Esivanhempiemme raketit: Peugeot 125 (1952)

Se, että kaksipyöräiset olivat enemmän kuin ainoa vaihtoehto tyydyttävään liikkuvuuteen isiemme ja isoisiemme aikoina, ei tarkoita, etteikö näissä ihmisissä olisi edes aavistustakaan. Kun isäni kertoi minulle, että hän lensi myös kaksi kertaa päivässä Triesteen karvaisen Lambretan kanssa hakemaan paitansa, jotka hän sitten salakuljetti rajan yli ja myi "bosnialaisille", ajattelin ensin: "Sinä sekoitit."

Tämä salakuljettaja rakastaa tänään sitä, että toimitat puretun moottoripyörän useissa laatikoissa työpajaansa ja hän voi kerätä sitä koko päivän. Kun yritys alkaa toimia ja saa vauhtia, tämä päivä merkitään kalenteriin erikseen. Tällaisen mestarin silmissä näet kipinän, joka sanoo, että henkilö todella halusi ajaa kahdella pyörällä kerralla ja tarinoita lambrasta ja paidoista on järkevää.

Joten minulla oli kunnia vietellä vanha Peugeot. 125 cc:n moottori ei aluksi halunnut toimia kunnolla. Mutta mitä mies kerää, sen mies osaa purkaa ja myös korjata. Vuonna 1952 sellaiset kahdella pyörällä tehdyt ihmeet omistettiin pelkille kuolevaisille. Loppujen lopuksi vain ehdollisen jousituksen auto on mukava, tasapainoasento on pääosin huippuluokkaa ja jarrut ovat enemmän pelossa kuin vakavassa käytössä. Suotuisalla tuulella se lentää nopeudella 80 kilometriä tunnissa. Jos hän halusi lentää yli 100, hänen täytyisi laskeutua hänen kanssaan ainakin Triglavista. Renkaiden kuluminen on täysin merkityksetöntä, koska tämä moottori taipuu joka tapauksessa kuin käärme nurkassa. Ajovalojen tehtävänä on nähdä sinut tiellä, ei nähdä sinua tiellä. Lämpimien käsien sijaan tilasit kaksi lapsikokkia kylmiä sormia lämmittämään buffetissa, mutta ilman mekaanista kokemusta et kuitenkaan päässyt perille. Jotkut tekniset yksityiskohdat viittaavat aikansa insinöörien omaperäisyyteen, jotka eivät tuolloin voineet luottaa sähköiseen tukeen, moitteettomiin teihin ja laajaan palveluverkostoon.

Verrattuna nykypäivän eläimiin, niin vanhaaikainen, ainakin suorituskyvyn kannalta, on todellinen suru, mutta jopa Ducati 1098 R täyttää jonain päivänä 50 vuotta. Ja sitten jälkeläisemme sanovat: "He todella olivat näiden vanhusten kasvoja."

Matjaz Tomažić 8.c (toinen)

P.S.

Seuraavan kerran laboratoriossa piiloutuu enemmän veteraaneja.