensimmäisen sylinterin yläkuolopisteeseen (TDC).
   

   Ensimmäinen sylinteri on asetettava yläkuolokohtaan
5. Löysää hieman ketjun kiristysmutteria ja ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää nokka-akselin hammaspyörän.
   

   Irrota nokka-akselin vaihteisto löysäämällä ketjun kireyttä
6. Irrotamme vaihteet yhdessä ketjun kanssa ja sidomme ne langalla, jotta ne eivät putoa kampikammioon.
7. Kun kiinnikkeet on ruuvattu irti, irrota laakeripesä ja keinuvivut jousineen.
   

   Kiinnitysmutterit ruuvataan auki ja laakeripesä puretaan sekä jousisilla keinuvimilla
8. Ruuvaamme kynttilät irti. Jotta venttiili ei putoa sylinteriin, asetamme tinatangon kynttilän reikään.
   

   Jotta venttiili ei putoa sylinteriin, kynttilän reikään asetetaan pehmeä metallitanko.
9. Vastapäätä venttiiliä, josta "krakkerit" poistetaan, asennamme krakkauslaitteen ja kiinnitämme sen hiusneulaan.
10. Puristamme jousta keksillä, kunnes keksejä voidaan irrottaa vapaasti venttiilin varresta.
    

    Krakkausyksikkö kiinnitetään tapiin vastapäätä venttiiliä, josta krakkarit on tarkoitus poistaa. Jousta puristetaan, kunnes keksejä vapautetaan
11. Kun jousi ja tukialuslevy on irrotettu pinseteillä tai ruuvimeisselillä, irrota öljykaavin korkki.
    

    Öljyn kaavinkorkki poistetaan venttiilin varresta ruuvitaltalla
12. Ennen uuden korkin asentamista voitele sen työreuna ja venttiilin varsi moottoriöljyllä.
    

    Ennen uuden korkin asentamista sen työreuna ja venttiilin varsi voidellaan moottoriöljyllä.
13. Laitoimme jouset paikoilleen, sitten tukilevyt ja jousilevy.
    

    Jouset, tukilevyt ja jousilevy on asennettu paikoilleen kannen vaihdon jälkeen
14. Toistamme kaikki nämä vaiheet muiden sylintereiden kanssa, unohtamatta kääntää kampiakselia niin, että vastaavat männät ovat TDC:ssä.

Kansien vaihdon jälkeen kampiakseli palaa alkuperäiseen asentoonsa, laakeripesä, nokka-akselin hammaspyörä asennetaan ja ketju kiristetään. Jäljellä olevien solmujen kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: venttiilivarren tiivisteiden vaihto VAZ 2107

ÖLJYKOPPIEN VAIHTO VAZ CLASSIC

Moottorin venttiilien vaihto VAZ 2107

Tarve vaihtaa VAZ 2107 -venttiilit ilmenee seuraavissa tapauksissa:

• venttiilit ovat taipuneet hyppääneen jakoketjun tai rungon voimakkaan kulumisen seurauksena;
• säröillä levy;
• venttiili paloi.

Opi vaihtamaan jakoketju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Korjausta varten sinun on ostettava uudet venttiilit ja valmisteltava venttiilivarren tiivisteiden vaihtoon käytetyt työkalut. Lisäksi sylinterinkansi on irrotettava moottorista. Tämä tehdään seuraavalla tavalla:

1. Kun pää on 10, sammutamme sylinterinkannen kiinnikkeet.
   

   Irrottaaksesi sylinterinkannen, sinun on ruuvattava irti kiinnityspultit 10 kannen kanssa
2. Puramme sylinterinkannen.
   

   Kiinnikkeiden avaamisen jälkeen sylinterinkansi voidaan irrottaa helposti
3. Irrota venttiilit sylinterinkannen sisäpuolelta.
   

   Halkeilun jälkeen venttiilit poistetaan sylinterinkannen sisäpuolelta
4. Asennamme uudet venttiilit hiontaa unohtamatta.
5. Kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Venttiiliohjaimien vaihto

Venttiilin holkit (venttiiliohjaimet) on suunniteltu ohjaamaan venttiilin varren liikettä. Koska pää istuu istuimessa tarkasti, polttokammio on tiivis. Venttiilien oikea toiminta riippuu suurelta osin istuimien ja ohjainten huollosta, jotka kuluvat ajan myötä ja alkavat vaikuttaa negatiivisesti moottorin toimintaan. Tässä tapauksessa holkit ja satulat on vaihdettava.

Holkit on suunniteltu ohjaamaan venttiilien liikettä. Kuluneet holkit vaihdetaan uusiin.

Holkkien voimakkaassa kulumisessa öljynkulutus kasvaa, öljyn kaavinkorkit rikkoutuvat ja voiteluainetta pääsee sylintereihin. Tämän seurauksena moottorin lämpötilajärjestelmä häiriintyy ja sen yksittäisiin osiin muodostuu hiilikerrostumia. Tärkeimmät merkit ohjaimen kulumisesta:

• öljyn kulutuksen kasvu;
• melun esiintyminen sylinterinkannen alueella.

Varmistaaksesi, että holkit ovat viallisia, sinun on avattava konepelti ja kuunneltava moottorin toimintaa. Jos kuulet epätyypillisiä ääniä ja ääniä, venttiilit ja niiden ohjaimet on diagnosoitava.

Korjaus vaatii:

• vasara;
• pyyhkäisy arvoille 8.022 ja 8.028;
• kara holkkien ulospuristamiseen ja puristamiseen.

Venttiilin holkit vaihdetaan irrotetun moottorin päähän seuraavassa järjestyksessä:

1. Iskemme karaan vasaralla ja lyömme venttiiliohjaimen ulos.
   

   Ohjainholkki VAZ 2106 puristetaan ulos hylsystä erikoistyökalulla
2. Asetamme satulaan uuden holkin ja painamme se vasaralla ja karalla pään tasoon.
   

   Uusi holkki työnnetään istukkaan ja painetaan sisään vasaralla ja karalla.
3. Kalvaimella asennuksen jälkeen säädämme holkkien reiät haluttuun halkaisijaan.
   

   Kun ohjaimet on asennettu päähän, ne on asennettava kalvimella

Venttiilin istukan vaihto

Istuimilla varustettujen venttiilien sekä koko moottorin toiminta liittyy altistumiseen korkeille lämpötiloille. Tämä voi johtaa erilaisten vikojen muodostumiseen osiin, kuten kuoret, halkeamat, palovammat. Jos sylinterinkansi ylikuumenee, venttiiliholkin ja istukan välillä voi tapahtua kohdistusvirheitä. Tämän seurauksena liitoksen tiiviys katkeaa. Lisäksi istuin kuluu nopeammin nokka-akselia pitkin kuin muualla.

Jos tapahtuu kuoppia, halkeamia tai palamista, istuin on vaihdettava.

Istuimen vaihtamiseksi sinun on irrotettava se istuimesta. Tarvittavat työkalut ja varusteet voivat vaihdella auton omistajan kyvyistä riippuen:

• työstökone;
• porakoneen;
• vasara;
• metalli kärki;
• vanha venttiili.

Istuin voidaan irrottaa seuraavilla tavoilla:

1. Koneen avulla. Satula kyllästyy ja tulee ohueksi ja vähemmän kestäväksi. Satulan loppuosa käännetään ja poistetaan pihdeillä.
2. Sähköporalla. Pieni hiomalaikka kiinnitetään poraistukkaan, työkalu käynnistetään ja leikataan satulaan. Tietyssä kohdassa osa voidaan irrottaa tiiviyden löystymisen vuoksi.
3. Hitsaamalla. Vanha venttiili on hitsattu istukkaan useista kohdista. Venttiili yhdessä istukan kanssa lyödään ulos vasaran iskuilla.

Istukkaan on hitsattu useista kohdista vanha venttiili, joka lyödään yhdessä tiivisteen kanssa vasaran iskuilla

Lue VAZ 2107:n peruskorjauksesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Uuden istuimen asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Tarvittavan 0,1–0,15 mm:n tiiviyden varmistamiseksi sylinterinkansi lämmitetään kaasuliesillä 100 °C:seen ja istuimet jäähdytetään jääkaapin pakastimessa kaksi päivää.
2. Istuin painetaan moottorin päähän kevyellä vasaralla sovittimen läpi.
3. Kun päät ovat jäähtyneet, ne alkavat upottaa satulat.

Viiste on parasta leikata koneeseen. Osan jäykkä kiinnitys ja leikkurin keskitys takaavat suuren tarkkuuden, jota ei voida saavuttaa käsityökaluilla. Jos tämä ei ole mahdollista, voit käyttää teriä ja poraa.

Venttiilin istukan viisteen leikkaamiseen käytetään eri kulmia olevia leikkureita.

Satulaan leikataan kolme reunaa eri kulmilla olevilla leikkurilla:

• ulkoinen (60˚);
• sisäinen (30˚);
• keskellä (45˚).

Viimeinen reuna on kapein. Hänen kanssaan venttiili koskettaa. Sen jälkeen jää vain venttiilien jauhaminen.

Video: venttiilin istukan vaihto

Venttiilien tiivistys VAZ 2107

Venttiilien läppäily on välttämätöntä polttokammion tiiviyden varmistamiseksi. Se ei suoriteta vain istuimen vaihdon jälkeen, vaan myös sylintereiden puristuksen pienentyessä. Voit suorittaa läppäyksen seuraavilla tavoilla:

• erityisellä koneella;
• käsin leikkuri;
• mekaanisesti.

Koska erikoisvarusteita löytyy vain autohuolloista tai konepajoista, autotalliolosuhteissa jälkimmäinen vaihtoehto on yleisin. Manuaaliseen hiontaan tarvitset:

• timantti liitä;
• pehmeä kevät;
• kerosiini;
• porata.

Kierrä venttiilit seuraavassa järjestyksessä:

1. Laitamme jousen venttiiliin ja asetamme sen varren holkkiin.
   

   Venttiili, jossa on jousi, työnnetään holkkiin
2. Painamme venttiilin sormella istukkaan ja puristamme varren poraistukkaan.
3. Levitämme hankaavaa materiaalia levyn pinnalle.
   

   Levylle levitetään hankaavaa tahnaa venttiilien hiomiseksi.
4. Pyöritämme venttiiliä poralla tai ruuvimeisselillä noin 500 rpm nopeudella molempiin suuntiin.
   

   Venttiili, jonka kara on kiinnitetty poraistukkaan, läpäisee alhaisella nopeudella
5. Toimenpide suoritetaan, kunnes satulaan ja levyyn ilmestyy tyypillinen mattarengas.
   

   Lämmitettyyn venttiiliin ilmestyy ominainen mattarengas
6. Lippauksen jälkeen pyyhi kaikki venttiilit kerosiinilla ja pyyhi puhtaalla rievulla.

Video: läppäysventtiilit VAZ 2101-07

Venttiilien kiertäminen kotona ilman erikoistyökalua

Venttiilikansi VAZ 2107

Joskus VAZ 2107 -moottori peitetään öljyllä ulkopuolelta. Syynä tähän on yleensä kulunut venttiilikopan tiiviste, jonka läpi voiteluaine vuotaa. Tässä tapauksessa tiiviste vaihdetaan uuteen.

Syynä öljyvuotoon venttiilin kannen alta on kulunut tiiviste

Tiivisteen vaihto

Venttiilin kannen tiiviste voi olla kumista, korkista tai silikonista. Jokaisella vaihtoehdolla on omat etunsa ja haittansa. Siksi lopullinen tiivistemateriaalin valinta riippuu vain auton omistajan henkilökohtaisista mieltymyksistä.

Tiivisteen vaihtamiseen tarvitset:

• pistorasia 10;
• pieni jatkojohto
• vorotok tai helistin;
• kuiva rätti;
• uusi tiiviste.

Tiiviste vaihdetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Puramme ilmansuodattimen kotelon kanssa.
2. Irrota kaasuttimen kaasuvivun ohjaustanko.
   

   Kun vaihdat venttiilikopan tiivistettä, irrota kaasuttimen kaasuvivun ohjaustanko
3. Ruuvaamme venttiilin kannen kiinnikkeet irti ja poistamme kaikki aluslevyt.
   

   Venttiilien kannen kiinnitysmutterit on käännetty poispäin päätypäällä 10
4. Irrota venttiilin kansi.
   

   Venttiilin suojus irrotetaan nastoista
5. Poistamme vanhan tiivisteen ja puhdistamme kannen ja sylinterinkannen pinnan lialta.
   

   Vanhan tiivisteen poistamisen jälkeen sinun on puhdistettava kannen ja sylinterinkannen pinta lialta
6. Laitoimme uuden tiivisteen.

Kansi asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä, ja mutterit tulee kiristää tiukasti määritellyssä järjestyksessä.

Venttiilin kantta asennettaessa sen kiinnityksen mutterit tulee kiristää tiukasti määritellyssä järjestyksessä.

Siten on melko helppoa vaihtaa venttiilitiivisteet ja itse VAZ 2107 -venttiilit. Valmistettuaan sopivan työkalusarjan ja tutkittuaan huolellisesti ammattilaisten suosituksia, jopa aloitteleva autoilija voi tehdä tämän.