Kardaaniakselin VAZ 2107 elastisen kytkimen ja ulomman laakerin itsediagnoosi

VAZ 2107 viittaa takavetoisten ajoneuvojen tyyppiin. Vääntömomentin siirto vaihteistosta taka-akselin vaihteistoon tapahtuu kardaaniakselin avulla. Itse akselia pidetään melko luotettavana yksikkönä ja se voi kestää vuosikymmeniä. Jotkut sen elementit, kuten elastinen kytkin ja ulkolaitalaakeri, vaativat kuitenkin jatkuvaa huomiota ja säännöllistä vaihtoa.

Kardaaniakselin elastinen kytkin VAZ 2107

Kardaaniakseli VAZ 2107 koostuu kahdesta osasta (edessä ja takana), jotka on yhdistetty toisiinsa kääntyvällä kytkimellä (risti). Tämän rakenteen avulla voit välttää akseliin kohdistuvia kuormituksia liikkeen aikana, kun auton runko ja alusta alkavat "leikkiä".

Kardaani VAZ 2107 koostuu etu- ja taka-akseleista, jotka on yhdistetty ristillä

Taka-akselin pää on kytketty akselin vaihteistoon ja etuakselin pää on kytketty vaihdelaatikon akseliin. Kytkentä vaihteistoon tapahtuu elastisen kytkimen kautta, joka on eräänlainen puskuri kardaaniakseliin ja vaihteiston akseliin kohdistuvien iskun ja dynaamisten kuormiuksien tasoittamiseksi.

Elastinen kytkentä toimii puskurina, joka tasoittaa dynaamisia kuormia

Joustava kytkentäpaikka

Joustava kytkin sijaitsee ajoneuvon etuosassa vaihteiston takapuolella. Sen huomaa, jos irrotat moottorin suojan ja kiipeät auton alle. Kytkin on helposti tunnistettavissa kuusikulmainen muotonsa ansiosta.

Kytkin sijaitsee vaihteiston takapuolella ajoneuvon etuosassa.

Kytkimen suunnittelu

Kytkimen pohjana on erittäin vahvasta kumista valmistettu tyyny. Sen kehällä on kuusi kumiin sulatettua teräsholkkia, joiden läpi kardaanilaipat ja vaihteiston ulostuloakselia yhdistävät pultit kulkevat. Kytkinsarja sisältää myös erityisen kiristyskauluksen, joka laitetaan siihen asennuksen tai purkamisen aikana.

Elastinen kytkin koostuu kumipohjasta ja kuudesta teräsholkista, jotka on järjestetty kehän ympärille

Elastisen kytkimen toimintahäiriöiden diagnoosi

Kytkin voi epäonnistua seuraavista syistä:

• metalliholkkien kuluminen;
• viedä rungon;
• rungon repeämä.

Kaikissa näissä tapauksissa toimintahäiriö ilmenee kehon tärinänä ja vaihteistosta tulevina vieraina ääninä.

Kytkimen kunto on mahdollista tarkistaa vain tarkastamalla se ja arvioimalla vaihteiston akselien ja kardaaniakselien laippojen välisen välyksen suuruus. Tämä tehdään seuraavalla tavalla.

1. Auto ajetaan ylikulkusillalle tai näköalalle;
2. Moottorin suoja on poistettu;
3. Kytkinrunko tarkastetaan ja pulttiliitoksen kunto arvioidaan.
4. Löysäämällä kardaania selvitetään välyksen olemassaolo tai puuttuminen.

Jos kytkimen rungossa havaitaan kulumisen tai mekaanisen vaurion merkkejä (runko on osittain tai kokonaan rikki), osa on vaihdettava. Pieni välys (riippuen rungon eheydestä) eliminoidaan kiristämällä liitospulttien mutterit. Jos välys on suuri, joustava kytkin on vaihdettava uuteen.

Kriteerit uuden kytkimen valinnalle

Vetoakselikytkimet VAZ 2107:lle Venäjällä valmistetaan luettelonumeroilla 2101-2202120 ja 2101-2202120R. Osan vähittäismyyntihinta vaihtelee valmistajasta riippuen 400 - 600 ruplaa.

Taulukko: kardaaniakselin VAZ 2107 joustavan kytkimen tekniset ominaisuudet

Ominaisuudet	Indikaattorit
Pituus mm	140
Leveys mm	140
Korkeus	35
Paino, g	780
Taivutusjäykkyys, Nm/deg	3,14
Vääntöjäykkyys, Nm/deg	22,5
Jäykkyys siirtyessä akselin suuntaisesti, N/mm	98
Murtokuorma (vähintään), N	4116
Syklinen kestävyys, pyörät	ainakin 700000

Jousituslaakeri kardaaniakseli VAZ 2107

Ulompi laakeri (tai välitukilaakeri) on suunniteltu varmistamaan potkurin akselin tasainen pyöriminen liikkeen aikana. Lisäksi se on kardaanin lisäkiinnityskohta ja sisältyy välituen (riippuvaan) suunnitteluun. Itse asiassa hän itse on tuki, koska sen mukana tulee kiinnike, jolla se on kiinnitetty auton pohjaan poikittaiskannattimen kautta.

Laakerin rakenne perustuu ulko- ja sisäkehän sekä seitsemään teräskuulaan.

Perämoottorin laakerin sijainti

Laakeri on asennettu ristin eteen gimbalin etupäähän. Se näkyy pohjan aksiaalisessa syvennyksessä olevasta tarkastusreiästä pakoputken liitoskohdassa.

Perämoottorin laakeri VAZ 2107 sijaitsee ristin edessä kardaaniakselin edessä

Perämoottorin laakerirakenne

Ulompi laakeri on perinteinen tiivistetty kuulalaakeri. Se koostuu sisä- ja ulkokehistä ja seitsemästä teräskuulasta. Laakeripesään kiinnitystä varten on teräskannatin pultinrei'illä.

Perämoottorin laakeri helppoa asennusta varten on varustettu erityisellä kannakkeella

Perämoottorin laakerien vianmääritys

Perämoottorin laakerin vian syyt ovat yleensä sen kuluminen tai mekaaniset vauriot. Laakerin käyttöikä on noin 150 tuhatta kilometriä. Altistuminen kosteudelle, lialle ja huonojen tieolosuhteiden aiheuttamalle stressille voi kuitenkin vähentää sitä merkittävästi.

Laakereiden kulumisen merkkejä ovat:

• pieni tärinä;
• kardaanin "ripustus" paikasta tuleva humina;
• akselin välys.

Laakerivaurion tarkka diagnosointi on melko vaikeaa - tämä edellyttää kardaaniakselin purkamista.

Perämoottorin laakerin valintakriteerit

VAZ 2107:n ulkolaitalaakerit Venäjällä valmistetaan luettelonumeroilla 2101-2202080 ja 2105-2202078. Niihin sovelletaan standardin GOST 6-180605 vaatimuksia. Tuotujen vastineiden on täytettävä ISO 62305.2RS:n vaatimukset. Jos uuden osan pakkauksessa ei ole tällaisia ​​merkintöjä, se on todennäköisesti väärennös, ja on parempi kieltäytyä ostamasta sitä. VAZ 2107 -perälaakerin keskimääräinen vähittäismyyntihinta on 450–500 ruplaa. Valmistajaa valittaessa on parempi antaa etusija Vologdan laakeritehtaalle. VPZ:ssä valmistettuja laakereita pidetään laadukkaimpina ja kestävimpinä.

Taulukko: perämoottorin laakerin VAZ 2107 tekniset ominaisuudet

Ominaisuudet	Indikaattorit
Teräslaji	SHK 15
Ulkohalkaisija, mm	62
Sisähalkaisija, mm	25
Korkeus mm	24
Nimelliskierroskuorma, rpm	7500
Kantavuus staattinen/dynaaminen, kN	11,4/22,5
Pallon halkaisija, mm	11,5
Paino, g	325

Potkuriakselin kytkimen VAZ 2107 vaihto

Kytkin vaihdetaan ylikulkusillalla, hissillä tai katselureiästä. Työkaluista tarvitset:

• kaksi avainta 13: lle;
• kaksi avainta 19: lle;
• pää tai avain 27;
• joukko päätä;
• pihdit;
• taltta;
• vasara;
• uritettu ruuvimeisseli;
• naskali;
• teräs parta;
• pyöreäkärkiset pihdit ohuilla kaarevilla päillä;
• ruuvipenkki työpöydällä;
• erityinen vedin laakereita varten (mieluiten);
• rasvatyyppi "Shrus".

Vaihda kytkin toimimalla seuraavasti:

1. Paikanna seisontajarruvaijerin taajuuskorjain auton alta. Irrota etukaapelin jousi pihdeillä.
   

   Etujarrun vaijerin jousi poistetaan pihdeillä.
2. Löysää kaapelin kireyttä ruuvaamalla irti säätö- ja kiinnitysmutterit kahdella avaimella 13.
   

   Irrottaaksesi kaapelin, sinun on irrotettava säätö- ja kiinnitysmutterit kahdella 13 avaimella
3. Irrota taajuuskorjain ja siirrä kaapeli sivuun.
   

   Taajuuskorjain poistetaan, kun kaapeli on irrotettu.
4. Tee merkinnät vasaralla ja taltalla akselin vaihteiston lähelle kardaanin ja päävaihteen laipan risteyksessä. Koska kardaaniakseli on keskitetty, on erittäin epätoivottavaa häiritä sen elementtien asentoa suhteessa toisiinsa asennuksen aikana. Siksi ennen purkamista on tehtävä asianmukaiset merkit, jotta kardaanin myöhemmän asennuksen aikana kaikki osat ovat tiukasti alkuperäisissä asemissaan.
5. Tue takavetoakselia kädelläsi ja ruuvaa irti neljä laipat yhdistävää mutteria 13-avaimella.
   
   

   Irrota laipat 13-avaimella ruuvaamalla irti neljä mutteria
6. Halkaistu laippa.
   

   Akselin päätä on tuettava käsin, kun laipat irrotetaan.
7. Tee merkit keskityslaippaan ja yleisnivelen etuosaan vasaralla ja taltalla.
   

   Akselin etuosan merkitsemiseen käytetään vasaraa ja talttaa.
8. Taivuta neljää kiinnitysantennia ohuella uraruuvimeisselillä tai naskalilla liittimen lähellä olevaan tiivistepidikkeeseen.
   

   Tiivistepidikkeen antennit taivutetaan ohuella ruuvimeisselillä tai naskalilla
9. Siirrä pidikettä tiivisteellä vastakkaiseen suuntaan kuin kytkin.
10. Irrota mutterit, jotka kiinnittävät turvakiinnikkeen 13-avaimella.
    

    Irrottaaksesi turvakiinnikkeen, sinun on ruuvattava kaksi mutteria irti 13-avaimella
11. Ruuvaa 13-avaimella irti poikkipalkin mutterit, johon välituki ulkolaakerineen on kiinnitetty. Samalla kun pidät kardaania, irrota poikkipalkki.
    

    Välituki on kiinnitetty kahdella mutterilla.
12. Siirrä kardaania ja irrota sen uritettu pää joustavasta kytkimestä.
13. Irrota potkurin akseli.
    

    Kardaaniakselin irrottamiseksi se on siirrettävä takaisin
14. Kierrä 13-avaimella irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät vaihteiston poikkipalkin. Laatikon takaosa liikkuu alas kytkimen mukana.
    

    Poikkipalkki on kiinnitetty VAZ 2107:n pohjaan kahdella mutterilla
15. Irrota joustavan kytkimen pulttien kolme mutteria käyttämällä kahta 19-avainta.
    

    Irrota kytkin akselista avaamalla kolmen pultin mutterit
16. Rullaa vaihdelaatikon akselia vasaralla ja partalla, lyö varovasti kytkimen kiinnityspultit yksitellen ulos.
    

    Elastisen kytkimen pulttien irrottamiseksi ne on lyötävä ulos vasaralla ja partalla samalla kun vierität vaihdelaatikon akselia
17. Vedä vanhan kytkimen runko irti uuden kytkimen mukana tulevalla puristimella ja irrota se yhdessä keskityslaipan kanssa. Puristimen sijasta voit käyttää leveää tiivistä teippiä.
    

    Ennen kytkimen irrottamista on suositeltavaa kiristää sen runko puristimella
18. Löysää puristinta ja irrota laippa.
19. Vedä uusi kytkin irti puristimella ja asenna se laippaan.
    

    Ennen uuden kytkimen asentamista se on myös kiristettävä puristimella.
20. Aseta pultit vaihteiston akselin laippaan.
    

    Ennen uuden kytkimen asentamista pultit on asetettava laippaan
21. Asenna laipallinen kytkin vaihteiston akselille.
22. Kiristä joustavan kytkimen kiinnityspulttien mutterit.
23. Irrota puristin kytkimestä.
    

    Kytkimen asennuksen jälkeen puristin on irrotettava
24. Asenna kardaani aiemmin tehtyjen merkkien mukaisesti.
25. Liitä etu seisontajarrun kaapeli ja säädä sitä.

Video: elastisen kytkimen VAZ 2107 vaihtaminen

Elastinen liitäntä. Kuinka poistaa ja asentaa. Vaz Classic.

Perämoottorin laakerin vaihto VAZ 2107

Kardaaniakselin ulomman laakerin vaihtamiseksi sinun on:

1. Irrota käsijarrun kaapeli ja irrota nivelakseli kappaleiden mukaisesti. 1-13 ohjeet joustavan kytkimen vaihtoon.
2. Irrota hämähäkin neulalaakerien lukkorenkaat pyöröpihdeillä.
   

   Hämähäkin neulalaakerit on kiinnitetty lukkorenkailla
3. Valitse sarjasta pää, jonka koko vastaa ristin laakerien halkaisijaa.
4. Puhdista neulalaakerit varovasti hylsyn ja vasaran avulla.
   

   Laakerit voidaan lyödä irti sopivan kokoisella holkilla ja vasaralla
5. Kiinnitä yleisnivel ruuvipuristimeen ja kierrä saranahaarukan kiinnitysmutteri irti 27-avaimella.
   

   Irrottaaksesi saranahaarukan, sinun on ruuvattava kiinnitysmutteri irti 27-avaimella
6. Irrota haarukka.
   

   Voit irrottaa haarukan laakerin vetimellä tai taltalla.
7. Kierrä 13-avaimella irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät laakerin poikkipalkkiin.
   

   Laakeri kiinnitetään poikkipalkkiin kahdella pultilla.
8. Irrota laakeri akselin rihteistä erityisellä vedin. Jos vedintä ei ole, voit käyttää talttaa ja vasaraa.
   

   Laakerin irrottamiseksi voit käyttää vasaraa ja talttaa
9. Rasvaa nivelakseleita.
10. Aseta laakeri urien päälle varoen vinoutumasta.
11. Valitse sarjasta pää, joka vastaa laakerin sisäkehän halkaisijaa. Työnnä laakeri varovasti uriin tällä päällä ja vasaralla.
    

    Laakerin asentamiseen käytetään päätä, jonka halkaisija vastaa sisäkehän halkaisijaa.
12. Asenna haarukka ja kiinnitä se mutterilla.
13. Voitele poikittaislaakerit rasvalla.
    

    Laakerit on voideltava ennen asennusta.
14. Kokoa risti ja paina laakerit niveliin.
15. Kokoa nivelakseli tarkasti aiemmin tehtyjen merkkien mukaisesti. Asenna tasapainotuksen jälkeen akseli autoon noudattamalla vaiheita päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: perämoottorin laakerin vaihto VAZ 2107

Risti- ja perälaakerin vaihto VAZ CLASSIC No. 40.

Kardaaniakselin tasapainotus VAZ 2107

Kun jokin elementti on purettu ja vaihdettu, nivelakseli on tasapainotettava. Tämä tehdään erityisellä telineellä, joten tasapainotusta varten on helpompi ottaa yhteyttä lähimpään autohuoltoon. Itse tasapainottaminen koostuu kolmen akselin laakerin epätasapainon mittaamisesta ja poistamisesta. Sen sallittu arvo akselin nopeudella 5500 rpm ei saa ylittää 1,62 N * mm. Epätasapaino poistetaan hitsaamalla pieniä painoja (metallilevyjä) etukardaanin pintaan.

Jos tärinää ilmenee kardaaniakselin korjauksen jälkeen, voit yrittää tasapainottaa sen omin käsin. Tässä ei luonnollisestikaan voi olla kyse mistään tarkkuudesta, ja itse tasapainotus on vain väliaikaista. Tämä tehdään seuraavalla tavalla.

1. Aja ajoneuvo katsastuskuoppaan tai ylikulkusillalle.
2. Katso potkurin akselia.
3. Jaa etukardaani ehdollisesti neljään sektoriin (jos kuvittelet sen osassa).
4. Etsi pieni 30-50 g paino ja kiinnitä se akselin etuosaan teipillä tai teipillä.
5. Aja tasaisella tieosuudella kiinnittäen huomiota tärinään.
6. Jos tärinä jatkuu tai lisääntyy, siirrä paino toiseen sektoriin ja toista testiprosessi.

Kun kuorma on paikallaan, tärinän tulee loppua, ellei se tietenkään johdu akselin epätasapainosta.

Hyödyllisiä vinkkejä

VAZ 2107 kardaaniakselin käyttöiän pidentämiseksi on noudatettava useita yksinkertaisia ​​suosituksia.

1. Älä päästä nivelakselin liitoskokoonpanojen liiallista likaantumista.
2. Tarkista järjestelmällisesti kiinnittimien kireys ja voitelu liitäntäsolmuissa.
3. Jos akseli on viallinen, älä viivyttele korjausta.
4. Kun ostat varaosia kardaanille, kiinnitä huomiota valmistajaan ja GOST- tai ISO-vaatimusten noudattamiseen.
5. Kun olet korjannut nivelakselin, muista tasapainottaa se huoltoasemalla.

Vian diagnosointi, perämoottorin laakerin ja VAZ 2107 vetoakselin elastisen kytkimen korjaaminen ja vaihtaminen omin käsin on melko yksinkertaista. Tämä vaatii vain vähän lukkosepän taitoja, vakiotyökaluja ja ammattilaisten suositusten huolellista noudattamista.