Korjaamme itsenäisesti auton ilmastointilaitteen jäähdyttimen

Jos auton ilmastointilaite pettää kuumalla tai kylmällä säällä, se ei lupaa hyvää kuljettajalle. Ja autojen ilmastointilaitteiden haavoittuvin osa on jäähdyttimet. Ne rikkoutuvat erittäin helposti, varsinkin jos kuljettaja ei välitä niistä kunnolla. Onko mahdollista korjata jäähdytin itse? Joo. Selvitetään kuinka se tehdään.

Ilmastointilaitteen jäähdyttimen vaurioitumisen syyt

Jäähdytin voi epäonnistua seuraavista syistä:

• mekaanisia vaurioita. Jokaisen jäähdyttimen lähellä on pieni tuuletin. Kun tämän laitteen lavat rikkoutuvat, ne joutuvat lähes aina jäähdyttimen ripoihin, rikkoen ne ja juuttuvat niiden väliin. Ja tuuletin voi rikkoutua sekä fyysisen kulumisen että alhaisen lämpötilan vuoksi. Tämä vaihtoehto on erityisen tärkeä maallemme: kylmässä muovi rikkoutuu helposti;
  

  Jäähdyttimen seinämä on vääntynyt tuulettimen siiven osuman vuoksi
• korroosio. Patteri on järjestelmä putkista ja alumiiniteipeistä, jotka on taitettu haitariksi. Mutta joissakin autoissa jäähdyttimen putket eivät ole alumiinia, vaan terästä. Tällaista teknistä ratkaisua tuskin voi kutsua onnistuneeksi, koska teräs on alttiina korroosiolle. Ennemmin tai myöhemmin putket ruostuvat, jäähdytin menettää tiiviytensä ja freoni poistuu jäähdytysjärjestelmästä.
  

  Alla on jäähdytin, joka on osittain tuhoutunut teräsputkien korroosion vuoksi.

Merkkejä laitteen rikkoutumisesta

Tässä on muutamia tyypillisiä merkkejä, joita auton omistajan tulee olla varovainen:

• kun ilmastointilaite on kytketty päälle matkustamossa, kuuluu vihellys. Tämä ääni osoittaa, että jäähdyttimessä tai siihen liitetyissä letkuissa on tapahtunut halkeama ja järjestelmän tiiviys on rikki;
• huono jäähdytys. Jos ilmastointilaitteen pitkäaikaisen käytön jälkeen matkustamon ilma pysyy kuumana, se tarkoittaa, että jäähdytin on vaurioitunut eikä järjestelmään ole jäänyt freonia;
• kun kytket ilmastointilaitteen päälle, ohjaamo haisee kosteudelta. Myös muita epämiellyttäviä hajuja voi ilmaantua. Tämä tapahtuu, kun freoni jättää vaurioituneen jäähdyttimen ja kosteus ilmestyy sen tilalle. Se muodostaa kondensaattia, joka pysähtyy järjestelmään ja antaa epämiellyttävän hajun;
• hikoileva lasi matkustamossa. Jos ikkunat huurtuvat sateessa, kun ilmastointilaite on päällä, kannattaa tarkistaa jäähdyttimen tiiviys ja freonin taso siinä.

Tietoja itsekorjauksen toteutettavuudesta

Patterin korjaamisen tarkoituksenmukaisuus riippuu suoraan sen vaurion asteesta:

• jos laitteesta löydettiin useita pieniä halkeamia tai pari kylkiluita on vääntynyt, tällainen rikkoutuminen voidaan poistaa kokonaan poistumatta autotallista;
• ja jos puhaltimen palaset pääsivät jäähdyttimeen ja putkista jäi vain rättejä eväillä, tätä ei ole mahdollista korjata itse. Ja lisäksi tällaisia ​​vaurioita sisältäviä laitteita ei aina kuljeteta huoltoon. Kuljettajat yleensä ostavat uudet patterit ja asentavat ne säästäen aikaa ja rahaa.

Jos auton omistaja kuitenkin päätti käyttää autohuollon palveluita, työn kustannukset vaihtelevat suuresti, koska se ei riipu vain vaurion asteesta, vaan myös auton merkistä (kotimaisten jäähdyttimien korjaus on halvempia, ulkomaiset ovat kalliimpia). Tämän päivän hintaluokka on seuraava:

• pienten halkeamien poistaminen liimalla tai tiivisteaineella - 600 - 2000 ruplaa;
• rikkoutuneiden putkien juottaminen ja epämuodostuneiden ripojen täydellinen palauttaminen - 4000 8000 - XNUMX XNUMX ruplaa.

Nopeita tapoja korjata halkeamia

On olemassa useita yksinkertaisia ​​tapoja, joiden avulla kuljettaja voi korjata halkeilevan jäähdyttimen itse.

Tiivisteen levitys

Jäähdyttimen tiivisteaine on polymeerijauhetta, joka sisältää pienimmät sidekuidut. Se laimennetaan vedellä tietyssä suhteessa. Saatu seos kaadetaan jäähdyttimeen ja poistaa vuodon. Suosituin kotimaisten autoilijoiden keskuudessa on LAVR-yrityksen tuotteet.

LAVR-koostumukset ovat korkealaatuisia ja kohtuuhintaisia

Niiden tiivisteet ovat laadukkaita ja edullisia. Korjausjärjestys on seuraava:

1. Ilmastointilaitteen jäähdytin poistetaan autosta. On huomattava, että tämä hetki riippuu koneen suunnittelusta. Joissakin ajoneuvoissa (esimerkiksi Ford ja Mitsubishi) voit tehdä ilman jäähdyttimen irrottamista.
2. Jäähdyttimeen kaadetaan tiivisteaineeseen perustuva seos. Seoksen valmistuksen suhteet ja sen määrä riippuvat tiivistysaineen merkistä, ja ne on aina ilmoitettu pakkauksessa.
3. Seoksen kaatamisen jälkeen sinun on odotettava 30-40 minuuttia. Tämä riittää yleensä, jotta tiiviste saavuttaa halkeamat ja täyttää ne. Sen jälkeen jäähdytin pestään vedellä tiivistysainejäämien poistamiseksi putkista ja kuivataan sitten.
4. Kuivunut patteri tarkastetaan vuotojen varalta, asennetaan sitten paikalleen ja täytetään freonilla.

Liiman käyttö

Erityinen epoksiliima mahdollistaa suurten pattereiden halkeamien korjaamisen.

Epoxy Plastic on suosituin epoksiliima kotimaisten autoilijoiden keskuudessa

Toimien järjestys:

1. Jäähdyttimen liiman levityspaikka puhdistetaan huolellisesti hienolla hiekkapaperilla ja rasvat poistetaan asetonilla.
2. Sopivasta peltilevystä leikataan saksilla sopivan kokoinen lappu. Sen pinta on myös puhdistettava ja rasvattava.
3. Laastariin ja jäähdytyslevyn pinnalle levitetään ohuita liimakerroksia. Sen on annettava kuivua 2-3 minuuttia. Tämän jälkeen laastari asennetaan halkeamaan ja painetaan voimakkaasti sitä vasten.
   

   Epoksimaalattu jäähdytyselementti
4. Liiman on annettava kuivua, jotta jäähdytintä voidaan käyttää vasta vuorokauden kuluttua.

"Kylmähitsaus"

Toinen yleinen korjausvaihtoehto. "Kylmähitsaus" on kaksikomponenttinen koostumus. Pari pientä tankoa, ulkonäöltään ja muodoltaan lasten muovailuvahaa muistuttava. Yksi niistä on liimapohja, toinen on katalyytti. Voit ostaa "kylmähitsausta" mistä tahansa autovaraosaliikkeestä.

"Kylmähitsaus" on nopein tapa korjata jäähdyttimen halkeama

Työjärjestys on yksinkertainen:

1. Vaurioitunut jäähdyttimen pinta puhdistetaan hiekkapaperilla ja rasvat poistetaan asetonilla.
2. "Kylmähitsauksen" komponentit sekoitetaan keskenään. Ne on vain muussattava huolellisesti käsissäsi, kunnes muodostuu yksivärinen massa.
3. Tästä massasta muodostetaan pieni nauha, joka puristetaan varovasti jäähdyttimen halkeamaan.

Jäähdyttimen juottaminen

Jos jäähdytin on vakavasti vaurioitunut, sitä ei voi korjata tiivisteaineella tai liimalla. Jos sinulla on asianmukaiset taidot, voit palauttaa laitteen tiiviyden juottamalla. Tässä on mitä tähän tarvitaan:

• juotosrauta tai kotitalouksien hitsauskone;
• juottaa;
• hartsi;
• juotos happo;
• harjalla;
• hitsauslisäaine (se voi olla messinkiä tai alumiinia jäähdyttimen materiaalista riippuen);
• asetoni rasvanpoistoon;
• sarja avaimia ja ruuvimeisseliä.

Operaatioiden sekvenssi

Ennen hitsauksen aloittamista jäähdytin poistetaan ruuvimeisselillä ja kiintoavaimella.

1. Juotospaikka puhdistetaan huolellisesti hiekkapaperilla ja rasvat poistetaan asetonilla.
   

   Jotkut autoilijat haluavat puhdistaa jäähdyttimet sopivalla suuttimella varustetulla poralla.
2. Juotoshappo levitetään puhdistetulle alueelle pienellä siveltimellä. Sitten metalli lämmitetään juotosraudalla, jonka tehon tulee olla vähintään 250 W (jos teho ei riitä, voit käyttää hitsauspoltinta metallin lämmittämiseen).
   

   Sekä juotoskolvi että poltin sopivat jäähdyttimen lämmittämiseen.
3. Kolofoni levitetään juotosraudan lämmitettyyn kärkeen, sitten pieni pisara juotetta tulee irrottaa kärjellä ja levittää käsitellylle pinnalle sulkemalla halkeama. Tarvittaessa toimenpide toistetaan useita kertoja, kunnes vaurio on täysin suljettu.

Yllä oleva toimenpidesarja soveltuu vain kuparipatterin korjaamiseen. Alumiinipatterin juottaminen autotallissa on erittäin vaikeaa. Tosiasia on, että alumiinin pinta on peitetty oksidikalvolla. Sen poistamiseksi tarvitaan erityinen juoksutusaine (hartsi kadmiumin, sinkin ja vismutin sahanpurulla), joka ei ole läheskään aina mahdollista tavalliselle autoilijalle. Kokeneimmat autonomistajat valmistavat sulatteet itse. Työjärjestys näyttää tältä:

1. 50 grammaa hartsia asetetaan erityiseen upokkaaseen. Se lämmitetään kaasupolttimella. Kun hartsi alkaa sulaa, siihen lisätään 25 grammaa vismutin, sinkin ja kadmiumin metallilastuja, ja sahanpurun tulee olla hyvin pientä, kuten jauhetta.
2. Saatu seos sekoitetaan perusteellisesti tavallisella teräshaarukalla.
3. Vaurioitunut jäähdyttimen pinta puhdistetaan ja rasvat poistetaan.
4. Halkeamiin levitetään kuumaa juoksutetta juotosraudalla, tämä tehdään pyöreällä liikkeellä. Koostumus näyttää hankautuvan metallin pintaan, kunnes vaurio on kokonaan poistettu.

Opi asentamaan ilmastointilaite VAZ 2107:ään: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: kuinka juottaa jäähdytin

Ilmastointilaitteen jäähdyttimen korjaus

Vuototesti

Vian korjaamisen jälkeen jäähdytin on tarkastettava vuotojen varalta. Näin se tehdään:

1. Kaikki lisäjäähdyttimen putket ovat huolellisesti tukossa (niiden tulpat voidaan leikata kumipalasta).
2. Vesi kaadetaan pääputkeen. Niin, että jäähdytin on täytetty yläosaan.
3. Seuraavaksi laite tulee asentaa kuivalle alustalle ja jättää sinne 30–40 minuutiksi. Jos tämän ajan jälkeen jäähdyttimen alle ei ole ilmestynyt vettä, se on tiivis ja voidaan asentaa autoon.

Toinen testausvaihtoehto on myös mahdollista käyttämällä ilmaa:

1. On tarpeen ottaa astia, johon jäähdytin mahtuu vapaasti (keskikokoinen allas sopii parhaiten tähän).
2. Säiliö on täytetty vedellä.
3. Jäähdyttimen putket on tiivistetty tulpilla. Tavallinen auton pumppu liitetään pääputkeen (liitännässä voidaan käyttää sovitinta, ja jos sitä ei ole saatavilla, letku yksinkertaisesti sidotaan putkeen sähköteipillä).
4. Pumpun avulla laitteeseen syntyy ylipainetta.
   

   Ulos tulevat ilmakuplat osoittavat, että jäähdytin ei ole ilmatiivis.
5. Ilmatäytteinen jäähdytin asetetaan vesialtaaseen. Jos ilmakuplia ei näy missään, laite on suljettu.

Jäähdyttimen puhdistus korjauksen jälkeen

Koska jäähdyttimen korjauksen jälkeen siihen jää paljon roskia ja vieraita kemiallisia yhdisteitä, se on puhdistettava ennen tankkausta freonilla. Helpoin tapa tehdä tämä on erityisellä puhdistusvaahdolla, jota voi ostaa mistä tahansa varaosaliikkeestä.

Tyhjennysputken letku tulee aina vaahtopurkin mukana.

Lue ilmastointilaitteen itsetankkauksesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Tässä on puhdistusjärjestys:

1. Auton kojelaudan alta on löydettävä jäähdyttimen tyhjennysputki (yleensä lyhyt joustava letku, jossa on puristin).
   

   Ilmastointilaitteen tyhjennysputki sijaitsee värillisen johdinsarjan vieressä
2. Puhdistusvaahtomuovipurkista tuleva letku liitetään tyhjennysputkeen ja kiinnitetään puristimella.
   

   Vaahtomuovisäiliö liitetään viemäriputkeen adapterilla
3. Auton moottori käynnistyy. Myös ilmastointilaite käynnistyy ja on asetettu kierrätystilaan.
4. Moottorin tulee käydä tyhjäkäynnillä 20 minuuttia. Tänä aikana tölkin vaahdolla on aikaa kulkea koko jäähdyttimen läpi. Sen jälkeen tyhjennysputken alle asetetaan sopiva astia, vaahtopurkki irrotetaan ja se poistuu jäähdyttimestä.

Lue lisää ilmastointilaitteiden diagnostiikasta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: ilmastointilaitteen puhdistaminen vaahdolla

Ilmastointilaitteen puhdistus. Mitä ja miten. BG709

Joten voit korjata ilmastointilaitteen jäähdyttimen autotallissa, jos laitteen vaurio ei ole liian vakava. Jopa aloitteleva autoilija, joka ainakin kerran piti epoksiliimaa tai "kylmähitsausta" käsissään, selviää tästä tehtävästä. Suuremmissa vaurioissa vain juottaminen auttaa. Ja jos auton omistajalla ei ole asianmukaisia ​​taitoja, ei voi tehdä ilman pätevän automekaanikon apua.