Vaihdamme itsenäisesti VAZ 2107:n sytytyspuolan

Jos VAZ 2107:n sytytyspuola on epäkunnossa, autoa ei voida käynnistää. Kuljettajalle jää tällaisessa tilanteessa vain pyytää ohikulkevia kuljettajia ottamaan auto hinaukseen tai kutsua hinausauto. Ja kun hän pääsee autotalliin, kuljettaja voi vaihtaa sytytyspuolan itse. Selvitetään, miten tämä tehdään.

VAZ 2107:n sytytyspuolan tarkoitus

Sytytyspuola on koneen avainkomponentti, jota ilman ilma-polttoaineseoksen syttyminen polttokammioissa on mahdotonta.

Päälaite, jota ilman VAZ 2107 ei käynnisty, on sytytyspuola

VAZ 2107 sähköverkon vakiojännite on 12 volttia. Sytytyspuolan tarkoituksena on nostaa tämä jännitys tasolle, jossa sytytystulppien elektrodien väliin syntyy kipinä, joka sytyttää polttokammiossa olevan ilma-polttoaineseoksen.

Sytytyspuolan suunnittelu

Lähes kaikki VAZ-autojen sytytyspuolat ovat tavanomaisia ​​askelmuuntajia, jotka on varustettu kahdella käämillä - ensiö- ja toisiokäämillä. Niiden välissä on massiivinen teräsydin. Kaikki tämä on sijoitettu metallikoteloon, jossa on eristys. Ensiökäämi on valmistettu lakatusta kuparilangasta. Kierrosten lukumäärä siinä voi vaihdella välillä 130-150. Tähän käämiin syötetään 12 voltin alkujännite.

VAZ 2107:n sytytyspuolan suunnittelua ei voida kutsua monimutkaiseksi

Toisiokäämi on ensiökäämin päällä. Käännösten määrä siinä voi olla 25 tuhatta. Toisiokäämin lanka on myös kuparia, mutta sen halkaisija on vain 0.2 mm. Toisiokäämistä kynttilöitä syötetty lähtöjännite saavuttaa 35 tuhatta volttia.

Sytytyspuolien tyypit

Vuosien mittaan VAZ-autoihin asennettiin erilaisia ​​sytytyspuoloja, jotka erosivat suunnittelusta:

• yhteinen kela. Yksi varhaisimmista laitteista, joka asennettiin ensimmäiseen "seitsemään". Arvokkaasta iästään huolimatta kela on asennettu tänään VAZ 2107:ään. Laitteen rakenne on kuvattu edellä: kaksi kuparikäämiä teräsytimen päällä;
• yksittäinen kela. Se asennetaan pääasiassa autoihin, joissa on elektroninen sytytysjärjestelmä. Näissä laitteissa ensiökäämi sijaitsee myös toisiopuolen sisällä, mutta yksittäiset kelat on asennettu kaikkiin 4 VAZ 2107 -pistokkeeseen;
• parilliset kelat. Näitä laitteita käytetään vain ajoneuvoissa, joissa on elektroninen sytytysjärjestelmä. Nämä kelat eroavat kaikista muista kaksoisjohtojen läsnäololla, jonka ansiosta kipinää ei syötetä yhteen, vaan välittömästi kahteen polttokammioon.

Sijainti ja kytkentäkaavio

VAZ 2107 -autojen sytytyspuola sijaitsee konepellin alla, lähellä vasenta lokasuojaa. Kiinnitetty kahteen pitkään hiusneulaan. Siihen on kytketty kumikorkki, jossa on korkeajännitejohto.

VAZ 2107:n sytytyspuola sijaitsee konepellin alla vasemmalla, lähellä lokasuojaa

Kela on kytketty alla olevan kaavion mukaisesti.

VAZ 2107 -sytytyspuolan kytkentäkaavio ei ole erityisen monimutkainen

VAZ 2107:n sytytyspuolojen valinnasta

Uusimpien julkaisujen VAZ 2107 -autot on varustettu kosketussytytysjärjestelmillä, joissa käytetään kotimaista B117A-käämiä. Laite on melko luotettava, mutta jokaisella osalla on oma käyttöikänsä. Ja kun B117A epäonnistuu, sitä on melko vaikea löytää myynnistä.

Vakiokela VAZ 2107 - B117A

Tästä syystä autoilijat haluavat asentaa kelan 27.3705. Se maksaa enemmän (600 ruplasta). Tällainen korkea hinta johtuu siitä, että kela 27.3705 on täynnä öljyä sisällä ja siinä oleva magneettipiiri on avointa tyyppiä. Tätä laitetta suositellaan käytettäväksi palaneen kelan vaihdossa.

Patteri 27.3705 - öljytäytteinen, avoin ydin

Kolmas vaihtoehto tulee myös huomioida tässä: kela 3122.3705. Tässä kelassa ei ole öljyä ja magneettipiiri on suljettu. Tästä huolimatta se maksaa yli 27.3705 (700 ruplasta). 3122.3705 kela on yhtä luotettava kuin 27.3705, mutta koska sen ylihinnoiteltu, useimmat auton omistajat valitsevat 27.3705. Vieraita keloja ei ole asennettu VAZ 2107:ään.

VAZ 2107 sytytyspuolojen tärkeimmät toimintahäiriöt

Jos kuljettaja kuulee virta-avaimen kääntämisen jälkeen selvästi, että käynnistin pyörii, mutta auto ei käynnisty, sytytyspuola on todennäköisesti epäkunnossa. Tässä on huomioitava, että moottori ei välttämättä käynnisty muista syistä: sytytystulppien ongelmista, polttoainejärjestelmän vioista jne. Voit ymmärtää, että ongelma on sytytyspuolassa seuraavista merkeistä:

• sytytystulpissa ei ole kipinää;
• suurjännitejohdoissa ei ole jännitettä;
• käämin rungossa näkyy erilaisia ​​vikoja: lastut, halkeamat, sulanut eristys jne.
• kun konepelti avataan, se haisee selvästi palaneelle eristeelle.

Kaikki nämä merkit osoittavat, että sytytyspuola on palanut. Yleensä tämä tapahtuu johtuen yhden käämin kierrosten oikosulusta. Käämityksen johtimia peittävä eristys tuhoutuu ajan myötä, vierekkäiset käännökset paljastuvat, kosketus ja tulipalo syttyy niiden kosketuskohdassa. Käämi sulaa ja muuttuu täysin käyttökelvottomaksi. Tästä syystä sytytyspuolaa ei voida korjata. Auton ystävä ei voi muuta kuin palaneen kelan kanssa vaihtaa se.

Video: viallinen sytytyspuola

Sytytyspuola VAZ JA SEN MAHDOLLISET VIAT

Sytytyspuolan itsetarkastus

Sytytyspuolan kunnon tarkistamiseksi itsenäisesti auton omistaja tarvitsee kotitalousyleismittarin.

Tarkista järjestys

1. Sytytyspuola poistetaan ajoneuvosta. Kaikki johdot poistetaan siitä.
2. Yleismittarin molemmat koskettimet on kytketty kelan ensiökäämiin. Käämitysvastus mitataan. Esimerkki: huoneenlämpötilassa B117A-käämin ensiökäämin vastus on 2.5 - 3.5 ohmia. Käämin 27.3705 ensiökäämin resistanssin tulee olla enintään 0.4 ohmia samassa lämpötilassa.
3. Yleismittarin koskettimet on nyt kytketty toisiokäämin korkeajännitelähtöihin. B117A-käämin toisiokäämin huoneenlämpötilassa tulisi olla 7 - 9 kΩ resistanssi. Kelan 27.3705 toisiokäämin resistanssin tulee olla 5 kOhm.
4. Jos kaikkia yllä olevia arvoja noudatetaan, sytytyspuolaa voidaan pitää käyttökelpoisena.

Video: tarkistamme itsenäisesti sytytyspuolan kunnon

Sytytyspuolan B 117 tarkastus VAZ:lta

Sytytyspuolan vaihto autossa VAZ 2107

Kelan vaihtamiseen tarvitsemme seuraavat työkalut:

• uusi sytytyspuola;
• 10:n ja 8:n kantapäät nupilla;
• litteä ruuvimeisseli.

Kelan vaihtojärjestys

1. Auton konepelti avataan, molemmat navat irrotetaan akusta kiintoavaimella 10:lle.
2. Suurjännitepääjohto poistetaan kelasta. Tämä tehdään manuaalisesti vetämällä lanka ylös pienellä vaivalla.
   

   Irrota korkeajännitejohto VAZ 2107 -kelasta vetämällä sitä
3. Kelassa on kaksi liitintä johtimilla. Liittimien mutterit ruuvataan irti 8-holkilla, johdot poistetaan.
   

   VAZ 2107 -käämin liittimet ruuvataan irti hylsypäällä 8
4. Pääsy kelan kahteen kiinnitysmutteriin avautuu. Ne ruuvataan irti 10-kantaisella avaimella.
5. Kela poistetaan, korvataan uudella, minkä jälkeen auton sytytysjärjestelmä kootaan uudelleen.
   

   Kiinnittimien avaamisen jälkeen VAZ 2107:n sytytyspuola voidaan poistaa

Joten sytytyspuolan vaihtaminen ei ole kovin vaikea tehtävä, ja jopa aloitteleva kuljettaja voi tehdä sen. Tärkeintä on noudattaa yllä olevaa toimintosarjaa, ja ennen kuin aloitat työn, älä unohda irrottaa navat akusta.