Armeijan toimiva "käännös" osa 2
Moottoripylväs BK 10 bussipysäkillä. Etualalla on TKS-säiliökuljettaja - väliaikaisesti bensiiniajoneuvon roolissa.
621-luvun lopulla Puolan armeijan aseistuksen perustana olivat puolalaiset Fiat 2L -kuorma-autot, joiden kantavuus oli jopa XNUMX tonnia. Ajoneuvon yleisimmän kuljetusversion, jossa oli yksinkertainen puinen kuormakori, lisäksi armeija käytti lisensoitua alustaa useisiin muihin, enemmän tai vähemmän monimutkaisiin tehtäviin. Nykyään on mahdotonta luetella kaikkia - joskus hyvin erilaisia - vaihtoehtoja, joita Puolan armeija, valtion poliisi ja muut julkiset palvelut käyttivät. Artikkelin toinen osa on omistettu valituille versioille, joista vain osa on kuvattu vain muutamalla lauseella.
Ilmatorjunta-asennus
PF621:n ilmatorjuntaversio on ehkä monimutkaisin ja näyttävin vaihtoehto. Sen läsnäolo 1. ilmatorjuntarykmentissä johtui 12 ranskalaisen 75 mm:n autoilmatorjuntatykin aikaisemmasta käytöstä yksikössä. Miksi alusta päätettiin vaihtaa itseliikkuviin aseisiin ja käyttää PF621:tä? Syy oli hyvin yksinkertainen: vuoden 1936 alussa kaikkia ranskalaisia runkoja pidettiin pahasti kuluneina ja vanhentuneina. Arvio oli niin kriittinen, että kaluston tarkastusraportissa ei epäröinyt huomauttaa suoraan, että sotilasvarusteet ovat menettämässä arvoaan tällä hetkellä käytössä olevalla De Dion-Bouton -alustalla.
Autojen ilmatorjuntatykkien modernisoinnista kommentoi 22. heinäkuuta 1936 tehtyä päätöstä armeijan tarkastaja kenraalimajuri V. Norwid-Neugebauer, kirjoittaa: Ranskalaisen autojuonen uusintaversio. 75 mm vanhasta Dion Buton -rungosta Fiat-runkoon vaihtamisen kannalta, erityisesti pyörien massojen vaihtaminen sylintereiksi, pidän tarkoituksenmukaisena varusteiden risteilynopeuden paranemisen, mittauksen paremman alenemisen vuoksi. laitteet sijoitetaan osastolle ja kuollutta kulmaa pienentämällä. Kysymys näiden aseiden uudelleentyöstämisestä on pidettävä erittäin kiireellisenä tämän vuoden divisioonien välisten harjoitusten yhteydessä, joissa sydäntaidetta. sivuston on tarkoitus osallistua ja hankkia tarvittavaa lisäkokemusta ilmapuolustukseen liikkeellä.
Vuoden 1936 puolivälissä laaditun raportin mukaan 6/12 wz. 18/24, jossa jokainen ampuja koostuu kahdesta ajoneuvosta - aseesta ja liskosta. Ensimmäinen näistä oli 1 chatterissä jo kesäkuun alussa, eikä - kuten väärin kerrottiin - elokuussa 1936. Sekä auto-asekompleksi että liskolaatikot siirrettiin suoraan ranskalaisista De Dion-Buton -ajoneuvoista italialais-puolalaisille vastaaville ilman suuria muutoksia. Aluksi ilmatorjunta-TOURissa oli vielä panssaroidut kilvet, jotka peittivät asemiehistön, mutta joissain kuvissa ajoneuvoissa ei ole tämän tyyppistä erikoisvarustusta. Koko jälleenrakennusprosessin alullepanija oli DowBr Panc., joka maksoi malliaseosan kunnostuskustannukset omasta budjetistaan.
Arkistotietojen mukaan 1 isoäidin piti pystyttää 6 asetta (3 patteria ja 2 asetta) syyskuun harjoituksissa; siksi kysymys heräsi, mutta entä seuraavat viisi, vielä koomatta olevaa sarjaa. Työkustannukset kammion täydentämiseksi odotetulla kokoonpanolla harjoituksia varten olivat 170 000 zlotya (34 000 zlotya kunkin aseen ja liskopistoolin modernisoinnista, mukaan lukien 14 000 zlotya jokaisesta PF621L-rungosta). PZInż:n ilmoittama työtahti. se oli nopea - 1 tykki viikossa. Tämän "hätäoperaation" kattamiseksi tarvittavat resurssit oli määrä tarjota DowBrPankilta. omasta talousarviostaan ja saavat sitten asianmukaisen korvauksen, jonka takaavat 204. ja 000. apulaissotilasministeri. Summa vuonna 1937 38 zł, joka viittaa toiseen kuuden aseen/hevosen erään, oli jaettava XNUMX/XNUMX-budjetissa, mitä, kuten tiedämme, ei koskaan tapahtunut.
Heinäkuussa laadittiin pöytäkirja, jossa esitellään uusien ajoneuvojen tärkeimmät parametrit. 140 km:n tietesti osoitti, että suurin nopeus moottorin ollessa sammutettuna oli 45 km/h. 110 kilometrin kävelyn keskivauhti oli Fiateissa 34,6 km/h. De Dion Boutonin alusta ei voinut ylittää 20 km/h kynnystä. mittauslaitteita vahingoittamatta. Maastoosuus oli lyhyt - vain 14 km. Testit ovat osoittaneet, että ase voi liikkua vapaasti maastossa, metsätiellä ja hiekkatiellä, jossa on pieniä mäkiä. Fiat 621 -rungon aseiden maantiet ylittämisen vertailu De Dion Bouton -rungon aseisiin ei selvästikään kannata jälkimmäistä. Äskettäin koottujen aseiden herkkyys maanteille voidaan määrittää siten, että ampuma-asemien ottaminen keskialueella ei ole vaikeaa.
