Messujen odotetuimmat ensi-illat Genevessä - pettynyt?

Kaikille autoteollisuudesta kiinnostuneille tämä tapahtuma on kuin näyttelijöille Cannesin elokuvajuhlat. Ranskassa Kultainen palmu palkitaan, ja Sveitsissä Vuoden auto on automaailman arvostetuin titteli. 8. maaliskuuta 2018 Geneven kansainvälisen autonäyttelyn portit avautuivat. Polexpon näyttelytilojen osastoille osallistuu jo 88. kertaa maailman johtavat autoteollisuuden yritykset. Hallit houkuttelevat väkijoukkoja vierailijoita - missään muualla et näe niin monia ensi-iltaja. Tämä autoparatiisi kestää maaliskuun 18. päivään. Esitettyjen uusien tuotteiden ja prototyyppien määrä takaa jatkuvan päänsäryn. Pienimmätkin yksityiskohdat huomioiden valmistettu osasto jää ikuisesti vierailijoiden muistiin. Nämä ovat Geneven kansainväliset messut, tapahtuma, joka avaa uusia sivuja autoteollisuuden historiassa.

Messujen kohokohta on "Vuoden auto" -kilpailun tulosten julkistaminen, mutta äänekkäästi ilmoitetut ensi-illat eivät ole yhtä suosittuja. On arvioitu, että täällä Genevessä esitellään eniten autoalan innovaatioita Euroopassa. Osana suositusta mainitsen, että viime vuonna muun muassa Honda Civic Type-R, Porsche 911 manuaalivaihteistolla tai Alpine 110. Ja nämä ovat vain kolme satunnaisesti valittua mallia. Tänä vuonna 88. messut rikkoivat jo toisen ennätyksen. Ensiesitysten määrä oli huikea, ja superautojen esittelyt saivat sydämen sykkimään nopeammin kuin koskaan. Kuten joka vuosi, jotkut valmistajat yllättivät rohkealla muotoilulla, kun taas toiset suosivat konservatiivisempia ratkaisuja.

Alta löydät luettelon ensi-ilta, joilla voi olla todellinen vaikutus uusien autojen myyntituloksiin. Luvassa on monia viehättäviä autoja, samoin kuin niitä, jotka ovat jättäneet tietyn kaunan.

Jaguar I-Pace

Toinen SUV brittiläisen valmistajan tarjouksessa. Se on täyssähköauto, jossa on nopea akun latausmahdollisuus. Valmistaja väittää, että 100 kW:n laturilla akut voidaan ladata 0-80 % vain 45 minuutissa. Perinteisellä menetelmällä sama prosessi kestää 10 tuntia. Auto itsessään on kiva. Rohkea muotoilu viittaa merkin muihin malleihin. I-Pacen vahvuutena tulee olla innovatiiviset ratkaisut - esimerkiksi auton valmisteleminen matkaa varten etukäteen käyttämällä InControl-järjestelmää tai älypuhelinsovellusta (mukaan lukien halutun lämpötilan säätäminen matkustamossa). Jaguar uskoo auton menestyvän myös korkean luotettavuutensa ansiosta. Ennen virallista julkaisua I-Pace käytiin läpi tiukat talvitestit Ruotsissa jopa -40 celsiusasteen lämpötiloissa. 

skoda fabia

Odotin tältä mallilta paljon enemmän. Sillä välin valmistaja on rajoittunut hellävaraiseen kasvojenkohotukseen. Muutokset koskivat pääasiassa etuosaa. Esitelty Fabia sai täysin uudelleen suunnitellun etupuskurin massiivisella säleikköllä ja puolisuunnikkaan muotoisilla ajovaloilla. Ensimmäistä kertaa mallin historiassa etu- ja takavalot on varustettu LED-tekniikalla. Kosmeettiset muutokset vaikuttivat vain auton takaosaan. Työsilmä huomaa uudelleen suunnitellun puskurin ja uudet takavalojen suojukset. Sisustus on edelleen tehty konservatiiviseen tyyliin. Kojetauluun on myös tehty vain pieniä muutoksia - tärkein niistä on uusi, suurempi näyttö, jonka lävistäjä on 6,5 tuumaa. Fabia on myös ensimmäinen Skoda-malli, jossa emme saa dieselmoottoria. Mielenkiintoisimmat kokoonpanot - Monte Carlo - esiteltiin Genevessä.

Hyundai Kona Electric

Tämä ei ole muuta kuin eklektinen versio tunnetusta Hyundai-mallista Puolassa. Auto on veljensä kaksois, jolla on polttomoottori. Se erottuu kuitenkin pienistä yksityiskohdista. Ensi silmäyksellä jäähdyttimen säleikkö puuttuu, mikä vaikuttaa tarpeettomalta käytetyn virtalähteen vuoksi. Myöskään pakojärjestelmää tai perinteistä vaihteistoa ei ole. Jälkimmäinen on korvattu mielenkiintoisen näköisillä painikkeilla. Meitä kiinnostavat ensinnäkin tämän auton pääparametrit. Laajennetun kantaman versio on varustettu 64 kWh:n akuilla, mikä puolestaan ​​mahdollistaa jopa 470 km:n ajon. Kony Electricin vahvuus on myös hyvä kiihtyvyys. Mallin kiihtyminen 0-100 km/h kestää vain 7,6 sekuntia. Toinen Hyundain uuden tarjouksen puolesta puhuva argumentti on tavaratilan suuri tilavuus. 332 litraa on vain 28 litraa huonompi kuin polttomoottori. Ehdotettujen mallien sähköisten muunnelmien tapauksessa tämä on todella harvinaista.

Kia Sid

Korealaisen valmistajan vahva tuotanto. Uusi malli ei juurikaan eroa äskettäin esitellystä urheilumallista Stingeristä. Kompakti Kia on kasvanut huomattavasti edeltäjäänsä verrattuna. Se näyttää olevan kypsempi ja perhemalli. Tämän pitäisi olla kunnianosoitus matkustajille, jotka saavat lisää tilaa. Myös tavaratilan kapasiteetti on kasvanut. Genevessä esiteltiin kaksi versiota korista - viistoperä ja farmari. Argumentti Kii compactin puolesta on erittäin hyvä vakiovarustelu, johon kuuluu muun muassa turvatyynysarja, avaimeton järjestelmä tai automaattinen valaistus. Sisältä katsottuna löydämme lisää elementtejä, jotka on otettu korealaisen valmistajan muista malleista. Kojelauta on yhdistelmä Stingerin urheilullista tyyliä ja Sportagen kypsyyttä. Sen keskipiste on suuri värinäyttö, joka toimii ajoneuvon ohjauskeskuksena. Auto ilmestyy esittelytiloihin vuoden puolivälissä.

ford edge

Toinen malli, joka ei vastannut odotuksiani. Kasvojenkohotus muutti vain yksityiskohtia. Edestä katsottuna ylimitoitettu säleikkö lisää Fordin raskautta. Myös takaosaan on tehty muutoksia. Uudelleen suunniteltuja takavaloja ei enää yhdistä tavaratilaa pitkin kulkeva ominainen valonauha, vaan kattoluukku ja puskuri on muotoiltu uudelleen. Edgyn sisustus ei ole juurikaan muuttunut. Perinteinen vaihdevipu on korvattu nupilla, ja klassinen kello on korvattu suurella uudelleenkonfiguroidulla näytöllä. Lisävarusteiden listaa on laajennettu mallin kasvojenkohotuksen myötä. Uusia ominaisuuksia ovat langattoman puhelimen lataus tai mukautuva vakionopeudensäädin stop-and-go-toiminnolla. Uusi kaksoisturbo-bensiinimoottori näyttää lupaavalta – EcoBlue-sarjan upouuden yksikön iskutilavuus on 2,0 litraa ja teho 238 hv.

Honda CR-V

Auton runko näyttää olevan ristiriidassa sen teesin kanssa, että kyseessä on täysin uusi malli. Kyllä, Honda SUV on hieman lihaksikkaampi, ja siinä on selvemmät pyöränkaapit ja kohokuviointi konepellissä ja takaluukussa. Valmistajan mukaan auto on myös hieman edeltäjäänsä suurempi. Ja takaa katsottuna on ylivoimaista, että CR-V on menettänyt paljon tyylistään. Mallin lihaksikkuus muuttuu joskus "neliömäksi". CR-V:n tapauksessa termi "deep facelift" olisi paljon parempi. Sisustus tekee paljon paremman vaikutelman. Kojelaudan muotoilu on oikea, ja kahden 7 tuuman näytön taitava integrointi tekee siitä ajattoman. Uudessa CR-V:ssä on myös hybridimoottori ensimmäistä kertaa historiassa. Tämä osoittaa, että japanilainen brändi on päättänyt seurata autoteollisuuden trendejä.

Toyota Auris

Toyotan bestsellerin uusi inkarnaatio. Tällä mallilla brändi haluaa jälleen kilpailla myyntijohtajan paikasta. Auris - terävien evien, suuren säleikön ja ajovalojen ansiosta sillä on ilmiömäinen ulkonäkö, joka antaa vaikutelman urheiluautosta. Myös rungon takaosan muotoilu on onnistunut. Kaikkea tätä kuitenkin pilaa hieman ulkoneva takapuskuri, joka on taitavasti integroitu heijastimiin ja kaksi mielenkiintoisen muotoista pakoputken kärkeä. Uuden Toyota Auriksen tyylisuunta on viittaus urbaaniin CH-R-crossoveriin. Yhtiö ilmoitti, että uutta mallia valmistetaan Toyota Manufacturing UK:ssa (TMUK) Burnastonissa, Englannissa. Toyota-kompaktimoottoreiden valikoimasta löytyy perinteisten polttomoottoreiden lisäksi peräti kaksi hybridiyksikköä - 1,8 litran moottori, joka tunnetaan 2,0-sukupolven Prius-mallista, ja uusi 180 litran yksikkö, joka kehittää hp. . Toyota Auriksen hybridiversio esiteltiin Geneven autonäyttelyssä.

Kupra Ateka

Espanjalaiset päättivät muiden ryhmien esimerkin mukaisesti luoda SEAT-autoihin perustuvan erillisen tuotemerkin, jolla on urheilulliset pyrkimykset. Ensimmäinen esitelty malli on Ateca. Tämä on urheilullinen hyötyajoneuvo, jossa on 2,0 litran ahdettu moottori, jonka teho on 300 hv. Autossa on runsaasti vääntömomenttia 380 Nm, kaikki yhdistettynä 7-vaihteisen DSG-automaattivaihteiston kanssa. Cupra Ateca on varustettu nelivetojärjestelmällä, joka toimii kaikissa neljässä ajotilassa. Tietysti äärimmäisintä kutsutaan Cupraksi. Ulkoisesti auto erottuu muun muassa Seat-logolla varustetun ”veljen” taustalla. kahden kaksoispakoputken, urheilupuskurin, lukuisten spoilerien ja muiden korkeakiiltoisen mustan yksityiskohtien kautta, jotka antavat autolle sen todellisen luonteen. Kaikkea tätä täydentävät suuret 4 tuuman sinkkimetallivanteet. Cupra-brändille valmistettu erillinen, eksklusiivista putiikkia muistuttava showroom houkutteli toimittajia kuin todellinen magneetti.

volvo V60

Tämä on jatkoa muista malleista tunnetulle mielenkiintoiselle ja rohkealle tyylille. Kun tapasimme ensimmäisen kerran, saimme vaikutelman, että tämä on hieman pienempi versio V90-mallista. Uusi V60 käyttää tunnettuja XC60- ja XC90-lattialevyjä nimeltä SPA. Tämä Volvo-malli osoittaa, että he tuntevat ekologian aiheen. Konepellin alta löydät muun muassa 2 ladattavaa hybridiä, jotka perustuvat turboahdettuihin bensiinimoottoreihin. Nämä ovat versioita T6 Twin Engine AWD 340 hv:sta. ja T8 Twin Engine AWD 390 hv V60 on myös malli, joka väittää olevansa maailman turvallisin auto. Yksitoikkoisessa maantieajossa kuljettajaa tukeva Pilot Assist -järjestelmä lupaa olla mielenkiintoinen. Tässä tilassa auto pysyy oikealla kaistalla, jarruttaa, kiihdyttää ja kääntyy. Volvon osastolla Genevessä on yksi viesti: V60-mainos. Periaatteessa juuri tämän mallin pohjalta ruotsalainen brändi rakensi laajan esittelyn. Näyttelyä täydentää XC40, joka voitti arvostetun 2018 Car of the Year -palkinnon viime maanantaina.

BMW X4

Tämän mallin seuraava sukupolvi perustuu kolmantena vuonna esiteltyyn X2017:ään. Edeltäjäänsä verrattuna X3 on kasvanut merkittävästi. Kevyiden materiaalien käytön ansiosta auton omapaino on pudonnut jopa 4 kg. BMW vakuuttaa suorituskyvyn lisäksi myös ajonautinnolla. 50:50 painon jakautuminen ja erittäin alhainen aerodynaaminen vastus (Cx-kerroin vain 50) tekevät valmistajan sanoista uskottavia. Tehokkain yksikkö on uusi 0,30 hv:n bensiinimoottori, joka kiihtyy 360-0 km/h 100 sekunnissa huippunopeuden ollessa rajoitettu 4,8 km/h. Tämä yksikkö oli varattu tehokkaimmille BMW-versioille, joissa on M-etuliite.

Audi A6

Audi limusiinin seuraava julkaisu ei yllätä ulkonäöllään. Tämä on pieni kehitys edelliseen versioon. A6 jatkaa kosketusnäyttöjen muotia. Tämä näkyy erityisesti korkeimmissa varusteluversioissa, joista löytyy jopa 3 isoa näyttöä. Toinen on klassisen multimediasarjan analogi, toinen on suuri ja monimutkainen näyttö, joka korvaa perinteiset indikaattorit, ja kolmas on ilmastointipaneeli. Toisin kuin kilpailijansa, Audi on valinnut pääasiassa dieselmoottorit. Kolme neljästä moottorista on dieseliä. Ainoa Euroopan markkinoilla saatavilla oleva bensiinimoottori on 3,0-litrainen TFSI-sarja. Tehokas V6-turbomoottori kehittää 340 hv. ja antaa Audin kiihtyä 250 km/h:iin.

Peugeot 508

Täällä ei tarvitse kauaa miettiä. Uuteen Peugeot-malliin tutustumaan halukkaiden jono oli niin pitkä, että oli vaikea olla arvaamatta ranskalaisten valmistaneen jotain erityistä. Auton muotoilu on ilmiömäinen. Ja tämä on riippumatta siitä, katsommeko edestä, sisältä vai takaa. Auto herättää tunteita ja voi turvallisesti kilpailla Geneven autonäyttelyn kauneimman sedanin tittelistä. 508:n sisustus on ennen kaikkea erittäin tilava keskustunneli, jossa on tilaa kupeille, merkille ominainen pieni ohjauspyörä ja mielenkiintoinen kojelauta kuljettajaa päin. Konepellin alla on vain vahvoja yksiköitä. Mielenkiintoisin on kuitenkin hybridimoottori. Peugeot-malliston uutuuden pitäisi kehittää 300 hv.

Mercedes-luokka A

Tämä on tämän mallin neljäs sukupolvi. Projekti on hämmentävän samanlainen kuin edeltäjänsä. Suunnittelijat ovat korostaneet uuden A-sarjan urheilullisuutta puhtailla linjoilla. Vahvistus näille pyrkimyksille on alhainen ilmanvastuskerroin Cx, joka on vain 0,25. Sisätilat hallitsevat ympyrät. Ne nähdään erityisen hyvin tuuletusritilinä. Uusi Mercedes ylittää edeltäjänsä tilavuudessa. Takaistuimen matkustajat tuntevat olonsa mukavimmaksi, koska heillä on nyt helpompi päästä. Syytä iloon on myös usein matkustavilla: tavaratilan tilavuus on kasvanut 29 litraa ja on 370 litraa. Laajennettu lastausaukko ja oikea muoto tekevät Mercedeksen uudesta inkarnaatiosta vieläkin käytännöllisemmän.

Yllä olevat ensiesitykset ovat paras suositus Geneven autonäyttelyyn. Vaikka useimmat näistä autoista eivät herätä Ferrarin, McLarenin tai Bugatin tunteita – tiedän, että niillä tulee olemaan suuri ero myyntiluokissa.