Vaihdamme itsenäisesti VAZ 2107:n jarrusatulaa

Jos auton jarrut pettävät ajon aikana, se ei johda mihinkään hyvään. Sääntö pätee kaikkiin autoihin, eikä VAZ 2107 ole poikkeus. Kaikesta suosiostaan ​​​​valtaisen maamme laajuudessa tämä auto ei koskaan voinut ylpeillä luotettavista jarruista. Useimmiten "seitsemillä" jarrusatula epäonnistuu, mikä on vaihdettava kiireellisesti. Onko mahdollista tehdä tällainen vaihto itse? Joo. Yritetään selvittää, kuinka tämä tehdään.

VAZ 2107:n jarrusatulan laite ja tarkoitus

Ymmärtääksesi, miksi "seitsemän" tarvitsee jarrusatulaa, sinun on ymmärrettävä selvästi, kuinka tämän auton jarrujärjestelmä toimii. Ensinnäkin on sanottava, että VAZ 2107:ssä on kaksi jarrujärjestelmää: pysäköinti ja työ. Pysäköintijärjestelmän avulla voit lukita takapyörät auton pysäyttämisen jälkeen. Toimivan järjestelmän avulla voit estää etupyörien pyörimisen sujuvasti koneen liikkuessa ja muuttaa sen nopeutta täysin pysähtymiseen asti. Etupyörien tasaisen tukoksen saavuttamiseksi mahdollistaa hydraulinen jarrujärjestelmä, joka koostuu neljästä sylinteristä, kahdesta jarrulevystä, neljästä palasta ja kahdesta jarrusatulasta.

Jarrusatulat ovat vain "seitsemän" etuakselilla. Taka-akselilla - jarrurummut sisäisillä tyynyillä

Jarrusatula on kotelo, jossa on pari reikää, jotka on valmistettu kevyestä metalliseoksesta. Hydraulisylinterit männillä asennetaan reikiin. Kun kuljettaja painaa poljinta, jarrunestettä syötetään sylintereihin. Männät liikkuvat ulos sylintereistä ja painavat jarrupalat, jotka puolestaan ​​puristavat jarrulevyä estäen sitä pyörimästä. Tämä muuttaa auton nopeutta. Siten satulan runko on VAZ 2107 -työjarrujärjestelmän perusta, jota ilman jarrusylinterien ja levyn asennus olisi mahdotonta. Tässä on myös huomattava, että jarrusatulat asennetaan vain VAZ 2107:n etuakselille.

Työsatula VAZ 2107. Nuolet osoittavat hydraulisylinterien sijainnin

Mitä tulee VAZ 2107:n pysäköintijärjestelmään, se on järjestetty eri tavalla. Sen perusta on suuret jarrurummut, joissa on sisäiset tyynyt, jotka on asennettu auton taka-akseliin. Kun kuljettaja pysäyttää auton, vetää käsijarruvivusta, jarrupalat irtoavat toisistaan ​​ja lepäävät rummun sisäseiniä vasten, mikä estää täysin takapyörien pyörimisen.

Takajarrurummun järjestely on hyvin erilainen kuin etupyörien hydrauliset jarrut.

Huonon jarrusatulan merkkejä

VAZ 2107 -jarrusatulassa ei ole niin paljon merkkejä toimintahäiriöstä. Täällä he ovat:

• auto ei hidasta tarpeeksi nopeasti. Tämä johtuu yleensä jarrunestevuodosta. Se voi poistua sekä kuluneiden letkujen että hydraulisylintereiden kautta, jotka ovat menettäneet tiiviytensä kulumisen vuoksi. Ensimmäinen versio ongelmasta ratkaistaan ​​vaihtamalla jarruletkut, toinen - vaihtamalla vaurioitunut sylinteri;
• jatkuva jarrutus. Se näyttää tältä: kuljettaja painaa jarruja, pysäytti auton ja vapautti jarrupolkimen, huomasi että etupyörät pysyivät lukittuina. Tämä johtuu siitä, että sylinterien männät ovat juuttuneet auki-asentoon ja jarrupalat painavat edelleen jarrulevyä pitäen sen paikallaan. Tällaisessa tilanteessa he yleensä vaihtavat koko jarrusatulaa, koska uusien hydraulisylintereiden löytäminen "seitsemään" on joka vuosi entistä vaikeampaa;
• narisee jarrutettaessa. Jarrupoljinta painava kuljettaja kuulee hiljaista narinaa, joka voi lisääntyä paineen noustessa. Jos joudut hidastamaan jyrkästi ja suurella nopeudella, narina muuttuu lävistäväksi ulvomiseksi. Kaikki tämä viittaa siihen, että jarrusatulassa olevat jarrupalat ovat täysin kuluneet, tai pikemminkin näiden tyynyjen pinnoite. Lohkon etuosan peittävä materiaali on lisännyt kulumiskestävyyttä, mutta siitä tulee lopulta käyttökelvoton ja pyyhkiytyy maahan. Seurauksena on, että jarrulevy puristetaan kahdella teräslevyllä ilman suojaavaa pinnoitetta, mikä ei johda vain kovaan vinkumiseen, vaan myös jarrusatulan kuumenemiseen.

VAZ 2107:n jarrusatulan vaihto

VAZ 2107:n jarrusatulan vaihtamiseksi tarvitsemme useita työkaluja. Listataan ne:

• kiintoavaimet, sarja;
• uusi jarrusatula VAZ 2107:lle;
• litteä ruuvimeisseli;
• pala kumiletkua, jonka halkaisija on 8 mm ja pituus 5 cm;
• jack;
• parta.

Toimien järjestys

Ennen kuin irrotat jarrusatulaa, pyörä, jonka takana se sijaitsee, on nostettava ylös ja irrotettava. Ilman tätä valmistelutoimea jatkotyö on mahdotonta. Pyörän irrottamisen jälkeen pääsy jarrusatulaan avautuu ja voit jatkaa päätyöhön.

1. Jarruletku on kytketty jarrusatulaan. Se on asennettu kannattimeen, joka on pultattu jarrusatulaan. Pultti ruuvataan auki kiintoavaimella 10, kiinnikettä nostetaan hieman ja poistetaan.
   

   Jarrukannattimen mutteri ruuvataan auki 10:llä kiintoavaimella
2. Kiinnikkeen poistamisen jälkeen pääsy sen alla olevaan pulttiin avautuu. Se on tämä pultti, joka pitää jarruletkun jarrusatulassa. Pultti käännetään ulos yhdessä sen alle asennetun tiivistealuslevyn kanssa (kuvassa tämä aluslevy näkyy punaisella nuolella).
   

   Jarruletkun alla on ohut aluslevy, joka näkyy kuvassa nuolella.
3. Jarruletkun irrotuksen jälkeen jarrunestettä alkaa valua ulos. Vuodon poistamiseksi työnnä reikään halkaisijaltaan 8 mm:n pala kumiletkua.
   

   Jarrunesteen vuotamisen estämiseksi reikä on tulpattu ohuella kumiletkulla.
4. Nyt sinun on poistettava jarrupalat, koska ne häiritsevät jarrusatulan irrottamista. Pehmusteet kiinnitetään sokalla kiinnitetyissä kiinnitysnapeissa. Nämä sokkat irrotetaan pihdeillä.
   

   Jarrupalojen sokkaita ei voi poistaa ilman pihtejä
5. Sokkanappien poistamisen jälkeen kiinnityssormet lyödään varovasti ulos vasaralla ja ohuella partalla (ja jos partaa ei ollut käsillä, tavallinen Phillips-ruuvimeisseli käy, mutta sinun täytyy lyödä sitä erittäin varovasti, jotta se ei halkaise. kahva).
   

   Jarrupalojen sormet voidaan lyödä irti tavallisella ristipääruuvimeisselillä
6. Kun asennustapit on irrotettu, tyynyt poistetaan jarrusatulasta käsin.
7. Nyt on vielä irrotettava pari pulttia, jotka pitävät jarrusatulaa ohjauksen nivelessä. Mutta ennen kuin ruuvaat ne irti, paina pulttien lukituslevyt litteällä ruuvimeisselillä. Ilman tätä kiinnityspultteja ei voida irrottaa.
   

   Lukituslevyjä on parempi taivuttaa ohuella litteällä ruuvimeisselillä
8. Pulttien irrottamisen jälkeen jarrusatula poistetaan ohjausnivelestä ja korvataan uudella. Sitten VAZ 2107 -jarrujärjestelmä kootaan uudelleen.
   

   "Seitsemän" jarrusatula poistetaan, on vielä asennettava uusi tilalle

Video: vaihda jarrusatula VAZ 2107:ään

Tässä on mahdotonta olla kertomatta yhtä tapausta, joka liittyy jarrunesteen vuotamisen estämiseen G19-letkusta. Eräs tuttu kuljettaja, jolla ei ollut yllä olevaa kumitulppaa käsillä, selvisi tilanteesta yksinkertaisesti: hän työnsi jarruletkun silmään tavallisen XNUMX pultin, joka oli lähellä. Kuten kävi ilmi, pultti sopii täydellisesti silmukan reikään, eikä "jarru" virtaa ulos. On vain yksi ongelma: sellaisen pultin saa pois silmistä vain pihdeillä. Sama henkilö vakuutti minulle, että toinen ihanteellinen jarruletkun tulppa on vanhan Constructorin pysyvän kynän typpi. Tämä on paksu pyöreä neuvostokynä, jonka kuljettaja on kantanut sitä hansikaslokerossa siitä lähtien.

Tärkeitä kohtia

Kun korjaat VAZ 2107 jarrujärjestelmää, sinun tulee muistaa muutama erittäin tärkeä vivahde. Mainitsematta niitä, tämä artikkeli olisi epätäydellinen. Niin:

• VAZ 2107:n myöhemmissä malleissa jousialuslevyjä alettiin asentaa jarrukiinnikkeiden kiinnityspulttien alle. Ne ovat ohuita ja erittäin helppo kadota kiinnikettä irrotettaessa. Tämän estämiseksi on suositeltavaa levittää sanomalehteä tai riepua työntimen alle. Jos kiekko ponnahtaa esiin, se on paljon helpompi löytää;
• jos kuljettaja ei aio vaihtaa jarrupalaa jarrusatulaa vaihtaessaan, ne tulee merkitä tussilla tai liidulla ennen poistamista, jotta ne voidaan asentaa samaan paikkaan asennuksen aikana. Jos vaihdat tyynyjen alkuperäistä sijaintia, ne muuttuvat käyttökelvottomiksi paljon nopeammin;
• jos kuljettaja päättää jättää jarrusatula paikoilleen ja aikoo vaihtaa vain siinä olevat jarrupalat, hänen on ostettava ei yksi, vaan kaksi sarjaa tyynyjä, koska nämä osat muuttuvat aina kahdella pyörällä, eivätkä yhdellä. Jos jätät vanhat tyynyt yhdelle pyörästä, tämä johtaa väistämättä nopeaan kulumiseen ja uusiin rikkomuksiin jarrujärjestelmän toiminnassa;
  

  Kun vaihdat tyynyt VAZ 2107:ään, sinun on ostettava kaksi sarjaa kerralla
• jarrupalojen poistamisen jälkeen älä missään tapauksessa paina jarrupoljinta. Satulassa asennettujen hydraulisylinterien männät työntyvät ulospäin ja estävät uuden tyynyparin asentamisen. Ja on erittäin vaikeaa työntää mäntiä takaisin: joissakin tapauksissa tämä vaatii jarrunesteen täydellisen tyhjennyksen järjestelmästä;
• kun irrotat jarrusatulasta kiinnityspultteja, muista: ne eroavat pään muodosta. Ylemmän pultin pää on pienempi, alemman pultin pää on suurempi (kuvassa se on merkitty kirjaimella "a"). Jos vaihdat pultit, on mahdotonta asentaa jarrupalat;
  

  Kirjain "a" tarkoittaa paksun pään jarrusatulat alempaa kiinnityspulttia
• ostaessasi uutta jarrusatulaa kaupasta, muista kertoa myyjälle, kummalle puolelle se asennetaan, koska VAZ 2107:n vasemman ja oikean jarrusatulan suunnittelussa on eroja. Esimerkiksi kiinnityspulttien reiät sijaitsevat eri tavalla, joten vasen jarrusatula ei sovi oikeaan pyörään ja päinvastoin;
• lopuksi, kun olet asentanut satulan, muista painaa jarrupoljinta useita kertoja tarkistaaksesi, toimiiko uusi jarrusatula vai ei. Lisäksi, polkimen painamisen jälkeen, muista tarkastaa jarrusatula ja asfaltti auton alla jarrunestevuotojen varalta.

Jarrusatulan vaihto ei siis ole ollenkaan niin vaikea tehtävä kuin miltä ensi silmäyksellä saattaa tuntua. Tärkein asia, joka kuljettajan tulee muistaa tätä yksityiskohtaa muuttaessaan, on sen äärimmäinen merkitys. Jos jarrusatulaa tai tyynyjä asennettaessa tehdään virhe, se ei lupaa hyvää kuljettajalle tai autolle. Tästä syystä artikkelissa kuvattiin mahdollisimman yksityiskohtaisesti kaikkia jarrusatulan asennuksen vivahteita. Ja on erittäin suositeltavaa kiinnittää huomiota näihin vivahteisiin.