Vaihdamme itsenäisesti jäähdytysnesteen VAZ 2107: ssä

Jokainen moottori tarvitsee kunnollisen jäähdytyksen. Ja VAZ 2107 -moottori ei ole poikkeus. Tämän moottorin jäähdytys on nestemäistä, se voi olla joko pakkasnestettä tai pakkasnestettä. Nesteet kuluvat ajan myötä, ja autoilijan on vaihdettava ne. Selvitetään kuinka se tehdään.

Jäähdytysnesteen nimittäminen VAZ 2107:ään

Jäähdytysnesteen käyttötarkoitus on helppo arvata sen nimestä. Sen tehtävänä on poistaa ylimääräinen lämpö moottorista. Se on yksinkertaista: missä tahansa polttomoottorissa on monia hankaavia osia, jotka voivat lämmetä 300 ° C: n lämpötilaan käytön aikana. Jos näitä osia ei jäähdytetä ajoissa, moottori epäonnistuu (ja männät ja venttiilit kärsivät ensinnäkin ylikuumenemisesta). Tästä tulee jäähdytysnestettä. Se syötetään käynnissä olevaan moottoriin ja kiertää siellä erityisiä kanavia pitkin poistaen ylimääräistä lämpöä.

Nestejäähdytysjärjestelmän VAZ 2107 yleinen toimintaperiaate

Lämmitettyään jäähdytysneste menee keskusjäähdyttimeen, jota voimakas tuuletin puhaltaa jatkuvasti. Jäähdyttimessä neste jäähtyy ja menee sitten jälleen moottorin jäähdytyskanaviin. Näin VAZ 2107 -moottorin jatkuva nestejäähdytys suoritetaan.

Lue VAZ 2107 -termostaattilaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Tietoja pakkasnesteestä ja pakkasnesteestä

On sanottava heti, että jäähdytysnesteiden jakaminen pakkasnesteisiin ja pakkasnesteisiin hyväksytään vain Venäjällä. Ymmärtääksesi miksi näin tapahtui, sinun on vastattava kysymykseen: mikä on jäähdytysneste?

Jäähdytysnesteen perustana on yleensä etyleeniglykoli (harvinaisissa tapauksissa propyleeniglykoli), johon lisätään vettä ja joukko erityisiä korroosiota estäviä lisäaineita. Eri valmistajilla on erilaisia ​​lisäaineita. Ja kaikki markkinoilla olevat jäähdytysnesteet luokitellaan näiden lisäaineiden tuotantotekniikoiden mukaan. Teknologioita on kolme:

• perinteinen. Lisäaineet valmistetaan epäorgaanisten happojen suoloista (silikaatit, nitriitit, amiinit tai fosfaatit);
• karboksylaatti. Karboksylaattinesteiden lisäaineita saadaan vain orgaanisista karbonaateista;
• hybridi. Tässä tekniikassa valmistajat lisäävät pienen prosenttiosuuden epäorgaanisia suoloja orgaanisiin karbonaattilisäaineisiin (useimmiten nämä ovat fosfaatteja tai silikaatteja).

Perinteisellä tekniikalla valmistettua jäähdytysnestettä kutsutaan pakkasnesteeksi ja karboksylaattitekniikalla valmistettua nestettä kutsutaan pakkasnesteeksi. Katsotaanpa tarkemmin näitä nesteitä.

pakkasneste

Pakkasnesteellä on useita etuja. Listataan ne:

• suojakalvo. Pakkasnesteen sisältämät epäorgaaniset suolat muodostavat jäähdytettyjen osien pinnalle ohuen kemiallisen kalvon, joka suojaa osia luotettavasti korroosiolta. Kalvon paksuus voi olla 0.5 mm;
  

  Pakkasneste muodostaa tasaisen suojakerroksen, mutta samalla estää lämmön poistumisen
• värin muutos. Vaikka kuljettaja unohtaisi vaihtaa jäähdytysnesteen, hän ymmärtää helposti, että on aika tehdä se, vain katsomalla auton paisuntasäiliöön. Tosiasia on, että pakkasneste tummenee ikääntyessään. Hyvin vanha pakkasneste muistuttaa väriltään tervaa;
• hinta; Perinteisellä tekniikalla valmistettu pakkasneste on noin kolmanneksen halvempaa kuin pakkasneste.
  

  Pakkasneste A40M - edullinen kotitalousneste

Pakkasnesteellä on tietysti haittansa. Täällä he ovat:

• vähän resurssia. Pakkasneste muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi. Se on vaihdettava 40–60 tuhannen kilometrin välein;
• vaikutus alumiiniosiin. Jäätymisenestoaineet vaikuttavat haitallisesti pääjäähdyttimen alumiinipintoihin. Lisäksi pakkasneste voi muodostaa kondensaattia. Nämä tekijät vähentävät merkittävästi alumiinipatterien käyttöikää;
• vaikutus vesipumppuun; Taipumus lauhteen muodostumiseen voi myös vaikuttaa haitallisesti VAZ 2107 -vesipumppuun, mikä johtaa sen juoksupyörän ennenaikaiseen kulumiseen.

pakkasneste

Mieti nyt pakkasnesteen etuja ja haittoja. Aloitetaan ammattilaisista:

• pitkä käyttöikä. Kuusi litraa pakkasnestettä riittää keskimäärin 150 tuhannelle kilometrille;
• lämpötilan selektiivisyys. Karbonaattilisäaineiden ansiosta pakkasneste voi suojata aktiivisemmin sitä moottorin pintaa, joka on kuumentunut enemmän kuin muut;
  

  Pakkasneste ei häiritse lämmönpoistoa ja suojaa tehokkaasti korroosiokeskuksia paikallisten kerrosten avulla
• pitkä moottorin käyttöikä. Yllä oleva lämpötilaselektiivisyys johtaa siihen, että pakkasnesteellä jäähdytetty moottori ei ylikuumene paljon kauemmin kuin pakkasnesteellä jäähdytetty moottori;
• ei kondensaatiota. Pakkasneste, toisin kuin pakkasneste, ei koskaan muodosta kondensaattia, eikä siksi voi vahingoittaa auton jäähdytintä ja vesipumppua.

Ja pakkasnesteellä on vain yksi miinus: korkea hinta. Korkealaatuinen pakkasnestesäiliö voi maksaa kaksi tai jopa kolme kertaa enemmän kuin säiliö hyvää pakkasnestettä.

Ottaen huomioon kaikki yllä olevat edut, suurin osa VAZ 2107:n omistajista valitsee pakkasnesteen, koska jäähdytysnesteen säästäminen ei ole koskaan johtanut mihinkään hyvään. Melkein mikä tahansa pakkasneste, sekä kotimainen että länsimainen, sopii VAZ 2107:lle. Useimmiten auton omistajat haluavat täyttää Lukoil G12 RED pakkasnestettä.

Lukoil G12 RED on VAZ 2107:n omistajien suosituin pakkasnestemerkki

Muita ei niin tunnettuja pakkasnestemerkkejä ovat Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G jne.

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu on erittäin tärkeä toimenpide, koska VAZ 2107 -moottorin jäähdytystehokkuus riippuu siitä. Samaan aikaan monet autoilijat eivät halua huuhdella jäähdytysjärjestelmää, vaan täyttää uuden pakkasnesteen heti vanhan tyhjentämisen jälkeen. . Tämän seurauksena vanhan pakkasnesteen jäännökset sekoittuvat uuteen jäähdytysnesteeseen, mikä vaikuttaa erittäin kielteisesti sen suorituskykyyn. Tästä syystä on erittäin suositeltavaa huuhdella moottorin jäähdytysjärjestelmä ennen uuden pakkasnesteen lisäämistä. Tämä voidaan tehdä sekä veden avulla että erityisten yhdisteiden avulla.

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu vedellä

On heti sanottava, että tätä huuhteluvaihtoehtoa on suositeltavaa käyttää vain silloin, kun käsillä ei ole hyvää huuhtelunestettä. Tosiasia on, että tavallisessa vedessä on epäpuhtauksia, jotka muodostavat kalkkia. Ja jos kuljettaja kuitenkin päätti huuhdella jäähdytysjärjestelmän vedellä, tislattu vesi olisi paras valinta tässä tilanteessa.

Lisää jäähdytysjärjestelmän diagnostiikasta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html

Vesihuuhtelusarja

1. Tislattu vesi kaadetaan paisuntasäiliöön VAZ 2107.
   

   Tislattu vesi kaadetaan paisuntasäiliöön VAZ 2107
2. Moottori käynnistyy ja käy tyhjäkäynnillä puoli tuntia.
3. Tämän ajan kuluttua moottori sammutetaan ja vesi tyhjennetään.
   

   VAZ 2107:sta tyhjennetyn veden on oltava yhtä puhdasta kuin kaadettu vesi
4. Sen jälkeen säiliöön kaadetaan uusi annos vettä, moottori käynnistyy uudelleen, käy puoli tuntia, sitten vesi tyhjennetään.
5. Toimenpide toistetaan, kunnes järjestelmästä valuva vesi on yhtä puhdasta kuin täytettävä vesi. Puhtaan veden ilmestymisen jälkeen huuhtelu loppuu.

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu erityisellä yhdisteellä

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu erityisellä yhdisteellä on paras, mutta erittäin kallis vaihtoehto. Koska puhdistusaineet poistavat tehokkaasti rasvajätteet, hilsettä ja orgaaniset yhdisteet järjestelmästä. Tällä hetkellä VAZ 2107:n omistajat käyttävät kaksikomponenttisia huuhtelunesteitä, jotka sisältävät sekä happoja että emäksiä. Suosituin on LAVR-neste. Kustannukset ovat alkaen 700 ruplaa.

Huuhteluneste LAVR on paras valinta VAZ 2107 jäähdytysjärjestelmän huuhteluun

Järjestys, jossa järjestelmä huuhdellaan erityisellä nesteellä

Jäähdytysjärjestelmän huuhtelujärjestys erityisellä koostumuksella ei käytännössä eroa edellä mainitusta vesihuuhtelujaksosta. Ainoa ero on moottorin käyntiajassa. Tämä aika on määritettävä (se riippuu valitun huuhtelunesteen koostumuksesta ja näkyy huuhtelusäiliössä virheettömästi).

VAZ 2107 jäähdyttimen putkien vertailu ennen ja jälkeen LAVR-huuhtelun

Pakkasnesteen vaihtaminen VAZ 2107:ään

Ennen työn aloittamista määritämme työkalut ja tarvikkeet. Tarvitsemme tässä:

• kanisteri uudella pakkasnesteellä (6 litraa);
• jakoavaimet mukana;
• ämpäri vanhan pakkasnesteen tyhjentämiseen.

Työjärjestys

1. Auto on asennettu ylikulkusillalle (lisävarusteena - katselureikään). On parempi, jos auton etupyörät ovat hieman korkeammat kuin takapyörät.
2. Kojelaudalta sinun on löydettävä vipu, joka ohjaa lämpimän ilman syöttöä matkustamoon. Tämä vipu siirtyy äärimmäiseen oikeaan asentoon.
   

   Lämpimän ilman syöttövipua, joka on merkitty kirjaimella A, on siirrettävä oikealle ennen pakkasnesteen tyhjentämistä
3. Seuraavaksi konepelti avautuu, paisuntasäiliön tulppa ruuvataan irti manuaalisesti.
   

   Paisuntasäiliön VAZ 2107 tulpan on oltava auki ennen pakkasnesteen tyhjennystä
4. Sen jälkeen keskusjäähdyttimen pistoke irrotetaan manuaalisesti.
   

   Ennen jäätymisenestoaineen tyhjennystä VAZ 2107:n keskusjäähdyttimen tulppa on avattava
5. Tyhjennystulppa ruuvataan irti 16 kiintoavaimella. Se sijaitsee sylinterilohkossa. Käytetty neste alkaa valua vaihdettuun astiaan (jäätymisenestoaineen tyhjennys moottorin vaipasta voi kestää 10 minuuttia, joten ole kärsivällinen).
   

   Reikä pakkasnesteen tyhjentämiseksi moottorin vaipasta sijaitsee sylinterilohkossa VAZ 2107
6. 12-avaimella jäähdyttimen tyhjennysreiän tulppa ruuvataan irti. Jäähdyttimen pakkasneste sulautuu ämpäriin.
   

   Tyhjennystulppa sijaitsee VAZ 2107 -jäähdyttimen pohjassa
7. Paisuntasäiliötä pidetään erityisellä hihnalla. Tämä hihna poistetaan manuaalisesti. Sen jälkeen säiliö nousee mahdollisimman korkealle pakkasnesteen jäännösten tyhjentämiseksi säiliöön kiinnitetystä letkusta.
   

   VAZ 2107 tyhjennyssäiliön hihna irrotetaan manuaalisesti, sitten säiliö nousee mahdollisimman korkealle
8. Kun pakkasneste on tyhjennetty kokonaan, säiliö asetetaan takaisin paikoilleen, kaikki tyhjennysreiät suljetaan ja jäähdytysjärjestelmä huuhdellaan jollakin yllä olevista menetelmistä.
9. Huuhtelun jälkeen paisuntasäiliöön kaadetaan uutta pakkasnestettä, auto käynnistyy ja käy tyhjäkäynnillä viisi minuuttia.
   
   Tämän ajan kuluttua moottori sammutetaan ja paisuntasäiliöön lisätään hieman enemmän pakkasnestettä, jotta sen taso on hieman MIN-merkin yläpuolella. Tämä päättää pakkasnesteen vaihtotoimenpiteen.

Lue lisää jäähdytyspatterilaitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Video: jäähdytysnesteen tyhjennys VAZ 2107:stä

Jäähdytysnesteen tyhjennys VAZ classic 2101-07

Joten on täysin mahdollista vaihtaa jäähdytysneste VAZ 2107: llä itse. Jopa aloitteleva autoilija, joka ainakin kerran piti avainta käsissään, selviää tästä menettelystä. Ainoa mitä tämä edellyttää, on noudattaa tarkasti yllä olevia ohjeita.