Tuning VAZ 2106: ulkonäön modernisointi, sisustus, tekninen osa

Huolimatta siitä, että VAZ 2106 ei ole uusi auto, monet auton omistajat eivät kiirehdi eroamaan siitä. Tällä mallilla voit toteuttaa hulluimmat ideat sekä ulkonäön että sisustuksen suhteen. Riittävällä rahalla viritys voi vaikuttaa myös tekniseen osaan, mikä lisää auton dynamiikkaa ja ohjattavuutta.

Viritys VAZ 2106

VAZ 2106 -autolla ei ole erinomaisia ​​ominaisuuksia tai houkuttelevaa ulkonäköä, eikä mukavuudesta tarvitse puhua. Malli soveltuu kuitenkin täysin omistajan epätavallisimpien toiveiden toteuttamiseen. Kone antaa sinun kokeilla, eikä tätä varten tarvitse käydä erikoispalveluissa.

Mikä on viritys

Viritys - komponenttien ja kokoonpanojen tehdasominaisuuksien muuttaminen sekä auton ulkonäkö niiden parantamiseksi. Tavoitteista riippuen VAZ 2106:n viritys voi vaatia melko suuria taloudellisia ja teknisiä kustannuksia: voit asentaa houkuttelevat ajovalot, pyörät tai sävytetyt ikkunat, ja on mahdollista, että moottoriin, vaihteistoon, jarruihin tai pakojärjestelmään tehdään muutoksia.

Kuva viritetystä VAZ 2106:sta

Ymmärtääksesi paremmin, mitä viritys on, alla on muutama kuva modernisoidulla "kuudella".

Kuvagalleria: viritys VAZ 2106

Korin viritys avaa laajat mahdollisuudet muuttaa auton vakioulkoasua.

Pienetkin muutokset vakioautoon voivat tehdä siitä houkuttelevamman.

Tuningin avulla voit antaa autolle yksilöllisen tyylin ja luonteen

Yksi suosituimmista viritystrendeistä on retrotyyli.

Korin viritys VAZ 2106

Ulkoisella virityksellä auto voidaan vaihtaa osittain tai kokonaan. Yksi pääkohdista tässä tapauksessa on kehon ihanteellinen kunto. Jos korin osissa on vikoja tai ruosteen jälkiä, ne on poistettava kokonaan. Muuten ajan myötä ongelma ilmenee enemmän. Pohditaanpa yksityiskohtaisemmin, kuinka voit muokata osaketta "kuusi".

Tuulilasin sävytys

Melko suosittu tapa virittää auto, mukaan lukien VAZ 2106 - sävytetyt ajovalot ja ikkunat. Monet auton omistajat värjäävät oman tuulilasinsa käymättä autokorjaamossa. Elokuvan ansiosta et voi vain muuttaa "rautahevosesi" ulkonäköä, vaan myös tehdä siitä turvallisemman. Joten onnettomuuden sattuessa sävytetty lasi välttää sirpaleiden aiheuttamat vauriot. Kesällä elokuva pelastaa paahtavan auringon. Ennen kuin alat parantaa autosi ulkonäköä, sinun on käsiteltävä tämän tyyppistä viritystä yksityiskohtaisemmin.

Ensin sinun on opittava sävytystyypeistä. Niinä päivinä, kun tämä lasien himmennysmenetelmä alkoi vasta ilmestyä, käytettiin erityistä pinnoitetta, joka ei vain suojannut naarmuilta, vaan ei myöskään sovellu ennalleen. Tällä hetkellä on olemassa seuraavat sävytystyypit:

• elokuva;
• lämpöä;
• elektroniset;
• Automaattinen.

Tuulilasin ja muiden auton ikkunoiden sävyttämiseksi omin käsin on parasta valita kalvomenetelmä. Tämän tyyppisen virityksen tekeminen ei ole vaikeaa, ja jos tarvetta ilmenee, voit vaihtaa materiaalin milloin tahansa ilman ongelmia. Työn suorittamiseen tarvitset tietyn luettelon materiaaleista ja työkaluista, jotka koostuvat veitsestä terien kanssa, lasinpuhdistusaineesta, puhtaasta vedestä, shampoosta, suihkepullosta ja kuitukangaspyyhkeistä.

Tuulilasi voidaan sävyttää vain ylhäältä.

Sävytystilan tulee olla puhdas ja suojattu sateelta. Tuulilasi, kuten kaikki muutkin, voidaan irrottaa autosta tai pimentää suoraan ajoneuvoon. Valitusta menetelmästä riippumatta se on pestävä hyvin ja käsiteltävä rasvanpoistoaineella. Voit sävyttää lasin kokonaan tai vain sen yläosan. Jos tavoitteena on suojata silmiä auringolta, jälkimmäinen vaihtoehto on parempi. Yleensä tällä himmennysmenetelmällä nauhan leveimmästä kohdasta tulee olla enintään 14 cm.

Erikseen kannattaa keskittyä sellaiseen tärkeään parametriin kuin valonläpäisykyky: se on erilainen eri elokuville. GOST:n mukaan tuulilasin sävytys ei saa ylittää 25%. On syytä ottaa huomioon se tosiasia, että itse lasi voi joskus olla hieman tummunut (jopa 5%). On suositeltavaa käyttää kalvoa, jonka valonläpäisy on vähintään 80 %. Tärkeä kohta: tuulilasin virittämiseen ei voi käyttää materiaalia, joka heijastaa valoa, paistaa auringossa ja jossa on peilipinta. On parempi noudattaa ilmoitettuja lukuja, jotta vältetään mahdolliset ongelmat liikennepoliisin kanssa tulevaisuudessa.

Kalvon levitystekniikka lasille koostuu pinnan valmistelusta ( perusteellinen puhdistus, sivulevyjen purkaminen, mahdollisesti etupaneeli, tiiviste), jonka jälkeen ne siirtyvät suoraan sävytykseen. Jotta lasi tummentuu kokonaan, sinun on varmistettava, että kalvo peittää kokonaan koko lasin. Se esikostutetaan saippualiuoksella ja materiaali levitetään viipymättä poistaen suojakerroksen. Suojapohjan poistamisen jälkeen, noin 5 cm, sävy painetaan lasia vasten yrittäen poistaa ilmakuplat rievulla tai erityisellä lastalla. Kun tuulilasi on täysin pimentynyt, työ tulee aloittaa yläosan keskeltä. Prosessin lopussa ylimääräinen kalvo leikataan pois terävällä veitsellä tai terällä.

Yksi yleisimmistä tavoista sävyttää tuulilasi on kalvo.

Ajovalojen vaihto

Antaaksesi kauniin ilmeen "kuudesta" et voi tehdä ilman ajovalojen viritystä. Voit muokata optiikkaa (ajovalot, takavalot) eri tavoin: sävytys, LED-elementtien asennus, xenon-varusteet. Tosiasia on, että ajovalot ovat yksi tärkeimmistä elementeistä, jotka muistetaan auton suunnittelussa. Jos halutaan tehdä muutoksia optiikkaan, mutta suuria varoja ei ole, voit asentaa edullisia vuorauksia tai heijastimia, korvata tavalliset polttimot halogeenilampuilla. Lisäksi markkinat tarjoavat laajan valikoiman valon värisävyjä. Edistyneemmille ajovaloille ei vaadita vain taloudellisia investointeja, vaan myös muutoksia rungossa erilaisen optiikkakiinnityksen vuoksi.

Päivitetty optiikka tarttuu heti silmään, joten ajovalojen viritykseen kiinnitetään erityistä huomiota.

Takavaloista voidaan tehdä houkuttelevampia asentamalla lamppujen sijasta LEDejä tai LED-levyjä. Jos sinulla on juotosrauta ja vähän tietoa elektroniikasta, sinun ei tarvitse kuluttaa rahaa tällaisten tuotteiden ostamiseen, koska voit tehdä kaiken itse. Lisäksi vakiolamppujen korvaaminen LED-elementeillä ei vain korista autoa, vaan myös vähentää energiankulutusta.

Valoja viritettäessä voit myös sävyttää ne. Tätä varten valaisimia ei tarvitse purkaa, mutta puhdistus ja rasvanpoisto ovat pakollisia. Valojen himmentämiseksi sinun on leikattava tarvittava kalvopala ja levitettävä materiaali pintaan analogisesti tuulilasin kanssa. Hiustenkuivaajan avulla voit antaa tarvittavan muodon ja leikata ylimääräisen pois jättäen 2-3 mm reunoihin, jotka ovat piilossa lampun ja rungon välisessä rakossa.

Sävytys ja säleikkö takaikkunassa

Takalasin sävyttämiseksi "kuudesta" on suositeltavaa poistaa se kalvon levittämisen helpottamiseksi. Koska takaikkunassa on mutka kuudennessa Zhiguli-mallissa, on parempi käyttää sävytystä 3 pitkittäisraidalla, kun olet aiemmin tehnyt mallin, mutta voit tehdä ilman sitä. Kuvaus tehdään samalla tavalla kuin tuulilasia tummennettaessa. Jos vaikeissa paikoissa ei ole mahdollista istuttaa materiaalia pinnalle, käytetään hiustenkuivaajaa, joka tekee kalvosta taipuisamman. Kun liimaa kolme nauhaa, lämmitystarvetta ei ole. Jotta liitokset olisivat huomaamattomia, ne yhdistetään lasilämmityslinjoihin. Sivuikkunoissa ei saa olla vivahteita: ne on sävytetty samalla tavalla.

Video: kuinka sävyttää takaikkuna "klassisella"

Sävytetty takalasi VAZ

Yksi takaikkunan virityksen elementeistä on muovinen säleikkö, joka asennetaan tiivisteen alle. Tuote antaa autolle urheilullisen ja aggressiivisen ilmeen. Asennuksen olemus on seuraava:

• irrota lasilukko;
• ota itse lasi pois;
• aseta lukko
• laita ritilä tiivisteen alle;
• aseta köysi tiivisteeseen, peitä reunat silikonilla;
• asentaa lasit.

Virityselementiksi voidaan asentaa säleikkö takaikkunaan

Kun ajattelet säleikön asennusta, sinun on tiedettävä tämän lisävarusteen edut ja haitat. Myönteisistä puolista voidaan mainita:

• takana liikkuvat autot eivät ole niin sokeutuneet ajovaloista yöllä;
• lasi sateisella säällä huurtuu vähemmän;
• kuumina päivinä ohjaamo ei lämpene yhtä paljon.

Miinuksista on syytä korostaa:

• kun lumi tarttuu talvella, lasin puhdistaminen on melko ongelmallista;
• lasin ja ritilän välisiin kulmiin pakataan roskat, joita ei myöskään ole helppo poistaa.

Turvahäkki

Turvahäkin asentamista autoosi kannattaa harkita niille autoilijoille, jotka osallistuvat kilpailuihin (ralliin), eli silloin, kun on vaarana ajoneuvon korin kaatuminen tai muodonmuutos. Yksinkertaisesti sanottuna turvahäkki on teräsputkista valmistettu rakenne, joka on koottu ja kiinnitetty matkustamoon. Tämä ratkaisu ei mahdollista vain miehistön elintilan säästämistä, vaan myös pitkittäisen jäykkyyden lisäämistä. Suunnittelun monimutkaisuudesta riippuen hinta voi vaihdella melko laajalla alueella - 1-10 tuhatta dollaria.

Jos sinulla on ajatuksia rungon asentamisesta VAZ 2106:een, sinun on otettava huomioon, että tarkastuksen läpäiseminen tällaisella mallilla on melko vaikeaa, koska vaaditaan asianmukainen todistus. Lisäksi turvahäkillä varustetun auton käyttö kaupunkialueilla on kiellettyä. Jos tuote on asennettu väärin, se voi onnettomuuden sattuessa yksinkertaisesti romahtaa tai tulla eräänlaiseksi häkiksi, josta on vaikea päästä ulos. Rungon asentamiseksi sen luotettavan kiinnityksen varmistamiseksi sinun on purettava melkein koko auton sisätila.

Turvahäkki antaa vartalolle jäykkyyttä. Asenna rakenne autoihin, jotka osallistuvat autokilpailuihin

retro viritys

Nykyään VAZ 2106:n retro-viritys ei ole yhtä suosittu, jonka ydin on antaa autolle alkuperäinen ulkonäkö, eli kun auto lähti juuri kokoonpanolinjalta. Tosiasia on, että monet asiat, jotka olivat kerran tuttuja kaikille ja joita ei pidetty epätavallisena, näyttävät nykyään melko tyylikkäiltä. Sama koskee autoja: meidän aikanamme vanhat autot näyttävät paljon houkuttelevammilta ja kiinnostavammilta kuin ennen.

Halutun tuloksen saavuttamiseksi "kuusi" on palautettava. Tämä prosessi on melko pitkä ja vaivalloinen. Meidän on saatava keho toimimaan palauttaaksemme ja tuodaksemme ulkonäön ihanteelliseen tilaan, joka on täysin yhdenmukainen tuon ajan kanssa. He kiinnittävät huomiota myös sisustukseen, jolle he tuottavat uuden sisustuksen, palauttavat koriste-elementtejä. Sinun on ymmärrettävä, että tällainen työ ei ole helppoa, eikä jokainen yritys tee sitä. On tarpeen ottaa huomioon useita auton julkaisun ajan vaatimuksia, käyttää samoja materiaaleja ja tekniikoita.

Auton alkuperäisen ulkonäön antaminen sekä ulkoa että sisältä katsotaan nykyään myös virittelyksi.

VAZ 2106:n retro-virityksen tekemiseksi ei kuitenkaan aina tarvita täydellistä restaurointia. Joskus riittää, että annamme ajoneuvolle sen tyylin, jonka kuvittelemme sen noina vuosina, eikä täydellinen noudattaminen ole välttämätöntä. Kaikki riippuu asetetuista tavoitteista, asiakkaan toiveista, jos kone valmistetaan tilauksesta. On myös mahdollista, että auton ulkonäkö on täysin palautettu, mutta alusta korvataan nykyaikaisella, jonka avulla voit liikkua melko luottavaisesti nykyaikaiseen tahtiin.

Jousituksen viritys VAZ 2106

Kun olet päättänyt muuttaa autoasi radikaalisti, VAZ 2106:n jousituksen virittämiseen tulee kiinnittää erityistä huomiota. Kuudennen mallin "Ladan" jousitus ei ole ehdottomasti tarkoitettu dynaamiseen ajoon sen pehmeyden vuoksi. Sinun on ymmärrettävä, että viritys on suoritettava monimutkaisella tavalla: yhden osan vaihtaminen jousitukseen tai juoksuvaihteeseen ei anna toivottua tulosta. Joten jos "kuuden" omistaja päätti korvata vakiojouset urheilujousilla, mutta jätti samalla huomiotta hiljaisten lohkojen ja iskunvaimentimien asennuksen, työ tehdään turhaan ja tulos ei ole näkyvissä , eikä tällaisia ​​toimintoja voida kutsua virittämiseksi.

Jousituksen viritys on suoritettava kokonaisvaltaisesti, ts. vivut, iskunvaimentimet, jouset vaihdetaan, eikä yksikään elementeistä

Käydään läpi VAZ 2106:n jousituksen parantamisen pääkohdat. Monet autonomistajat aloittavat työskentelyn poikittaisella tuella, asentamalla sen telineiden lasien väliin, mikä lisää korin jäykkyyttä, mikä tekee autosta hallittavamman ja ohjattavamman. . Eteen asennettu poikittaistuki on ajoneuvon merkin mukainen pitkänomainen metallirakenne. Tuote on asennettu iskunvaimentimien ylempiin nastoihin. Lisäksi VAZ 2106:n kallistuksen vähentämiseksi ja vakauttamiseksi sinun on asennettava vakautustanko takajousitukseen. Asennusmenettely ei aiheuta vaikeuksia, koska kiinnitys suoritetaan taka-akselin pitkittäistankojen vakiopulteilla. Työn suorittamisen helpottamiseksi on suositeltavaa asentaa auto kaivoon tai ylikulkusillalle.

Taka-akselin tukitanko vähentää korin kallistumista ja tekee ajoneuvosta vakaamman

Auton edessä sijaitsevalla stabilisaattorilla on suora vaikutus ajettamiseen. Siksi myös sen parantaminen kannattaa. Osaa ei tarvitse vaihtaa kokonaan valmiilla ja vahvistetulla osalla, jos et aio kilpailla. Tulet toimeen laadukkaiden kumiholkkien asennuksella. Yleisesti ottaen VAZ 2106:n jousituksen parantamiseksi riittää, kun vaihdat tai parannat etujousen, taka-akselin stabilisaattorin ja vakautustangon. Nämä muutokset parantavat turvallisuutta ja mukavuutta.

Tuning salon VAZ 2106

Salon "kuusi" - paikka toteuttaa erilaisia ​​ideoita. Sisätilojen viritys voi koskettaa kirjaimellisesti jokaista elementtiä: etupaneelia, ovikortteja, istuimia, ohjauspyörää jne. Sisätilojen muuttaminen on kuudennen mallin Zhigulin ja ylipäätään "klassikoiden" ystäville yksi mielenkiintoisista toiminnoista. Jokainen, joka modernisoi autonsa sisustusta, yrittää tehdä siitä epätavallisen, antaa sille eksklusiivisuutta.

Etupaneelin vaihto

Etupaneeli on ohjaamon pääelementti, joka herättää huomiota. VAZ 2106:een voit asentaa tyylikkään kojelaudan tavallisen siistin sijaan BMW E-36:sta. Tässä tapauksessa tarvitset tietoa sähköjohtojen kytkemisestä tai kokeneen autosähköasentajan apua, joka pystyy asentamaan laitteet ilman virheitä. Viritys ei kuitenkaan ole vain kojelaudan täydellinen muutos - voit yksinkertaisesti asettaa kirkkaammat instrumenttiasteikot.

Etupaneelia voidaan vetää millä tahansa saatavilla olevalla materiaalilla tai asentaa toisesta autosta

Yleensä voit muokata etupaneelia seuraavasti:

• suorittaa kuristus korkealaatuisilla materiaaleilla;
• asenna lisälaitteita tiettyjen parametrien ohjaamiseksi (volttimittari, kierroslukumittari urheilullisessa tyylissä);
• vaihda paneeli houkuttelevampaan;
• päivittää varastovalaistus.

Video: VAZ 2106:n etupaneelin vetäminen

Torpedovaz 2106:n pehmuste

Verhoilun vaihto

Verhoilulla tai pikemminkin sen sijainnilla ei ole vähäistä merkitystä. Auton pitkäaikaisen käytön seurauksena VAZ 2106:n sisustuksen kangas ja muut materiaalit muuttuvat käyttökelvottomiksi, mikä luo välittömästi negatiivisen vaikutelman autosta. Ennen kuin suoritat sisätilojen verhoilua, sinun on valittava oikea värimaailma materiaaleille, olipa kyseessä kangas tai nahka. Yleisimmät ovat parvi, matto, veluuri, mokka tai niiden yhdistelmä.

istuimet

Vakio "kuusi" istuinta voidaan vetää yli tai korvata ulkomaisilla valmistetuilla. Kaikki riippuu mieltymyksistäsi. Tuolit vaihdetaan useista syistä:

• voimakas kuluminen ja huono ulkonäkö;
• sisäisten elementtien vaurioituminen;
• mukavuuden puute.

Jos istuimet ovat tulleet käyttökelvottomiksi, ne voidaan palauttaa. Tällainen menettely on halvempi kuin uusien tuolien asentaminen, mutta edessä oleva työ ei ole helppoa. Vanhojen istuimien entisöinti alkaa mitoilla ja kuvioilla. Saatujen mittojen perusteella ommellaan uusi nahka. Kunnostusprosessin aikana poistetaan vanha materiaali, poistetaan vaahtokumi, jouset tarkastetaan ja vaurioituneet korvataan. Työnnä se tuoliin uudella vaahtomuovilla ja vedä uusi verhoilu päälle.

Vakio VAZ 2106 -istuimet voidaan korvata ulkomaisilla tai kunnostetuilla

Vakavammalla lähestymistavalla voit muuttaa istuimen runkoa ja tehdä siitä urheilullisen. Tässä tapauksessa tuoli voidaan valmistaa itsellesi ottaen huomioon kaikki mahdolliset vivahteet. On kuitenkin pidettävä mielessä, että jos lopputuloksesta ei ole varmuutta, on parempi olla aloittamatta tuolin luomista tyhjästä. Riippumatta siitä, mikä istuin on asennettu autoon, tärkein asia on muistaa turvallisuus.

Ovikortit

Ovikortit sekä VAZ 2106:n istuimet näyttävät melko surullisilta pitkän käyttöajan jälkeen. Verhoilu on kiinnitetty muovisuojuksiin, jotka alkavat narista ajan myötä. Ovien sisustuksen modernisoimiseksi käytetään pääsääntöisesti 4 mm paksua vaneria, joka toimii kehyksenä ja nahkana tai muuna materiaalina. Viimeistelyn alle asetetaan 10 mm paksu vaahtomuovityyny. Jos aiot asentaa kaiuttimia oviin, kahvojen ja sähköikkunoiden vakioreikien lisäksi sinun on asennettava reikiä dynaamisille päille.

Ovipaneelien viimeistelyprosessi on seuraava:

1. Vanhojen korttien purkaminen.
   

   Uuden oviverhoilun valmistamiseksi sinun on purettava vanhat kortit ja tehtävä vaneriin merkinnät niiden avulla.
2. Paneelin mittojen siirtäminen vanerille lyijykynällä.
3. Työkappaleen leikkaaminen sähköpistosahalla ja reunojen käsittely.
   

   Leikkaamme ovikortin aihion vanerista sähköpistosahalla
4. Vaipan valmistus ja ompeleminen.
   

   Oven verhoilu on ommeltu keinonahasta tai materiaalien yhdistelmästä
5. Kannen liimaus ja viimeistelymateriaalin kiinnitys.
   

   Kun vaahto on liimattu verhoilun alle, kiinnitämme viimeistelymateriaalin kääntöpuolelle nitojalla

Päivitetyt paneelit kiinnitetään erikoisholkkeihin sisäkierteillä, joita varten kortteihin porataan valmiiksi reiät oikeisiin paikkoihin ja kiinnitetään kiinnikkeet. Tällä verhoilun asennuksella on mahdollista poistaa kolkut ja narinat ajon aikana sekä musiikkia kuunneltaessa.

Katto

VAZ "kuuden" katon virittämiseen on paljon vaihtoehtoja, kaikki riippuu vain taloudesta, jonka auton omistaja on valmis sijoittamaan tällaiseen tapahtumaan. Materiaalit ja niiden värit valitaan auton omistajan toiveiden mukaisesti. Yleensä katosta on tehty tarttuva, yhdistettynä ohjaamon sisätiloihin ja sen elementteihin. Valinnaisesti voidaan asentaa LCD-näyttö, jota käytetään pääasiassa takamatkustajille, sekä lämpötila-anturi (ilmaisee lämpötilan matkustamossa ja kadulla), kaiutinpuhelin ja useita muita elementtejä. Katon ääriviivojen korostamiseksi suunnittelussa on käytetty LED-valaisimia.

Ohjaamon tärinä- ja melueristys

Ohjaamon melun ja tärinän eristys on olennainen osa VAZ 2106:n viritystä, jonka avulla voit lisätä mukavuustasoa. Tosiasia on, että kyseisessä autossa, edes tehtaalta, ei ryhdytty toimenpiteisiin moottorin ja muiden yksiköiden ja mekanismien ohjaamoon tunkeutuvan melun vähentämiseksi. Tämän ei pitäisi olla yllättävää, sillä nykyäänkin on autoja, joiden äänieristys jättää paljon toivomisen varaa.

Ohjaamon tärinäneristyksen avulla voit päästä eroon korin ja korin elementtien tärinästä

Auton melun ja tärinän vähentämiseen tähtäävien toimenpiteiden suorittamiseksi sinun on purettava kaikki sisäiset elementit (kojelauta, istuimet, ovien verhoilu, katto, lattia). Metalli puhdistetaan alustavasti lialta, korroosiosta ja poistetaan sitten rasvasta. Materiaalissa on liimakerros, jolla se levitetään valmistettuun metalliin. Liimaus on tehtävä lämmössä, jotta se istuu hyvin. Yleisin tärinäeristys on Vibroplast.

Vaahtopolyeteeniä käytetään auton sisätilojen äänieristykseen. Sillä voi olla eri nimiä, jotka riippuvat valmistajista: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Äänieristys levitetään tärinää eristävän materiaalin päälle. Liimaus tulee tehdä limittäin (värähtelyä vaimentava kerros levitetään päästä päähän), jotta ääni ei pääse kulkeutumaan liitosten läpi. Vakavammalla lähestymistavalla melueristys kohdistuu moottoritilaan, tavaratilaan ja pyöränkaareihin.

Mukavuustason lisäämiseksi on tarpeen suorittaa äänieristys VAZ 2106 -hytissä

VAZ 2106 moottorin viritys

VAZ 2106 -moottori ei erotu dynaamisesta suorituskyvystään, mikä saa omistajat ajattelemaan tiettyjen muutosten tekemistä. Moottorin viritys vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja, joita ilman on parempi olla yrittämättä muuttaa jotain - et voi vain pahentaa sitä, vaan jopa poistaa voimalaitoksen kokonaan käytöstä. Mieti, mitä toimenpiteitä voidaan tehdä standardin 75 hv:n moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Kanssa.

Sylinterilohkon poraus

VAZ 2106:n moottorilohkon poraamisen seurauksena on mahdollista lisätä yksikön tehoa. Työ suoritetaan erikoislaitteilla, jotka edellyttävät moottorin alustavaa purkamista ja purkamista. Porausprosessi koostuu metallikerroksen poistamisesta sylinterien sisäseiniltä. On tärkeää ottaa huomioon, että mitä pienemmäksi seinämän paksuus jää, sitä lyhyempi moottorin käyttöikä. Uudet männät asennetaan uuden sylinterin halkaisijan mukaan. Suurin halkaisija, johon VAZ 2106 -lohkon sylinterit voidaan porata, on 82 mm.

Video: moottorilohkon poraus

ICE-teoria: ZMZ- ja VAZ-lohkojen maksimiporaus

Kampiakselin modifikaatiot

Jos tavoitteena on lisätä "kuuden" nopeutta, kannattaa miettiä kampiakselin viritystä, koska vääntömomentti on tärkeä indikaattori minkä tahansa voimayksikön suhteen. Moottorin kardinaalisten muutosten suorittaminen sisältää kevyiden mäntien, kiertokankien asennuksen, kampiakselin vastapainojen painon vähentämisen. Voit yksinkertaisesti asentaa kevyen akselin, mutta lisäksi sinun on vaihdettava vauhtipyörä kevyellä, koska juuri tämä osa vähentää hitausmomenttia. Kampiakseli maksaa paljon rahaa, joten monet auton omistajat jättävät tämän mekanismin ennalleen.

Kevyen kampiakselin ja vauhtipyörän asentaminen vähentää hitausmomenttia, millä on positiivinen vaikutus dynamiikkaan

Kaasuttimen viritys

Moottorin suorituskyvyn parantaminen on mahdotonta kuvitella ilman muutoksia sellaiseen solmuun kuin kaasuttimeen. Ensimmäinen asia, joka tehdään kaasuttimelle, on irrottaa jousi tyhjiökäytöstä. Siten on mahdollista lisätä auton dynamiikkaa, mutta samalla polttoaineenkulutus kasvaa hieman. Kulutuksen osalta on ymmärrettävä, että kaikki moottorin vakiomalliin tehdyt muutokset, joilla pyritään lisäämään tehoa, dynamiikkaa, liittyvät erottamattomasti korkeampaan polttoaineenkulutukseen. Lisäksi tyhjiökäyttö voidaan korvata mekaanisella, millä on myös positiivinen vaikutus kiihtyvyyden dynamiikkaan ja tasaisuuteen.

"Kuuden" kaasuttimen virittäminen sisältää diffuusorin vaihtamisen ensisijaisessa kammiossa arvosta 3,5 arvoon 4,5. Kiihtyvyyden lisäämiseksi pumppuruisku on vaihdettava 30: stä 40: een. Vakavammalla lähestymistavalla on mahdollista asentaa useita kaasuttimia, mikä vaatii paitsi tietämystä myös suuria taloudellisia investointeja.

Kaasuttimen päivityksen yhteydessä ensisijaisen kammion diffuusori on vaihdettava arvosta 3,5 arvoon 4,5

Muut moottorimuutokset

VAZ 2106 -voimayksikön viritys avaa suuria mahdollisuuksia autonsa parannusten ystäville, koska moottorin lisäksi sen järjestelmiä voidaan päivittää: sytytys, jäähdytys, kytkin. Kaikki toimenpiteet tähtäävät yksikön toiminnan parantamiseen sen käyttöolosuhteista riippumatta. Harkitse siis esimerkiksi ilmansuodatinta. Vaikuttaa melko yksinkertaiselta elementiltä, ​​mutta se voidaan myös virittää asentamalla "nolla" vastussuodatinelementti. Tämän jalostuksen seurauksena ilman syöttö sylintereihin paranee.

VAZ 2106 pakojärjestelmän viritys

Kuudennen mallin "Ladan" pakojärjestelmän viritykseen turvaudutaan tehon lisäämiseksi ja kauniin äänen saamiseksi. Melkein jokainen järjestelmän elementti voidaan muuttaa tai pikemminkin korvata eri mallilla.

Pakosarja

Pakojärjestelmää viritettäessä vakiosarja korvataan "hämähäkki"-mallilla. Tämä nimi vastaa tuotteen muotoa. Keräin voi olla pitkä tai lyhyt, ja ero on kytkentäkaaviossa. Pakokaasuelementin vaihdon lisäksi on mahdollista parantaa vakiosarjaa koneistamalla sisäpintaa. Käytä näihin tarkoituksiin pyöreää viilaa, joka hioo kaikki ulkonevat osat. Jos imusarja on helppo käsitellä (se on valmistettu alumiiniseoksesta), pakoelementin on työskenneltävä kovasti, koska se on valmistettu valuraudasta.

Pakojärjestelmää päivitettäessä VAZ 2106:een asennetaan viritetty jakotukki tai vanhaa muutetaan

Sisäpinnan karkean käsittelyn jälkeen aloitetaan pakokanavien kiillotus. Näihin tarkoituksiin käytetään sähköporaa ja metallikaapelia, jotka on kiinnitetty istukkaan ja voideltu hioma-aineella. Sitten pora käynnistetään ja kanavat kiillotetaan translaatioliikkeillä. Hienokiillotuksen aikana kaapelin ympärille kierretään GOI-tahnalla päällystetty karkea kangas.

Downpipe

Syöttöputki tai housut kiinnitetään toiselta puolelta pakosarjaan ja toiselta VAZ 2106 pakojärjestelmän resonaattoriin. Tämän osan vaihtotarve syntyy, kun asennetaan eteenpäinvirtaus, kun taas putken on oltava halkaisijaltaan suurempi, joka varmistaa pakokaasujen esteettömän poistumisen.

Eteenpäin virtaus

Yksi pakojärjestelmän virittämisen vaihtoehdoista on eteenpäinvirtauksen asennus. Tämän seurauksena "kuuden" omistajat saavat paitsi tehon lisäyksen myös urheilullisen äänen. Jos moottoria tehostettiin, eli lohko oli tylsä, asennettiin erilainen nokka-akseli, pakokaasujen tilavuus kasvaa, mikä tulee ottaa huomioon eteenpäinvirtausta valittaessa. Rakenteellisesti suoravirtausvaimennin muistuttaa resonaattoria, jonka sisällä on erityinen ääntä vaimentava materiaali, esimerkiksi basalttivilla. Päivitetyn äänenvaimentimen käyttöikä riippuu siitä, kuinka kauan äänieristys on siinä.

Tehon lisäämiseksi ja aggressiivisen äänen saamiseksi pakojärjestelmää päivitettäessä asennetaan eteenpäin suuntautuva virtaus

Eteenpäin suuntautuvan virtauksen asentamiseksi VAZ 2106:een tarvitset hitsauskoneen ja kyvyn käsitellä sitä. Muussa tapauksessa sinun on otettava yhteyttä huoltoon, jossa työt tekevät kokeneet automekaanikot. On tärkeää ymmärtää, että eteenpäin virtauksen elementit sekä niiden asennus eivät ole halpaa nautintoa.

Video: virtaus eteenpäin VAZ 2106:een

eteenpäin virtaus vaz 2106:een

VAZ "kuuden" virittäminen mahdollistaa auton, joka erottuu kaupungin virtauksesta, antaa sille tietyn tyylin, "teroittaa" itseäsi ja tarpeitasi varten. Modernisointia rajoittavat vain omistajan taloudelliset mahdollisuudet, koska nykyään virittämistä varten on niin suuri valikoima materiaaleja ja elementtejä, että auto voidaan muuttaa tuntemattomaksi.