Venttiilin säätö VAZ 2107
Pitoisuus
Venttiili on moottorin elementti, joka on osa kaasunjakomekanismia (ajoitus) ja ohjaa työseoksen syöttöä sylinteriin sekä pakokaasujen poistoa. Paljon riippuu ajastusjärjestelmän oikeasta toiminnasta: moottorin teho, hyötysuhde, ympäristöystävällisyys ja muut parametrit. Tämä artikkeli keskittyy VAZ 2107 -moottorin venttiilien säätämiseen.
Moottorin venttiilien tarkoitus
Moottori kuluttaa toimintansa aikana ilmaa ja polttoainetta sekä päästää pakokaasuja. Venttiilit mahdollistavat ilma-polttoaineseoksen pääsyn sylinteriin (imuventtiilin kautta) ja poistamaan pakokaasut (poistoventtiilin kautta). Imu- ja pakojaksojen vuorottelua kutsutaan moottorin käyttöjaksoksi. Se koostuu neljästä baarista.
- Sisääntulo. Imuventtiili on auki. Mäntä liikkuu alas ja kuljettaa sylinterissä syntyvän alipaineen johdosta mukanaan ilma-polttoaineseosta, joka tulee sisään avoimen imuventtiilin kautta.
- Puristus. Molemmat venttiilit ovat kiinni. Mäntä liikkuu ylöspäin (sytytystulppaa kohti) ja puristaa ilma-polttoaineseosta.
- Työliike. Molemmat venttiilit ovat kiinni. Sytytystulppa tuottaa kipinän, joka sytyttää ilma-polttoaineseoksen. Ilma-polttoaineseoksen palamisen aikana muodostuu paljon kaasua, joka työntää männän alas.
- Vapauta. Pakoventtiili auki. Mäntä liikkuu ylöspäin ja työntää pakokaasut ulos sylinteristä avoimen pakoventtiilin kautta.
Moottorin työjakso koostuu neljästä iskusta, joiden aikana työseos menee sisään, puristuu ja palaa, minkä jälkeen pakokaasut poistetaan
Lisätietoja VAZ 2107 -moottorin laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Video: moottorin toimintaperiaate ja venttiilien tarkoitus
Venttiilin säädön merkitys
Venttiilin avautumista ohjaa nokka-akselin nokka. Kun moottori on käynnissä, venttiili lämpenee ja venyy, mikä voi aiheuttaa sen, että se sulkeutuu epätäydellisesti. Tämän venymän kompensoimiseksi venttiilin ja nokka-akselin nokan välissä on rako. Venttiilien säädön tarkoitus on tämän raon vaaditun arvon asettaminen.
Merkkejä väärästä venttiilin suunnasta
Merkkejä väärin säädetyistä venttiileistä ovat:
- Venttiilin kannen alta ylimääräinen metallinaku.
- Pienentynyt moottoriteho.
- Puhtaan bensiinin haju pakoputkessa.
VAZ 2107 -ajoneuvojen venttiilin säätö on pakollinen kaasunjakelumekanismin korjauksen jälkeen sekä 10-15 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.
Lue lisää ajastinlaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Video: kaasunjakelumekanismin toimintaperiaate
VAZ 2107:n venttiilin säätö
VAZ 2107:n venttiilien säätäminen ei ole vaikeaa. Tarvitset kuitenkin joitain varaosia ja materiaaleja sekä yksityiskohtaiset ohjeet.
Tarvittavat työkalut ja materiaalit
Ennen kuin aloitat venttiilien säätämisen, sinun on hankittava seuraavat työkalut ja materiaalit:
- Sarja antureita rakojen säätämiseen (tai mikrometri ja kisko). Tämä on tärkein työkalu työssä. Sen on oltava hyvälaatuista, sinun ei pitäisi ostaa antureita epäilyttävältä valmistajalta.
- Sarja kiintoavaimia, keskikokoinen (10-19 mm).
- Venttiilikopan tiiviste. On parempi valita tiiviste hyvältä valmistajalta: Corteco tai Elring.
- Puhdista rievut tai paperipyyhkeet.Rakumittarisarja on tärkein työkalu venttiilivälysten säätämiseen.
Venttiilin säätöohjeet
Venttiilit säädetään moottorissa, jonka lämpötila on enintään 20 oC. Kuumalla moottorilla on mahdotonta tehdä korkealaatuista venttiilien säätöä - tämä johtuu metallin laajenemisesta kuumennettaessa. Moottorin lämpötilan määrittämiseksi laita kämmen venttiilikannen päälle - sen ei pitäisi tuntua lämpimältä, viileyden tulisi tulla venttiilikopan metallista. Työt tehdään seuraavassa järjestyksessä.
- Irrota ilmansuodatin yhdessä kotelon kanssa ja ruuvaa sitten irti 8 mutteria, jotka kiinnittävät venttiilin kannen moottorilohkoon.Venttiilin kannen kiinnitysmutterit sijaitsevat sen kehällä
- Venttiilin kannen poistamisen jälkeen näemme nokka-akselin tähden ja keinuvarret. Ennen venttiilien säätämistä on tarpeen asettaa neljäs moottorin sylinteri yläkuolopisteeseen (TDC). Tätä varten käännä kampiakselia myötäpäivään, kunnes nokka-akselin tähdessä oleva merkki vastaa venttiilin kannen alla olevaa erityistä alamäkeä ja kampiakselin hihnapyörän merkki vastaa moottorilohkon erikoismerkkiä.Venttiilien säätämistä varten moottori on asennettava asentoon, jossa erityiset säätömerkit osuvat toisiinsa.
- Kun neljäs sylinteri on asetettu TDC:hen, otamme anturin ja tarkistamme nokka-akselin nokan ja venttiilin keinuvivun välisen raon nokissa nro 6 ja 8. Nokkanumerot lasketaan järjestyksessä tähdestä. VAZ 2107:n venttiilien lämpövälyksen tulee olla 0,15 mm.Kuudennen ja kahdeksannen nokan raon tulee olla 0,15 mm
- Jos rako poikkeaa standardista, sitä on säädettävä. Löysää tätä varten alempaa lukkomutteria ja säädä tarvittava välys ylemmän mutterin avulla. Tarkista sen jälkeen oikea säätö rakotulkilla. Anturin tulee mennä sisään tiukasti, mutta ilman tukoksia.Raon säätö tehdään ylemmällä mutterilla löysällä lukituskiinnikkeellä
- Käännä kampiakselia 180 astetta ja säädä venttiileitä nro 4 ja 7.
- Käännä kampiakselia puoli kierrosta uudelleen ja säädä välys venttiileissä nro 1 ja 3.
- Ja vielä kerran käännä kampiakselia 180 astetta ja säädä venttiilien nro 5 ja 2 lämpövälys.
Taulukko: VAZ-moottoreiden venttiilien säätömenettely
| Kampiakselin kiertokulma | Sylinteri TDC:ssä | Säädettävien venttiilien (nokkien) lukumäärä |
| 0о | 4 | 8 ja 6 |
| 180о | 2 | 4 ja 7 |
| 360о | 1 | 1 ja 3 |
| 540о | 3 | 5 ja 2 |
Venttiilivarren tiivisteet
Venttiilejä säätäessäsi on täysin mahdollista, että et edes tiennyt olevasi toisen erittäin tärkeän kaasunjakelumekanismin elementin - venttiilivarren tiivisteiden - vieressä.
Öljytiivisteiden käyttötarkoitus
Kun moottori on käynnissä, nokka-akseli, keinuvivut, venttiilijouset ja venttiilinpäät toimivat öljysumussa. Öljyä kertyy kaikkiin venttiilin kannen alla oleviin osiin ja mekanismeihin. Luonnollisesti se päätyy myös venttiilien yläosaan, jota kutsutaan varreksi.
Painovoiman vaikutuksesta öljyllä on taipumus valua polttokammioon. Kuten tiedät, sen ei pitäisi olla siellä. Öljyn kaavinkorkit on suunniteltu estämään öljyn valuminen venttiilin karaa pitkin moottorin palotilaan.
Kuluneisiin korkkiin liittyvät moottorin toimintahäiriöt
Venttiilivarren tiivisteen ainoa tarkoitus on estää öljyn valuminen moottorin palotilaan.. Ajan myötä tämän elementin kumi menettää toimintansa ja romahtaa aggressiivisen ympäristön vaikutuksesta. Tämä johtaa öljyn tunkeutumiseen ilma-polttoaineseokseen, jossa se palaa onnistuneesti.
Huollettavan moottorin öljynkulutuksen tulisi olla noin 0,2 - 0,3 litraa 10 tuhatta kilometriä kohden. Kuluneilla venttiilivarren tiivisteillä se voi nousta litraan tuhannella kilometrillä.
Öljyn palaminen sylintereissä:
- tukkii ja tuhoaa katalysaattorit ja hiukkassuodattimet (laitteet, jotka vähentävät haitallisten aineiden pitoisuutta pakokaasuissa), jotka itsessään ovat erittäin kalliita;
- aiheuttaa ylikuumenemista ja moottorin pakoventtiilien ennenaikaista vikaa;
- lisää huomattavasti pakoputken opasiteettia;
- lisää moottoriöljyn nälänhädän riskiä öljyn puutteen vuoksi.
Kotimaisten autojen venttiilivarren tiivisteiden resurssit vaihtelevat 80 tuhannen kilometrin tienoilla. Tämä parametri riippuu suuresti itse korkkien laadusta ja käytetystä öljystä.
Mitä lisävarusteita on parasta käyttää
Tällä hetkellä tällaisten tunnettujen tuotemerkkien, kuten Corteco ja Elring, tuotteet ovat autoilijoiden ja mekaanikkojen luotetuimpia - nämä merkit ovat osoittautuneet parhaalta puolelta tiivisteiden, öljytiivisteiden, tiivisteiden, venttiilivarren tiivisteiden valmistuksessa.
Markkinoilla on kotimaisten valmistajien tuotteita. Niiden laatu vaihtelee suuresti, mutta jää silti johtavien yritysten tuotteiden laadusta.
Kuinka vaihtaa öljytiivisteet
Aihe venttiilivarren tiivisteiden vaihdosta on laaja ja ansaitsee erillisen artikkelin. Lyhyesti sanottuna se tehdään näin.
- Irrota venttiilin kansi.
- Irrota nokka-akselin hammaspyörä.Nokka-akselin tähden irrottamiseksi on irrotettava sitä pitävä pultti lukkolevyllä
- Irrota nokka-akseli pesällään.Irrottaaksesi nokka-akselin, sinun on irrotettava pultit, jotka kiinnittävät sen laakerien kotelon.
- Tue venttiilit tinatangolla sytytystulpan syvennyksen läpi.Venttiilien putoamisen estämiseksi ne on tuettava tinatankolla.
- Kuivaa venttiili.Puristamalla venttiilijousta, keksejä on vedettävä ulos urasta
- Vaihda öljytiiviste.Vanha öljytiiviste poistetaan kahdella ruuvimeisselillä.
Video: venttiilivarren tiivisteiden vaihtaminen "klassiseen"
Venttiilin kansi
Venttiilin kansi suojaa kaasunjakomekanismia ulkoisilta vaikutuksilta ja estää myös öljyvuotoja. Venttiilikannen tiiviste on suunniteltu tiivistämään venttiilikannen ja sylinterinkannen liitoskohta. Se on kuminauha, joka on muotoiltu tarkasti venttiilin kannen ääriviivoja noudattaen.
Venttiilikopan tiivisteen vaihtaminen
Jos venttiilin kannen alta vuotaa öljyä, tiiviste on vaihdettava. Tätä varten sinun on poistettava venttiilin kansi (tietät jo, kuinka tämä tehdään venttiilien säätöä käsittelevästä osiosta) ja tiiviste. Uusi tiiviste asennetaan ilman erikoistyökaluja tai kiinnikkeitä.
Asennuspaikka on puhdistettava perusteellisesti vanhan tiivisteen jäänteistä ja tiivisteainejäämistä. Laitoimme uuden tiivisteen paikoilleen ja asennamme venttiilikopan moottoriin.
Venttiilin kannen kiristysjärjestys
Kun venttiilikansi on asennettu moottoriin, se on kiinnitettävä muttereilla sylinterinkanteen. Vääristymisen, siirtymisen ja tiivisteen vaurioitumisen estämiseksi muttereille on olemassa erityinen kiristysmenettely. Tämän prosessin ydin on kiinnikkeiden kiristäminen keskeltä reunoihin.
- Kiristä keskimutteri.
- Kiristä toinen keskimutteri.
- Kiristä kannen toisella puolella olevat ulommat mutterit.
- Kiristä kannen vastakkaisella puolella olevat ulommat mutterit.
- Kiristä venttiilin kannen kielekkeen mutteri.Venttiilin kannen mutterit on kiristettävä tietyssä järjestyksessä, jotta vältetään tiivisteen vääntyminen ja muodonmuutos.
Noudattamalla muttereiden kiristysjärjestystä vältyt taatusti myöhemmiltä ongelmilta, jotka johtuvat öljyvuotoja venttiilin kannen alta.
Lue myös VAZ 2107:n pyörien suuntauksen säätämisestä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html
Video: venttiilikopan tiivisteen asennus VAZ 2101–07
VAZ 2107:n venttiilien säätäminen ei ole erityisen vaikeaa, ei vaadi erityisiä tietoja (paitsi tämä artikkeli) tai erikoistyökalua. Se on amatööriautomekaanikon vallassa toteuttaa omassa autotallissaan. Älä pelkää tehdä omaa autoa, onnistut varmasti.
