Vaihdamme itsenäisesti VAZ 2107:n pakkasnesteen lämpötila-anturin

Kaikki polttomoottorit on jäähdytettävä ajoissa. Ilman tätä hänen normaali työnsä on yksinkertaisesti mahdotonta. Tämä sääntö koskee myös VAZ 2107 -moottoreita. Tämän auton jäähdytysjärjestelmän ongelmallisin laite on anturi, joka tallentaa pääjäähdyttimen pakkasnesteen lämpötilan. Se hajoaa usein. Onneksi sen voi vaihtaa itse. Selvitetään, kuinka tämä tehdään parhaiten.

Lämpötila-anturin VAZ 2107 tarkoitus

Anturi ohjaa pakkasnesteen lämpötilaa VAZ 2107:n pääjäähdytyspatterissa ja lähettää signaalin kojelautaan. Sen vasemmassa alakulmassa on nuoli osoitin pakkasnesteen lämpötilalle.

Anturi, joka näyttää jäähdytysnesteen lämpötilan VAZ 2107

Jos lämpötila on noussut yli 95 astetta, tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: jäähdytysjärjestelmä ei tee tehtäväänsä ja moottori on lähellä ylikuumenemista.

Lämpötila-anturi VAZ 2107 lähettää signaalin kojelautaan

Jäätymisenestoaineen lämpötila-anturi

Vuosien mittaan VAZ 2107 -autoihin on asennettu erilaisia ​​​​lämpötila-antureita. Varhaisimmissa VAZ 2107 -malleissa oli sähkömekaaniset anturit. Myöhemmin ne korvattiin elektronisilla antureilla. Harkitse näiden laitteiden suunnittelua yksityiskohtaisemmin.

Sähkömekaaninen lämpötila-anturi

Sähkömekaanisissa antureissa on massiivinen teräskotelo, jossa on paksut seinät, mikä takaa laitteen tasaisemman lämmityksen. Siinä on kammio, jossa on seresiittiä. Tämä aine sekoitetaan kuparijauheen kanssa ja se reagoi erittäin hyvin lämpötilan muutoksiin. Anturin seresiittikammio on suljettu erittäin herkällä kalvolla, joka on liitetty työntimeen. Kun kuuma pakkasneste lämmittää anturin kotelon, kammiossa oleva seresiitti laajenee ja alkaa painaa kalvoa. Kalvo liikkuu työntimellä ylöspäin, mikä sulkee liikkuvien koskettimien järjestelmän. Näin saatu signaali lähetetään kojelautaan ilmoittaen kuljettajalle moottorin ylikuumenemisesta.

Sähkömekaanisen lämpötila-anturin VAZ 2107 laite

Elektroninen lämpötila-anturi

Elektroniset lämpötila-anturit asennetaan vain uuteen VAZ 2107:ään. Kalvon ja seresiittikammion sijaan elektronisessa anturissa on herkkä termistori. Lämpötilan noustessa tämän laitteen vastus muuttuu. Nämä muutokset korjataan erityisellä piirillä, joka lähettää signaalin kojelautaan.

Elektroninen anturilaite VAZ 2107

Jäätymisenestolämpötila-anturin sijainti VAZ 2107:ssä

Lämpötila-anturi on ruuvattu VAZ 2107:n pääjäähdytyspatteriin. Tämä järjestely on melko luonnollinen: vain näin anturi voi koskettaa suoraan kiehuvaa pakkasnestettä. Tässä on myös syytä huomata yksi vivahde: ​​varhaisissa VAZ 2107 -malleissa lämpötila-anturi toimi myös tulpana, joka sulki pakkasnesteen tyhjennysreiän. Uusissa VAZ 2107 -autoissa tyhjennysreikä suljetaan erityisellä tulpalla ja lämpötila-anturi ruuvataan omaan, erilliseen pistorasiaan.

Vanhemmissa VAZ 2107 -malleissa lämpötila-anturi toimi myös pistokkeena

Lämpötila-anturin toimintahäiriö

On kaksi syytä, miksi anturi ei välttämättä lähetä signaalia kojelautaan. Täällä he ovat:

• lämpötila-anturista vastaava sulake on palanut (itse anturi voi olla hyvässä kunnossa). Ymmärtääkseen, että ongelma on sulakkeessa, kuljettajan on katsottava ohjauspylvään alle, auton turvalohkoon. Palanut sulake näkyy välittömästi: se sulaa yleensä hieman ja muuttuu mustaksi;
  

  Joskus anturi ei toimi palaneen sulakkeen VAZ 2107 takia
• lämpötila-anturi palanut. Yleensä tämä tapahtuu ajoneuvon sisäisen sähköverkon jyrkän jännitteen laskun vuoksi. Tällaisen hyppyn syy voi olla oikosulku johdotuksessa. Tosiasia on, että VAZ 2107:n johtojen eristys ei ole koskaan ollut korkealaatuista. Ajan myötä se muuttuu käyttökelvottomaksi, alkaa halkeilla, mikä lopulta johtaa oikosulkuun.

Lämpötila-anturin VAZ 2107 tarkastus

Tarkastuksen suorittamiseen tarvitsemme seuraavat työkalut:

• kotitalouksien yleismittari;
• astia vedellä;
• kotitalouksien kattila;
• lämpömittari;
• lämpötila-anturi poistettu koneesta.

Tarkista järjestys

1. Anturi lasketaan valmistettuun astiaan siten, että sen kierteitetty osa on kokonaan veden alla.
2. Lämpömittari ja kattila lasketaan samaan astiaan (samalla on varmistettava, että nämä työkalut eivät joudu kosketuksiin toistensa kanssa).
3. Yleismittarin koskettimet on kytketty anturin koskettimiin, itse yleismittari on konfiguroitu mittaamaan vastusta.
4. Kattila on kytketty pistorasiaan, veden lämmitys alkaa.
5. Kun vesi lämpenee 95 asteen lämpötilaan, yleismittarin osoittaman anturin vastuksen pitäisi kadota. Jos näin tapahtuu, anturi on kunnossa. Jos yleismittarin vastus ei katoa yllä olevassa lämpötilassa, anturi on viallinen ja se on vaihdettava.

Video: jäätymisenestoanturin tarkistus

Tarkista lämpötila-anturin jäähdytysneste.

Jäätymisenestoanturin vaihtaminen VAZ 2107:ään

Ensinnäkin on sanottava, että VAZ 2107:n lämpötila-antureita ei voida korjata. Syy on yksinkertainen: tästä laitteesta puuttuu osia ja materiaaleja, jotka kuljettaja voisi ostaa ja vaihtaa itse. Lisäksi lämpötila-anturin runkoa ei voi erottaa, joten on yksinkertaisesti mahdotonta päästä tämän laitteen sisäosiin rikkomatta sitä. Tässä on mitä sinun on vaihdettava:

• uusi lämpötila-anturi VAZ 2107;
• pistorasia 30 pitkällä nupilla (tai tavallisella kynttilän avain);
• astia jäähdytysnesteen tyhjentämiseksi.

Operaatioiden sekvenssi

1. Auto sijoitetaan katselureikään tai ylikulkusillalle. Tyhjennysreiän alle asetetaan säiliö, tulppa ruuvataan irti, pakkasneste tyhjennetään.
   

   Pieni allas on ihanteellinen pakkasnesteen tyhjentämiseen VAZ 2107:stä
2. Kosketusjohdot poistetaan anturista. Niitä tulee vetää varovasti itseäsi kohti.
   

   Punainen nuoli näyttää VAZ 2107 -anturin kosketinsuojuksen
3. Anturi ruuvataan irti kantapäällä 30 (muistaa, että anturin alla on erittäin ohut tiivisterengas, joka voi helposti kadota).
4. Kierretyn anturin tilalle ruuvataan uusi anturi (lisäksi uutta anturia ruuvattaessa ei saa käyttää liikaa voimaa, varsinkin jos päätypäässä oleva nuppi on hyvin pitkä: anturin kannan kierre repeytyy helposti vinossa).
5. Korkki ajolangoilla laitetaan takaisin anturin päälle, uusi pakkasneste kaadetaan paisuntasäiliöön.

Video: VAZ 2107:n jäähdytysnesteen anturin vaihtaminen

Lämpötila-anturin vaihto!

Tärkeitä vivahteita

On useita tärkeitä kohtia, joita ei voida jättää huomiotta. Täällä he ovat:

• yllä olevaa anturin vaihtamista täydelliseen pakkasnesteen tyhjennykseen ei aina käytetä. Kokeneet autoilijat tekevät sen helpommin: ruuvaa viallinen anturi irti ja purista sitten tyhjennysreikä sormella. Tämä toiminta vaatii melkoista taitoa. Mutta vaikka tekisit kaiken hyvin nopeasti, osa pakkasnesteestä valuu väistämättä ulos ja sinun on silti lisättävä se;
  

  Joskus autoilijat eivät tyhjennä pakkasnestettä VAZ 2107:stä anturia vaihdettaessa
• Kun lähdet kauppaan hakemaan uutta lämpötila-anturia, muista: nyt löydät alennuksesta sekä sähkömekaanisia että elektronisia lämpötila-antureita. On parempi valita elektroniset, huolimatta siitä, että ne ovat kalliimpia kuin sähkömekaaniset (hyvä elektroninen anturi maksaa 500 ruplaa ja sähkömekaaninen 300 ruplaa). Valintalogiikka on yksinkertainen: mitä vähemmän liikkuvia osia anturissa on, sitä pidempään se kestää.

Joten lämpötila-anturin vaihtaminen ei ole kovin vaikea tehtävä. Jopa aloitteleva autoilija selviytyy siitä, jos hän ainakin kerran elämässään piti avainta käsissään. Noudattamalla tarkasti tässä oppaassa esitettyjä vaiheita auton omistaja voi säästää noin 700 ruplaa. Sen verran maksaa lämpötila-anturin vaihto autohuollossa.