Takan VAZ 2107 itsekorjaus, huolto ja viritys
Pitoisuus
Minkä tahansa auton lämmitysjärjestelmän päätehtävänä on luoda ja ylläpitää mukava mikroilmasto matkustamossa. Lisäksi takka estää ikkunoiden huurtumisen ja poistaa niistä huurteen kylmänä vuodenaikana. Siksi lämmitysjärjestelmän pitäminen toimintakunnossa on tärkeää jokaiselle auton omistajalle.
Lämmitysjärjestelmän VAZ 2107 laite ja toimintaperiaate
VAZ 2107 takka luo ja ylläpitää mukavan ilman lämpötilan ohjaamoon ja estää ikkunoiden huurtumisen kylmällä ja kostealla säällä. Se koostuu:
- lämmitin;
- tuuletin;
- ohjausyksikkö.
Ulkoilma tulee konepellin reiän kautta moottoritilassa tuulilasin alla sijaitsevan ilmanottokammion koteloon. Sitten se menee lämmittimeen, jossa suurin osa sen sisältämästä kosteudesta tiivistyy. Kuitenkin, kunnes jäähdytin on täysin lämmennyt, hieman kosteaa ilmaa pääsee matkustamoon.
Liesipatteri lämmitetään jäähdytysjärjestelmästä tulevalla jäähdytysnesteellä (jäähdytysnesteellä). Lämpötilaa säädetään erityisellä hanalla, joka osittain estää kuuman jäähdytysnesteen virtauksen lämmitysjärjestelmään. Mitä enemmän kuumennettua nestettä tulee uunin jäähdyttimeen, sitä lämpimämpää se on autossa. Nosturin asentoa muuttaa säädin matkustamosta joustavan tangon avulla.
Ilma tulee ohjaamoon lämmittimen tuulettimen avulla, jonka pyörimisnopeutta säätelee erityinen vastus. Kun auto liikkuu suurella nopeudella, lämmitysjärjestelmä voi toimia myös ilman tuuletinta. Konepellin alla oleva ilmavirta lisää painetta ilmanottolaatikossa ja pumppaa lämmintä ilmaa matkustamoon.
Ilmakanavajärjestelmän kautta lämmitetty ilma ohjataan ohjaamon eri osiin sekä tuulilasiin ja sivuikkunoihin estäen niitä huurtumasta kylmällä ja kostealla säällä.
Lieden toimintaa ohjataan useilla kojelaudan kahvoilla. Yläkahva säätelee lämmittimen hanan asentoa (vasen asento - hana on täysin kiinni, äärioikea - täysin auki). Keskikahvan avulla ilmanottoaukon kannen asentoa muutetaan. Kääntämällä sitä oikealle ja vasemmalle lämpimän ilman tulon voimakkuus kasvaa ja vähenee vastaavasti. Alakahva säätää tuulilasin lämmityskanavien vaimentimia. Oikeassa asennossa ilmavirta suuntautuu sivuikkunoihin, vasemmassa asennossa - tuulilasiin.
Opi vaihtamaan termostaatti VAZ 2107:ssä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Lämmitysjärjestelmän hienosäätö
VAZ 2107 -uunin laite ei ole kaukana täydellisestä. Siksi auton omistajat muokkaavat sitä monin eri tavoin. Ensinnäkin ilmakanavien tiiviyttä pyritään parantamaan erityisesti liitoksissa. Tämän avulla voit hieman lisätä matkustamon lämmityksen tehokkuutta.
Tuulettimen vaihto
Usein uunin toiminnan parantamiseksi autoilijat vaihtavat alkuperäisen tuulettimen tehokkaampaan, jota käytetään muissa VAZ-malleissa (esimerkiksi VAZ 2108). Tehdastuulettimen moottori on asennettu muoviholkkeihin, jotka kuluvat nopeasti. Tämän seurauksena ilmaantuu akselin välystä ja ohjaamoon kuuluu vihellys, kun tuuletin on käynnissä. Holkkien korjaus ja voitelu tässä tapauksessa ei yleensä tuota odotettua vaikutusta. Tuulettimen moottori VAZ 2108 on asennettu laakereihin. Siksi sen asennus VAZ 2107 -uuniin ei vain lisää sisälämmityksen tehokkuutta, vaan myös tekee tuulettimesta luotettavamman.
Yleensä puhaltimen moottorin ohella vaihdetaan myös useita muita liesiohjausyksikön osia.. Tehdastuulettimen VAZ 2107 pyörimisnopeus 4,5A virralla on 3000 rpm. VAZ 2108 -sähkömoottori kuluttaa 4100A taajuudella 14 rpm. Siksi vaihtaessasi sinun tulee asentaa sopiva sulake, vastus (yleensä Nivalta) ja nopeuskytkin (esimerkiksi Kalina).
Video: VAZ 2107 -uunin viimeistely
Tuulettimen poistamiseen tarvitset:
- litteät ja Phillips-ruuvimeisselit;
- näppäimet 7 ja 10;
- pyöreät pihdit.
Tuuletin irrotetaan seuraavassa järjestyksessä.
- Kojetaulu, hylly ja hansikaslokero on purettu.
- Avaimella 7 ilmapellin ohjauskaapelin kotelo löysätään. Kaapelisilmukka poistetaan vivusta.
- 10-avaimella lämmittimen koteloa kiinnittävä mutteri ruuvataan irti.
- Tasaisella ruuvitaltalla vasen ja oikea ilmakanava irrotetaan uunin rungosta.
- Käytä litteää ruuvimeisseliä irrottaaksesi salvat, jotka kiinnittävät tuulettimen uuniin.
- Johdinliittimet on irrotettu.
- Puhallin poistetaan uunin rungosta.
- Juoksupyörä poistetaan. Tarvittaessa käytetään pyöreäkärkisiä pihtejä.
Uuden tuulettimen koko (VAZ 2108:sta) on hieman suurempi. Siksi sen asennus vaatii joitain muutoksia uunin suunnitteluun. Jos vain moottori vaihtuu, grilliin on tehtävä lisäreikä, jonka kautta lämmin ilma pääsee ohjaamon alaosaan. Jos näin ei tehdä, moottorin kotelo lepää arinaa vasten.
Lieden rungon vaihto
Kun asennat tuulettimen VAZ 2108:sta, on tarpeen valmistaa uusi runko, joka on yleensä valmistettu pleksilasista. Tämä on melko työlästä ja vaatii tiettyjä taitoja.
Uutta kehystä tehtäessä kaikkia mittoja on noudatettava tarkasti. Pienimmätkin epätarkkuudet voivat aiheuttaa tärinää tai uuden tuulettimen toimintahäiriön. Voitele liitokset rakenteen asennuksen jälkeen tiivisteaineella ja asenna uusi kotelo paikalleen. Tämän jälkeen yleensä ohjaamon melutaso laskee ja takka alkaa lämmittää ilmaa paremmin.
Ilmanottoaukon tulee olla AINA kadulta, varsinkin talvella, muuten ikkunat hikoilevat (ja jäätyvät talvella). Ilmanotto matkustamosta tehdään vain, kun ilmastointilaite on päällä (seitsemmässä tämä kysymys ei ole sen arvoinen).
Se, että se ei puhalla yhteen "holkkiin" on mahdollista: a) kiukaalla koneistettaessa holkki ei päässyt oikeaan paikkaan ja kiuas puhaltaa jossain paneelin alta, b) uuniin on päässyt paskaa. suutin (vaahtokumi tai jotain vastaavaa).
Muita vaihtoehtoja uunin virittämiseen
Joskus ilmakanavien suunnittelua viimeistellään. Takan runkoon tehdään lisäreiät, joihin putket työnnetään. Näiden sivu- ja alailmakanaviin kytkettyjen letkujen kautta, kun moottori on käynnissä, ikkunoihin ja jalkoihin syntyy lisävirtaus lämmintä ilmaa.
Usein syynä huonoon sisälämmitykseen on uunin jäähdyttimen tukkeutuminen. Jäähdytysneste alkaa kiertää hitaammin tai lakkaa kokonaan kiertämästä lämmitysjärjestelmän läpi, ja ilmanlämmityksen tehokkuus laskee huomattavasti. Yleensä näissä tapauksissa jäähdytin vaihdetaan uuteen.
Perushäiriöt ja keinot niiden poistamiseksi
VAZ 2107 -uunin tyypillisimpiä toimintahäiriöitä ovat:
- Ilmaa tulee jäähdytysjärjestelmään. Tämä tapahtuu yleensä sen jälkeen, kun järjestelmä on täytetty pakkasnesteellä. Ilmalukon poistaminen normalisoi ohjaamon lämmitysprosessin.
- Kun lämmityshana on auki, jäähdyttimeen ei pääse jäähdytysnestettä. Useimmiten tämä tapahtuu, kun vettä käytetään pakkasnesteenä. Järjestelmään kerääntyy kalkkia, joka tukkii hanan ja vaikeuttaa jäähdytysnesteen läpikulkua. Ongelma poistuu purkamalla hana ja puhdistamalla tai vaihtamalla se sitten.
- Huonosti toimiva tai viallinen vesipumppu. Jos pumppu ei pumppaa jäähdytysnestettä, tämä voi johtaa paitsi sisälämmityksen puutteeseen, myös vakavampiin ongelmiin, esimerkiksi moottorin ylikuumenemiseen. Vesipumppu ei pääsääntöisesti toimi, kun laturin hihna katkeaa, eikä myöskään silloin, kun se juuttuu laakerien kulumisen seurauksena.
- Tukkeutuneet uunin jäähdyttimen kennot. Tässä tapauksessa syöttöputki on lämmin ja lähtevä putki kylmä. Jäähdytin on usein tukossa, kun vettä käytetään jäähdytysnesteenä, sekä kun öljyä tai lisäainehiukkasia pääsee järjestelmään vuotojen poistamiseksi. Jäähdyttimen puhdistaminen tai vaihtaminen auttaa palauttamaan uunin normaalin toiminnan.
- Ohjauslevyn siirtyminen jäähdyttimessä. Jos molemmat jäähdyttimen putket ovat kuumia ja lämmintä ilmaa ei pääse ohjaamoon, jäähdyttimen väliseinä on todennäköisesti siirtynyt. Ainoa ratkaisu ongelmaan on vaihtaa jäähdytin uuteen.
Lisätietoja VAZ 2107 -pumpusta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Jos lattialle tai lasille ilmestyy öljyinen pinnoite, sinun tulee etsiä jäätymisenestoainevuoto, joka voi olla:
- hanassa;
- putkien päällä;
- jäähdyttimen päällä.
Jos hana tai putki vuotaa, ne on vaihdettava. Vuotava jäähdytin voidaan juottaa tilapäisesti, mutta se on kuitenkin vaihdettava pian.
Tämä luettelo uunin mahdollisista toimintahäiriöistä ei ole rajoitettu.
Liesi ei sammu kesällä
Joskus lämpimänä vuodenaikana takkaa ei voi sammuttaa asettamalla ohjausyksikön yläkahva äärivasemmalle. Jos hanaa ei voida sulkea, itse hana tai sen käyttökaapeli on viallinen. Nosturin löydät kojelaudan alta matkustajan istuimen puolelta. Jos myös sen manuaalinen sulkeminen epäonnistuu, älä ryhdy suuriin ponnisteluihin. Hana voi rikkoutua ja pakkasnestettä voi vuotaa ohjaamoon.
Voit vaihtaa nosturin, kun olet aiemmin ostanut uuden, missä tahansa autopalvelussa. Voit kuitenkin yrittää tehdä sen itse. On huomattava, että hanan vaihtaminen omilla käsillä on melko hankalaa sen sijainnin vuoksi. Ensin sinun on avattava konepelti ja irrotettava hanaan menevä putki. Koska jäähdytysneste virtaa putkesta, sen alle on asetettava aiemmin valmistettu astia. Tämän jälkeen sinun on irrotettava säilytyshylly ja ruuvattava irti matkustajan istuimelta 10-avaimella kaksi mutteria, jotka kiinnittävät nosturin uunin runkoon. Sitten venttiili poistetaan nastoista, poistetaan ja korvataan uudella venttiilillä päinvastaisessa järjestyksessä.
Tukkeutunut liesijäähdytin
Tukkeutunut patteri voidaan pestä pois itsestään. Tämä edellyttää:
- kaksi uutta kumitiivistettä;
- kaksi matopuristinta;
- joukko avaimia;
- Jäähdytysneste;
- jäähdytysnesteen keräysastia.
Jäähdyttimen huuhtelu suoritetaan kylmälle moottorille seuraavassa järjestyksessä:
- Irrotettavien putkien alle laitetaan rätit.
- Jäähdyttimen putkien ja hanan kiinnityspuristimet löysätään.
- Putket poistetaan. Niistä tuleva jäähdytysneste valutetaan valmiiksi valmistettuun astiaan.
- 7-avaimella tiiviste poistetaan moottoritilan väliseinästä.
- Lämmittimen venttiilin käyttö on purettu.
- Tuulettimen kansi poistetaan.
- Lämmittimen putket vedetään ulos reiän läpi. Jäähdytin poistetaan.
- 10-avaimella jäähdyttimen poistoputken kiinnityspultit ruuvataan irti.
- Vanha tiiviste vaihdetaan uuteen.
- Lämmittimen hana irrotetaan ja puhdistetaan.
- Jäähdytin puhdistetaan ulkopuolelta lehdistä ja liasta.
- Putki puhdistetaan sisältä harjalla.
- Patteri pestään Karcherilla 5,5 atm:n paineessa, kunnes siitä tulee ulos kirkasta vettä. Tämä vaatii noin 160 litraa vettä.
- Jos Karcheria ei ole, kaustista soodaa voidaan käyttää huuhteluun. Soodaliuos kaadetaan jäähdyttimeen ja jätetään tunnin ajan. Sitten liuos valutetaan ja sen väriä verrataan tuoreen liuoksen väriin. Toimenpide toistetaan, kunnes valutetun ja täytetyn nesteen väri on sama.
- Kaustisella soodalla huuhtelun jälkeen jäähdytin tyhjennetään kompressorilla.
Patteri asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa vaihtaa kaikki puristimet ja tiivisteet uusiin.
Irrotettu jäähdytin voidaan purkaa juottamalla sen yläosa ja pohja kaasupolttimella ja puhdistamalla sen sisäosat porakoneeseen asennetulla metalliverkolla. Tässä tapauksessa voit käyttää erityistä pesunestettä, alkalia tai sitruunahappoa. Sitten jäähdytin juotetaan ja palautetaan paikoilleen. Tämä toimenpide on melko aikaa vievä, joten usein on tarkoituksenmukaisempaa vaihtaa jäähdytin uuteen.
Video: VAZ 2107 -uunin jäähdyttimen vaihtaminen
Lämmitysjärjestelmän yksittäisten elementtien korjaus ja vaihto
Lämmitysjärjestelmään kuuluu patterin lisäksi sähkömoottorilla varustettu puhallin, hana ja ohjausyksikkö.
Kuljettajat, jotka ovat ajaneet Zhigulilla monta vuotta, sanovat usein, että VAZ 2107 -uuni ei joskus lämmitä hyvin. Yleisin syy järjestelmän, kuten VAZ 2107 -uunin, toimintahäiriöihin on jäähdyttimen vuoto, samoin kuin putket, hana ja suoraan niiden välissä olevat liitännät. Tähän voidaan lisätä sähköpuhallintilojen kytkinvikoja, laitejohtojen vaurioita tai niiden komponenttien hapettumista.
Tuuletin moottori
Liesimoottoria pidetään yhtenä VAZ 2107:n heikoimmista kohdista. Tämä johtuu holkkien materiaalista, jolla roottori pyörii. Kun nämä holkit ovat kuluneet, puhaltimen toimintaan liittyy tyypillinen vihellys. Tämä tapahtuu kahden tai kolmen vuoden ajoneuvon käytön jälkeen. Sähkömoottori voidaan saada toimimaan puhdistamalla ja voitelemalla. Kuitenkin hetken kuluttua uunin tuulettimen puolelta kuuluu taas vihellys. Tällaisissa tapauksissa asiantuntijat suosittelevat tavallisen sähkömoottorin vaihtamista uuteen - laakeriin. Tämän seurauksena pilli katoaa ja solmun luotettavuus kasvaa. Vaihtoprosessiin liittyy tiettyjä vaikeuksia, koska sähkömoottori sijaitsee melko vaikeassa paikassa. Siitä huolimatta laakerimoottorin toiminta taataan asennuksen jälkeen useita vuosia.
Lue VAZ 2107:n jäähdyttimen tuulettimen laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Lämmittimen hana
Lämmittimen venttiili vaihdetaan jumiutuessa, vuotaessa ja muissa tapauksissa, kun sitä ei voida korjata. Asiantuntijat suosittelevat tässä tapauksessa keraamisen hanan asentamista.
Kiukaan metallihana avautuu yleensä syksyllä ja sulkeutuu keväällä. Käyttämättömyyden aikana se voi muuttua happamaksi, laajenee ja yksinkertaisesti epäonnistua. Lopputulos voi olla erittäin epämiellyttävä auton omistajalle. Nämä puutteet puuttuvat keraamisista hanoista. Keramiikassa kalkki ei käytännössä keräänty, eikä se ole alttiina korroosiolle. Tämän seurauksena lämmittimen venttiili on toimintakunnossa jopa pitkän seisokkiajan jälkeen.
Ohjausyksikkö
Lämmitysjärjestelmää ohjataan VAZ 2107 -hytistä useilla kojelaudan vivuilla, jotka on liitetty ohjattuihin elementteihin joustavalla vedolla (teräslanka). Näillä vipuilla voit:
- säädä ilmanpeltien avautumisastetta;
- avaa ja sulje lämmittimen hana;
- jakaa ilmavirrat tuulilasin ja sivuikkunoiden välillä;
- suorita ilmanotto moottoritilasta.
Lisäksi on myös alempi vaimennin (ilmanjakokansi), jota ohjataan erikoisvivulla, joka sijaitsee kojelaudan alla kuljettajan puolella.
Siten jokainen auton omistaja voi suorittaa suurimman osan VAZ 2107 -lämmitysjärjestelmän osien korjauksista, huollosta ja vaihtamisesta itse. Lisäksi asiantuntijoiden suositukset auttavat omilla käsillään viimeistelemään uunin ja saamaan sen toimimaan tehokkaammin.
