Käynnistimen regenerointi askel askeleelta - miten se tehdään?

Polttomoottori on saatettava alkuperäiselle iskulle, jotta se voi alkaa toimia. Siksi sen mukana tulee sähkömoottori. Valitettavasti sen elementit kuluvat ajan myötä. Käynnistimen regenerointi on kuitenkin mahdollista ja antaa tyydyttäviä tuloksia. Miten se tehdään? Kuinka paljon käynnistimen vaihto maksaa ja mitä käynnistimen regenerointi maksaa? Tarkista mikä toimii parhaiten. Neuvomme ja hylkäämme epäilykset!

Starter - kannattaako tämä elementti regeneroida?

Ehdottomasti kyllä, mutta se riippuu useista tekijöistä. Ensinnäkin se on työpajassa tehdyn työn laatu. On "ammattilaisia", jotka vain vaihtavat harjat ja puhdistavat käynnistimen. Yleensä vaikutus on tyydyttävä muutaman seuraavan päivän ajan. Pian tämän jälkeen käynnistin on korjattava uudelleen, varsinkin jos muut osat ovat pahasti kuluneet. Siksi on erittäin tärkeää valita hyvä työpaja. Toinen tekijä on valittujen korjauselementtien laatu. Niiden vahvuus määrää, kuinka kauan regeneroitu elementti kestää.

Käynnistimen regenerointi - purkaminen ja puhdistus?

Miltä käynnistimen regenerointi näyttää? Heti alussa mekaanikko purkaa elementin. Muista, että pelkkä käynnistysmoottorin irrottaminen voi olla erittäin väsyttävää, koska se sijaitsee kampiakselin vauhtipyörän vieressä. Kun tämä osa on irrotettu ja asetettu pöydälle, sähköasentaja ryhtyy töihin. Ensin elementti tyhjennetään, jotta sitä voidaan käsitellä ilman ongelmia. Tietenkin tämä puhdistus on alustava ennen täydellistä purkamista sen osiin. Seuraavaksi asiantuntija jatkaa hiekkapuhallukseen ja mahdollisesti rungon maalaukseen.

Käynnistimen regenerointi - alustava diagnostiikka

Koneen toimintaa vaihteella ja sen luistamista kannattaa yleensä tarkkailla heti alussa jännitteen kytkemisen yhteydessä. Tämä yksinkertainen toimenpide mahdollistaa tilanteen alustavan arvioinnin. Jos itse koneen hampaat ovat vaurioituneet, tämä voi myös viitata mekaaniseen ongelmaan vauhtipyörässä. Käynnistimen regenerointi seuraavissa vaiheissa koostuu kaikkien elementtien täydellisestä purkamisesta, mukaan lukien:

• auto;
• hiiliharjat;
• roottori;
• seistä;
• bendix (kytkentäyksikkö);
• sähkömagneettinen kytkin.

Käynnistimen regenerointi – milloin se on tarpeen?

Sähkömoottori, joka käynnistää polttoyksikön, on paljon itseään raskaampi, on tietysti toiminnan alainen. Hiiliharjat ovat kuitenkin useimmiten vaurioituneet. Niiden koko pienenee käynnistimen kuluessa ja ne on yksinkertaisesti vaihdettava. Seuraava elementti on roottorin laakerit. Ne voivat vaurioitua jatkuvalla pyörityksellä. Hankaavat hiiliharjat muodostavat pinnoitteen, joka yhdessä laakereissa olevan voiteluaineen kanssa voi saada laakerit kulumaan nopeammin.

Bendix ja kontaktit, ts. muut vaurioituneet osat

Toinen elementti, joka sisältää käynnistimen regeneroinnin, on bendix. Tämä mekanismi on kierretty yhdistämään vetoketju vauhtipyörään. Jos bendixin kierre on vaurioitunut, hammaspyörä ei sovi tasaisesti vauhtipyörän hampaille. Ongelma voi olla myös koskettimissa, jotka eivät siirrä sähkövirtaa roottorin harjoihin.

Käynnistimen solenoidin korjaus - onko mahdollista?

Vanhemmissa komponenteissa (kuten Fiat 126p) sähkömagneetti voitiin poistaa. Vahingon sattuessa riitti johtimien irrottaminen ja kiipeäminen sisälle puhdistamaan kosketinelementit. Tällä hetkellä valmistetuissa autoissa sähkömagneettia ei voi irrottaa ja se voidaan vaihtaa vain uuteen.

Käynnistimen regenerointi - työpajahinta

Paljonko starttiremontti maksaa? Tämä kulu on yleensä 100-40 euroa. Käynnistimen uudelleenrakentamisen hinta riippuu komponentin mallista sekä suoritettavan työn määrästä. Myös vaihdettavien osien määrä vaikuttaa suuresti hintaan. Yllä oleva summa saattaa tuntua suurelta, mutta verrattuna siihen, mitä se maksaa käynnistin, hieman. Uudesta laadukkaasta kopiosta joutuu usein maksamaan vähintään 50 euroa.Totta kai puhutaan suosituista voimayksiköistä, kuten VAG:n tuhoutumattomasta 1.9 TDI:stä.

Käynnistimen regeneroinnin ja regeneroidun ostamisen kustannukset

Tiedät jo paljon käynnistimen korjauspalvelu maksaa, mutta miksi et ostaisi halvempaa vaihtoa? Internetistä löydät tarjouksia ostaa uudelleenvalmistettuja komponentteja sekä osia, jotka on käytetty ja testattu vain pöydällä. Pohjimmiltaan se on sinun valintasi, minkä ratkaisun valitset. Joskus uusinta maksaa jopa enemmän kuin käytetty hyväkuntoinen käynnistin. Et kuitenkaan ole varma, kuinka kauan se kestää, ja käynnistimen uusinnoilla on yleensä yhden vuoden takuu.

Käynnistimen regenerointi askel askeleelta – voinko tehdä sen itse?

Voit tehdä vaihdon omassa autotallissasi, jos sinulla on perustiedot komponentin toiminnasta. Tarvitset myös työkalusarjan ja sähkömittarin. Elementin poistaminen moottoritilasta voi olla helppoa tai hieman hankalaa ajoneuvosta riippuen. Kuitenkin hiiliharjojen vaihtaminen harjapitimeen sekä elementtien (esimerkiksi keräimen) laadunvalvonta tai sisätilojen perusteellinen puhdistus ovat useimpien käsityön ystävien vallassa.

Käynnistimen regenerointiin liittyy kustannuksia, mutta joskus se kannattaa tehdä. Kun sinulla on korjaustaitoja, voit yrittää tehdä sen itse. Muista kuitenkin, että käynnistimen purkaminen ja sen kuljettaminen sähkömekaaniseen korjaamoon ei ole tervetullutta. Mekaanikot eivät yleensä pidä korjata asioita, joihin he ovat aiemmin puuttuneet. Siksi, jos et ole varma kyvyistäsi, käynnistin tulee regeneroida erikoistuneessa laitoksessa.