VAZ-21074-suutin: viimeinen "klassikoista"
Pitoisuus
Klassisen version Zhigulin uusin versio oli VAZ-21074, josta tuli myöhemmin yksi suosituimmista Neuvostoliiton ja sitten Venäjän autoista. Lukuisat "seitsemännen" mallin ihailijat tervehtivät VAZ-21074-suutinta peittelemättömällä innostuksella, ja auto kokonaisuudessaan täytti autoilijoiden odotukset. Julkaisuhetkellä autoa pidettiin nopeimpana takavetoisena sedanina Volgan autotehtaan aiemmin julkaisemista malleista. Vuonna 2006 VAZ-21074:ään asennettiin ruiskutusmoottori ympäristön turvallisuusehtojen noudattamiseksi ja teknisten parametrien parantamiseksi.
Mallin yleiskatsaus VAZ-21074 injektori
VAZ-21074-autojen sarjatuotannon aloitus juontaa juurensa vuoteen 1982, jolloin tämän mallin ensimmäiset kopiot rullasivat Volgan autotehtaan kokoonpanolinjalta. Tuolloin auto oli varustettu kaasuttimen tehojärjestelmällä: VAZ-21074:n suutin ilmestyi vasta vuonna 2006. Polttoaineen syöttötavan ruiskutusmenetelmän edut eivät ole enää ilmoitus kenellekään, ja sen jälkeen, kun tämä järjestelmä otettiin käyttöön VAZ-21074: ssä:
- moottori alkoi käynnistyä paremmin negatiivisissa lämpötiloissa ilman pitkää lämmitystä;
- tyhjäkäynnillä moottori alkoi toimia tasaisemmin ja hiljaisemmin;
- vähentynyt polttoaineenkulutus.
VAZ-21074:n haittoja ovat:
- pakoputken katalysaattorin alhainen sijainti, mikä lisää tämän kalliin osan vaurioitumisriskiä;
- joidenkin osien ja antureiden saavuttamattomuus, joka johtui siitä, että vanhan tyypin runkoa ei suunniteltu ruiskutusjärjestelmää varten - kaasuttimen versiossa konepellin alla on paljon enemmän tilaa;
- alhainen äänieristys, mikä vähentää auton mukavuutta.
Tietokoneen ohjausyksikön läsnäolon avulla voit reagoida ajoissa toimintahäiriöiden esiintymiseen, koska vikasignaali lähetetään välittömästi kojetauluun. VAZ-21074:ssä käytetyn moottorin ja sen järjestelmien ohjausjärjestelmän avulla voit hallita polttoaineseoksen koostumusta, käynnistää ja sammuttaa polttoainepumpun elektroniikan avulla ja seurata jatkuvasti kaikkia komponentteja ja mekanismeja.
Valvontasuunnitelma sisältää:
- Moottorin diagnostiikka estää;
- Kierroslukumittari;
- Lamppu ohjausjärjestelmän toimintahäiriöiden valvontaan;
- Kaasu anturi;
- Kaasuventtiili;
- Jäähdyttimen tuuletin;
- Tuulettimen rele;
- Ohjauslohko;
- Sytytyspuola;
- nopeusanturi;
- Sytytysosa;
- Lämpösensori;
- Kampiakselin anturi;
- Polttoainepumpun rele;
- Polttoainetankki;
- Bensiini pumppu;
- ohitusventtiili;
- Varoventtiili;
- Painovoima venttiili;
- Polttoaineensuodatin;
- Adsorber tyhjennysventtiili;
- Vastaanotto putki;
- Happianturi;
- Akku;
- Virtalukko;
- Main rele;
- Suutin;
- Polttoaineen paineen säätö;
- Tyhjäkäynnin säädin;
- Ilmansuodatin;
- Ilmavirta-anturi.
Auton VAZ-21074 tunnistekilpi löytyy ilmanottolaatikon alahyllystä, joka sijaitsee konepellin alla lähellä tuulilasia, lähempänä matkustajan istuinta. Kilven (1) viereen on leimattu VIN (2) - koneen tunnusnumero.
Kilvessä olevat passitiedot ovat:
- Osa numero;
- Tuotantolaitos;
- Ajoneuvon vaatimustenmukaisuus ja tyyppihyväksyntänumero;
- tunnistenumero;
- Tehoyksikön malli;
- Suurin sallittu voima etuakseliin;
- Taka-akselin suurin sallittu kuorma;
- Toteutusversio ja täydellinen sarja;
- Ajoneuvon suurin sallittu paino;
- Suurin sallittu paino perävaunun kanssa.
VIN-numeron aakkosnumeeriset merkit tarkoittavat:
- kolme ensimmäistä numeroa ovat valmistajan koodi (kansainvälisten standardien mukaisesti);
- seuraavat 6 numeroa ovat VAZ-malli;
- Latinalainen kirjain (tai numero) – mallin valmistusvuosi;
- viimeiset 7 numeroa ovat kehon numero.
VIN-numero näkyy myös tavaratilassa vasemman takapyöränkaaren liittimessä.
Proezdil Käytin sitä kaksi vuotta, ja sinä aikana vaihdoin vain kulutusosia ja yhden pallon. Mutta sitten eräänä talvena tuli hätä. Kävin kylässä, ja kadulla oli uskomaton dubak, jossain -35. Pöydässä istuessa tapahtui oikosulku ja johdot alkoivat sulaa. Hyvä että joku katsoi ulos ikkunasta ja puhalsi hälyttimen, tapaus selvisi lumella ja käsillä. Auto lakkasi olemasta liikkeellä, ja hinausauto toi sen taloon. Tutkittuani kaikki seuraukset autotallissa ajattelin, että kaikki ei ollut niin pelottavaa kuin miltä ensi silmäyksellä näytti, vaikka johdot, kaikki anturit ja jotkut osat oli hävitettävä. No, lyhyesti sanottuna, päätin palauttaa, kutsuin ystävää, joka oli kuuluisa ystäviensä keskuudessa hyvänä mekaanikkona.
Lyhyen varaosien etsinnän jälkeen kävi selväksi, että ruiskun palauttaminen olisi ongelmallista, koska tarvittavia komponentteja ei ole kaikkia saatavilla ja niiden hintalappu on hoo. Seurauksena oli, että he hylkäsivät ajatuksen ruiskutussuuttimen korjaamisesta ja päättivät tehdä kaasuttimen.
Tekniset tiedot VAZ-21074 injektori
80-luvun alussa ilmestyneen VAZ-21074-mallin merkittävin ominaisuus, joka erotti sen muista "seitsemän" muunnelmista - 1,6-litraisella VAZ-2106-moottorilla varustettu laitteisto, joka alun perin toimi vain bensiinillä, jonka oktaaniluku on 93 tai enemmän. Myöhemmin puristussuhdetta alennettiin, mikä mahdollisti alempien polttoainelaatujen käytön.
Taulukko: VAZ-21074:n tekniset ominaisuudet
| Parametri | Arvo |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 75 |
| Moottorin tilavuus, l | 1,6 |
| Vääntömomentti, Nm/kierros. min | 3750 |
| Sylinterien määrä | 4 |
| Sylinterijärjestely | linjassa |
| Kiihtyvyys 100 km/h nopeuteen, sekuntia | 15 |
| Suurin nopeus, km / h | 150 |
| Polttoaineen kulutus (kaupunki/moottoritie/sekatila), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| lähetys | 5MKPP |
| Etujousitus | itsenäinen monilinkki |
| Takajousitus | riippuvainen |
| Etujarrut | levy |
| Takajarrut | rumpu |
| Renkaan koko | 175/65 / R13 |
| Levyn koko | 5 Jx13 |
| Vartalo tyyppi | sedan |
| Pituus, m | 4,145 |
| Leveys, m | 1,62 |
| Korkeus, m | 1,446 |
| Akseliväli, m | 2,424 |
| Maavara, cm | 17 |
| Eturata, m | 1,365 |
| Takarata, m | 1,321 |
| Omapaino, t | 1,06 |
| Täysi paino, t | 1,46 |
| Ovien lukumäärä | 4 |
| Paikkojen määrä | 5 |
| Ajaa | taka- |
VAZ-21074:n dynaaminen suorituskyky on huonompi kuin useimpien edullisien ulkomaisten autojen, mutta kotimainen autoilija arvostaa "seitsemää" muista ominaisuuksista: auton varaosat ovat edullisia ja julkisesti saatavilla, jopa aloitteleva kuljettaja voi korjata melkein minkä tahansa yksikön ja yksikkö yksinään. Lisäksi kone on erittäin vaatimaton ja sovitettu toimimaan Venäjän olosuhteissa.
Video: VAZ-21074-suuttimen omistaja jakaa vaikutelmansa autosta
VAZ-2106:n moottori asennettiin VAZ-21074:ään ilman muutoksia: muun muassa jätettiin nokka-akselin ketjukäyttö, joka verrattuna hihnavetoon (käytetään VAZ-2105:ssä) on kestävämpi ja luotettavampi, vaikka meluisempi. Jokaiselle neljälle sylinterille on kaksi venttiiliä.
Aiempiin malleihin verrattuna vaihteistoa on parannettu huomattavasti, ja siinä on viides vaihde, jonka välityssuhde on 0,819. Kaikkien muiden nopeuksien välityssuhteita on pienennetty edeltäjiinsä verrattuna, minkä seurauksena vaihteisto toimii "pehmeämmin". "Kuuden" taka-akselin vaihteisto on varustettu itselukittuvalla tasauspyörästöllä, jossa on 22 rihmaa.
Kaasutin DAAZ 2107-1107010-20, joka oli asennettu VAZ-21074:ään vuoteen 2006 asti, on vakiinnuttanut asemansa melko luotettavana mekanismina, joka kuitenkin oli erittäin herkkä polttoaineen laadulle. Suuttimen ulkonäkö lisäsi mallin houkuttelevuutta uusien ominaisuuksien ansiosta: nyt oli mahdollista ohjausyksikköä uudelleen ohjelmoimalla muuttaa moottorin parametreja - tehdä siitä taloudellisempi tai päinvastoin, tehokkaampi ja vääntömomentti.
Etupyöräparissa on itsenäinen jousitus, takapyörässä jäykkä palkki, jonka ansiosta auto on melko vakaa kaarreajossa. Polttoainesäiliön tilavuus on 39 litraa, ja voit ajaa 400 km ilman tankkausta. Polttoainesäiliön lisäksi VAZ-21074 on varustettu useilla muilla täyttösäiliöillä, mukaan lukien:
- jäähdytysjärjestelmä, mukaan lukien jäähdytin, moottorin jäähdytysvaippa, paisuntasäiliö Järjestelmä on täytetty 9,85 litran jäähdytysnesteellä;
- kotelo 5MKPP - 1,35 l TAD-17 öljyä;
- moottorin kampikammio - 3,75 litraa moottoriöljyä;
- taka-akseli - 1,3 l TAD-17 öljyä;
- ohjauspylvään kotelo - 215 ml hypoidiöljyä;
- tuulilasin pesuaine - 2 litraa nestettä;
- hydraulinen kytkin - 200 ml jarrunestettä.
Pohjan korroosionestopinnoitukseen käytetään polyvinyylikloridiplastisolia D-11A. Huippunopeudella 150 km/h auto kiihtyy "satoihin" 15 sekunnissa. Lähimmästä edeltäjästä - "viidestä" - VAZ-21074 sai jarrujärjestelmän ja samanlaisen ulkonäön. Nämä kaksi mallia ovat erilaisia:
- tavaratilan ja konepellin muodot;
- jäähdyttimen säleiköt;
- takavalot;
- kromi puskurit.
Salonki VAZ-21074
Kaikkien VAZ-2107-perheen muutosten (mukaan lukien VAZ-21074-suutin) suunnittelu mahdollistaa komponenttien ja kokoonpanojen sijoittelun niin sanotun klassisen järjestelmän mukaisesti, kun takapyörät ovat ajettuja ja moottoria siirretään maksimaalisesti eteenpäin, Näin varmistetaan optimaalinen painon jakautuminen akseleille ja sen seurauksena ajoneuvon vakaus paranee. Tämän voimayksikön järjestelyn ansiosta sisätila osoittautui melko tilavaksi ja sijoittui akselivälin sisällä, eli parhaan tasaisuuden vyöhykkeellä, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa auton mukavuuteen.
Sisäverhoilu on valmistettu korkealaatuisista heijastamattomista materiaaleista. Lattia on päällystetty polypropeenipohjaisilla kuitukangasmatoilla. Korin pilarit ja ovet on verhoiltu puolijäykällä muovilla, päällystetty etupuolelta caproveluurilla, istuinverhoiluna käytetään velutiinia. Katto on viimeistelty PVC-kalvolla, jossa on monistettu vaahtomuovityyny, joka on liimattu muovivalettuun alustaan. Erilaisten mastiksien, kerrostettujen bitumitiivisteiden ja huopalisäkkeiden käytön ansiosta:
- matkustamon lämpö- ja melueristys saavutetaan;
- tärinä on poistettu;
- Metalliosat on suojattu korroosiolta.
Video: kuinka parantaa VAZ-21074-suutinta
Etuistuimissa on kallistettavat selkänojat, joita voidaan liikuttaa kelkoilla mukavimman istuma-asennon saavuttamiseksi. Takaistuimet ovat kiinteät.
Kojetaulu VAZ-21074 koostuu:
- Volttimittari;
- nopeusmittari;
- Matkamittari;
- Kierroslukumittari;
- jäähdytysnesteen lämpötilamittari;
- Econometer;
- Ohjauslamppujen lohko;
- Päivittäinen mittarilukema;
- Polttoainetason valvontalamput;
- Polttoainemittari.
Kun istuin ja ajoin pois, olin aluksi täysin hämmentynyt, ennen sitä ajoin ulkomaisilla autoilla, mutta tässä ohjauspyörä on kierretty tiukasti polkimen painamiseksi, luultavasti tarvitaan norsun voimaa. Saavuin, ajoin heti sata, kävi ilmi, että öljyä ja suodattimia siinä ei vaihdettu ollenkaan, vaihdoin sen. Ajaminen oli tietysti aluksi vaikeaa, vaikka moottori ja vaihteisto sopisivat minulle aluksi. Sitten kävi niin, että piti mennä kauas, melkein harmaantuin tällä matkalla. 80 km:n jälkeen en enää tuntenut selkääni, mutta myös melkein kuuroin moottorin loputtomasta jylinästä, ja kun tankkasin tuntemattomalla huoltoasemalla, hän melkein nousi ylös. Saavuin synnillä puoliksi, menin puhdistamaan polttoainejärjestelmää, mutta katsoin, he sanovat, että auto on hyvässä kunnossa, vain takaveto ei ole modernisoitu Neuvostoliitosta. Siellä loihdittiin jotain, sytytettiin, työnnettiin käsittämätöntä, mutta tosiasia kaivettiin esiin: kulutus laski useita kertoja ja koneeseen lisättiin tehoa. Annoin 6 kpl tähän korjaukseen, oli vain yksi korjaus lisää, kun tuulilasi särkyi kivellä ja hän pomppii pois ja jätti konepelliin lommion, antoi toisen tuhannen. Yleensä kun totuin siihen, kaikki muuttui normaaliksi. Aut, mielestäni se oikeuttaa rahansa, auto on luotettava, eikä varaosien kanssa ole ongelmia. Mikä tärkeintä, sinun on pidettävä autoa silmällä, vaihdettava kaikki ajoissa ja olematta kiristämättä sitä edes palaneen hehkulampun kanssa, muuten seuraukset voivat johtaa siihen, että kukaan ei tiedä mitä.
5-vaihteisen vaihteiston vaihteisto eroaa 4-vaihteisesta vain siinä, että siihen on lisätty viides nopeus, jonka käynnistämiseksi sinun on siirrettävä vipua oikealle loppuun ja eteenpäin.
Ruiskutuspolttoaineen syöttöjärjestelmän käyttö VAZ-21074-ajoneuvossa lisää ajoneuvon valmistettavuutta, antaa sinun säästää bensiiniä ja hallita moottoriin syötettävän seoksen määrää elektroniikan avulla. Huolimatta siitä, että mallia ei ole valmistettu vuoden 2012 jälkeen, VAZ-21074 on edelleen kysytty jälkimarkkinoilla sen enemmän kuin edullisen hinnan, huollon helppouden ja Venäjän teihin sopeutumisen ansiosta. Auton ulkonäkö on melko helppo virittää, minkä ansiosta autolle voidaan antaa eksklusiivisuutta ja sen muotoilua voidaan tehdä merkityksellisemmäksi.
