Renault R35
Huolimatta R35:n puutteista Puolan vuoden 1939 kampanjassa, ne saattoivat edistää paikallista etua, mikä lisäsi mahdollisuuksia menestyä saksalaista hyökkääjää vastaan.
Panssarilaajennussuunnitelman toteuttaminen kotimaisen teollisuuden pohjalta olisi pitänyt rajoittua vain ohuilla panssarivaunuilla varustettuihin panssarivaunuihin ja se olisi voitu toteuttaa erittäin hitaasti (...) voisimme saada peruspanssarivaunuja, tankkeja paksulla panssarilla , vain ulkomailla, ehdolla oli saada lainaa, koska. meillä ei ollut varoja ostaa käteisellä. Huolimatta siitä, että liittolaisemme tuottivat suuren määrän hyviä ja halvempia tankkeja kuin meidän ja vaikka saimme lainaa niiden ostoon, vaikeudet varusteiden hankinnassa olivat niin suuret, että ennen sodan alkua saimme vain hänet yhdelle pataljoonalle.
Näin kenraalin päällikkö (GSh), kenraaliluutnantti Vaclav Stakhevich tiivisti Puolan pyrkimykset hankkia kevyitä panssarivaunuja Ranskasta XNUMX-luvun lopulla. Tämä lainaus, vaikka se kuvaa melko tarkasti tuon ajan realiteetteja, on kuitenkin yksinkertaistus, eikä se täysin heijasta ilmapiiriä ja päätöksenteon vaikeuksia, jotka seurasivat puolalaisia henkilöstön upseereita XNUMX-luvun jälkipuoliskolla.
Kenraali Stakhevich 21. lokakuuta 1936 antamissaan ohjeissa kevyiden panssarivaunujen taistelutehtävät määritteli tärkeimmäksi vuorovaikutuksen hyökkäyksessä jalkaväen kanssa. Tämä vaatimus, jonka R35 täytti hyvin, käytännössä keskittyi oman hyökkäyksensä painopisteen nopeaan siirtämiseen taktisella tasolla ja voimakkaamman iskun antamiseen siellä, missä Npl. osoittautui heikoksi. (...) Panssarivaunuja tarvitaan rintamahyökkäyksen läpi murtautumiseen, mutta taktista kylkeä tulee pitää osana etuhyökkäystä.
Kevyiden panssarivaunujen osallistumisesta puolustukseen vihollisen panssaroituja yksiköitä vastaan tai omien pienten moottoroitujen yksiköiden saattamiseen rajapalvelun päällikkö mainitsi myöhemmin. Puolan kevyen panssarivaunun tehtävien muuttaminen tai uusien lisääminen pakotti ottamaan käyttöön yksitorniset 7TP-tankit, joissa on 37 mm wz. 37. Vaikka näitä ajoneuvoja ei suunniteltu tätä silmällä pitäen, niistä tuli Puolassa yleissäiliöitä. Kotimaisten "seitsemän radan" piti olla tehokkaita sekä puolustuksessa että hyökkäyksessä, osallistua operatiiviseen liikkeeseen ja lopulta liikkuvaan taisteluun vihollisen panssarivaunuja vastaan. Siitä huolimatta panssarivaunutuen tarjoaminen ystävällisille joukkoille hyökkääessään vihollisen linnoitettua aluetta vastaan pysyi puolalaisen kevyen panssarivaunun keskeisenä tehtävänä. Ranskalainen tankki R35 sopi parhaiten tähän tehtävään.
Puolaan toimitetut R35-tankit maalattiin Ranskan armeijan vakioväreillä. Ennen Saksan hyökkäystä Puolaa vastaan puolalaisia ajoneuvoja ei peitetty kolmivärisellä maalilla.
Vuoden 1939 alku oli Puolalle erittäin kiireistä panssarihankintojen aikaa ja antoi jopa maltillisen optimismin kehittyä. Maaliskuun ensimmäisellä puoliskolla Puolan komissio näki Prahassa kaksi keskikokoista tankkimallia, joita ehdottivat yhtiöt Českomoravská Kolben-Danek ja Škoda. Molemmat ajoneuvot tekivät edustajiimme niin hyvän vaikutelman, että ajatus keskikokoisen panssarivaunun varustamisesta kotimaisella panssarilla elvytettiin väliaikaisesti. Maaliskuun viimeisenä päivänä panssarijoukkojen komentaja toimitti rajavartiolaitoksen päällikölle raportin Tšekin tehtaiden vierailusta sekä positiivisen arvion V8Hz- ja S-II-c-ajoneuvoista ("Ostomahdollisuus" tankit ulkomailla”, nro 1776). Aihe vaikutti lupaavalta, sillä kuten brig. Stanislav Kozitsky - Tšekin viranomaiset aikoivat suostua autojen lisensoituun tuotantoon Veiksel-joella. Myönteisistä kaupallisista neuvotteluista saadut tiedot, ilmoitus ajoneuvojen kotimaisista testauksista ja ensimmäisten keskitankkien ennalta määrätyt toimitusajat vaikuttivat varmasti mielikuvitukseen. Ongelmana on, että seuraavana päivänä neuvottelujen päätyttyä Wehrmacht saapui Prahaan. Kenraali Kozitsky sanoi, että muuttuneen tilanteen vuoksi neuvottelujen mahdollinen jatkaminen tulisi hoitaa Puolan sotilasavustajan Berliinissä. Tällaisten lausuntojen esittäminen rajavartiolaitoksen päällikön edessä oli osoitus suuresta rohkeudesta tai nykytilanteen ymmärtämättömyydestä. Yritykset ostaa V8Hz-ajoneuvoja sveitsiläisen A. Saurerin tai ruotsalaisen Landswerkin kautta saattavat kuulostaa uskottavammalta. Molemmat rakenteet olivat Puolan sotilasviranomaisten tuntemia, ja mikä tärkeintä, niillä oli asianmukaiset luvat, joten teoreettinen mahdollisuus jatkaa neuvotteluja ja täyttää Puolan käsky.
Käytännössä ainoat saatavilla olevat panssarit olivat ranskalaiset R35 tai D2, vaikka jälkimmäinen oli Puolan armeijan vähiten innostunut. Keväällä huolen työntekijöiltä saadut vakuutukset mahdollisuudesta toimittaa Somua S35 -tankkeja viiden yksikön erissä kuukaudessa tai FCM 36 -panssarivaunuja eivät löytäneet pienintäkään toipumista vaikeissa neuvotteluissa armeijan kanssa Seinen joelta. Ranskankielinen versio herää nopeasti henkiin, jo huhtikuun puolivälissä, kun kuusi panssaripataljoonaa, joiden arvo on noin 50-70 miljoonaa zlotya, 300 ajoneuvoa, ilmestyy yhä enemmän. Tämä kuitenkin odottaa edelleen, sillä uuden lainan saaminen nousee esiin. Rambouillet'lle lainasta jäljellä oleva summa mahdollisti vain yhden panssarivaunupataljoonan oston. Toukokuussa tankit ovat tasavallan itäisen liittolaisen tarpeiden kärjessä. Puolan Pariisin-suurlähetystö pyytää 26. toukokuuta Varsovan päämajaa ilmoittamaan, mikä tankkityyppi, R35 vai H35, kiinnostaa eniten Puolan armeijaa ja pitäisikö ranskalaisten kanssa neuvotella molemmista kevyen tela-ajoneuvon versioista. Täsmälleen kesäkuun puolivälissä eversti Fida lennätti Varsovaan: Kenraali Gamelin vahvisti suullisesti olevansa valmis luovuttamaan R35-panssarivaunupataljoona useilla H35-koneilla. Raportti lähetetään kuriirin välityksellä.
Samana päivänä armeijahallinnon päällikkö ja 60. apulaissotilasministeri prik. Mieczysław Maciejowski suosittelee yhden pataljoonan tankkeja, mahdollisesti samantyyppisiä (2 ajoneuvoa) välittömällä toimituksella, täydellä varustelulla ja liikkuvalla kalustolla. Ainoa varoitus on mahdollisuus yhdistää ranskalaiset radioasemat puolalaisten lähetys- ja vastaanottoasemien N1C ja N1938S kanssa. Kolmannesta lähtien tunnetut odotukset molempien tyyppien ajoneuvojen toimittamisesta maahan mahdollisimman pian joukkueen (3-yksikköä) jälkeen on alettu aloittaa kenttäkokeet.
Samaan aikaan eversti Fidalle ilmoitettiin toisen puolalaisen komission, tällä kertaa eversti Eugeniusz Wyrwinskin johtaman, lähdöstä Pariisiin. Kuukautta myöhemmin, 15. heinäkuuta 1939, prik. Tadeusz Kossakowski määrätään ottamaan Seinen varrella jo työskentelevien puolalaisten sotilasasiantuntijoiden johdon, joiden tavoitteena on hankkia varusteita armeijalle.
Pääesikunnan kesäkuussa laatimassa uudessa ohjeversiossa sanotaan: Meille myönnetyn 430 miljoonan euron materiaalilainan yhteydessä. Ranskan armeijan sotatarvikkeiden vetämisen muodossa - Pyydän välitöntä matkaa Pariisiin komission kanssa (...) Kenraalin tehtävänä on selvittää yksityiskohtaisesti toimitusmahdollisuudet ja päivämäärät ja tasapainottaa hinnat suhteessa seuraavaan varusteiden tärkeysjärjestykseen (...) 300 panssarivaunua vastaanottava kenraali esikunta ehdotti ranskalaisia (kuten Renault, Hotchkiss ja yksi Somoisin pataljoona) täysin organisoituina taisteluina (pyrstöineen) ). Lähes puolet uuden lainan määrästä, eli 210 miljoonaa Ranskan frangia, oli tarkoitus käyttää tankkien ja tykistötraktoreiden hankintaan. Samaan aikaan edellä mainittujen virstanpylväiden kanssa ensimmäinen erä Renault R35 kevyttankkeja on jo matkalla Puolaan.
Puolan maaperällä
Prikaatikenraalin sanat. Vatslav Stakhevich, vaikka hän oli monella tapaa oikeassa, ei heijastanut epäröintiä ja mielipide-eroja R35-panssarivaunuista ja niiden aseista, joita Puolan huippusotilaallisten johtajien keskuudessa oli vuoden 71.926 toisella puoliskolla. Päätöstä kyseisten koneiden ostamisesta Ranskasta lykättiin, vaikka sitä osittain tuki oikeutettu halu hankkia mahdollisimman paljon laitteita lainalla. Lopulta Ranskan kanssa käytyjen matkojen ja neuvottelujen jälkeen allekirjoitettiin asianmukainen sopimus. Sen perusteella säiliöt valittiin myyntiin. Onneksi Puolan armeija sai uusia ajoneuvoja Boulogne-Billancourtin tehtaan nykyisestä tuotannosta (tilaus 503 D / P) tai 503. panssarirykmentin resursseista (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Suurin osa näistä koneista haettiin 15. maaliskuuta ja kesäkuun 1939 välisenä aikana XNUMX.
Kaikissa Veikselä kohti kulkevissa ajoneuvoissa oli APX-R-torneja piiskoppailla, vaikka ranskalaisilla oli jo PPL RX 160 -diaskoopilla varustettu versio, jonka näkökenttä oli laajempi kuin optisten instrumenttien aikaisemmissa versioissa. Ajanjaksolla 11.-12 Puolan ostama R1937-kevyiden panssarivaunujen pataljoona yhdessä H35:n muodossa olevan kokeellisen ”pyrstön” kanssa lastattiin puolalaiselle rahtialukselle Levantille, joka oli vuokrattu laivanomistajalta Zhegluga Polskaya. Seuraavana päivänä kuljetus lähetettiin Gdynian satamaan. Kiireellisen purkutoimenpiteen piti sisältää kaikki improvisaation merkit, mistä on osoituksena asiakirja "Kriittisiä huomautuksia panssaroitujen miehistönkuljetusalusten purkamisesta. sekä auto ja ammukset Gdyniassa "Levant"-alukselta 35-15.VII.17" päivätty 1939.
Lista alkaa syytöksellä, että määräys valtuutetun henkilöstön lähtöstä Varsovasta hakemaan kuljetusta satamaan annettiin myöhässä, joka valmisteltiin 14. elokuuta aamulla ja purkamisen oli määrä alkaa aikaisin aamulla. seuraava päivä. Alussa tehty virhe tai huolimattomuus aiheutti kiirettä kuljetusasiakirjojen laadinnassa - esimerkiksi ei ollut aikaa määrittää PKP:lta kuljetusetuhintaa kvartaalipäällikön kuljetuksille. Oli myös tarpeen voittaa vaikeudet saada vapautusta tullimaksuista ja valita rautatievaunut (laiturit), koska Dunkerquesta saapuvan lastin koostumuksesta ei ollut riittävästi tietoa. Virheellisesti merkitty purkualue, joka riittävän infrastruktuurin puutteen vuoksi pakotti käyttämään Levantin käsikäyttöisiä laivanostureita, ei noin 300 m kauempana laiturista sijaitsevia satamanostureita (jotka olivat käyttämättömänä koko purkuajan), jotka edelleen monimutkaisi koko prosessia. Lisäksi tuli tarpeelliseksi työntää junakalustoa, erityisesti ammusvaunuja (turvallisuussyistä) väärin kootun junan vuoksi. Oksovyen merivoimien kasarmissa sijaitseville sotilaille ei tarjottu ajoneuvoja eikä edes yhtä autoa käyttöönottotoimikunnalle, joka on velvollinen tekemään yhteistyötä etätullin yksiköiden kanssa. Ongelman ratkaisemiseksi käytettiin kaupunkibusseja ja takseja, mikä lisäsi merkittävästi purkamiskustannuksia. Kirjallisista kommenteista kävi ilmi myös, että turvapalvelu ei toiminut kunnolla, jolloin liian paljon ulkopuolisia päästettiin purkamisalueelle tai tunnistettiin tarpeettomasti prosessiin osallistuvia henkilöitä.
Lopulta satamasta autot saapuvat Varsovaan rautateitse heinäkuun 19. päivänä, ja täällä tilanne on monimutkaisempi. Ei ole varmasti tiedossa, päätyikö pääkaupungin kautta kulkeva juna Panssaripäävarastoon, ja jos oli, purettiinko tankit siellä? Tekijä on taipuvainen väittämään, että näin ei käynyt, koska uusien autojen lastaus/purku veisi liikaa aikaa ja junan saapumispäivä Lutskiin on tiedossa - yö 21.-22. Voidaan olettaa, että tarvittavat tietueet arkistossa osoitteessa st. Stalova 51 likvidoitiin lyhyen aikaa, vain merkityt autot suljettiin pois junasta ja lähetettiin sitten rautateitse Lutskiin, joka sijaitsee noin 400 km kaakkoon. Vain siellä saattoi tapahtua kunnollinen hallinnollinen menettely, joka koostui yksittäisten tankkien merkitsemisestä armeijan rekisteriin, niille puolalaisten rekisterinumeroiden antamisesta, asiakirjojen esittämisestä jne. Kohdevaruskunnassakin R35:t toimivat alkuperäisessä, ts. ranskalaiset numerot. , kesällä. On myös syytä muistaa, että osa pataljoonan ajoneuvokannasta saapui panssarivaunujen mukana, mukaan lukien Laffly 15VR -maastopyörät.
