Panssaroitu tiedusteluauto Humber Mk.IV Panssaroitu auto, Humber; Light Tank (Wheeled) - kevyt pyörällinen säiliö. Panssaroidut autot "Humber" alkoivat tulla Ison-Britannian armeijan tiedusteluyksiköihin vuonna 1942. Vaikka niiden suunnittelussa käytettiin pääosin tavallisia autoyksiköitä, niissä oli säiliöasetelma: nestejäähdytteisellä kaasutinmoottorilla varustettu tehoosasto sijaitsi takana, taisteluosasto oli rungon keskiosassa ja ohjausosasto edessä. Aseistus asennettiin suhteellisen suureen torniin, joka oli asennettu taisteluosastoon. Panssariauton I-III modifikaatiot aseistettiin 15 mm:n konekiväärillä, modifikaatio IV aseistettiin 37 mm:n tykillä ja sen kanssa koaksiaalisella 7,92 mm:n konekiväärillä. Toista konekivääriä käytettiin ilmatorjuntatykkinä ja se asennettiin tornin katolle. Panssaroidussa autossa oli suhteellisen korkea runko, jonka yläpanssarilevyt sijaitsivat jossain kulmassa pystysuoraan nähden. Rungon etupanssarin paksuus oli 16 mm, sivupanssarin paksuus 5 mm, tornin etupanssarin paksuus oli 20 mm. Panssaroidun auton alavaunussa käytetään kahta yksipyöräistä vetoakselia, joissa on suuremman poikkileikkauksen renkaat tehokkailla lastikoukuilla. Tästä johtuen panssaroiduilla ajoneuvoilla, joilla oli suhteellisen pieni ominaisteho, oli hyvä ohjattavuus ja ohjattavuus. Humberin pohjalta luotiin itseliikkuva ilmatorjuntateline neljällä ilmatorjuntakonekiväärin telineellä. Ottaen huomioon sopimusvelvoitteet Ison-Britannian hallitukselle kuorma-autojen ja tykistötraktoreiden tuotannosta Ison-Britannian armeijalle, Guy Motors ei kyennyt valmistamaan tarpeeksi panssaroituja ajoneuvoja vastaamaan niiden jatkuvasti kasvavaan kysyntään joukkojen keskuudessa. Tästä syystä hän siirsi panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon tilauksen Carrier Companylle, joka oli osa teollisuuskonsernia Roots Groupia. Sotavuosina tämä yritys rakensi yli 60% kaikista brittiläisistä panssaroiduista ajoneuvoista, ja monia niistä kutsuttiin "Humberiksi". Guy Motors jatkoi kuitenkin hitsattujen panssaroitujen runkojen tuotantoa, jotka asennettiin Humberin alustaan. Panssaroidun auton "Humber" Mk perusta. Minut makasi panssaroidun "Guy" Mk:n rungon päälle. Minä ja tykistötraktorin "Carrier" KT4 alusta, joka toimitettiin Intiaan sotaa edeltävänä aikana. Jotta runko sopisi "Guy"-runkoon, moottori oli siirrettävä takaisin. Kaksinkertaisessa pyöreässä tornissa oli 15 mm ja 7,92 mm konekivääri "Beza". Ajoneuvon taistelupaino oli 6,8t. Ulkoisesti panssaroidut autot "Guy" Mk I ja "Humber" Mk I olivat hyvin samankaltaisia, mutta "Humber" voitiin erottaa vaakasuorista takalokasuojaista ja pitkänomaisista etuiskunvaimentimista. Viestintävälineenä panssaroidut ajoneuvot varustettiin radioasemilla nro 19. Tämän tyyppisiä ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 300 kappaletta. Rungon takaosassa oli moottoritila, jossa oli kuusisylinterinen kaasutettu rivijäähdytteinen Roots-moottori, jonka iskutilavuus oli 4086 cm3 ja joka kehitti 66,2 kW (90 hv) tehoa 3200 rpm:llä. Roots-moottori yhdistettiin vaihteistoon, joka sisälsi kuivakitkakytkimen, nelivaihteisen vaihteiston, kaksinopeuksisen vaihteiston ja hydrauliset jarrut. Nelivetoisessa jousituksessa, jossa oli puolielliptiset lehtijouset, käytettiin pyöriä, joiden renkaat olivat kooltaan 10,50-20. Yleensä Brittiläiset panssaroidut ajoneuvot Toisen maailmansodan aikana ne olivat teknisesti parempia kuin muissa maissa valmistetut vastaavat koneet, eikä Humber ollut poikkeus tästä säännöstä. Hyvin aseistettu ja hyvin panssaroitu, sillä oli erinomainen maastokyky ajettaessa epätasaisessa maastossa, ja päällystetyillä teillä se liikkui 72 km/h maksiminopeudella. Myöhemmät Humberin muutokset säilyttivät perusmoottorin ja rungon; tärkeimmät muutokset tehtiin runkoon, torniin ja aseistukseen. Humber Mk IV:n pääaseeksi asennettiin amerikkalainen 37 mm M6 panssarintorjuntatykki 71 patruunalla. Samaan aikaan tornissa säilytettiin myös 7,92 mm:n Beza-konekivääri, jota varten oli 2475 patruunaa. Niinpä tästä panssaroidusta autosta tuli toisen maailmansodan aikana ensimmäinen englantilainen tykkiaseistettu pyörällinen taisteluajoneuvo. Suuremman aseen sijoittaminen torniin pakotti kuitenkin palaamaan aiempaan miehistön kokoon - kolme henkilöä. Ajoneuvon taistelupaino nousi 7,25 tonniin.Tästä modifikaatiosta tuli eniten - 2000 Humber Mk IV -panssaroitua ajoneuvoa vierii Carrierin kokoonpanolinjalta. Vuosina 1941-1945 valmistettiin 3652 Humberia kaikista modifikaatioista. Ison-Britannian lisäksi tämän tyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja valmistettiin Kanadassa nimellä "General Motors panssaroitu auto Mk I ("FOX" I)". Kanadalaiset panssaroidut autot olivat raskaampia kuin britit ja varustettu tehokkaammilla moottoreilla. Isossa-Britanniassa ja Kanadassa valmistettujen Humbereiden kokonaismäärä oli lähes 5600 autoa; näin ollen tämän tyyppisestä panssaroidusta autosta tuli massiivisin englantilainen keskisuuri panssariauto toisen maailmansodan aikana. Eri muunnelmia panssaroidut ajoneuvot "Humber" käytettiin kaikissa toisen maailmansodan sotilasoperaatioissa. Vuoden 1941 lopusta tämän tyyppiset ajoneuvot taistelivat Pohjois-Afrikassa osana 11. New Zealand -divisioonan 2. husaareja ja muita yksiköitä. Pieni määrä Humbereja oli mukana partioinnissa viestinnässä Iranissa, jota pitkin rahtia toimitettiin Neuvostoliittoon. Länsi-Euroopan taisteluissa käytettiin pääasiassa Mk IV -muunnoskoneita. He olivat palveluksessa jalkaväkidivisioonan tiedustelurykmenttien kanssa 50 Humber MkI -panssariautoa oli Intian armeijassa Hänen Majesteettinsa kuningas George V:n omissa 19. Lancereissa. Toisen maailmansodan jälkeen Humberit eivät olleet pitkään palveluksessa Britannian armeijassa , antaa tietä uudentyyppisille panssaroiduille ajoneuvoille . Muiden maiden armeijoissa (Burma, Ceylon, Kypros, Meksiko jne.) niitä käytettiin paljon pidempään. Vuonna 1961 useita tämän tyyppisiä panssaroituja ajoneuvoja oli portugalilaisten joukkojen joukossa Goassa, Portugalin siirtomaassa Intiassa. Panssaroidun auton "Humber" taktiset ja tekniset ominaisuudet Taistele paino 7,25 t Mitat:   pituus 4570 mm leveys 2180 mm korkeus 2360 mm miehistö 3-henkilö aseet 1 x 37 mm ase 1 x 7,92 mm konekivääriä. 1 × 7,69 ilmatorjuntakonekivääri Ammukset 71 kuorta 2975 patruunaa varaus:   rungon otsa 16 mm torni otsa 20 mm Moottorin tyyppi kaasutin Suurin teho 90 hp täydellä nopeudella 72 km / h Varausvara 400 km Lähteet: I. Moschanskiy. Ison-Britannian panssaroidut ajoneuvot 1939-1945; David Fletcher, Suuri panssariskandaali: Brittiläinen panssari toisessa maailmansodassa; Richard Doherty. Humber Light Reconnaissance Car 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I,II Scout Car [Army Wheels in Detail 02]; BTWhite, Panssaroidut autot Guy, Daimler, Humber.