Käsittelemme sulakerasia VAZ 2105

Yksi VAZ 2105 -auton sähköpiirin avainkomponenteista on sulakerasia. Monet ajoneuvon käytön aikana ilmenevät sähkölaitteiden ongelmat liittyvät tähän tiettyyn solmuun. Autoilijat harjoittavat pääsääntöisesti sulakerasian toimintahäiriöiden huoltoa ja diagnostiikkaa yksin.

Sulakkeet VAZ 2105

VAZ 2105 -autossa käytettyjen sulakkeiden tarkoitus ei eroa muiden sulakkeiden toiminnasta - sähköpiirien suojaaminen oikosuluilta, äkillisiltä virtapiikeiltä ja muilta epänormaalilta toimintamuodolta. VAZ 2105 -sulakkeet, jotka voivat olla sylinterimäisiä tai pistoketyyppisiä, on asennettu samaan lohkoon releen kanssa. Asennuslohko voidaan sijoittaa konepellin alle tai autoon.

Sulakkeen toiminta perustuu koulusta tunnettuun Ohmin lakiin: jos vastus pienenee jossain sähköpiirin osassa, se johtaa virran voimakkuuden kasvuun. Jos virran voimakkuus ylittää tälle piirin osalle sallitun arvon, sulake palaa ja suojaa näin tärkeämpiä sähkölaitteita vioittumiselta.

Lohko konepellin alla

Useimmissa VAZ 2105 -malleissa (lukuun ottamatta aikaisimpia näytteitä) sulakerasia on poistettu matkustamosta konepellin alta: näet sen tuulilasin alla, vastapäätä matkustajan istuinta.

Jos asennuslohko sijaitsee VAZ 2105:n konepellin alla, näet sen tuulilasin alla, vastapäätä matkustajan istuinta

Taulukko: mikä sulake on vastuussa mistä

sulake	Nimellisvirta, A	Mikä suojaa
F1	10	taustavalo, sähkölämmitin, relekäämitys ja merkinantolaite takalasin lämmitykseen
F2	10	e/d tuulilasin pesu, e/d ja ajovalojen pesun rele, tuulilasinpyyhkijän rele
F3	10	vara
F4	10	vara
F5	20	takalasin lämmityspiiri ja lämmitysrele
F6	10	tupakansytytin, pistoke kannettavalle lampulle, kellolle
F7	20	äänitorvi piiri, jäähdyttimen jäähdytystuulettimen piiri
F8	10	suuntavilkut, katkaisijarele, käännösten merkinantolaite hälytysjärjestelmässä, hälytyskytkin
F9	7,5	sumuvalot, generaattorin jännitteensäädin (jos koneessa on G-222-generaattori)
F10	10	merkinantolaitteet: suuntavilkut, polttoainevarasto, käsijarru, öljynpaine, jarrujärjestelmän hätätila, akun lataus, kaasuttimen ilmapellin kansi; merkkivalot: käännös (suuntanäytön tilassa), polttoaineen taso, jäähdytysnesteen lämpötila; suuntavilkkujen rele-katkaisija; käämitysrele sähköpuhaltimelle; volttimittari; kierroslukumittari; pneumaattinen venttiili ohjausjärjestelmä; tuuletin lämpökytkin; generaattorin herätekäämi (generaattorille 37.3701)
F11	10	sisävalaistus, pysäytysmerkki, tavaratilan valaistus
F12	10	oikeanpuoleisen ajovalon kaukovalot, ajovalojen pesurin rele (kaukovalot)
F13	10	kaukovalot vasemmassa ajovalossa
F14	10	etuvälys vasemmassa lohkoajovalossa; oikean valaisimen takavälys; huoneen valaistus; moottoritilan valaistus
F15	10	etuvälys oikeanpuoleisessa ajovalossa; vasemman valaisimen takavälys; kojetaulun valaistus;
F16	10	lähivalot oikeaan lohkoajovaloon, ajovalojen pesun rele (lähivalot)
F17	10	lähivalot vasemmassa ajovalossa

Taulukossa ilmoitettujen sulakkeiden lisäksi asennuslohkossa on 4 varasulaketta - F18-F21. Kaikki sulakkeet on värikoodattu:

• 7,5 A - ruskea;
• 10 A - punainen;
• 16 A - sininen;
• 20 A - keltainen.

VAZ 2105 -sulakkeiden väri riippuu niiden nimelliskäyttövirrasta

Kuinka irrottaa asennuslohko

Sulakekotelon irrottamiseksi tarvitset 10-kantaisen jakoavaimen. Sulakekotelon purkamiseksi sinun on:

1. Irrota akun negatiivinen napa.
2. Irrota pistokeliittimet matkustamossa.
   

   Ennen kuin irrotat laitteen, sinun on irrotettava pistokeliittimet ohjaamon hansikaslokeron alla
3. Irrota kiinnityspulttien mutterit (hytissä hansikaslokeron alla) 10-avaimella.
   

   Sen jälkeen sinun on irrotettava lohkon kiinnityspulttien mutterit
4. Työnnä sulakerasia moottoritilaan.
5. Irrota sulakekotelon alla sijaitsevat pistokeliittimet.
   

   Seuraavaksi sinun on irrotettava sulakerasian pohjassa olevat pistokeliittimet
6. Irrota lohko istuimeltaan.
   

   Kun kaikki liittimet on irrotettu, laite voidaan irrottaa istuimesta

Sisäpuolen ja konepellin liittimet on värikoodattu. Sulakerasiassa olevat liittimet on merkitty samalla värillä (värillisten ympyröiden muodossa). Tämä tehdään siten, että lohkoa koottaessa ei sekoita, mikä liitin on kytketty mihin. Jos lohkossa ei ole värimerkintää, se kannattaa tehdä itse (esimerkiksi tussilla). Uusi tai korjattu yksikkö asennetaan paikalleen päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

Vanhat ja uudet sulakelohkot ovat vaihdettavissa. Jos haluat asentaa vanhan sijasta uuden tyyppisen lohkon, sinun ei tarvitse tehdä muutoksia auton suunnitteluun. Lohkojen välinen ero on vain käytettyjen sulakkeiden tyypissä: vanhassa - sylinterimäisessä, uudessa - pistokkeessa.

Asennuslohkon korjaus

Jos auton sähkölaitteiden toiminnassa on keskeytyksiä, on ensin tarkistettava sulakerasia. Jos jokin sulakkeista rikkoutuu, sitä ei suositella korvaamaan sulakkeella, joka kestää nimellisvirtaa suurempaa virtaa.. Tällainen sulake voi aiheuttaa johtojen, lamppujen, moottorin käämien tai muiden sähkölaitteiden palamisen.

Sulakerasia korjattaessa on noudatettava tiettyjä sääntöjä. Esimerkiksi:

• jos jokin sulake on palanut, sinun on yritettävä löytää syy tähän, eli tarkistettava koko piirin osa, josta tämä sulake on vastuussa;
• jos asensit lisäsähkölaitteita autoon, sinun on laskettava uudelleen nimellisvirta, joka piirin tästä osasta vastaavan sulakkeen on kestettävä. Tätä varten on tarpeen jakaa tämän piirin osan kuluttajien kokonaiskuorma (teho) sisäisen jännitteen arvolla (12 V). Tuloksena olevaa lukua on lisättävä 20–25% - tämä on sulakkeen toimintavirran vaadittu arvo;
• kun vaihdat lohkoa, sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, onko vanhan lohkon koskettimien välillä hyppyjä. Jos on, sinun on tehtävä sama uudessa.

Jos irrotetussa sulakerasiassa on jumpperia, samat on asennettava vasta asennettuun sulakerasiaan.

Jos on mahdollista valita vanhan ja uuden tyyppisten lohkojen välillä, sinun tulee ehdottomasti asentaa uudentyyppinen asennuslohko: tiukemmat sulakekoskettimet tällaisessa lohkossa säästävät sinut välittömästi monilta ongelmilta, jotka liittyvät vanhan tyypin sulakkeiden löysään sovitukseen. lohkot.

Asennuslohkon korjaus koostuu useimmiten sulakkeiden vaihdosta tai palaneen radan palauttamisesta. Voit tarkistaa sulakkeen yleismittarilla: asenna viallisen sulakkeen sijaan uusi.

Palaneen raidan vaihto

Joissakin tapauksissa, kun piirin kuormitus kasvaa, sulake ei pala, vaan yksi lohkon raiteista. Tässä tilanteessa sinun on arvioitava loppuunpalamisen aste: jos vaurio on vähäinen eikä se vaikuta muihin lohkon osiin, tällainen rata voidaan palauttaa. Tämä edellyttää:

• juotos rauta;
• tina ja hartsi;
• lanka 2,5 neliötä mm.

Radan korjaus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Puhdistamme ja poistamme rasvan vaurioituneen alueen.
2. Poistamme palaneet ja korjaamattomat palaset radasta.
3. Valmistelemme tarvittavan pituisen langanpalan, poistamme eristyksen reunoista ja käsittelemme sen juotosraudalla ja juottimella.
4. Juota valmistettu lanka palaneen radan tilalle.
   

   Palaneen radan tilalle juotetaan halkaisijaltaan 2,5 neliömetrin lanka. mm

Jos teloissa on useita vaurioita, on helpompi vaihtaa koko lohko.

Video: kuinka korjata palanut sulakerasia

VAZ 2105-2107:n sulakerasian korjaus

Asennuslohko ohjaamossa

Ensimmäisissä VAZ 2105 -malleissa sulakerasia sijaitsi matkustamossa. Sellainen lohko näkyy vielä tänäkin päivänä joissain "viisoissa" kojelaudan alla vasemman oven vieressä. Jokainen matkustamossa sijaitsevan lohkon sulake on vastuussa samasta sähköpiirin osasta kuin vastaava sulake konepellin alla sijaitsevassa lohkossa.

Kuinka tunnistaa palanut sulake

Jos autossa on ongelmia missä tahansa sähkölaiteryhmässä, todennäköisyys, että sulake on korkea, mutta ei sata prosenttia. Varmistaaksesi, että sulake on vioittunut, joskus riittää ulkoinen tutkimus: jos sen rungossa on palamisjälkiä, sulake on todennäköisesti palanut. Tämä tarkastusmenetelmä on melko primitiivinen, ja tässä tapauksessa on parempi käyttää yleismittaria, jonka avulla voit diagnosoida toimintahäiriön:

• jännitteen mukaan;
• vastustuksen kautta.

Ensimmäisessä tapauksessa tarvitset:

1. Aseta yleismittari jännitteen mittaustilaan.
2. Kytke päälle testattava piiri, kuten valaistus, liesi jne.
3. Tarkista jännite sulakkeen navoissa. Jos jossakin liittimessä ei ole jännitettä, sulake on vaihdettava.

Toisessa tapauksessa yleismittari kytketään resistanssimittaustilaan, jonka jälkeen instrumentin kärjet kytketään irrotettuun sulakkeeseen. Jos resistanssiarvo on lähellä nollaa, sulake on vaihdettava.

Jos resistanssiarvo on lähellä nollaa, sulake on vaihdettava.

Lohkon purkaminen ja korjaus

Matkustamossa sijaitseva sulakerasia poistetaan samassa järjestyksessä kuin konepellin alle asennettu sulakerasia. On tarpeen ruuvata kiinnittimet irti, irrottaa liittimet ja irrottaa lohko. Aivan kuten konepellin alla olevan lohkon tapauksessa, ohjaamoon asennetun asennuslohkon korjaus koostuu sulakkeiden vaihdosta ja kiskojen kunnostamisesta.

Jos sulake palaa tiellä eikä varaa ole käsillä, voit vaihtaa sen langalla. Mutta ensimmäisellä kerralla johto on irrotettava ja nimellinen sulake asennettava sen sijaan.. Sulakkeen sijoittelu on yleensä esitetty asennuslohkon kannen sisäpuolella.

On muistettava, että asennuslohkoja on useita, jotka eivät ulkoisesti eroa toisistaan. Erot ovat raitojen johdotuksessa. Kun vaihdat lohkoa, varmista, että vanhan ja uuden lohkon merkinnät täsmäävät. Muuten sähkölaitteet eivät toimi oikein.

Vaihdoin VAZ 2105:n asennuslohkon noin kuusi kuukautta sitten. Kun vaihdoin, en tiennyt, että tyyppejä on useita. Autokaupan myyjät väittivät, että niitä on vain yksi tyyppi, ja koska vanha mureni täysin, minun piti ottaa se mikä oli.

Uudella lohkolla ilmeni kaksi ongelmaa kerralla: pyyhkimet lakkasivat toimimasta (tämä ongelma ratkaistiin heittämällä hyppyjohdin ensimmäisestä sulakkeesta toiseen). Toinen ongelma (ja tärkein) on, kun auto vain seisoo moottori sammutettuna, se tyhjentää akun (latausjohto, jos sillä on väliä, työnnetään 3 sirua 1 pistorasiaan, en tiedä kuinka sanoa Muuten autosähköissä en juuri ryyppää.Täysin ladattu noin 8 tunnissa, purkautuu 0:aan. Kolmas ongelma (ei niin tärkeä) on suuntavilkkujen toistimet kadonnut.Kävin autosähköasentajalla, hän vain heitti nosti kätensä, katsoi paneelia eikä voinut tehdä mitään. Tiesin, että näin tapahtuisi, joten minulla ei ole mitään verrattavaa siihen.

Jalankulkija

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Vanhan tyylinen sulakelohko

Vanhantyyppisissä asennuslohkoissa käytetään sylinterimäisiä (sormityyppisiä) sulakkeita, jotka asennetaan erityisiin jousiliittimiin. Tällaiset liittimet eivät erotu luotettavuudesta ja kestävyydestä, minkä seurauksena ne aiheuttavat paljon kritiikkiä autoilijoilta.

Vanhanaikainen VAZ 2105 -asennuslohko käyttää sylinterimäisiä sulakkeita

Jokainen vanhan tyyppisen asennuslohkon 17 sulakkeesta vastaa samoista sähkönkuluttajaryhmistä kuin vastaavat uudentyyppisen lohkon sulakkeet (katso yllä oleva taulukko). Ero on vain sen nimellisvirran arvossa, jota varten sylinterimäiset sulakkeet on suunniteltu. Jokainen pistokesulake (uuden tyyppisessä lohkossa), jonka nimellisvirta:

• 10 A vastaa sormityyppistä sulaketta, jonka nimellisvirta on 8 A vanhantyyppisessä lohkossa;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

VAZ 2105 -sulakerasian huolto ja korjaus ei useimmissa tapauksissa aiheuta vaikeuksia autoilijoille. Asennuslohkon toimintahäiriön itsenäiseen määrittämiseen ja sen poistamiseen riittää jopa pieni ajokokemus. Sähkölaitteiden luotettavan toiminnan kannalta on tärkeää käyttää sulakkeita, joiden parametrit on määritelty teknisissä asiakirjoissa.