Hiukkassuodatin on pieni laite, jolla on suuri vaikutus ilman puhtauteen

Mitä ovat aerosolihiukkaset? 

Kaupungeissa liikenteen ruuhka-aikaan ilmassa on paljon saasteita, myös hiukkasia. Niiden pääasiallinen lähde on dieselmoottorit. Hiukkaset ovat vain nokea, joka on myrkyllistä. Sitä ei voi nähdä paljaalla silmällä, mutta se pääsee nopeasti ihmisen hengityselimiin, josta se pääsee verenkiertoelimistöön. Liiallinen altistuminen hiukkasille lisää syöpäriskiä.

Dieselin hiukkassuodatin ja pakokaasupäästöt

Ilman hiukkasten määrän vähentämiseksi on otettu käyttöön pakokaasupäästöstandardit, jotka ovat vähentäneet merkittävästi ilmakehän nokihiukkasten määrää. Vastatakseen niihin autonvalmistajien oli kohdattava pakokaasujen suodatus. 90-luvulla ranskalaiset alkoivat käyttää massiivisesti hiukkassuodattimia. Kun Euro 2005 -standardi otettiin käyttöön vuonna 4, se pakotti suodattimien käytön lähes kaikissa uusissa autoissa. Vuonna 5 voimaan tullut Euro 2009 -standardi sulki tällaisten ratkaisujen käytön pois.

Uusin Euro 6d-temp -standardi tarkoittaa, että dieselhiukkassuodatin (DPF- tai GPF-suodatin) asennetaan massiivisesti ja ei vain diesel-, vaan myös bensiinimoottoreihin - erityisesti niihin, joissa on suoraruiskutus.

Mikä on hiukkassuodatin?

Hiukkassuodatinta kutsutaan myös nimellä FAP - ranskan sanasta filtre à particles tai DPF, englannista - hiukkassuodatin. Tällä hetkellä käytetään myös lyhennettä GPF, ts. dieselhiukkassuodatin.

Tämä on pieni laite, joka on osa auton pakojärjestelmää. Se on asennettu katalysaattorin taakse ja on tölkin muotoinen, jossa on itse hiukkassuodatin. Runko on valmistettu korkealaatuisesta ruostumattomasta teräksestä. Se sisältää keraamisen suodatinkotelon, joka muodostuu tiivistetyistä kanavista, jotka on järjestetty yhdensuuntaisesti toistensa kanssa. Kanavat muodostavat tiiviin ruudukon ja ovat suljettuja toiselta puolelta vuorotellen tulo- tai lähtöpuolelta.

DPF-suodattimissa kanavien seinämät on valmistettu piikarbidista, joka on lisäksi päällystetty alumiinilla ja ceriumoksidilla, ja niille kerrostuu kalliin jalometallin platinahiukkasia. Hän tekee hiukkassuodattimen ostamisen erittäin kalliiksi. Suodattimen hinta laskee, kun platinaa on vähän.

Kuinka hiukkassuodatin toimii?

Dieselmoottoreissa kiinteitä hiukkasia muodostuu suuria määriä moottoria käynnistettäessä ja kun moottoria käytetään alhaisissa lämpötiloissa, kuten talvella. Ne ovat sekoitus nokea, liuenneita orgaanisia aineita ja palamattomia hiilivetyjä. Koska autossa on DPF-hiukkassuodatin, se sieppaa ja pidättää tällaiset hiukkaset. Hänen toinen tehtävänsä on polttaa ne suodattimen sisällä.

Hiukkassuodattimeen tulevien pakokaasujen on lävistettävä imukanavien seinämät päästäkseen poistokanaviin. Virtauksen aikana suodattimen seinämille laskeutuu nokihiukkasia.

Jotta dieselhiukkassuodatin toimisi kunnolla, siinä on oltava moottorin ohjausyksikkö, joka ohjaa sitä. Se perustuu lämpötila-antureihin ennen ja jälkeen suodatinta sekä laajakaistaisen lambda-anturin osoittimiin, joka ilmoittaa tästä auton osasta tulevien pakokaasujen laadusta. Välittömästi suodattimen takana on paineanturi, joka vastaa sen täyttöasteen ilmoittamisesta noella.

DPF-suodatin - merkkejä tukkeutumisesta

Saatat epäillä, että dieselhiukkassuodatin ei toimi kunnolla ja on tukossa, jos huomaat moottorin tehon laskevan tai käyttöyksikkö siirtyy hätätilaan. Huomaat todennäköisesti kojelaudassa merkkivalon, joka osoittaa, että dieselhiukkassuodatin on täynnä nokea. Oireet voivat olla myös täysin erilaisia.

On myös mahdollista, että tukkeutunut dieselhiukkassuodatin aiheuttaa hallitsemattoman moottorin kierrosluvun nousun ja nopean takertumisen. Tämä on äärimmäinen tilanne, mutta se voi tapahtua myös, jos suodattimen sisällä ei ole kunnollisia olosuhteita nokihiukkasten palamiselle. Tämä tapahtuu, kun autoa käytetään lyhyillä matkoilla. Kun kiinteiden hiukkasten palamisprosessi keskeytyy, palamatonta polttoainetta pääsee öljyyn, mikä lisää sen määrää ja menettää alkuperäiset ominaisuutensa. Tämä nopeuttaa huomattavasti moottorin osien toimintaa. Jos öljyä on liikaa, se pääsee polttokammioon pneumothoraksin kautta, mikä voi johtaa vakaviin vaurioihin.

Mitä tehdä, jos hiukkassuodatin on tukossa?

Jos huomaat, että hiukkassuodatin on tukossa, sinulla on kaksi vaihtoehtoa:

• käymällä mekaanisessa korjaamossa tämän osan entisöimiseksi. On pidettävä mielessä, että palvelu ei ole halpaa - hiukkassuodatin maksaa jopa useita satoja zlotyja, ja tällainen promootio ei auta pitkään;
• vaihda toimimaton hiukkassuodatin uuteen. Valitettavasti tämän auton elementin hinta ei ole alhainen ja vaihtelee välillä 3 - jopa 10 tuhatta. zloty.

Jotkut kuljettajat, jotka haluavat säästää rahaa, päättävät poistaa dieselhiukkassuodattimen autostaan, mutta muistavat, että tämä on lain vastaista. Hiukkassuodattimen poistaminen autosta on lain vastaista. Jos tällaista toimintaa havaitaan ajoneuvon katsastuksessa, saatat menettää rekisteröintitodistuksesi ja saada kupongin. Lisäksi ilman suodatinta ajaminen lisää hengittämäsi ilman nokipitoisuutta. Näin altistat kaikki ympärilläsi hengityselinsairauksille.