Vaihdamme itsenäisesti tuulettimen kytkimen anturin VAZ 2107:ssä: järjestys ja suositukset

Yksikään polttomoottori ei voi toimia ilman kunnollista jäähdytystä, eikä VAZ 2107 -moottori ole tässä mielessä poikkeus. Jos jäähdytysjärjestelmässä ilmenee ongelma, moottorin ylikuumeneminen on useiden minuuttien kysymys. Usein ongelman lähde on anturin tuuletin. Onneksi auton omistaja voi hyvin vaihtaa sen omin käsin. Yritetään selvittää, miten se tehdään.

Tuulettimen VAZ 2107 käynnistysanturin tarkoitus

Anturin tarkoitus on helppo arvata sen nimestä. Tämä laite on vastuussa tuulettimen oikea-aikaisesta sisällyttämisestä pääjäähdyttimen yli.

VAZ 2107 -tuuletinantureissa on monoliittinen kotelo ja pienet mitat

Lisäilmavirtaa tarvitaan, kun jäähdyttimen pakkasneste lämpenee yli 90 °C:een ja moottori lakkaa jäähtymästä normaalisti. Yleensä tämä tapahtuu lämpimänä vuodenaikana ajettaessa ympäri kaupunkia tai maanteillä.

Antureiden rakenne ja toimintaperiaatteet

Vuosien varrella VAZ 2107 -autoihin asennettiin erilaisia ​​tuuletinkytkinten antureiden malleja. Aluksi nämä olivat sähkömekaanisia antureita, sitten ne korvattiin elektroniikalla. Tarkastellaan jokaista laitetta yksityiskohtaisemmin.

Sähkömekaaninen anturi VAZ 2107

Sähkömekaanisen anturin sisällä on pieni astia, jossa seresiittiä on sekoitettu kuparijauheeseen. Tämän aineen yläpuolella on joustava kalvo, johon on kiinnitetty työntö. Ja työntäjä puolestaan ​​on kytketty liikkuvaan koskettimeen. Tämä koko rakenne on sijoitettu teräskoteloon, jossa on paksut seinät (jotka ovat tarpeen anturin tasaisemman lämmityksen varmistamiseksi). Kotelon ulkoosassa on kierre ja pari sähkökosketinta.

Sähkömekaanisen anturin VAZ 2107 toiminta perustuu seresiitin laajenemiseen korkean lämpötilan vaikutuksesta

Anturi perustuu yksinkertaiseen periaatteeseen: seresiitin tilavuus muuttuu lämpötilan noustessa. Ceresiitti, joka lämpenee lähes keitetyn pakkasnesteen vaikutuksesta, laajentaa ja nostaa kalvoa, mikä saa työntimen liikkeelle. Se saavuttaa liikkuvan koskettimen ja sulkee sen, jolloin tuuletin käynnistyy. Kun pakkasnesteen lämpötila laskee lisäpuhalluksen seurauksena, seresiitti jäähtyy, kalvo laskee, kosketin avautuu ja puhallin sammuu.

Elektroninen anturi VAZ 2107

Elektronisen anturin perustana on lämpövastus, joka on asetettu massiiviseen teräskoteloon. Kuten edellisessä tapauksessa, kotelossa on kierre, jonka avulla voit ruuvata anturin jäähdyttimeen, ja pari koskettimia.

Elektronisen anturin VAZ 2107 pääelementti on termistori

Elektronisen anturin toiminta perustuu vastuksen resistanssin muutokseen korkean lämpötilan vaikutuksesta. Sähkövastuksen muutoksia seurataan erityisellä piirillä. Ja kun vastus saavuttaa tietyt arvot, piiri lähettää signaalin kosketusjärjestelmään, ne sulkeutuvat ja käynnistävät tuulettimen.

Anturin sijainti

Lähes kaikissa klassisissa VAZ-malleissa tuulettimen kytkimen anturit ruuvataan suoraan jäähdytyspattereihin. Tämä on välttämätöntä, jotta suurin osa anturin työpinnasta on kosketuksissa kuuman pakkasnesteen kanssa. Anturin ja jäähdyttimen väliin asennetaan erityinen tiiviste, joka on valmistettu korkeita lämpötiloja kestävästä materiaalista.

Punainen nuoli osoittaa VAZ 2107 -tuuletinanturin, sininen nuoli osoittaa sen alla olevaa tiivisterengasta

Koska VAZ 2107 -tuuletinanturi on ruuvattu pääjäähdyttimen alaosaan, on kätevintä vaihtaa se tarkastusreiästä, johon auto on asennettava.

Puhallinanturin VAZ 2107 suorituskyvyn tarkistaminen

VAZ 2107:n anturin tuulettimen kunnon tarkistamiseksi tarvitset seuraavat asiat:

• astia kiehuvaa vettä varten;
• lämpömittari;
• kotitalouksien kattila;
• tuulettimen kytkin poistettu koneesta;
• kotitalouden yleismittari.

Anturin testisekvenssi

Anturin tarkistusjärjestys on seuraava:

1. Vesi kaadetaan valmistettuun astiaan.
2. Anturin kierteitetty osa on upotettu veteen, ja sen koskettimet on kytketty yleismittarin koskettimiin, joka on konfiguroitu tarkistamaan sähkövastus.
3. Nyt lämpömittari ja kattila on upotettu veteen.
4. Kattila on kytketty verkkoon, vesi alkaa lämmetä. Lämmityslämpötilaa valvotaan lämpömittarilla.
   

   VAZ 2107 -anturi upotetaan vesisäiliöön ja liitetään yleismittariin
5. Kun veden lämpötila saavuttaa 95 astetta, anturin vastuksen pitäisi kadota (tämä näkyy yleismittarin näytössä).
6. Jos edellä mainitussa veden lämpötilassa vastus häviää, puhaltimen käynnistysanturin katsotaan olevan hyvässä kunnossa.
7. Jos anturi säilyttää vastuksen kuumennettaessa yli 95 astetta, se on viallinen ja se on vaihdettava.

Video: VAZ 2107 -tuulettimen anturin kunnon tarkistaminen

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

VAZ 2107 -tuuletinanturiin liittyvät viat

On olemassa useita yleisimpiä ongelmia, joiden vuoksi VAZ 2107:n tuuletin ei välttämättä käynnisty oikeaan aikaan, mikä johtaa moottorin ylikuumenemiseen. Täällä he ovat:

• Tuulettimen kytkimen anturi on palanut. Useimmiten tämä tapahtuu koneen sähköverkon jyrkän virtapiikin vuoksi, joka syntyi oikosulun seurauksena. VAZ 2107:n johdotus ei ole koskaan ollut kestävää ja luotettavaa. Ajan myötä se alkaa halkeilla ja muuttuu täysin käyttökelvottomaksi, mikä johtaa sulkemiseen;
• palanut sulake, joka vastaa tuulettimesta. On tilanteita, joissa tuulettimen anturi toimii, mutta tuuletin ei silti käynnisty. Tässä tapauksessa sinun on tutkittava auton ohjauspylvään alla olevaa turvalohkoa ja löydettävä sieltä tuulettimen toiminnasta vastaava sulake, poistettava se ja tarkastettava se. Jos se on sulanut ja hieman musttunut, vian syy on löydetty.
  

  Nuoli 1 näyttää tuulettimen VAZ 2107 sulakkeen sijainnin. Nuoli 2 näyttää puhaltimen releen sijainnin

Tuulettimen kytkimen anturin VAZ 2107 vaihto

VAZ 2107:n tuuletinantureita ei voi korjata. Ei yksinkertaisesti ole osia, joita auton omistaja voisi ostaa ja vaihtaa itse. Lisäksi anturin kotelo on monoliittinen ja ei irrotettava, joten anturin sisäpuolelle on mahdotonta päästä rikkomatta sitä. Siksi ainoa asia, jonka auton omistaja voi tehdä, jos tuulettimen anturi hajoaa, on vaihtaa se. Anturin vaihtamiseen tarvitaan seuraavat työkalut ja tarvikkeet:

• tyhjä 8 litran säiliö jäähdytysnesteen tyhjentämiseksi;
• avain 30: lle;
• 8 litraa uutta jäähdytysnestettä;
• uusi tuulettimen kytkin.

Työtapa

Kun vaihdat anturin tuulettimen VAZ 2107:ään, toimi seuraavasti:

1. Auto on asennettu katseluaukon yläpuolelle. Tulppa ruuvataan irti jäähdyttimestä, pakkasneste tyhjennetään valmistettuun astiaan.
2. Kiintoavaimella 11, molemmat navat irrotetaan akusta.
3. Johdolliset koskettimet poistetaan anturin tuulettimesta. Tämä tehdään manuaalisesti, vedä vain johdot itseäsi kohti.
   

   Irrottaaksesi kosketusjohdot VAZ 2107 -anturista vetämällä niitä itseäsi kohti
4. Anturi ruuvataan auki kiintoavaimella 30 (muista, että sen alla on ohut tiivisterengas, joka häviää helposti).
   

   VAZ 2107 -anturin avaamiseen käytetään kiintoavainta 30
5. Kierretty anturi korvataan uudella (uutta anturia ruuvattaessa ei saa käyttää liikaa voimaa, koska anturiholkin kierre katkeaa helposti).
   

   VAZ 2107 -anturi on asennettu tiivisterenkaalla

Video: tuulettimen kytkimen anturin vaihto

VAZ-tuulettimen anturin vaihto. Tee se itse!

Joten menettely tuulettimen anturin vaihtamiseksi VAZ 2107: llä ei ole erityisen vaikeaa edes aloittelevalle autoilijalle. Jos noudatat yllä olevia ohjeita, voit säästää noin 600 ruplaa. Sen verran maksaa anturin vaihto autohuollossa.