Vaihdamme itsenäisesti diodisillan VAZ 2107: ssä

Nykyaikainen auto on kirjaimellisesti täynnä monimutkaista elektroniikkaa, jota ei ole niin helppo korjata. Tästä syystä auton omistajat eivät huijaa itseään pienimmässäkään ongelmissa sisäisten sähkölaitteiden kanssa, vaan kääntyvät välittömästi lähimpään autohuoltoon. Tästä säännöstä on kuitenkin poikkeuksia. Esimerkiksi, jos diodisilta paloi VAZ 2107:ssä, on täysin mahdollista pidättäytyä käymästä autohuoltoon ja vaihtaa palanut laite omin käsin. Selvitetään kuinka se tehdään.

Diodisillan päätoiminto VAZ 2107:ssä

Diodisilta on olennainen osa generaattoria VAZ 2107. Auton generaattori tuottaa vaihtovirtaa. Ja diodisillan päätehtävä on muuntaa generaattorin vaihtovirta junaverkon tasavirraksi, jonka jälkeen akku ladataan. Siksi autoilijat kutsuvat diodisiltaa yleensä tasasuuntaajayksiköksi. Tämän lohkon erikoisuus on, että se sallii tasavirran kulkea vain akkua kohti. Diodisillan läpi kulkevaa virtaa käytetään edelleen varmistamaan lämmittimen, lähi- ja kaukovalojen, pysäköintivalojen, audiojärjestelmän jne. toiminta.

Ilman diodisiltaa VAZ 2107 akkua ei voi ladata

Latausjännite VAZ 2107 -autossa vaihtelee välillä 13.5 - 14.5 volttia. Tarvittavan jännitteen saamiseksi tämän auton diodisilloissa käytetään useimmiten 2D219B-merkkisiä diodeja.

2D219B-diodin löytäminen myynnistä on vuosi vuodelta vaikeampaa.

Ja generaattorin VAZ 2107 sisällä on diodisilta. Ja päästäkseen sillalle auton omistajan on ensin irrotettava ja purettava generaattori. Muita vaihtoehtoja ei ole.

Diodisillan vian merkit ja syyt

Kuten edellä mainittiin, diodisillalla varustettu generaattori on auton tärkein osa. Jos laturi epäonnistuu jostain syystä, akku lopettaa lataamisen. Ja tämä on ainoa merkki diodisillan toimintahäiriöstä. Ilman lisälatausta akku toimii useiden tuntien vahvuudella, minkä jälkeen auto on täysin liikkumaton. Diodisilta epäonnistuu, kun yksi tai useampi diodi palaa siinä. Tässä ovat syyt, miksi näin tapahtuu:

• Kosteutta on päässyt generaattoriin. Useimmiten tämä on kondensaattia, joka muodostuu generaattorin sisäpinnoille syksy-kevätkaudella, kun suhteellisen lämmin sää vuorottelee pakkasten kanssa;
  

  Diodisilta paloi VAZ 2107 -generaattoriin joutuneen kosteuden vuoksi
• diodi on yksinkertaisesti käyttänyt resurssinsa. Kuten kaikilla muillakin osilla, diodilla on oma käyttöikä. Diodien 2D219B valmistaja väittää, että heidän tuotteidensa käyttöikä on noin 10 vuotta, mutta tämän ajanjakson jälkeen kukaan ei takaa mitään auton omistajalle;
• diodi paloi auton omistajan huolimattomuudesta. Tämä tapahtuu yleensä, kun aloitteleva autoharrastaja yrittää "sytyttää" autoaan toisesta autosta ja samalla sekoittaa akun navat. Tällaisen virheen jälkeen yleensä palaa koko diodisilta ja lisäksi osa generaattorista.

Kuinka soittaa diodisilta VAZ 2107:ssä

Jotta voidaan selvittää, toimiiko diodisilta, auton omistajalla ei tarvitse olla erityisiä taitoja. Hän tarvitsee vain perustiedot sähkötekniikasta ja pari laitetta:

• kotitalouksien yleismittari;
• 12 voltin hehkulamppu.

Tarkistamme diodisillan tavanomaisella hehkulampulla

Ennen testin aloittamista varmista, että akku on ladattu. On toivottavaa, että akun lataustaso on mahdollisimman korkea.

1. Diodisillan pohja (eli ohut levy, johon diodit on ruuvattu) on kytketty akun negatiiviseen napaan. Itse levy on kiinnitettävä tiukasti generaattorin koteloon.
2. Kaksi johtoa on kytketty lamppuun. Sitten yksi niistä tulee kytkeä akun positiiviseen napaan, ja toinen johto kytketään ensin lisädiodille tarkoitettuun lähtöön, ja sitten sama johto tulee koskettaa diodin positiivisen lähdön pulttiin ja staattorikäämin liitäntäkohtaan.
   

   Punainen väri näyttää piirin sillan tarkastusta varten hehkulampulla, vihreä väri näyttää piirin katkon tarkistamiseen, jota käsitellään alla
3. Jos diodisilta toimii, yllä olevan piirin kokoamisen jälkeen hehkulamppu ei syty. Ja kun kytket johdon sillan eri kohtiin, valon ei myöskään pitäisi syttyä. Jos jossain testin vaiheessa valo syttyy, diodisilta on viallinen ja se on vaihdettava.

Tarkistetaan diodisilta taukoa varten

Tämä varmennusmenetelmä on samanlainen kuin yllä kuvattu, kahta vivahdetta lukuun ottamatta.

1. Lampun negatiivinen napa on kytketty akun positiiviseen napaan.
2. Lampun toinen johto on kytketty akun negatiiviseen napaan. Sitten tarkastetaan samat kohdat kuten yllä, mutta tässä merkkivalon tulee palaa. Jos valo ei pala (tai palaa, mutta hyvin himmeästi) - sillassa on katkos.

Tarkistamme diodisillan kotitalousyleismittarilla

Ennen diodisillan tarkistamista tällä tavalla, se on poistettava kokonaan generaattorista. Muita vaihtoehtoja ei ole. Tällä tarkistusmenetelmällä jokainen diodi on kutsuttava erikseen.

1. Yleismittari siirtyy soittoon. Tässä tilassa, kun elektrodit joutuvat kosketuksiin, yleismittari alkaa piippaamaan (ja jos yleismittarin rakenne ei tarjoa äänisignaaleja, soittotilassa sen näytön tulisi näyttää vastus 1 kOhm) .
   

   Soittotilassa yleismittarin näytössä näkyy yksikkö
2. Yleismittarin elektrodit on kytketty sillan ensimmäisen diodin kahteen koskettimeen. Sitten elektrodit vaihdetaan ja liitetään uudelleen diodiin. Diodi toimii, kun näytön resistanssi on 400-700 ohmia ensimmäisessä liitännässä ja toisessa liitännässä se pyrkii äärettömään. Jos sekä elektrodien ensimmäisen että toisen kytkennän aikana yleismittarin näytön vastus pyrkii äärettömään - diodi palanut.
   

   Yleismittari näyttää resistanssia 591 ohmia. Diodi OK

Tässä on myös syytä huomata, että kun nykyään löytyy palaneita diodeja, kukaan ei huijaa itseään vaihtamalla niitä. Silta palaneella diodilla yksinkertaisesti heitetään pois. Miksi? Se on yksinkertaista: ensinnäkin palanut diodi on juotettava erittäin huolellisesti. Ja tätä varten sinulla on oltava taito työskennellä juotosraudalla, jota kaikilla ei ole. Ja toiseksi, siltaan tulisi asentaa 2D219B-diodit ja vain ne. Kyllä, markkinoilla on monia muita diodeja, joilla on samanlaiset sähköiset ominaisuudet. Niissä on vain yksi ongelma: ne palavat ja hyvin nopeasti. Ja on yhä vaikeampaa löytää yllä olevaa 2D219B:tä myynnissä joka vuosi. En tiedä miksi näin tapahtuu, mutta tämä on tosiasia, jonka olen kokenut henkilökohtaisesti.

VAZ 2107:n diodisillan vaihtoprosessi

Ennen työn aloittamista valitsemme tarvittavat työkalut. Tässä on mitä tarvitsemme:

• avoin avain 17;
• avoin avain 19;
• hylsypää 8;
• hylsypää 10: lle pitkällä kammella;
• litteä ruuvimeisseli;
• uusi diodisilta VAZ 2107:lle (maksaa noin 400 ruplaa);
• vasara.

Toimien järjestys

Aluksi sinun tulee ymmärtää seuraava: ennen diodisillan poistamista sinun on ensin irrotettava generaattori ja purettava se melkein kokonaan. Ilman tätä diodisillalle ei pääse.

1. Kiintoavaimella generaattorin kiinnitystä pitävä kiinnitysmutteri ruuvataan auki 19. Generaattori poistetaan.
   

   VAZ 2107 generaattorin asennusteline lepää vain yhdellä mutterilla 17
2. Generaattorin takakannessa on neljä mutteria. Ne ruuvataan irti hylsypäällä 10 (ja on parempi, jos tämä pää on varustettu räikkäällä).
   

   On parempi irrottaa VAZ 2107 -generaattorin takakannen mutterit räikkäällä
3. Kun mutterit on ruuvattu auki, generaattorin puolikkaat on erotettava toisistaan. Voit tehdä tämän napauttamalla kevyesti vasaralla kotelon keskellä olevaa ulkonevaa reunaa.
   

   Kun irrotat VAZ 2107 -generaattorin kotelon, et voi tehdä ilman vasaraa
4. Generaattori on jaettu kahteen puolikkaaseen: toinen sisältää roottorin ja toinen staattorin. Diodisilta, jonka olemme aikeissa vaihtaa, on aivan staattorikäämin alapuolella. Siksi myös staattori on poistettava.
   

   Päästäksesi diodisillalle, sinun on purettava staattori
5. Staattorin kela on kiinni kolmella mutterilla 10. Niiden irrottamiseksi tarvitset pistorasian, jossa on erittäin pitkä nuppi, ilman sitä et pääse muttereihin.
   

   Staattorin käämin poistamiseksi tarvitset pistorasian, jossa on erittäin pitkä kaulus
6. Kun mutterit on irrotettu, staattori poistetaan generaattorin kotelosta. Pääsy diodisillalle avataan. Irrota se painamalla kevyesti sormella kolmea ulkonevaa pulttia.
   

   Diodisillan pultit on helppo upottaa pistorasiaan. Sinun tarvitsee vain painaa sormeasi
7. Pultit on helppo siirtää alas, diodisilta vapautetaan kokonaan kiinnikkeistä, poistetaan generaattorikotelosta ja korvataan uudella.
   

   Diodisilta vapautuu kokonaan kiinnikkeistä ja poistetaan generaattorin kotelosta

Video: diodisillan vaihtaminen VAZ 2107:ssä

Yksityiskohtainen diodisillan ja roottorin vaihto VAZ-generaattorissa

Yksi tuttu mekaanikko, joka purki "seitsemän" diodisillan silmieni edessä, kiinnitti useita kertoja huomiota seuraavaan vivahteeseen: jos olet jo purkanut generaattorin, tarkista jos haluat, ei vain diodisilta, vaan kaikki muu . Ja erityistä huomiota tulisi kiinnittää generaattorin laakereihin. Niiden voitelu ja välys on tarkistettava. Jos pienikin välys havaitaan, on aika vaihtaa laakerit. Lisäksi se on "laakereita", ei laakeria. Tämä on toinen tärkeä vivahde: ​​VAZ-generaattoriin ei saa missään tapauksessa jättää yhtä vanhaa laakeria ja yhtä uutta, koska tällainen malli kestää hyvin, hyvin lyhyen ajan. Päätin vaihtaa generaattorin laakerit - vaihda kaikki. Tai älä koske niihin ollenkaan.

Lisädiodin asentamisesta

Lisädiodin asentaminen on melko harvinainen ilmiö. Miksi näin tehdään? Ajoneuvon verkon jännitteen hieman lisäämiseksi. Tämän korotuksen tarve johtui uusista laeista. Kuten tiedätte, vuonna 2015 liikennesääntöihin tehtiin muutoksia, jotka pakottivat kuljettajat jatkuvasti ajamaan ajovalot päällä. Ja klassisten VAZ-mallien omistajat pakotetaan jatkuvasti ajamaan lähivalot päällä. Tällaisessa tilanteessa sekä akun lataus että junaverkon jännite laskevat merkittävästi. Tämän ongelman jotenkin ratkaisemiseksi käsityöläiset asentavat lisädiodeja, jotka sijaitsevat jännitteensäätimen napojen ja lisädiodin yhteisten lähtöjohtojen välissä, kuten alla olevassa kuvassa näkyy.

Lisädiodi sijoitetaan jännitesäätimen napojen (numero 1) ja lisädiodien (numero 2) yhteisen johdon väliin.

Asennuksessa käytetään yleensä KD202D-diodeja, joita löytyy mistä tahansa radioosien kaupasta.

Diodi KD202D on erittäin suosittu "seitsemän" omistajien keskuudessa

Jos yllä olevaa diodia ei löydy, voit valita minkä tahansa muun. Tärkeintä on, että tasavirran tulee olla vähintään 5 ampeeria ja suurimman sallitun paluujännitteen tulee olla vähintään 20 volttia.

Joten, jotta voit vaihtaa diodisillan VAZ 2107: ään, sinun ei tarvitse mennä lähimpään huoltokeskukseen ja maksaa automekaanikolle 800 ruplaa. Kaikki voidaan tehdä itse ja melko lyhyessä ajassa. Generaattorin poistamiseen ja purkamiseen kokenut autoilija riittää 20 minuutiksi. Aloittelijalta menee enemmän aikaa, mutta lopulta hän selviää tehtävästä. Sinun tarvitsee vain noudattaa yllä olevia ohjeita tarkasti.