Ero iskunvaimentimien ja tukien välillä

Kun ohitat nopeustörmäyksen, kuopan tai muun epätasaisen tien, olet kiitollinen, jos autosi iskunvaimentimet ja tuet toimivat hyvin. Vaikka näistä kahdesta auton osasta keskustellaan usein yhdessä, ne ovat erillisiä osia, jotka tarjoavat elintärkeää palvelua, jotta ajoneuvosi pysyy vahvana ja turvallisena. Jos olet koskaan miettinyt iskunvaimentimien ja tukien eroa, tämän artikkelin pitäisi valaista hieman. Otetaan hetki ymmärtääksemme, mikä iskunvaimennin on ja mikä tukijalka on, mitä tehtäviä ne suorittavat ja mitä tapahtuu, kun ne kuluvat.

Ovatko iskunvaimentimet ja tuet sama asia?

Jokaisessa autossa on nykyään jousitusjärjestelmä, joka koostuu useista erillisistä osista, mukaan lukien vaimentimet (tai jouset) ja jouset. Jouset on suunniteltu tukemaan autoa ja vaimennusta, kun auto törmää tiellä oleviin esineisiin. Iskunvaimentimet (tunnetaan myös tuet) rajoittavat jousien pystysuuntaista liikettä tai liikettä ja vaimentavat tai vaimentavat iskuja tieesteistä.

Ihmiset käyttävät yleensä termejä "iskunvaimentimet" ja "jouset" kuvaamaan samaa osaa, koska ne itse asiassa suorittavat saman tehtävän. Iskunvaimentimien ja tukien suunnittelussa on kuitenkin eroja - ja jokaisella on omat etunsa ja haittansa:

• Suurin ero tuen ja iskunvaimentimen välillä on yksilöllisen jousitusjärjestelmän suunnittelu.
• Kaikissa autoissa käytetään iskunvaimentimia tai tukia jokaisessa neljästä kulmasta. Jotkut käyttävät etutukia ja iskunvaimentimia takana.
• Jousitukia käytetään ajoneuvoissa, joissa ei ole ylempiä jousitusvarsia, ja ne on kytketty ohjausniveleen, kun taas ajoneuvoissa, joissa on ylempi ja alempi jousitusvarsi (itsenäinen jousitus) tai kiinteä akseli (taka), käytetään iskunvaimentimia.

Mikä on iskunvaimennin?

Iskunvaimennin on suunniteltu hieman jäykemmäksi kuin tuki. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että ne toimivat jousituksen tukikomponenttien kanssa imeäkseen tien kolhuja. Iskunvaimentimia on 3 päätyyppiä:

1. Yhden putken vaimennin: Yleisin iskunvaimennintyyppi on yksiputki (tai kaasu) iskunvaimennin. Tämä komponentti on valmistettu teräsputkesta, jonka sisään on asennettu tanko ja mäntä. Kun ajoneuvo osuu kolaukseen, mäntä työnnetään ylös ja puristetaan hitaasti kaasulla tasaisemman siirtymän aikaansaamiseksi.
2. Kaksoisisku:Kaksois- tai kaksiputkiisessa iskunvaimentimessa on kaksi pystysuoraa putkea, jotka on täytetty hydraulinesteellä kaasun sijaan. Puristuksen edetessä neste siirtyy toisioputkeen.
3. Spiraalivaimentimet: Eteen asennetuilla iskunvaimentimilla varustettuja autoja kutsutaan yleisesti kierreiskunvaimentimiksi - niissä on iskunvaimennin "peitetty" kierrejousella.

Mikä on Street?

Yleisin tuen tyyppi on nimeltään MacPherson tuki. Tämä on erittäin vahva ja kestävä komponentti, joka yhdistää tolpan ja jousen yhdeksi kokonaisuudeksi. Jotkut ajoneuvot käyttävät yhtä joustetta erillisellä kierrejousella. Tuet on yleensä kiinnitetty ohjausniveleen ja "jousen" yläosa on asennettu tukemaan korirakennetta. Tuet ovat paljon pienempiä kuin iskunvaimentimet, mikä on tärkein syy niiden toistuvaan käyttöön autoissa, joissa on puristettu jousitusliike.

Pitäisikö minun käyttää autossani iskunvaimentimia tai tukia?

Kuten kaikki muutkin liikkuvat osat, iskunvaimennin ja tuki kuluvat ajan myötä. Omistamasi autotyypistä riippuen ne voivat kestää 30,000 75,000 - XNUMX XNUMX mailia. Ne tulee vaihtaa ajoneuvon valmistajan suositusten mukaisesti ja on aina suositeltavaa käyttää OEM (Original Equipment Manufacturer) varaosia, kun ne vaativat vaihtoa. Jos ajoneuvosi on toimitettu tehtaalta iskunvaimentimilla, sinun on vaihdettava ne samantyyppisiin komponentteihin. Sama pitäisi sanoa telineistä.

Iskunvaimentimet ja tuet tulee aina vaihtaa pareittain (vähintään yhdellä akselilla) ja auton jousitus tulee virittää ammattimaisesti, jotta renkaat, ohjaus ja koko jousitusjärjestelmä pysyvät suorassa.