Kuinka paljon auton öljypohjan korjaus ja vaihto maksaa? Miten kuivakaivo eroaa märkäkaivosta?

Oletko koskaan lävistänyt öljypohjan? Tämä ei ole miellyttävää, kuten kaikki auton viat. Tämä on kuitenkin erittäin epämiellyttävää vaikutusten vuoksi, joita se voi aiheuttaa lyhyessä ajassa. Halkeileva öljypohja on häiriö missä tahansa. Älä kuitenkaan dramatisoi, koska paniikki tällaisissa tilanteissa voi pahentaa ongelmaa.

Märkäpohja - määritelmä ja toiminta

Öljypohja on meistetty metallipala, joka on pultattu sylinterilohkon pohjaan. Se voi ottaa enemmän tai vähemmän säännöllisen muodon, mutta sopii aina täydellisesti toimilaitteen asennuspintaan. Jokaisessa märkäpohjassa on reikä, jonka läpi käytetty öljy valuu pois. Tämän ansiosta se virtaa vapaasti eikä sitä tarvitse pumpata pois muilla menetelmillä.

Öljypohja - alumiinirakenne

Öljypohja on pääasiassa alumiinia. Miksi? Tämä materiaali:

• ruosteenkestävä;
• se painaa vähän ja johtaa hyvin lämpöä;
• ei halkeile ja kestää jopa lämpötilan muutoksia.

Taajuusmuuttajien osien suojaaminen on erittäin tärkeää, ja tämä korroosionkestävä materiaali tekee tehtävänsä. Toinen syy alumiinin käyttöön on sen alhainen paino ja erittäin hyvä lämmönjohtavuus. Itse öljypohjan ei pitäisi jäähdyttää nestettä (jäähdytin on vastuussa tästä), mutta sen materiaali tarjoaa lisälämpötilan menetystä. Alumiini ei hajoa yhtä helposti lämpömuutosten vaikutuksesta, joten se soveltuu myös työskentelyyn muuttuvissa olosuhteissa.

Öljypohja - toiminnot

Miksi öljypohja on moottorin pohjassa? Mäntä-kampijärjestelmän jäähdytys saa moottoriöljyn virtaamaan kampiakselin alapuolelle. Jotta se voidaan kerätä ja pumpata öljypumppuun, se on sijoitettava yhteen paikkaan. Siksi märkäpohja on yleensä tehoyksikön laitteiston alin kohta. Kun öljy on päässyt pannulle:

• lohikäärme imee sisäänsä;
• esipuhdistettu;
• menee ruiskutuspumppuun.

Kuivan kaivon edut

Myös moottorin raskasmetallilastuja voi kerääntyä öljypohjaan, mikä estää niitä kulkemasta konetta ylöspäin ja vaurioittamasta kitkapintoja. Nämä moottorin osien kulumisesta syntyneet sahanpurut ovat vaarallisia, ja tässä kulho on korvaamaton. Ja mitkä ovat rikkoutuneen öljypohjan seuraukset? Urheiluautoissa öljy kerääntyy yksikön viereen olevaan erityiseen säiliöön, eikä kuivapohjan vaurioituminen ole niin haitallista.

Vaurioitunut öljypohja - miten tämä voi olla?

Valitettavasti vaikka asennat moottorin kannen päivittäin, se ei suojaa öljypohjaa 100%. Miksi? Se on yleensä valmistettu muovista ja iskeytyessään erittäin kovaan esineeseen, kuten puupalaan, kiveen tai lohkareeseen, se yksinkertaisesti antaa periksi paineelle. Ja tällaisissa tilanteissa kulho vaurioituu ennen kaikkea, koska se sijaitsee aivan kannen alla.

Joskus tällainen vaurio ei ole näkyvissä ensi silmäyksellä. Varsinkin kannella ajettaessa et huomaa öljyvuotoja auton alla. Öljypohja saattaa räjähtää törmättyäsi esteeseen, mutta ei niin paljon, että öljynpaine putoaisi alle minimin. Ajotietokone ei silloin ilmoita, että jotain on tapahtunut, ja öljy poistuu hitaasti.

Säröillä öljypohja - seuraukset

Periaatteessa seuraukset ovat hyvin helppoja kuvitella. Jos pannu on vaurioitunut ja öljyä putoaa ulos, ongelmana on ensisijaisesti öljytahrat parkkipaikalla. Toinen asia on vain öljyvuoto, ei-toivottu mistä tahansa lähteestä - oli se sitten vaihdelaatikko tai moottori. Loppujen lopuksi täysin rikkinäinen öljypohja uhkaa tukkia moottorin. Öljytason äkillinen pudotus aiheuttaa öljynpaineen laskun ja jarruvalon syttymisen. Rikkoutunut öljypohja ja moottorin jatkokäyttö ovat liukas tie kokoonpanon kunnostukseen ja vaihtoon.

Öljypohjan vaihto - huollon ja varaosien hinta

Halkeilevan öljypohjan korjaaminen ei ole kovin kallista. Voit ilmoittaa tästä ongelmasta mille tahansa autokorjaamolle. Työn monimutkaisuuden vuoksi joskus ei kuitenkaan kannata maksaa korjauksista. Paljonko öljypohjan vaihto maksaa? Hinnat vaihtelevat muutamasta kymmenestä zlotysta (joskus jopa yli 10 euroa) Jos sinulla on tilaa vain sellaiseen korjaukseen, voit ostaa kulhon itse ja vaihtaa sen.

Onko öljypohjan tiivistäminen järkevää?

Löydät tällaisen "korjauksen" kannattajia. Käytä tätä varten epoksimetalliliimaa, joka sulkee reiän tai halkeaman tiiviisti. Tässä kuitenkin huomautus - tällaiset korjaukset tulisi tehdä sen jälkeen, kun elementti on poistettu moottorista ja puhdistettu perusteellisesti. Öljypohja "ei pidä" siihen kerääntyneistä epäpuhtauksista, koska ne voivat tukkia öljynsuodattimen ja johtaa voitelun menetykseen.

Useimmiten vuotava öljypohja vaihdetaan. Se voidaan kuitenkin hitsata, kun vaurio ei ole kovin suuri ja uuden elementin hinta on erittäin korkea. Tällaisessa tilanteessa on tarpeen paitsi poistaa astia, myös täyttää uutta öljyä, vaihtaa suodatin ja tietysti asentaa öljytiiviste. Öljypohjan tiiviste on melko kertakäyttöinen, eikä kokoaminen ole vaihtoehto.. Sen näkee kun purat. Siksi jotkut ihmiset ihmettelevät, mitä valita: öljypohjan tiiviste vai silikoni. Mielipiteet jakautuvat, mutta kulhoa ostettaessa sarjassa on todennäköisesti tiiviste. Liian vähän ja liikaa silikonia on suuri ongelma. Pehmuste on aina oikea.

Katkentunut lanka öljypohjassa - mitä tehdä?

Joskus käy niin, että öljyn tyhjentämisestä vastaavan ruuvin kierre katkeaa. Mitä tehdä tässä tilanteessa? Ainoa järkevä askel on vaihtaa tällainen kulho. Tietysti voit ottaa sen pois ja leikata reiän ja laittaa sitten uuden ruuvin. Tämä ratkaisu on myös hyväksyttävä, mutta kukaan ei kerro sinulle, mikä tällaisen ratkaisun tiiviys on. Öljypohjan liima ei todellakaan ole hyvä ratkaisu..

Kuivapohjaöljy - mihin sitä käytetään?

Olet ehkä törmännyt otsikkotermiin aiemmin. Miksi valmistajat päättävät luoda kuivakulhon? Puhumme menetyksille alttiiden auton moottorin osien luotettavasta voitelusta. Tästä syystä kuivakaivoa käytetään yleensä urheilu- ja kilpa-autoissa. Perinteisen ratkaisun sijaan, jossa öljypohja on pääöljysäiliö, käytetään muualla sijaitsevaa säiliötä ja aineen siirtoon pumppusarjaa tai moniosaista pumppua. Näin ollen kaarteissa, joissa on suuria ylikuormituksia, ei ole vaaraa öljyn vuotamisesta yhteen paikkaan ja moottorin voitelun keskeytymiseen.