Kaasuttimen korjaus

Kaasutin vian syynä

Kun kaasuttimet eivät enää toimi kunnolla, on aika uudistaa. Jos sytytysjärjestelmä on moitteettomassa kunnossa, mutta moottori käy epäsäännöllisesti ja sen teho ja käynnistyskäyttäytyminen ovat epätyydyttäviä, sinun on etsittävä virhe kaasuttimen puolelta. Samoin kaasuttimet, jotka täyttyvät jatkuvasti tai eivät toimi oikein oikeasta polttoaineen annostelusta huolimatta, ovat selvä merkki siitä, että kelluvat neulaventtiilit eivät toimi oikein tai että kaasuttimien sisäpuoli on likainen. Nämä virheet ilmenevät usein, kun bensiiniä ei tyhjennetty vakiotason säiliöistä talvilomien aikana.

Perusteellinen sisäpuhdistus, muutama kumitiiviste ja uusi neulan kelluventtiili voivat tehdä ihmeitä. Myöhempi synkronointi ei ole ehdottoman välttämätöntä ennen kuin irrotat kaasuttimet, mutta ennen kaikkea turvallisuus! Kaasuttimien ajoitus on kuitenkin järkevä vain, kun venttiilit on säädetty ja kun puristus, sytytystulpat, sytytyskaapeli jne. Ja sytytyspisteen säätö ovat virheettömiä.

Jos haluat hienosäätää pyörääsi, voit käyttää kaasuttimen huoltoa tekosyynä Dynojet -sarjan asentamiseen, jolloin voit ratkaista reikäongelmat ja kiihdyttää joissakin tuotantomalleissa. Erillinen lehdistö vahvistaa, että tämä järjestelmä parantaa kävelymukavuutta ja kiihdyttää tasaisesti. Jos joudut mukauttamaan kaasuttimen, koska pakoputkisto on auki, olet vaihtanut ilmansuodattimen tai tehnyt vastaavia säätöjä, Dynojet -paketti auttaa sinua. Nämä sarjat, jotka on erityisesti suunniteltu dynolle eri moottoripyörämalleille, sisältävät kaikki elementit, joita tarvitset seoksen rikastamiseen. Tarjolla on erilaisia ​​viritystasoja, jotka on koottu tuotantomoottoreille tai rei'itetyille moottoreille, joissa on terävät nokka -akselit jne. Usein tämän sarjan avulla tunnet tehon ja ajomukavuuden paranemisen, vaikka sinulla olisi tuotantoauto, jossa on alkuperäinen ilmansuodatin. Joskus voi kuitenkin kestää hetki, ennen kuin se sopeutuu täysin ajoneuvoosi, koska jokainen sarja sisältää joukon erikokoisia ruiskuja.

Kaasuttimen peruskorjaus - aloitetaan

01 - Vapauta kaasuttimet

Irrota ensin kaasuttimen akku moottoripyörän tyypistä riippuen. Istuin, säiliö ja sivusuojus on melkein aina poistettava päästäkseen käsiksi ilmansuodattimen koteloon, joka on irrotettava tai ainakin työnnettävä taaksepäin. Kun suuri laatikko on poistettu, kaasuttimen varsinainen purkaminen on nopeaa. Muista tyhjiöputkien sijainti ja liitäntäasento, jotta ne voidaan palauttaa alkuperäiseen asentoonsa myöhemmin. Epäselvissä tapauksissa on suositeltavaa merkitä putket ja niihin liittyvät liitännät sekaannusvaaran välttämiseksi. Ota tarvittaessa kuva älypuhelimellasi. Irrota sitten kaasuvaijerit ja kaasukaapeli. Suosittelemme tyhjentämään vielä asennetut kaasuttimet tyhjennysruuveilla (moottori jäähdytetty), jotta estetään hallitsematon bensiinin vuotaminen kaasuttimista irrotuksen aikana. Varmista tätä tehdessäsi, että huone on tuuletettu riittävästi ja älä koskaan kosketa avotulta (räjähdysvaara!).

02 - Irrota kaasuttimet

Kun kaasuttimet on kiinnitetty vain imuputkeen, löysää puristimet ja poista kaasuttimen akku.

03 - Tarkista imuputken kumitiivisteet

Tarkasta imuputken kumitiivisteet välittömästi. Jos ne ovat huokoisia, halkeilleita tai kovia, vaihda ne. Ne ovat itse asiassa tärkeimmät syylliset kaasuttimen toimintahäiriöihin, jotka aiheutuvat ei -toivotusta ilman sisäänpääsystä. Imuputken kumitiivisteitä, jotka ovat huomattavasti halvempia kuin tavalliset, on saatavana urakoitsijoilta ja komponenttitoimittajilta.

04 - Puhdista kaasutin ulkopuolelta

Puhdista ensin kaasuttimien ulkopinnat ennen auton sisätilojen käsittelyä, jotta lika ei pääse sisään. Käytä PROCYCLE -kaasuttimen puhdistussuihketta lian poistamiseen helposti. Harja voi olla erityisen hyödyllinen.

05 - Kierrä tasaisen tason säiliö irti

Kaasuttimien ulkopintojen puhdistamisen jälkeen voit jatkaa tasaisen tason astioiden purkamista. Älä tee tätä työtä autotallin lattialla. Levitä suuri puhdas rätti purettujen osien taittamiseksi. Löysää vain pieniä japanilaisia ​​pehmeärautaisia ​​ristipääruuveja, joita käytetään usein täydellisesti yhteensopivan ruuvimeisselin kanssa (japanilainen teollisuusstandardi; joustavien ruuvien käyttö on hyvä idea, koska kaasuttimen rungot ovat kaukana. Ole jäykkä...), jotta ne eivät vaurioidu.

Esikäsittely tunkeutuvalla öljyllä voi auttaa. Suosittelemme, että korjaat kaasuttimesi yksi kerrallaan sekaannusten välttämiseksi. Pidä se tahrattomana, sillä jopa hienoimmat jyvät voivat tukkia suuttimen.

06 - Vedä akseli ulos ja poista uimuri

Kun säiliön korkki on poistettu, sinun on vielä poistettava uimuri neulaventtiilin vaihtamiseksi. Aja kynsi kelluvan neulaventtiilin päälle. Kun käytät sitä, tunnet selvästi pyöreän painealueen kelluntaneulan kärjessä. Tämäntyyppinen kuluminen estää neulan täydellisen tiivistyksen. Irrota kaasuttimen rungon ja kellukkeen välinen yhteys siirtämällä kellunta -akselia sivulle. Kiinnitä huomiota uimurin asennusasentoon ja uimurin neulaventtiilin kiinnittymiseen kellukkeeseen. Jos sekoitat komponentit, suunnista käyttäessäsi kaasutinta (tai ota kuva etukäteen).

07 - Irrota kaasuttimen kansi ja venttiili

Top kaasutin: Tarkista venttiili tai tyhjiömäntä kalvon syvien naarmujen ja halkeamien varalta. Löysää kannen ruuvit ja irrota jousi. Voit nyt poistaa männän ja kalvon varovasti. Useimmissa tapauksissa kalvossa on rako tai ulkoneva huuli. Tämä määrittää asennusasennon ja sopii vain yhteen paikkaan kaasuttimen rungossa.

Tarkista kalvo altistamalla se valolle ja venyttämällä sitä hieman kaikilta alueilta. Jos löydät reiän, vaihda se. Useimmissa tapauksissa se on vaurioitunut reunoista (männän liitoskohdassa tai kalvon ulkoreunassa). Toinen mahdollinen vika on kalvon liiallinen laajeneminen haihtumisen vuoksi. Tässä tapauksessa kalvo on erittäin pehmeä ja liian suuri koottavaksi. Tässä tapauksessa ainoa ratkaisu on vaihtaa se. Jos kalvoja ei ole saatavana erikseen, ne tulee ostaa yhdessä venttiilien/mäntien kanssa.

08 - Ruuvaa suihkut irti

Alaosa : Puhdista kaasuttimet kunnolla poistamalla kaikki ruuvisuihkut. Mutta ole varovainen: suuttimet on valmistettu messingistä ja ne tulee avata vain sopivalla työkalulla.

Älä puhdista suuttimia langalla; itse asiassa suuttimien joustava materiaali laajenee nopeasti. Suihkuta ne hyvin ja kuivaa sitten paineilmalla. Aseta sitten suuttimet valoon lian tarkistamiseksi. Ennen tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvin irrottamista on ehdottomasti otettava huomioon seuraava seikka: aloita löysäämällä ruuvi niin, että se ei kiristä kierrettä (älä kiristä sitä vastakkaiseen suuntaan, jotta se ei vahingoitu). kierrosten lukumäärä (huomioi tämä lisäsäätöä varten). Älä irrota säätöruuvia vasta tässä vaiheessa. Vaihda säätöruuvin kumitiiviste puhdistuksen jälkeen. Kokoa uudelleen kääntämällä ruuvia, kunnes se lukittuu paikalleen (!), Ja kiristä sitten samalla kierroksella kuin ennen.

09 - Kuivaa reiät paineilmalla

Nyt puhumme kertymien poistamisesta puhdistussuihkeella. Suihkuta runsaasti jokaiseen kaasuttimen reikään. Anna vaikuttaa jonkin aikaa ja kuivaa kaikki aukot paineilmalla mahdollisimman paljon. Jos sinulla ei ole kompressoria, suuntaa huoltoasemalle tai hae apua, jossa voit varmasti käyttää paineilmaa vastineeksi pienestä taloudellisesta palkinnosta. Varo menettämästä pieniä osia, kun käytät paineilmaa!

10 - Älä unohda näitä reikiä

Unohdamme usein ylimääräiset reiät ilmanotto- ja kaasuttimen ulostulossa, kun niillä on suuri merkitys.

11 - Tiivisteiden vaihto

Irrota vaihdettavat O-renkaat ja tiivisteet pienellä ruuvimeisselillä. Varmista asennuksen aikana, että O-renkaat sopivat oikein tähän tarkoitettuihin uriin.

12 - Kiinnitä neula kellukkeeseen

Kun olet suuttanut kaikki suihkut ja vaihtanut O-renkaat, työnnä uusi neula kellukkeen päälle. Jos venttiili tai mäntä poistetaan, aseta varovasti kalvo ja injektioneula kaasuttimen runkoon varmistaen, että kalvo on oikein paikallaan.

13 - Voitele kaikki pyörivät osat

Ennen kuin asennat kaasuttimet imuputkiin, voitele kaikki kääntöliitoksen osat teflonisuihkeella, koska rasva on poistunut puhdistuksen aikana, aseta imuputken kumitiivisteisiin ja varmista, etteivät osat (kaapelit jne.) estetty. Kun letkunkiristimet on kiristetty oikein (tiukasti, mutta ei liian tiukasti), kytke rikastinvaijeri, kaasukaapeli, polttoaineletku ja muut mahdolliset kaapelit. Varmista, että Bowden -kaapelit on reititetty oikein, ja säädä sitten kaasukaapeli ja mahdollisesti kaasuvaijeri (katso ajoneuvon käyttöopas).

14 - Kaasuttimien synkronointi

Korosta uudelleen, että rutiinipuhdistuksen aikana (ellei kaasuttimia ole erotettu toisistaan) synkronointi ei ole ehdottoman välttämätöntä, mutta suositeltavaa. Korjausopas tarvitaan oikeiden liittimien ja kiinnitysruuvien löytämiseksi. Tämä sisältää kaikkien asiaankuuluvien kaasuttimien ja sylinterien toimittamisen moottorin moitteettoman toiminnan edellyttämä ilma / polttoaineseos.

Tätä työtä varten tarvitset tyhjiömittarin yksittäisten sylinterien imuimurin mittaamiseksi. Tämä laite koostuu mallista riippuen kahdesta tai neljästä tyhjiömittarista riippuen moottoripyörän kaasuttimien määrästä. Toimitettujen eri sovittimien avulla voit liittää mittariletkut moottoriin. Parhaimmillaan liitäntä on jo saatavilla tuloputken kumitiivisteissä. Sinun tarvitsee vain irrottaa kumitulpat ja liittää letkut.

Useimmissa tapauksissa säiliö on poistettava, jotta ajoitusruuveihin pääsee käsiksi. Siksi ulkoinen polttoaineen syöttö on lähes aina tarpeen. Moottorin on oltava lämmin ja käytävä säätöä varten. Varmista, että asennat oikeat ruuvit. Purista kaasukahvaa lyhyesti ja tarkista säätöruuvien jokaisen kierroksen jälkeen. Katso MR: stä kunkin näytetyn arvon toleranssit. Katso tätä varten mekaanikkojen neuvot Kaasuttimen ajoitus.

Lopuksi haluamme huomauttaa, että Dynojet -kaasuttimen asennuksen jälkeen on välttämätöntä tarkistaa sytytystulppien ulkonäkö. Tämä johtuu siitä, että väärä seos voi vahingoittaa moottoria ja heikentää liikenneturvallisuutta. Ota koeajo moottoritiellä tai pitkä ajomatka täydellä kaasulla ja tarkista sitten sytytystulppien ulkonäkö. Tarvittaessa sinun on tehtävä lisäasetuksia. Jos sinulla ei ole paljon kokemusta ja haluat pelata turvallisesti, anna nämä asetukset erikoistuneelle dynamometrillä varustetulle autotallille.