Vaihdamme itsenäisesti termostaatin VAZ 2106 -autossa

Jos VAZ 2106 -moottori alkoi yhtäkkiä ylikuumentua ilman näkyvää syytä, termostaatti todennäköisesti epäonnistui. Tämä on hyvin pieni laite, joka ensi silmäyksellä näyttää olevan jotain merkityksetöntä. Mutta tämä vaikutelma on petollinen: jos termostaatissa on ongelmia, auto ei mene pitkälle. Ja lisäksi ylikuumentunut moottori voi yksinkertaisesti jumittua. Onko mahdollista välttää nämä ongelmat ja vaihtaa termostaatti omin käsin? Epäilemättä. Selvitetään kuinka se tehdään.

Termostaatin tarkoitus VAZ 2106:ssa

Termostaatin on säädettävä jäähdytysnesteen kuumennusastetta ja reagoitava ajoissa, kun pakkasnesteen lämpötila nousee liian korkeaksi tai päinvastoin liian alhaiseksi.

Termostaatti pitää jäähdytysnesteen lämpötilan moottorin jäähdytysjärjestelmässä halutulla alueella

Laite voi ohjata jäähdytysnesteen joko pienen tai suuren jäähdytysympyrän läpi, mikä estää moottoria ylikuumenemasta tai päinvastoin auttaa sitä lämpenemään nopeasti pitkän käyttämättömyyden jälkeen. Kaikki tämä tekee termostaatista VAZ 2106 -jäähdytysjärjestelmän tärkeimmän elementin.

Termostaatin sijainti

VAZ 2106:n termostaatti sijaitsee moottorin oikealla puolella, jossa sijaitsevat putket jäähdytysnesteen poistamiseksi pääjäähdyttimestä. Nähdäksesi termostaatin, avaa vain auton konepelti. Tämän osan kätevä sijainti on iso plussa, kun se on tarpeen vaihtaa.

Pääset käsiksi VAZ 2106 -termostaattiin avaamalla konepelti

Toimintaperiaate

Kuten edellä mainittiin, termostaatin päätehtävänä on pitää moottorin lämpötila määritetyissä rajoissa. Kun moottorin pitää lämmetä, termostaatti estää pääjäähdyttimen, kunnes moottori saavuttaa optimaalisen lämpötilan. Tämä yksinkertainen toimenpide voi merkittävästi pidentää moottorin käyttöikää ja vähentää sen osien kulumista. Termostaatissa on pääventtiili. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 70 ° C, venttiili avautuu (tässä on huomattava, että pääventtiilin avautumislämpötila voi olla korkeampi - jopa 90 ° C, ja tämä riippuu sekä termostaatin rakenteesta että siinä käytetty lämpötäyteaine).

Itse asiassa termostaatti on tavanomainen venttiili, joka reagoi pakkasnesteen lämpötilan muutoksiin.

Toinen tärkeä termostaatin elementti on erityinen messingistä valmistettu puristussylinteri, jonka sisällä on pieni pala teknistä vahaa. Kun järjestelmän pakkasneste kuumennetaan 80 °C:seen, sylinterissä oleva vaha sulaa. Laajentuessaan se painaa pitkää vartta, joka on kytketty termostaatin pääventtiiliin. Varsi ulottuu sylinteristä ja avaa venttiilin. Ja kun pakkasneste jäähtyy, sylinterissä oleva vaha alkaa kovettua ja sen laajenemiskerroin pienenee. Tämän seurauksena karaan kohdistuva paine heikkenee ja termostaattiventtiili sulkeutuu.

Venttiilin avautuminen tarkoittaa tässä sen lehden siirtymistä vain 0,1 mm. Tämä on ensimmäinen avausarvo, joka kasvaa peräkkäin 0,1 mm, kun pakkasnesteen lämpötila nousee kahdesta kolmeen astetta. Kun jäähdytysnesteen lämpötila nousee 20°C, termostaattiventtiili avautuu kokonaan. Täysi avautumislämpötila voi vaihdella 90 - 102 °C riippuen valmistajasta ja termostaatin rakenteesta.

Termostaattien tyypit

VAZ 2106 -autoa valmistettiin useita vuosia. Ja tänä aikana insinöörit ovat tehneet siihen useita muutoksia, mukaan lukien termostaatit. Mieti, mitkä termostaatit asennettiin VAZ 2106:een ensimmäisten autojen valmistushetkestä nykypäivään.

Termostaatti yhdellä venttiilillä

Yksiventtiiliset termostaatit asennettiin ensimmäisiin "kuusiin", jotka tulivat VAZ-kuljettimesta. Tämän laitteen toimintaperiaate on kuvattu yksityiskohtaisesti edellä. Tähän mennessä näitä laitteita pidetään vanhentuneina, eikä niiden löytäminen myyntiin ole niin helppoa.

Yksinkertaisimmat yksiventtiiliset termostaatit asennettiin ensimmäisiin "kuusiin"

Elektroninen termostaatti

Elektroninen termostaatti on uusin ja edistynein muunnos, joka korvasi yksiventtiiliset laitteet. Sen tärkeimmät edut ovat korkea tarkkuus ja luotettavuus. Elektronisilla termostaateilla on kaksi toimintatilaa: automaattinen ja manuaalinen.

Elektronisia termostaatteja käytetään nykyaikaisissa jäähdytysjärjestelmissä, ja ne eroavat edeltäjistään suurella tarkkuudella ja paljon paremmalla luotettavuudella.

Nestetermostaatti

Termostaatit luokitellaan paitsi suunnittelun, myös täyteaineiden tyypin mukaan. Nestetermostaatit ilmestyivät ensimmäisenä. Nestetermostaatin pääkokoonpano on pieni messinkisylinteri, joka on täytetty tislatulla vedellä ja alkoholilla. Tämän laitteen toimintaperiaate on sama kuin edellä käsiteltyjen vahatäytteisten termostaattien toimintaperiaate.

Kiinteän täyttötermostaatti

Ceresin toimii täyteaineena tällaisissa termostaateissa. Tämä aine, joka on konsistenssiltaan samanlainen kuin tavallinen vaha, sekoitetaan kuparijauheen kanssa ja asetetaan kuparisylinteriin. Sylinterissä on kumikalvo, joka on yhdistetty varteen, joka on myös valmistettu tiheästä kumista, joka kestää korkeita lämpötiloja. Kuumennuksesta laajeneva seresiini painaa kalvoa, joka puolestaan ​​vaikuttaa varteen ja venttiiliin, kierrättää pakkasnestettä.

Kiinteällä täyteaineella varustetun termostaatin pääelementti on seresiittiä ja kuparijauhetta sisältävä säiliö

Kumpi termostaatti on parempi

Tähän mennessä kiinteisiin täyteaineisiin perustuvia termostaatteja pidetään parhaana vaihtoehtona VAZ 2106:lle, koska niillä on paras hinta- ja laatuyhdistelmä. Lisäksi niitä löytyy mistä tahansa autoliikkeestä, toisin kuin nestemäiset yksiventtiilit, joita ei käytännössä enää ole myynnissä.

Merkkejä termostaatin rikkoutumisesta

On olemassa useita merkkejä, jotka osoittavat selvästi, että termostaatti on viallinen:

• kojelaudan valo palaa jatkuvasti, mikä merkitsee moottorin ylikuumenemista. Tämä johtuu yleensä siitä, että termostaattiventtiili on sulkeutunut ja juuttunut tähän asentoon;
• moottori lämpenee todella pahasti. Tämä tarkoittaa, että termostaattiventtiili ei sulkeudu tiukasti. Tämän seurauksena pakkasneste menee sekä pieneen että suureen jäähdytysympyrään, eikä se voi lämmetä ajoissa;
• moottorin käynnistämisen jälkeen termostaatin alempi putki lämpenee minuutissa. Voit tarkistaa tämän laittamalla kätesi suuttimeen. Tämä tilanne osoittaa, että termostaattiventtiili on jumissa täysin auki.

Jos jokin näistä merkeistä löytyy, kuljettajan tulee vaihtaa termostaatti mahdollisimman pian. Jos auton omistaja jättää huomioimatta yllä olevat oireet, tämä johtaa väistämättä moottorin ylikuumenemiseen ja sen jumiutumiseen. Moottorin palauttaminen tällaisen vian jälkeen on erittäin vaikeaa.

Termostaatin testausmenetelmät

On neljä päätapaa tarkistaa, toimiiko termostaatti. Luettelemme ne yhä monimutkaisempana:

1. Moottori käynnistyy ja käy tyhjäkäynnillä kymmenen minuuttia. Sen jälkeen sinun on avattava konepelti ja kosketettava varovasti termostaatista tulevaa alempaa letkua. Jos laite toimii oikein, alemman letkun lämpötila ei poikkea ylemmän letkun lämpötilasta. Kymmenen minuutin käytön jälkeen ne ovat lämpimiä. Ja jos yhden letkun lämpötila on huomattavasti korkeampi, termostaatti on rikki ja se on vaihdettava.
2. Moottori käynnistyy ja käy tyhjäkäynnillä. Moottorin käynnistämisen jälkeen sinun on heti avattava konepelti ja asetettava kätesi letkun päälle, jonka kautta pakkasneste pääsee jäähdyttimen yläosaan. Jos termostaatti toimii kunnolla, tämä letku on kylmä, kunnes moottori on kunnolla lämmennyt.
   

   Jos termostaatti toimii, niin heti moottorin käynnistämisen jälkeen jäähdyttimeen johtava letku pysyy kylmänä ja kun moottori on täysin lämmennyt, se kuumenee
3. Nestetesti. Tässä menetelmässä termostaatti poistetaan autosta ja upotetaan kuumaan veteen ja lämpömittariin. Kuten edellä mainittiin, termostaatin täysin auki oleva lämpötila vaihtelee välillä 90 - 102 °C. Siksi termostaatti on upotettava veteen, kun lämpömittari näyttää lämpötilaa, joka on näiden rajojen sisällä. Jos venttiili avautuu välittömästi upotuksen jälkeen ja sulkeutuu vähitellen vedestä poistamisen jälkeen, termostaatti toimii. Jos ei, sinun on vaihdettava se.
   

   Ainoa mitä tarvitset termostaatin testaamiseen, on vesikattila ja lämpömittari.
4. Tarkastus tuntimittarin IC-10 avulla. Edellinen tarkastusmenetelmä mahdollistaa vain venttiilin avaamisen ja sulkemisen tosiasian toteamisen, mutta se ei anna mahdollista määrittää tarkasti lämpötilaa, jossa kaikki tämä tapahtuu. Sen mittaamiseen tarvitset kelloilmaisimen, joka on asennettu termostaatin tankoon. Itse termostaatti upotetaan säiliöön, jossa on kylmää vettä ja lämpömittari (lämpömittarin jakoarvon tulee olla 0,1 ° C). Sitten pannussa oleva vesi alkaa lämmetä. Tämä voidaan tehdä sekä kattilan avulla että asettamalla koko rakenne kaasulle. Kun vesi lämpenee, venttiilin avautumisastetta valvotaan ja tallennetaan kellonosoittimessa. Havaittuja lukuja verrataan sitten termostaatin ilmoitettuihin spesifikaatioihin, jotka löytyvät auton käyttöohjeesta. Jos lukujen ero ei ylitä 5 %, termostaatti toimii, jos ei, se on vaihdettava.
   

   Tarkastus kellomittarilla antaa paremman tarkkuuden kuin tavanomaista lämpömittaria käyttävä menetelmä.

Video: tarkista termostaatti

Kuinka tarkistaa termostaatti.

Vaihdamme itsenäisesti VAZ 2106:n termostaatin

Ennen työn aloittamista sinun tulee valita työkalut ja tarvikkeet. Termostaatin vaihtamiseen tarvitsemme:

• uusi termostaatti;
• jäähdytysneste (5 litraa);
• allas vanhan pakkasnesteen tyhjentämiseen;
• litteä ruuvimeisseli.

Tässä on myös huomioitava, että termostaattia ei voi korjata. Syy on yksinkertainen: sen sisällä on lämpöelementti nestemäisellä tai kiinteällä täyteaineella. Hän epäonnistuu useimmiten. Mutta erikseen tällaisia ​​​​elementtejä ei myydä, joten auton omistajalla on vain yksi vaihtoehto - koko termostaatin vaihtaminen.

Työjärjestys

Ennen kuin teet mitään käsittelyä termostaatilla, sinun on tyhjennettävä jäähdytysneste. Ilman tätä toimenpidettä jatkotyö on mahdotonta. Jäätymisenestoaine on kätevä tyhjentää asettamalla auto tarkastusreikään ja ruuvaamalla irti pääjäähdyttimen tulppa.

1. Jäätymisenestoaineen tyhjennyksen jälkeen auton konepelti avautuu. Termostaatti sijaitsee moottorin oikealla puolella. Sen mukana tulee kolme letkua.
   

   Kaikki letkut on irrotettava termostaatista.
2. Letkut kiinnitetään termostaatin suuttimiin teräspuristimilla, jotka irrotetaan litteällä ruuvimeisselillä.
   

   Termostaattiletkujen puristimet irrotetaan kätevimmin suurella litteällä ruuvimeisselillä.
3. Puristimien löystymisen jälkeen letkut irrotetaan suuttimista käsin, vanha termostaatti poistetaan ja korvataan uudella. Letkut palautetaan paikoilleen, puristimet kiristetään ja uusi jäähdytysneste kaadetaan jäähdyttimeen. Termostaatin vaihtomenettelyä voidaan pitää valmiina.
   

   Letkujen poistamisen jälkeen VAZ 2106 -termostaatti poistetaan manuaalisesti

Video: vaihda termostaatti itse

Termostaatin vaihto vaz 2106-classic.

Joten VAZ 2106:n omistajan ei tarvitse mennä lähimpään autohuoltoon termostaatin vaihtamiseksi. Kaikki voidaan tehdä käsin. Tämä tehtävä on täysin aloittelevan kuljettajan vallassa, joka ainakin kerran piti ruuvimeisseliä käsissään. Tärkeintä ei ole unohtaa tyhjentää pakkasneste ennen työn aloittamista.