jarrutusjärjestelmä. Jarrupoljin on liian kova tai pehmeä. Mitä tämä voi tarkoittaa?
Jarrujärjestelmä on yksi auton tärkeimmistä osista. Sen osien vikaantuminen on erittäin vaarallista ja sillä voi olla vakavia seurauksia. Esimerkki viasta on liian kova tai liian pehmeä jarrupoljin, mikä heikentää jarrujärjestelmän tehokkuutta.
Kun kuljettaja painaa poljinta, pumppu pumppaa käyttönestettä jäykkien ja taipuisten letkujen kautta. Sitten se menee jarrusatulalle, joka paineen alaisena olevien mäntien ansiosta painaa jarrupalaa jarrulevyä vasten. Tärkeä palapeli on myös ns. Brake "servo booster", joka on pieni laite, joka luo lisätyhjiön, joka on suunniteltu lisäämään jarrutusvoimaa. Ilman sitä pienikin jarrupolkimen painallus vaatisi meiltä paljon enemmän vaivaa. Loppujen lopuksi hän toisinaan vastustaa liikaa. Mistä tämä voisi johtua?
”Yksi syy ns. "Kova" jarrupoljin voi johtua vanhasta tai huonolaatuisesta jarrunesteestä. Harvat ihmiset muistavat, että se on hygroskooppinen, eli se imee vettä. Ajan ja ajokilometrin myötä sitä voi kertyä melko paljon, mikä heikentää jarrutustehoa. Kuljettaja tuntee tämän jarrun liiallisesta jäykkyydestä johtuen. Lisäksi veden läsnäolo aiheuttaa sen, että neste menettää korroosionesto-ominaisuudet. Tämä on yksi yleisimmistä jarruletkujen korroosion syistä vanhemmissa ajoneuvoissa, mikä voi olla erittäin vaarallista, koska letku voi yksinkertaisesti katketa. Näiden ilmiöiden vuoksi jarruneste tulee vaihtaa kahden vuoden tai 60 000 km:n välein sen mukaan, kumpi tulee ensin”, selittää Joanna Krenzelok, Puolan TMD Kitkapalveluiden johtaja.
Toinen syy on tyhjiöpumpun vika, ts. "tyhjiöpumput". Tämä laite on jokaisessa dieselmoottorissa, joka käyttää mainittua jarrutehostetta. Autoissa käytetään kahta tyyppiä - mäntä ja tilavuus. Tyhjiöpumpun vika voi heikentää jarrujärjestelmän tehokkuutta ja johtuu useimmiten itse pumpun kulumisesta tai moottorin öljyvuodoista. Siksi kannattaa huolehtia oikea-aikaisista öljynvaihdoista ja laadukkaiden nesteiden käytöstä. Toinen syy jäykkään jarrupolkimeen voi olla männät, jotka ovat juuttuneet jarrusatulaan. Useimmiten tämä ilmiö johtuu jarrujärjestelmän asianmukaisen huollon puutteesta sen osia vaihdettaessa. On myös mahdollista, että kumimännän suojukset kuluvat johtuen veden kerääntymisestä tälle alueelle.
Lue myös: Yhä useammat auton omistajat tekevät tämän virheen
Loppuuntuneella jarrunesteellä voi olla myös toinen vaikutus, esim. tee jarrupoljin liian pehmeäksi. Äärimmäisissä tapauksissa, esimerkiksi järjestelmän ylikuumenemisen vuoksi, se yksinkertaisesti romahtaa lattialle. Paljon vettä imevällä nesteellä on paljon alhaisempi kiehumispiste, joten se on erityisen vaarallista dynaamisessa ajossa ja jarrujen jatkuvassa käytössä. Tässä tapauksessa nesteen vaihdon lisäksi on tarpeen vaihtaa jarruletkut ja tarkistaa tämän järjestelmän muut elementit. On myös mahdollista, että jarrunesteen taso on liian alhainen vuodon vuoksi. Tyypillisiä vikoja ovat pääsylinterin vuodot tai taipuisan tai jäykän letkun vuodot. Mitä muuta kannattaa muistaa, erityisesti työpajan yhteydessä?
Tärkeä huoltotoimenpide jarrujärjestelmän osia vaihdettaessa on järjestelmän ilmaus. Nesteeseen jäävä ilma vähentää jarrutusvaikutusta, mikä voi aiheuttaa niin sanotun "pehmeän jarrun". Jos ilmaa ajoneuvon ABS:llä, aloita pääsylinteristä ja noudata sitten tämän toimenpiteen huolto-ohjeita. Toista vaiheet, kunnes venttiilistä virtaa homogeeninen neste ilman ilmakuplia.
Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?
