Jäähdytyspatteri VAZ-2101: käyttö- ja huoltoongelmat
Pitoisuus
VAZ-2101 kuuluu "klassisten" mallien perheeseen, jota Volga-autotehdas on valmistanut vuodesta 1970 lähtien. "Klassikossa" käytetyn jäähdytysjärjestelmän toiminta perustuu yleisiin periaatteisiin, mutta jokaisella mallilla on omat ominaisuutensa, jotka tulee ottaa huomioon auton käytön ja huollon aikana. VAZ-2101 oli perheen esikoinen, joten suurin osa täällä toteutetuista teknologioista toimi perustana niiden jatkokehittämiselle myöhempien sukupolvien autoissa, joita Neuvostoliiton ja Venäjän autoteollisuuden johtaja oli valmistanut. Kaikki tämä koskee täysin jäähdytysjärjestelmää ja sen avainsolmua - jäähdytintä. Mitä VAZ-2101:n omistajien tulisi ottaa huomioon, jotka halusivat tämän järjestelmän toimivan autossaan luotettavasti ja sujuvasti pitkään?
Jäähdytysjärjestelmä VAZ-2101
VAZ-2101-autossa käytetty järjestelmä on:
- nestemäinen;
- suljettu tyyppi;
- pakkokierrolla.
Järjestelmään mahtuu 9,85 litraa pakkasnestettä (lämmityksen kanssa) ja se koostuu:
- jäähdytin;
- pumppu;
- paisuntasäiliö;
- tuuletin;
- Letkut ja haaraputket;
- lohkon pään ja itse lohkon jäähdytysvaipat.
VAZ-2101-ajoneuvoissa käytetään suljettua nestejäähdytysjärjestelmää, jossa on pakkokierto
Jäähdytysjärjestelmän toimintaperiaate perustuu siihen, että jäähdytysvaipoissa lämmitetty neste pääsee jäähdyttimeen putkien ja letkujen kautta, jos sen lämpötila ylittää tietyn arvon. Jos jäähdytysnesteen lämpötila ei ole saavuttanut määritettyä rajaa, termostaatti estää pääsyn jäähdyttimeen ja kierto tapahtuu pienessä ympyrässä (ohitamalla jäähdyttimen). Sitten neste lähetetään pumpun avulla jälleen jäähdytysvaippoihin. Sisätilan lämmitysjärjestelmä on kytketty piiriin, jonka kautta neste kiertää. Termostaatin avulla voit nopeasti lämmittää moottorin ja ylläpitää käynnissä olevan moottorin vaadittua lämpötilaa.
Jäähdytysjärjestelmän jäähdytin VAZ-2101
Yksi jäähdytysjärjestelmän tärkeimmistä osista on jäähdytin. Sen päätehtävä on poistaa ylimääräistä lämpöä moottorin jäähdytysjärjestelmässä kiertävästä nesteestä. On muistettava, että moottorin tai sen yksittäisten osien ylikuumeneminen voi johtaa osien laajenemiseen ja sen seurauksena sylintereiden mäntien juuttumiseen. Tässä tapauksessa tarvitaan pitkä ja työläs korjaus, joten sinun ei pidä sivuuttaa ensimmäisiä merkkejä jäähdyttimen toimintahäiriöstä.
Jäähdytin sijaitsee konepellin edessä, joten sen läpi pääsee ajon aikana suuri määrä ilmaa. Kosketus ilmavirtojen kanssa johtuu nesteen jäähtymisestä. Kosketuspinnan lisäämiseksi jäähdytin on valmistettu putkista ja monikerroksisista metallilevyistä. Putkilamellaarisen ytimen lisäksi jäähdyttimen suunnittelu sisältää kauloilla varustetut ylä- ja alasäiliöt (tai laatikot) sekä täyttöaukon ja tyhjennyshanan.
Parametrit
Vakiojäähdyttimen VAZ-2101 mitat ovat:
- pituus - 0,51 m;
- leveys - 0,39 m;
- korkeus - 0,1 m.
Jäähdyttimen paino on 7,19 kg, materiaali on kupari, rakenne on kaksirivinen.
Muiden alkuperäisen "penny"-jäähdyttimen ominaisuuksien joukossa huomaamme, että alasäiliössä on pyöreä reikä, jonka ansiosta auto voidaan käynnistää erityisellä kahvalla - "kierolla käynnistimellä".
Vaihtoehtoiset patterit VAZ-2101:lle
Usein säästääkseen VAZ-2101:n omistajat asentavat alumiinipatterit tavallisten kuparisten sijasta. On kuitenkin olemassa muita tapoja korvata. Esimerkiksi VAZ-2106, 2103, 2105 tai 2107 jäähdytin voidaan asentaa "pennille", vaikka tämä saattaa edellyttää asennussilmukoiden sijainnin muuttamista.
Asiasta - messinki on parempi lämmönpoiston suhteen - tämä on käyttöajan kysymys. Tosiasia on, että putket ovat messinkiä ja "evät" ovat niissä olevia rautalevyjä. Ja ajan myötä nämä levyt ruostuvat väistämättä messinkiputkiin puristuspaikassa ja lämmönjohtavuus laskee.
Messinkijäähdyttimen seitsemässä (300 tuhatta km, 25 vuotta vanha) juotin yläsäiliön, puhdistin putket harjalla, pidin sen täytettynä sitruunahapolla - ajattelin, että se olisi viileä niinkuin pitääkin. Vittu - sen seurauksena ostin alumiinia - aivan eri asia. Nyt on aidattava alumiinia penniin, koska se on halvempaa uutena ja kaikki alumiinia eikä ruostu.
Kuusi jäähdytintä leveämpi. Hän ei saa mennä holvikaariin. Normaalisti sopii vain natiivi, penniäkään. Voit yrittää työntää kolminkertaisen. Mutta todennäköisyys, että generaattorin vauhtipyörä koskettaa alempia putkia, on suuri. Putki kolminkertaisesta jäähdyttimestä tulee ulos tylpässä kulmassa. Penniin - suoran viivan alla. Neuvoja - on parempi ottaa kupari. Vaikka kalliimpi, mutta luotettavampi, juotettu, jos mitään, ja alumiini penniin on harvinaisuus.
Video: VAZ 2101 -jäähdyttimen korvaaminen vastaavalla laitteella malleista 2104–07
Jäähdyttimen korjaus
Jos jäähdyttimen läpinäkyvyys on huonontunut tai vuoto on ilmaantunut, se ei tarkoita, että se on vaihdettava: ensin voit poistaa jäähdyttimen ja huuhdella sisäontelon tai yrittää juottaa ilmaantuneet halkeamat. Vuoto johtuu yleensä jäähdyttimen liiallisesta kulumisesta. Jos ongelma on ilmaantunut äskettäin ja vuoto on merkityksetön, tilanne voidaan korjata erityisillä kemikaaleilla, jotka lisätään pakkasnesteeseen ja tukkivat tietyn ajan kuluttua halkeamat. Tällainen toimenpide on kuitenkin pääsääntöisesti väliaikainen, ja jos halkeama ilmestyy, se on ennemmin tai myöhemmin juotettava. Joskus pieni vuoto voidaan korjata kylmähitsauksella, aineella, joka muistuttaa muovailuvahaa ja kovettuu, kun sitä levitetään jäähdyttimen pinnalle.
Useimmiten vuotojen poistamiseksi ja jäähdyttimen puhdistamiseksi sinun on purettava se. Tässä tapauksessa tarvitset ruuvimeisselin ja kiintoavaimet 8:lle ja 10:lle. Jäähdyttimen irrottamiseksi sinun on:
- Poista kaikki laitteet, jotka estävät pääsyn jäähdyttimeen.
- Tyhjennä jäähdytysneste järjestelmästä.
- Löysää puristimet ja irrota ylempi letku jäähdyttimestä.On tarpeen löysätä puristin ja poistaa ylempi letku jäähdyttimestä
- Irrota letku yläjäähdyttimen säiliöstä.Ylemmän säiliön letku poistetaan suuttimesta ja laitetaan sivuun
- Irrota letku alemmasta jäähdyttimen säiliöstä.Letku alemmasta haaraputkesta poistetaan samalla tavalla
- Irrota tuulettimen liitin, joka sijaitsee lähellä alempaa letkua.
- Kierrä 8-avaimella irti 3 pulttia, joilla tuuletin on kiinnitetty jäähdyttimeen, ja irrota tuuletin.Irrota tuuletin ruuvaamalla kiinnityspultit irti, irrottamalla johdotusta pitävät puristimet ja vedä kotelo ulos
- Kierrä 10-avaimella irti 2 pulttia, jotka kiinnittävät jäähdyttimen koteloon.Jäähdytin on kiinnitetty runkoon kahdella pultilla, jotka ruuvataan irti 10-avaimella.
- Irrota jäähdytin istuimeltaan.Kun kiinnityspultit on ruuvattu irti, jäähdytin on irrotettava istuimesta
- Jos käy ilmi, että jäähdyttimen tyynyt ovat tulleet käyttökelvottomiksi, vaihda ne.Jos jäähdyttimen tyynyt ovat tulleet käyttökelvottomiksi, ne on vaihdettava.
Jäähdyttimen juottamiseksi on tarpeen määrittää vaurioitunut alue, puhdistaa se huolellisesti metalliharjalla, käsitellä kuumennetulla hartsilla ja täyttää se sulalla tinalla juotosraudalla.
Video: VAZ-2101-jäähdyttimen itsekorjaus
Jäähdyttimen tuuletin
Jäähdytysjärjestelmä toimii siten, että mitä nopeammin moottorin kampiakseli pyörii, sitä voimakkaammin pumppu ajaa nestettä järjestelmän läpi. Moottori kuitenkin lämpenee myös joutokäynnillä, kun auto on pysäytetty, joten jäähdytystä tarvitaan myös tässä tapauksessa.. Tätä tarkoitusta varten on erityinen tuuletin, joka sijaitsee jäähdyttimen edessä ja jota käytetään jäähdyttämään nestettä.
Jäähdyttimen aktivointianturi
Aivan ensimmäisissä VAZ-2101-malleissa jäähdyttimen käynnistysanturia ei toimitettu - tällainen laite ilmestyi lähemmäksi "pennin" poistamista kuljettimelta. Tämä anturi on suunniteltu käynnistämään tuuletin, kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa tietyn arvon, yleensä 95 astetta. Anturi sijaitsee jäähdyttimen pohjassa tyhjennysaukon tilalla.
Jos puhallin lakkaa pyörimästä, voit tarkistaa syyn kytkemällä anturille tulevat liittimet toisiinsa. Jos puhallin käynnistyy, anturi on todennäköisesti vaihdettava, jos ei, syy voi olla tuulettimen moottorissa tai sulakkeessa.
Tuulettimen kytkimen anturin vaihtamiseksi on irrotettava liittimet ja aloitettava anturin mutterin irrottaminen 30-avaimella. Kierrä se sitten kokonaan irti käsin ja asenna tilalle uusi anturi, jonka kierre voidellaan tiivisteaineella etukäteen. Kaikki tämä tulee tehdä mahdollisimman nopeasti, jotta mahdollisimman vähän nestettä virtaa ulos jäähdyttimestä.
Jäähdytysnesteen vaihto
Tietty määrä vettä pakkasnesteessä voi aiheuttaa jäähdyttimen korroosiota sisältäpäin. Tässä suhteessa on tarpeen huuhdella jäähdytin säännöllisesti, jotta sen läpäisevyys ei heikkene ja lämmönsiirtoominaisuudet eivät huonone. Jäähdyttimen huuhteluun ja puhdistamiseen käytetään erilaisia kemikaaleja, jotka kaadetaan putkiin ja poistavat seinistä kalkkia ja ruostetta. Lisäksi on tarpeen suorittaa jäähdytysnesteen täydellinen vaihto tietyn ajokilometrin jälkeen (yleensä kuin 40 tuhannen kilometrin välein).
Kun termostaatti on tyhjä, kone lämpenee. Sitten on tarpeen peittää pieni ympyrä, muuten koko jäähdytysneste menee sen läpi ohittaen jäähdyttimen. Tuottavinta on tyhjentää kaikki vanha neste, irrottaa sekä pääjäähdytin että uunin patteri ja kantaa se kotiin, huuhdella sisä- ja ulkopuolelta kylpyhuoneessa. Sisällä on toivottavaa täyttää jotain keijun kaltaista. Tulee paljon mutaa, hän teki tämän ennen talvea. Sitten laitat sen kaikki paikoilleen, täytät vedellä jäähdytysjärjestelmien huuhtelulla, ajetaan 10 minuuttia, sitten tyhjennetään, kaadetaan vettä, ajetaan uudelleen ja täytetään sitten puhtaalla pakkasnesteellä.
Jäähdytysneste tulee vaihtaa kylmässä tai lämpimässä moottorissa, jotta se ei palaisi käytön aikana. Pakkasnesteen (tai muun jäähdytysnesteen) vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Matkustamon lämpimän ilman syöttöä ohjaava vipu on siirretty äärimmäiseen oikeaan asentoon. Lämmittimen hana on tässä tapauksessa auki.Matkustamon lämpimän ilman tulon säätelyvipu on siirrettävä äärimmäiseen oikeaan asentoon
- Ruuvaa ja poista jäähdyttimen korkki.Ruuvaa ja poista jäähdyttimen korkki
- Paisuntasäiliön tulppa irrotetaan.Paisuntasäiliön tulppa on ruuvattava irti ja irrotettava
- Jäähdyttimen pohjassa tyhjennystulppa ruuvataan auki ja pakkasneste tyhjennetään aiemmin valmistettuun astiaan.Kun irrotat jäähdyttimen tyhjennystulppaa, älä unohda vaihtaa säiliötä pakkasnesteen ottamista varten
- Pistokkeen tilalla voi olla tuulettimen käynnistysanturi, joka tulee ruuvata irti avaimella 30.Uusimmissa VAZ 2101 -malleissa pistokkeen sijasta on tuulettimen käynnistysanturi
- Avaimella 13 sylinterilohkon tyhjennystulppa ruuvataan irti ja kaikki käytetty neste valuu vaihtopulloon.Sylinterilohkon tyhjennystulppa voidaan ruuvata irti avaimella 13
Kun vanha pakkasneste on poistettu järjestelmästä, on tarpeen vaihtaa jäähdyttimen ja sylinterilohkon tyhjennystulpat. Uusi jäähdytysneste kaadetaan jäähdyttimeen ja sitten paisuntasäiliöön 3 mm min-merkin yläpuolelle. Ilmalukkojen poistamiseksi imusarjan liittimestä poistetaan letku. Heti kun nestettä alkaa virrata siitä, se asennetaan paikalleen ja kiinnitetään tiukasti puristimella.
Tämän perusteella jäätymisenestoaineen vaihtomenettelyä voidaan pitää täydellisenä.
Video: jäähdytysnesteen itsevaihto
Jäähdyttimen kansi
Jäähdyttimen kannen (tai pistokkeen) muotoilu mahdollistaa jäähdytysjärjestelmän täydellisen eristämisen ulkoisesta ympäristöstä. Jäähdyttimen korkki on varustettu höyry- ja ilmaventtiileillä. Höyryventtiiliä puristaa jousi, jonka elastisuus on 1250–2000 g. Tästä johtuen jäähdyttimen paine nousee ja jäähdytysnesteen kiehumispiste kohoaa arvoon 110–119 °C. Mitä se antaa? Ensinnäkin nesteen tilavuus järjestelmässä pienenee, eli moottorin massa pienenee, mutta vaadittu moottorin jäähdytysteho säilyy.
Ilmaventtiiliä puristaa jousi, jonka elastisuus on 50–100 g. Se on suunniteltu päästämään ilmaa jäähdyttimeen, jos neste tiivistyy kiehumisen ja jäähtymisen jälkeen. Toisin sanoen jäähdyttimen sisään voi muodostua ylipainetta höyrystymisen vuoksi. Tässä tapauksessa jäähdytysnesteen kiehumispiste nousee, ei ole riippuvuutta ilmakehän paineesta, poistopainetta säätelee tulpassa oleva venttiili. Näin ollen liiallisessa paineessa (0,5 kg / cm2 ja edellä) nesteen kiehuessa poistoventtiili avautuu ja höyryä poistuu höyryn poistoputkeen. Jos jäähdyttimen sisällä oleva paine on alle ilmakehän, imuventtiili päästää ilmaa järjestelmään.
Ilman liioittelua jäähdytysjärjestelmän jäähdytintä voidaan kutsua yhdeksi koko voimayksikön tärkeimmistä komponenteista, koska moottorin huollettavuus ja kestävyys riippuvat sen luotettavasta toiminnasta. VAZ-2101-jäähdyttimen käyttöikää on mahdollista pidentää vain reagoimalla ajoissa kaikkiin toimintahäiriöihin, säännölliseen huollon ja korkealaatuisen jäähdytysnesteen käytöllä. Huolimatta siitä, että jäähdytintä tuskin voi johtua korkean teknologian mekanismeista, sen rooli jäähdytysjärjestelmän ja koko voimayksikön toiminnassa on edelleen keskeinen.
