Slovakia etsii MiG-29:n seuraajia
Tähän mennessä Slovakian tasavallan asevoimien ainoat taistelukoneet ovat tusina MiG-29-hävittäjää, joista 6-7 on täysin taisteluvalmiita. Kuvassa MiG-29AS
neljällä ripustetulla R-73E ilmasta ilmaan ohjattavalla ohjuksella ja kahdella apusäiliöllä, joiden kummankin tilavuus on 1150 litraa.
Slovakian tasavallan asevoimien on lähitulevaisuudessa läpikäytävä perustavanlaatuinen muutosprosessi ja aseensa modernisointi, jotta ne voivat jatkaa Pohjois-Atlantin liiton jäsenyydestä johtuvien tehtävien täyttämistä. 25 vuoden laiminlyönnin jälkeen puolustusministeriö ottaa vihdoin käyttöön uusia taisteluajoneuvoja, tykistöjärjestelmiä, kolmiulotteisia ilmatilan valvontatutkoja ja lopuksi uusia monikäyttöisiä taistelulentokoneita.
1. tammikuuta 1993, Slovakian tasavallan ja sen asevoimien muodostumispäivänä, sotilasilmailun ja ilmapuolustuksen henkilöstössä oli 168 lentokonetta ja 62 helikopteria. Kone sisältää 114 taisteluajoneuvoa: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM ja 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A ja 9.51), 21 Su-22 (18 M4K ja 3 UM3K) ). ) ja 13 Su-25-konetta (12 K ja UBC). Vuosina 1993-1995 Venäjän federaatio toimitti 12 MiG-29:ää (9.12A) ja kaksi MiG-i-29UB:ta (9.51) osana Neuvostoliiton velkojen korvausta.
Slovakian ilmailun taistelulentokoneiden nykytila
Vuoden 2018 lisäjärjestelyjen ja vähennysten jälkeen 12 MiG-29-hävittäjää (10 MiG-29AS ja kaksi MiG-29UBS) jäävät palvelukseen Slovakian tasavallan asevoimien (SP SZ RS) ilmavoimissa ja kolme muuta lentokonetta jää tämän tyyppinen tekninen varaus (kaksi MiG-29A ja MiG-29UB). Näistä lentokoneista vain 6-7 oli täysin taisteluvalmiita (ja siten kykeneviä suorittamaan taistelulentoja). Nämä koneet tarvitsevat seuraajia lähitulevaisuudessa. Vaikka yksikään niistä ei ylittänyt valmistajan ilmoittamaa 2800 24 lentotuntia käytön aikana, ne ovat 29-80 vuotta vanhoja. Huolimatta "nuorennushoidoista" - muutoksista navigointijärjestelmissä ja viestinnässä sekä tietotilan parannuksista, jotka lisäävät lentäjän mukavuutta - näille lentokoneille ei ole tehty mitään suurta taistelukykyä lisäävää modernisointia: ilmailutekniikan vaihto. tutkan tai järjestelmien aseiden päivittäminen. Itse asiassa nämä koneet vastaavat edelleen 29-luvun teknistä tasoa, mikä tarkoittaa, että taistelutehtävien suorittaminen nykyaikaisessa tietoympäristössä ei ole mahdollista. Samaan aikaan kaluston toiminnan varmistamisen ja taisteluvalmiuden ylläpitämisen kustannukset ovat nousseet merkittävästi. Slovakian tasavallan puolustusministeriö käyttää MiG-i-3:ää venäläisen RSK MiG:n kanssa tehdyn palvelusopimuksen perusteella (ilman lisäsovelluksia, alkuperäinen versio, voimassa 2011-3, arvo 2016 88.884.000,00 29 2016 2017 30 euroa). Arvioiden mukaan MiG-50-koneiden toiminnan varmistamisen vuosikustannukset 33-2019 vuodessa. oli 2022–XNUMX miljoonaa euroa (keskimäärin XNUMX miljoonaa euroa). Perussopimusta on jatkettu kolmella vuodella XNUMX:aan. XNUMX:n laajennusta harkitaan parhaillaan.
Etsi seuraaja
Pian Slovakian tasavallan perustamisen jälkeen silloinen sotilasilmailun komento alkoi etsiä seuraajia vanhentuneille tai vanhentuneille taistelukoneille. Väliaikainen ratkaisu, joka liittyi ensisijaisesti MiG-21:n tunnustamiseen täysin lupaamattomaksi tekniikaksi, oli 14 MiG-29:n tilaus Venäjälle maksaakseen osa Neuvostoliiton veloista kauppasopimuksista Tšekkoslovakian kanssa, jotka siirtyivät Slovakian tasavallalle. . Suunnitelmissa oli myös lisätoimenpiteitä, joiden rahoituksen oli määrä tulla samasta lähteestä ja jotka liittyivät hävittäjäpommittajan ja hyökkäyslentokoneen seuraajan hankintaan Yak-130-monikäyttöisen aliäänilentokoneen muodossa. Loppujen lopuksi siitä ei tullut mitään, kuten useita vastaavia aloitteita, jotka syntyivät vuosituhannen lopulla, mutta ne eivät itse asiassa menneet tutkimus- ja analyyttistä vaihetta pidemmälle. Yksi niistä oli vuoden 1999 SALMA-projekti, jossa kaikki tuolloin käytössä olleet taistelukoneet (mukaan lukien MiG-29) vedettiin pois ja korvattiin yhden tyyppisillä kevyillä aliäänilentokoneilla (48÷72 ajoneuvoa). BAE Systems Hawk LIFT- tai Aero L-159 ALCA -lentokoneita harkittiin.
Valmisteltaessa Slovakian liittymistä Natoon (joka tapahtui 29. maaliskuuta 2004) painopiste muutettiin Alliancen standardit täyttäviin monikäyttöisiin yliäänilentokoneisiin. Harkittujen vaihtoehtojen joukossa oli MiG-29-koneen pintapäivitys MiG-29AS / UBS-standardiin, joka koostuu viestintä- ja navigointijärjestelmien päivittämisestä, mikä mahdollistaa ajan ostamisen jatkotoimiin. Tämän olisi pitänyt mahdollistaa kohteen tarpeiden ja valmiuksien määrittäminen ja prosessi uuden monitoimitaistelukoneen valintaan, joka vastaa Puolustusvoimien RS:n tarpeita.
Ensimmäiset taistelulentokoneiden vaihtamiseen liittyvät muodolliset askeleet otti kuitenkin vasta pääministeri Robert Ficon hallitus lyhyen valtionhallinnon aikana vuonna 2010.
Kun sosiaalidemokraatit (SMER) voittivat jälleen vaalit ja Fico nousi pääministeriksi, Martin Glvachin johtama puolustusministeriö aloitti uuden monitoimikoneen valintaprosessin vuoden 2012 lopussa. Kuten useimmissa tämän tyyppisissä valtion hankkeissa, hinta oli kriittinen. Tästä syystä suositeltiin yksimoottorisia lentokoneita hankinta- ja käyttökustannusten pienentämiseksi alusta alkaen.
Käytettävissä olevien vaihtoehtojen analysoinnin jälkeen Slovakian hallitus aloitti tammikuussa 2015 neuvottelut Ruotsin viranomaisten ja Saabin kanssa JAS 39 Gripen -koneiden vuokraamisesta. Aluksi oletettiin, että hanke koskisi 7-8 lentokonetta, jotka tarjoaisivat 1200 tunnin vuotuisen lentoajan (150 lentokonetta kohden). Asiantuntijoiden mukaan lentokoneiden määrä tai suunniteltu ratsio ei kuitenkaan riitä täyttämään kaikkia Slovakian sotilasilmailulle annettuja tehtäviä. Ministeri Glvač vahvisti vuonna 2016 saaneensa pitkien ja vaikeiden neuvottelujen jälkeen ruotsalaisilta ehdotuksen, joka täyttää Slovakian vaatimukset.
Vuoden 2016 vaalien jälkeisen hallituksen poliittisten voimien tasapainon muutoksen ohella testattiin kuitenkin myös näkemyksiä taisteluilmailun uudelleenaseistamisesta. Uusi puolustusministeri Peter Gajdos (Slovakian kansallispuolue) sanoi vain kolme kuukautta edeltäjänsä lausunnon jälkeen pitävänsä ruotsalaisten kanssa neuvoteltuja Gripen-vuokrasopimuksen ehtoja epäsuotuisina. Periaatteessa kaikkia sopimuksen kohtia ei voitu hyväksyä: oikeusperiaatteet, kustannukset sekä lentokoneen versio ja ikä. Slovakian osapuoli asetti tämän hankkeen vuosittaiseksi enimmäiskustannuksikseen 36 miljoonaa euroa, kun taas ruotsalaiset vaativat noin 55 miljoonaa dollaria. Ei myöskään ollut selkeää sopimusta siitä, kenellä on oikeudelliset seuraukset lentokoneen hätätilanteessa. Myöskään vuokrasopimuksen yksityiskohtaisista ehdoista ja sopimuksen maturiteettiajasta ei päästy yksimielisyyteen.
Uusien strategisten suunnitteluasiakirjojen mukaan Puolan asevoimien modernisointiaikataulussa 2018-2030 on budjetoitu 14 uuden monitoimihävittäjän käyttöönottoon 1104,77 1,32 miljoonaa euroa (noin 78,6 miljardia dollaria), ts. 2017 miljoonaa kappaletta kohti. Suunnitelmasta koneiden vuokraamisesta tai leasingista luovuttiin niiden ostoksi, ja tässä hengessä aloitettiin uusi neuvottelukierros mahdollisten toimittajien kanssa. Asianmukaiset päätökset oli määrä tehdä syyskuussa 2019, ja ensimmäisen lentokoneen saapumisen Slovakiaan oli määrä tapahtua 29. Samana vuonna MiG-25-koneiden toiminta lopetetaan lopullisesti. Tätä aikataulua ei voitu noudattaa, ja syyskuussa 2017 2018 ministeri Gaidosh pyysi pääministeriä lykkäämään päätöstä uusien taisteluajoneuvojen toimittajan valinnasta XNUMX-vuoden ensimmäisen puoliskon loppuun.
